Ceramizer nalalem zum Getriebe im Opel Astra 98r. Kilometerstand 270 Tausend. Meilen. Ich bin ein Mechaniker mit 10 Jahren Erfahrung, aber ich habe solche Wunder noch nicht gesehen. Diese Maßnahme funktioniert wirklich!!! aber erst nach 600 km. Der Lärm verebbte vollständig. Empfehlen!
Vielleicht werde ich am Anfang beschreiben, was mich dazu bewogen hat, Ihre Vorbereitungen zu verwenden. Ich bin der Besitzer eines Autos Polonez Atu Plus GSI aus dem Jahr 1998, nachdem ich etwa 120 Tausend km gefahren bin, begannen Probleme mit der hinteren Brücke „Heulen“ war sehr laut, und die Reparatur an der Daewoo-Tankstelle kostete ca. 800 zł. !!! Natürlich habe ich die Reparatur aufgegeben. Ein weiterer Fehler war die Schwierigkeit, den 1. und 2. Gang bei Minustemperaturen praktisch so lange einzuschalten, bis sich das Öl in der Box erwärmt hatte, ich musste die Schalthebel „ruckeln“. Trotz dieser „Beschwerden“ wurde das Auto noch betrieben, bis die Dichtung unter dem Kopf beschädigt war, ein freundlicher Mechaniker überprüfte den Motor und stellte fest, dass zusätzlich zur Nockenwelle und den hydraulischen Ventilstößeln und Nockenwellenschalen für den Austausch in Frage kamen, was insgesamt eine schöne Summe kosten würde. Nachdem ich im Internet über Ceramizer gelesen hatte, beschloss ich, nur die Dichtung im Motor zu ersetzen und aufgrund der fehlenden Mittel für die Renovierung und ein wenig aus Neugier beschloss ich, meine Poldas einer umfassenden Behandlung mit Ceramizern zu unterziehen. Ich wechselte die Öle und trug das Präparat auf die Heckbrücke, das Getriebe, den Motor und den Kraftstoff auf, ich benutzte das Präparat im Juli 2005, bevor ich in den Urlaub fuhr, was es mir erleichterte, die Auswirkungen der Präparate zu beobachten. Ceramizer für Kraftstoff Ich habe prophylaktisch verwendet, um die Einspritzdüsen zu schmieren, so dass es für mich schwierig ist, den Betrieb zu beurteilen, aber ich denke, dass es sich auch positiv auf die Verlängerung der Lebensdauer der Einspritzungen auswirkt, während eine merkliche Erhöhung der Motorleistung ich nach etwa 500 km nach weiteren 500 km gefunden habe, bekam das Auto einen „Schuh“ und der Motor begann gleichmäßig bei langsamer Geschwindigkeit zu arbeiten, sogar ein befreundeter Mechaniker gab Recht zu, dass er meinen kurzen Besuch in der Werkstatt für den Austausch von Hydrokupfern und Nockenwelle erwartete und hier fuhr der Motor auf Ceramizer 15 Tausend und bei der aktuellen Laufleistung von 165 Tausend. km schneidet großartig ab. Auch winterliche Probleme mit dem Gangwechsel traten selbst bei einer Temperatur von -30 nicht mehr auf Ich hatte keine Probleme, die Gänge treten ohne Widerstand ein. Im Falle der Heckbrücke entsprach die Vorbereitung auch meinen Erwartungen nach 1500km praktisch der Lärm verschwand die hintere Brücke war gedämpft. Nach meinen positiven Erfahrungen mit Ceramizer habe ich einen weiteren Spender für den Einsatz im Motor vorbereitet. Ich empfahl die Präparate meinen Kumpels einer verwendete prophylaktisch einen Zusatz zum Kraftstoff und Motor des alten Mazda mit einem Dieselmotor, weil er experimentell mit „ökologischen“ Kraftstoffen fährt, der andere auf einen 5 Jahre alten Sitz aufgetragen wurde, um die Kompression im Motor zu verbessern, in beiden Fällen fand ein positiver Effekt von Ceramizers Kraftstoffverbrauch um etwa 10% gesunken Viele Leute vor dem Kauf auf Allegro stellten mir Fragen über die Wirksamkeit der Zubereitung natürlich bestätigte ich die Wirksamkeit von Ich empfehle Ceramizer im Falle meiner Polonaise hat sich in jeder Hinsicht zu 100% bewährt. Viele Grüße, Jaroslaw Typek
