Erfahrungsberichte von Nutzern

Ceramizer sind Präparate, die m.in regenerieren und schützen. Motoren, Getriebe, Hinterachsen und Reduzierung der Kraftstoffeffizienz. Wir haben viel Feedback von Leuten erhalten, die die Vorbereitung in ihrem Fahrzeug verwendet haben: alle Bewertungen (245 Seiten, PDF-Format) – nach dem Klicken warten Sie ein paar Sekunden, die Datei ist ziemlich groß.

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Video-Rezensionen

Meinung nach der Verwendung von Ceramizer in Toyota Yaris 1.0

Meinung des Mechanikers

Stellungnahme zur Verwendung von Ceramizer in Ford Focus Mk2

Stellungnahme zur Verwendung von Ceramizer im Honda XBR500 Motorrad

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Einige der interessantesten Meinungen in Textform

Marcel Gajda

Renault Fuego
Baujahr: 1982
Motorgröße: 2.0
Meinung: Um ehrlich zu sein, bin ich mit großer Distanz an das Thema Ceramizer herangegangen. Ich wurde durch die Meinung eines Mechanikers dazu veranlasst, es zu verwenden, der zugab, dass er es in vielen Autos erfolgreich einsetzt.
Ich habe mich entschieden, es zu benutzen, weil ich selbst die Eigenschaften der Vorbereitung sehen wollte, das Auto, das ich habe, ist nicht zu teuer, also würde ich es im Falle der negativen Auswirkungen von Ceramizer nicht bereuen, aber wenn es tatsächlich funktionieren würde, würde ich es in anderen Fahrzeugen verwenden, die ich habe. Das Auto, auf dem ich das Präparat testen wollte, nahm Öl ca. 1L / 5000km und trat ein wenig, es ging auch ziemlich laut. Er fuhr über 200 km.
Vor dem Auftragen des Präparats habe ich das Öl gewechselt und etwa 1000 km nach dem Austausch Messungen durchgeführt, um den möglichen Einfluss des Öls auf die Messung auszuschließen. Bei der nächsten Messung, die ich nach 3000km zu meiner angenehmen Überraschung durchführte, stieg der Druck um ca. 2 bar und nivellierte sich auf allen Zylindern. Darüber hinaus ist der Ölstand auf dem Bajonett nach 4000 km so stark gesunken, dass ich denke, dass ich ihn nicht zum nächsten Ersatz hinzufügen muss. Natürlich kickt es jetzt nicht und arbeitet leiser, es scheint mir auch, dass das Auto an Dynamik gewonnen hat. Mit einem Wort, etwas in diesen Ceramizern zu sagen, muss wahr sein, da meine Messungen und Gefühle darauf hindeuten, dass der Ceramizer den Motor meines Autos erheblich aufgefrischt hat.
Marcel Gajda

Zbigniew Morgowski

Mein Abenteuer mit Ceramizern begann vor etwa einem Jahr. Ich kaufte einen Peugeot 405 mit einem 1.8l.mileage auf dem Kilometerzähler war etwa 365 000km. Ein bisschen viel, aber der Preis war attraktiv, also habe ich ein Risiko eingegangen. Wie sich später nach dem Ölwechsel herausstellte, begann der Motor zu klopfen:(,Keiner der Mechaniker konnte mir helfen, fast alles wurde ersetzt, von den Schalen bis zur Steuerwelle. Öl nimmt nur, 3l pro 1000km. Ich habe den Verdichtungsdruck gemessen, nun, es war nicht so schlimm, weil es jeweils 11,3 11,5 12,0 11,8 war.

Ich habe im Internet gesucht, was Sie tun können, um es zu ändern??? Ich fand einen Ceramizer und wurde bei Risiko angewendet. Ich bin ca. 2000km gefahren, das Öl hat sich überraschend bei 250ml pro 1000km eingependelt, es war einfach sensationell, das Auto wurde bissiger und besser gezündet, wieder maß ich den Kompressionsdruck bei der gleichen Mechanik auf dem gleichen Gerät, es war jeweils 12,1 11,9 12,2 12,0, es war nicht schlecht, aber der Motor klopfte schrecklich vor allem bei der Kälte. Der Mechaniker riet mir, die Köpfe zu entfernen und zu sehen, was passierte???

Nun, es stellte sich heraus, dass die erste Hülse so stark gemacht war, dass der Kolben klopfte, nach dem Messen des Durchmessers war es 0,3 Millimeter war bereits Schutt, aber dass ich mir die Renovierung nicht leisten konnte, wir bauten es so zusammen, wie es war. Ich dachte, nichts anderes als auf den Buchsen sammeln zu müssen. Aber der Wert des Autos war gering, also fragte ich mich, was ich tun sollte??? Er bekam die nächste Dosis Ceramizer, nachdem ich die nächsten 2000km gefahren war, machte ich eine Messung, 12,5 13,0 13,0 13,0 und zu meiner Überraschung waren die Schläge kleiner.

Ich besorgte mir die Buchsen und quälte den Mechaniker, um sie zu ersetzen. Nach dem Entfernen des Kopfes stellte sich heraus, dass es keine Herstellung gibt, hmmmm es war erstaunlich, Die Messung mit einem Durchmesser zeigte das Niveau von etwa 0,04 der Verarbeitung, Ceramizer füllte fast die gesamte Herstellung der Hülse, die nur zum Ersatz geeignet war, Danke Erfinder, für so ein wunderbares Mittel. Heute rate ich jedem, und mein Mechaniker, der über Ceramizera lachte, glaubte, denn alles, was ich tat, war zuzusehen. Ich schickte die Buchsen nach Warschau, in Übereinstimmung mit der Anfrage, Lassen Sie es ein Material für weitere Forschung und eine bessere Nutzung der Produkteigenschaften werden. Vielen Dank und Grüße
Zbigniew Morgowski, Żary

Daniel Nawara

Ich bin ein Opel Omega 2.0 Benutzer. 16V. Ceramizer habe ich ca. Vor 2000 Tausend km. OFFENBARUNGSWIRKUNG. Ich habe Ceramizer gemäß den Anweisungen und sofort die Wirkung aufgetragen. Früher nahm mein Opelek ca. 4l Öl für 10.000 km nach dem Aufwärmen hinterließ der Motor eine schöne Wolke aus blauem Rauch und dieses Öl füllt ständig darauf auf, dass es nicht fehlte. Ceramizer hat nach 100 km großartige Arbeit geleistet, es gab keinen blauen Rauch, nachdem er 1000 km Öl gefahren war, fast nichts ging verloren, nachdem er weitere 1000 km Motorstille gefahren war, was seiner großartigen Arbeit und der besten Flexibilität entspricht, bis Sie fahren möchten. Ich kann ein tolles Produkt nur wärmstens empfehlen. All dies sind meine aufrichtigen Gefühle, leider habe ich keine Messungen und die obige Beschreibung basiert nur auf meinen Gefühlen (ich möchte betonen, dass ich viel fahre und mein Auto in- und auswendig kenne).
Daniel Nawara, 12.10.2007

Miroslaw Andrzejak

Ich möchte die Ergebnisse der Messungen im Auto Ford Mondeo 1.8 Benzin 16V, Kilometerstand vor der Anwendung der