Im Mai 2005 kaufte ich eine Isuzu Rodeo 3.2 V6 24V von 1993. und es war ein anderes Auto, in dem ich Ceramizer benutzte. Diesmal der Motor + Kraftstoff + Box + Heckbrücke. Wie im vorherigen Auto begann der Motor gleichmäßiger zu arbeiten, der LPG-Verbrauch sank und die Dynamik des Eintretens in die Drehzahl verbesserte sich. Was mich jedoch am meisten gefreut hat, war, dass die hintere Brücke nach ein paar Tagen aufhörte zu brüllen (und ich war bereits auf ihre Demontage und den Austausch der Lager vorbereitet) – ich empfehle jedem, der ein solches Problem hat, bevor er mit einer teuren Reparatur beginnt, zu versuchen, die Vorbereitung für Brücken anzuwenden – für mich hat es sensationell funktioniert 🙂 Ich fuhr dieses Auto weitere 30 Tausend. km und für den Verkauf, d.h. Im April 2006 setzten sich die Wirkungen der Vorbereitungen fort. Jetzt plane ich, ein anderes Auto zu kaufen, und wenn ich es tue, werde ich definitiv Ceramizer auf den Motor, das Getriebe usw. anwenden. weil es sich einfach auszahlt (selbst wenn man nur die Kraftstoffeinsparungen für Präparate zählt, amortisiert sich das Geld nach ein paar tausend km, und dann verdienen wir weniger damit, indem wir weniger für Kraftstoff ausgeben, und den Rest der positiven Effekte, die wir kostenlos haben). Ich empfehle diese Vorbereitungen auf jeden Fall
Eng. Grzegorz Kaliciak
Was das Getriebe betrifft (ich habe Ceramizer im Peugeot 309 verwendet, weil es manchmal Schwierigkeiten beim Werfen von 3 Gängen gab und das Getriebe manchmal so funktionierte, als wäre es überlastet, obwohl es mit frischem Öl überflutet wurde – nach dem Überfluten der Vorbereitung und den Empfehlungen folgend – begannen die Gänge nach etwa 350 km sanft einzudringen. Ich kann sagen, dass ich mit dem Kauf und der Funktionalität Ihrer Gelder mehr als zufrieden bin. Sie sind trotz der Tatsache, dass ich nicht glaubte, dass etwas Pommern wirklich effektiv !!!
Ich persönlich habe noch keinen Ceramizer verwendet, aber ein Arbeitskollege hat in seinem Mazda 626 einen Ceramizer für das Getriebe verwendet, die Effekte sind mehr als zufriedenstellend. Der zweite Gang klemmt mit einem schnellen Wechsel nach der Anwendung der Effekt außerdem verschwand die leichteren Zahnräder in das Getriebe arbeitet leiser, so dass die Superlative selbst. Nach solchen Effekten möchte ich Ceramizer auf den Motor auftragen, ein großes Plus.
Marcin Pietrzyk
Anfang des Jahres habe ich mir einen Honda Prelude gekauft. Der Motor arbeitete ziemlich laut (metallische Klopfgeräusche), und beim Umschalten von I- auf II-Gang gab es ein leichtes Knirschen. Ich beschloss, das Experiment mit Ceramizern erneut zu versuchen. Ich kaufte ein Reparaturset, 2 Dosen für Motor 1 zu 1 Box für Kraftstoff. Seitdem bin ich bereits 2000 km gefahren. Das Knirschen in der Box hat aufgehört, die Gänge schalten, als gäbe es eine „neue Kunst“, während im Motor etwas anderes leicht klopft. Also werde ich 2 weitere Dosen verwenden. Höchstwahrscheinlich ist dies auf einen starken Verschleiß der Kopfelemente zurückzuführen. Ich bin sehr zufrieden mit der Verwendung von Ceramizern, die ich in Ihrer Firma gekauft habe. Ich empfehle sie denjenigen, die teure Reparaturen von Motoren oder Antriebssystemen sparen oder verhindern wollen. Mit freundlichen Grüßen
Mirek Starzomski
CERAMIZER FÜR GETRIEBE: Das Getriebe in meinem Opel vor der Verwendung von Ceramizer funktioniert sehr gut, wenn der Motor aufgewärmt wurde. Bei einem kalten Motor traten die Gänge mit erheblichem Widerstand ein (trotz Ölwechsel und Beibehaltung des erforderlichen Niveaus). Nachdem der Ceramizer gekocht war, gab es nach ca. 30 km eine spürbare Verbesserung. Derzeit läuft die Box selbst bei negativen Nachttemperaturen leicht mit einem kalten Motor. Hier ist meine größte Überraschung.
Was Ceramizer Fuel betrifft, so ist es für mich schwer zu sagen, weil ich es erst vor kurzem benutzt habe, aber die Abnahme des Lebens nach Ceramizer zum Motor ist bereits eine angenehme Überraschung für mich, denn um ehrlich zu sein, habe ich nicht mit einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs gerechnet Mit freundlichen Grüßen Adam Gromadzki
Ceramizer, den ich im Getriebe verwendet habe: – nicht zu viel 2 und 3 Gang eingegeben. Nach dem Eingießen der Zubereitung (2 Dosen) und dem Befolgen der Empfehlungen – die Läufe begannen sanft einzulaufen, nachdem sie etwa 200-300 km gefahren waren, später wurde es nach 1000-1200 km perfekt. Bevor ich die Zubereitung hinzufügte, wechselte ich das Öl in der Box, ohne weitere Präparate hinzuzufügen. Ich muss zugeben, dass ich bei 230.000 km die Kupplung gewechselt habe, aber abgesehen von dem flexibleren Kupplungspedal habe ich keine Verbesserung der 🙂 Schlussfolgerung, dass Ceramizer geholfen hat. Das abgetropfte Öl aus der Box erwies sich als relativ frisch und sauber. Wie ich später herausfand, hat der Vorbesitzer es auch geändert. Die Möglichkeit des Einflusses von neuem Öl wird hier ausgeschlossen. Ich habe Ceramizer mit einer Laufleistung von etwa 195 Tausend km auf die Box aufgetragen.
Ich bin zufrieden mit dem Ceramizer, den ich in meiner Polonaise auf die hintere Brücke aufgetragen habe. Ich sollte eine Reparatur der hinteren Brücke durchführen, ich kann das Heulen nicht so laut hören wie vor der Vorbereitung und vor allem, dass ich immer noch fahre, ohne die hintere Brücke zu reparieren. Mit freundlichen Grüßen, Bogusław Słowiok
Ich habe den Ceramizer zweimal für den 1.9 TDI Motor im VW Golf ab 95 verwendet. mit einer Laufleistung von 230 Tausend. Meilen. Ich kaufte auch einen Ceramizer für das Getriebe und hier begann ich nach der Anwendung besser, die Gänge im Winter zu betreten, denn um – 15 früher musste ich ein paar Kilometer fahren, um das Getriebe reibungslos zu funktionieren, während ich in diesem Winter keine Probleme damit hatte, selbst bei den größten Frösten irgendwelche Gänge zu werfen. Ich würde mich jedoch freuen, Ceramizer für den Motor zu verwenden, und ich denke, dass es eine gute Ergänzung zu jedem Ölwechsel ist. Grüße Krzysztof Brzeziński
Ich bin seit 28 Jahren Fahrer, ich habe verschiedene Autos über 1500 000 – 1700 000 km gefahren. Ich gehe an alle „Erfindungen“ mit einer sehr hohen Zurückhaltung heran, ich habe in meinem Leben viel gesehen. Früher, vor etwa 10 Jahren, habe ich versucht, alte Gitter mit einigen Motodoktoren, Slicks usw. wiederzubeleben. Die Effekte waren eher mittelmäßig und vorübergehend und endeten damit, dass die Kolbenringe gebacken und der Motor im Allgemeinen abgedichtet wurde. Trotzdem beschloss ich, eine weitere Chance zu ergreifen. Ich habe einen alten Opel Omega A Kombi Oldtimer 93.– Motor b nzyno y y 2.0 l mit einer Laufleistung von über 300.000 km einwandfrei betrieben, aber nicht wirtschaftlich. Hohe Geschwindigkeiten, bei denen Sie in der Größenordnung von 150 – 160 km / h fahren können, ziemlich aggressives Fahren, häufiges Überholen mit dem Einsatz von ca. 80-90% Leistung, schwere Anhänger. Alle Antriebsmechanismen dieses Autos begannen klar zu enden. Jede Renovierung oder Reparatur des Autos völlig unrentabel, der Marktwert des Autos beträgt etwa 2-4 Tausend. PLN.
Charakteristische Symptome sind:
1. Brummende Servolenkungspumpe, Heulen bei maximaler Raddrehung, hart arbeitendes Lenkrad und kleinere Lenkradruckler bei großen Drehungen, besonders bei Manövern.
2. Deutlich hörbares Getriebe, Geräusche von Synchronisatoren, Schleifen beim Gangwechseln, der Eindruck, mit einem dezenten Ölstand zu arbeiten – trotz maximaler Bedingung.
3. Deutlich summendes Differential, bekannt von alten Autos des Typs „Nysa“, „Żuk“ und alten Geländewagen des Typs „Gaz“ und „UAZ“.
4. Klappernde Einspritzdüsen und Motorrauch in Kälte und Leerlaufdrehzahl.
5. Vibrationsmotor bei Leerlaufdrehzahl, laut, hörbares Klopfen von Schalen und Ventilhülsen.
6. Deutlich weniger Leistung, die vor allem beim Überholen und Fahren mit einem großen Anhänger zu spüren ist. Probleme beim Starten eines heißen Motors, hoher Innenwiderstand – ein charakteristisches Symptom für Endschalen und Zylinderflächen. Druck in einzelnen Zylindern, gemessen an einem warmen Motor ohne Ölzufuhr zu den Zylindern (verfälscht das Ergebnis): I – 9,7, II – 9,2, III-10,0, IV – 9,8
7. Die Flexibilität des Motors ist deutlich geringer als zu Beginn, erhöhte Empfindlichkeit gegenüber schlechtem Kraftstoff, die im Land nicht fehlt.
Also beschloss ich, ein Risiko einzugehen, ohne etwas zu verlieren, schließlich sind es die Kosten für 1 Tank Benzin. Also kaufte ich einen Reparatursatz Nr. 4 und einen zusätzlichen 1 Ceramizer für den Motor.
Die Effekte haben meine Erwartungen übertroffen.
1. Ich habe mit der Servolenkung angefangen, weil ich Angst hatte, dass die Pumpe jeden Moment wegfliegen würde, und ich hatte solche Fälle. Ich wechselte das Öl, wischte die eisenhaltigen grauen Ablagerungen aus dem Tank, spülte das System und goss den originalen amerikanischen „Dextron“ ein, heizte das System auf und fügte der Lenkung Ceramizer hinzu und begann, das Lenkrad von rechts nach links auf dem mit Sand bestreuten Asphalt zu „ermüden“, um die Reifen und die Lenkung nicht zu sägen. Mit jeder Drehung zwischen den extremen Positionen wurde es leichter und leiser. Weiterfahrt ca. 2000 km drehte ich das Lenkrad von Zeit zu Zeit in extreme Positionen. Jetzt, nach 2000 km Pumpen- und Leistungsaktuatoren, können Sie überhaupt nicht hören, das Lenkrad läuft viel leichter und vibriert in extremen Positionen nicht.
2. Gleichzeitig habe ich dem Getriebe und dem Differential Ceramizer hinzugefügt (natürlich nach dem Erhitzen des Öls). Ich quälte das Getriebe in niedrigen Gängen für ca. 40 Minuten, davon 1 km rückwärts. Zu Beginn des Effekts gab es keine, es war deutlich zu spüren nach ca. 700 –1000 km. Die Box und die unterscheiden sich deutlich zum Schweigen gebracht, Synchronizer sind nicht zu hören, die Zahnräder treten ohne Schleifen ein. Ich schätze auch, dass der Laufsteg des Autos, besonders bei niedrigeren Geschwindigkeiten, besonders in der Stadt (bei höheren Geschwindigkeiten gleicht es den Luftwiderstand aus), um etwa 30-40% zugenommen hat, was wirklich überraschend ist. Jetzt fahre ich, als ob ich Rekorde für die Verbrennung brechen würde: Ich beschleunige auf 60-80 km / h und zum Ort des erzwungenen Parkens (Lichter, Kreuzung) zucke ich in einer losen Entfernung von 500-700 m zusammen. Dies führt zu Kraftstoffeinsparungen, die ich nach dem Computer auf 20% schätze. Der Widerstand des losen Antriebsgeräts, gemessen am Dynamometer, z. B. für die Bremssteuerung, hat sich nicht wesentlich verändert und schwankt um die gleichen Werte. Dies sind jedoch Messungen ohne Last.
3. Das Differential hat sich deutlich beruhigt, es ist schwierig, es jetzt zu hören.
4. Ich habe Ceramizer fast in den Trockentank in den Kraftstoff gegeben und 50 l Kraftstoff gegossen. Bereits nach ca. 500 km Fahrt wurde der Motor unmittelbar nach dem Zünden merklich leiser, ich schätze das um ca. 3 dB. Der Gestank aus dem Auspuffrohr mit einem kalten Katalysator ist viel weniger irritierend. Die Injektoren hörten auf zu klappern, und ihr Geräusch war früher, wie in einem kalten Diesel.
5. Im Moment habe ich 1 Packung Ceramizer (4,5 l Öl) zu dem frischen, erhitzten Öl während einer langen Strecke ohne besondere Belastung hinzugefügt. Klare Effekte nach ca. 1000 km. – Bei Leerlaufdrehzahl zeigte der Computer immer eine Verbrennung von 1,4 – 1,5 l / h an, und die Drehzahl lag in der Größenordnung von 600-650. Jetzt sind es 1,1-1,3 l / h, und die langsamen Umdrehungen sind auf ca. 400 mit einem warmen Motor und der Motor läuft gleichmäßig, ohne Vibrationen! Er hatte nicht einmal einen so kleinen inneren Widerstand wie ein neuer! – Nach dem Start des kalten Motors – die erste Minute der Verbrennung war auf dem Niveau von 3,2-2,8 l / h. Jetzt sind es 2,2-1,9 l/h. – Im Auto leiser um ca. 3-5 dB und weniger vibriert. – Der Öldruck in den Ventilspielkompensatoren steigt schneller an, das Klappern der Ventile nach dem Start nimmt nach ca. 20 Sekunden ab, früher nach ca. Minute. – Starten Sie mit einem heißen, leicht überhitzten Motor – besser, aber es gibt keine Enthüllungen. – Die Leistung des Autos auf den Rädern ist schwer zu messen, selbst auf dem Dynamometer kommt es normalerweise schlecht heraus, die Unterschiede liegen in der Größenordnung von mehreren % und hängen hauptsächlich von der Erwärmung der Mechanismen, der Kraftstoffqualität und dem Luftfilterwiderstand, der Feuchtigkeit usw. ab. Sicherlich haben die Dynamik und Flexibilität zugenommen. Wenn ich durch die Stadt fahre, kann ich mir, wie ich es einmal getan habe, erlauben, den dritten Gang zu vermeiden (ich wechsle von II auf IV). Im fünften Gang fährt er rucklos ab 60 km / h und beschleunigt ab 65 km / h. Zuvor war das Kunststück, im vierten Gang mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h zu fahren, und ich warf den V-Gang bei 70-80 km / h. Auf der Strecke, auf polnischen Nationalstraßen, kann ich jetzt 200-300 km fahren, ohne den Schalthebel und die Kupplung ohne Probleme zu berühren, und vor Blitzerkästen elegant bis zu 55-60 km / h verlangsamen. (Ihre Befreiungsgrenze liegt bei etwa 70-75 km/h). Verdichtungsdruck, gemessen an einem warmen Motor ohne Zugabe von Öl – erhöht I – 10,2, II – 10,5, III-10,5, IV – 10,5. Ich weiß nicht, was richtig sein sollte, aber wahrscheinlich gut, weil es eine mühelose, langsame Einheit ist.
6. Die Leistung, der Innenwiderstand und die Gesamteffizienz des Fahrzeugs werden jedoch am besten durch die Verbrennung belegt.
Beispiele:
– Route Poznań-Zduńska Wola-Poznań 480 km zurückgelegt mindestens 2 mal im Monat. Computermesswerte (gelöscht beim Start aus der Garage): Durchschnittsgeschwindigkeit bei gutem Zustand immer innerhalb von 86-88 km / h, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 7,5-7,8l / 100 km. Vor kurzem bin ich von dieser Strecke mit einem Kraftstoffverbrauch von 6,7 l / 100 km zurückgekehrt.
– Route Poznań – Brzeziny – Poznań 508 km zurückgelegt 3-5 mal im Monat, Verbrennung auch um ca. 1 l/100 km
– Tagsüber in der Stadt herumhängen (Poznań) Ich brannte immer im Bereich von 11,5-12 l / 100 mit Abschnitten von 200 km. Jetzt überschreitet die Verbrennung nicht 10 l.
Ich beabsichtige, vor der größeren Strecke 3 ml Ceramizer in den Motor des Opel Omega-Autos zu gießen – die Kosten sind keine, und ich denke, dass es noch irgendwo zu besiedeln ist, weil es stark ausgebeutet wird, und die Reibungsknoten viel und große Flächen. Die restlichen 2 ml werde ich im Frühjahr verwenden, um einen alten, 17 Jahre alten 4-Takt-Mäher mit Spritzschmierung wiederzubeleben, der ca. 1000 m2 Rasenfläche, ca. 2 Stunden Arbeit pro Woche pro Saison. Der Motor lebt kaum, schüttet Öl auf die Kerzen, raucht, überhitzt, die Kraft hat er so viel wie früher. Ich werde die Eindrücke beschreiben.
Das nächste Auto, das ich wiederbeleben werde, ist der End-Mercedes, der legendäre MB1000 mit einer Laufleistung von über 500.000 km. Leider bin ich nicht sein Fahrer, sondern der Besitzer. Ich werde den Fahrer nicht informieren. Ich bin gespannt auf die Aktion und seine Meinungen. Natürlich basiert meine Meinung nicht auf präzisen Messungen, sie sind zu mühsam und ungenau im Auto als Ganzes. Es enthält sicherlich ein Element der Subjektivität und Suggestion. Nichtsdestotrotz bin ich in der Regel ein sehr anspruchsvoller Kunde, ein Ärgernis von Garantieleistungen, ich nutze oft die Dienste eines Verbrauchergerichts und Gerichtsgutachten von Gutachtern.
Kartonverpackungen für gebrauchte Ceramizer dienten mir im Rahmen der Aktion – ich gab sie Freunden, die Autos in einem ähnlichen Zustand haben. (Dieser Zustand ist charakteristisch für etwa 80% der Autos in Polen.)
Mit freundlichen Grüßen: Maciej Gera
Ich habe einen Honda Concerto 1992 Jahr, 214 Tausend km Laufleistung, mit einem d15b2 1.5 Motor. Ich war lange auf der Suche nach einem Auto, ursprünglich sollte es aufgrund der sehr guten Leistung (geringes Gewicht des Autos) ein Civic der 4. Generation sein, aber nach ein paar angesehenen Exemplaren war ich emotional erschöpft. Die Autos, die ich sah, waren einfach in sehr schlechtem Zustand, egal ob es sich um eine Karosserie (nach vielen handwerklichen Reparaturen) oder mechanisch handelte (das Gas wurde nicht durch die Tatsache gesehen, dass ich das Auto nicht aus weißem Rauch sah). Auf der Suche nach dem Bürgerlichen sprang ich zum Abschnitt -> Konzert. Nach ein paar Gesprächen und Analysen des Autos im Internet beschloss ich, zu gehen -> am selben Tag, an dem ich kaufte. Das Auto war und ist wirklich ordentlich. Aufgrund der Tatsache, dass ich mich nicht für die praktische Motorisierung von heute interessiere, hasse ich es nicht, wie etwas in meinem Auto nicht funktioniert. Ein sehr frustrierender Fehler war das Abwischen des Synchronisators des 2. Ganges. Um TwoS zu hämmern, musste ich es sehr langsam machen, mit einem Umsatz unter 3,5 Tausend. Es war sehr ärgerlich, besonders zum Zeitpunkt des Überholens, schnellen Gangwechsels und chrrzzzzz … Ich entschied mich für den Ceramizer, ich weiß viel über die Zubereitung, also versuchte ich es. Ich fuhr in den Kanal, kam irgendwie in den Getriebestecker. Aufgrund der Schwierigkeit des Zugangs zum Ölfüller zur Box habe ich die Zubereitung in den inneren Teil des Korkens gegeben, schließlich verteilt sich das Arbeitsöl aus den Zahnrädern in der gesamten Box. Ich stellte den Stau ab und verließ die Garage und dachte darüber nach, wie solche 5 ml insgesamt funktionieren können, die sogenannte rationale Denkweise wandte sich gegen mich. Mit dem Lauf der Kilometer bemerkte ich, dass der Lauf aufhört, mich zu schleifen, ich näherte mich dem Gangwechsel immer mutiger, bis ich nach ca. 500 km den Wagen in den Abschnitt im 1. Gang schob und die beiden so schnell ich konnte fuhr. Ich fühlte mich ein wenig abnormal, der Lauf wollte nicht schleifen. In Hondas dieser Jahre ist das Merkmal die Schwierigkeit, den Anfangsgang zu fahren, nicht wichtig, ob es sich um Bürger, Präludium oder Konzert handelt. Es blieb unverändert, ich weiß nicht, was dieser Fehler ist, weil es mich besonders nicht stört, nachdem wsyprzegleniu in Ordnung ist.
Artur Kilianski
Nach dem Auftragen des Präparats in (VW Jetta 1.6 TD, 1991) deutlich reduzierter Kraftstoffverbrauch, bei Frösten zündet der Motor leichter und leiser. Das Präparat wurde auch im Getriebe verwendet. Es ist leiser und das charakteristische „Haken“ ist verschwunden. EMPFEHLEN!
Ich habe Ceramizer am 9. November 2006 gekauft. zum Getriebe zu meinem 9-jährigen Kleinkind, nach der Verwendung dieses Ceramizers fühlte ich sofort eine deutliche Verbesserung, das Getriebe begann viel leiser zu arbeiten. Derzeit bin ich bereits 10.000 km gefahren, seit der Ceramizer verwendet wurde, und ich kann sagen, dass der Ceramizer mein Getriebe gerettet hat, das kürzlich so laut funktionierte, dass es schwer zu ertragen war. Jetzt funktioniert es viel leiser, bis schön, fast wie ein neues. Wenn es diesen Ceramizer nicht gäbe, müsste ich die Box renovieren. Meiner Meinung nach ist Ceramizer effektiv, es lohnt sich zu verwenden.
Ceramizer kaufte ich für das Getriebe für mein 9-jähriges Kleinkind und nachdem ich ein paar Kilometer gefahren war, fühlte ich eine deutliche Verbesserung, das Getriebe begann viel leiser zu arbeiten, nur eine Offenbarung, ich EMPFEHLE !!
Ich habe Ceramizey in zwei Citroen Xantia Autos verwendet, eines ist ein Diesel von 1997. und mit einer Laufleistung von ca. 250000 km, das zweite Benzin mit sequentieller LPG-Einspritzung aus dem Jahr 2001. mit einer Laufleistung von 64000 km, in beiden wie beschrieben, gab es eine signifikante Verstummung von Motoren und Getrieben, die Laufruhe und Flexibilität des Motorbetriebs verbesserte sich, der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich auch leicht, aber zuvor hatte ich bereits leistungsstarke Magnetisierer in beiden Fahrzeugen auf Kraftstoff- und Luftsystemen installiert, so dass ich nicht zu viel Änderung des Kraftstoffverbrauchs erwartet hatte. Ich bin rundum zufrieden und zufrieden mit der gekauften Ware. Ich stelle eine völlig verdiente, meine Aufgabe positive auf. Grüße Zdzisek K
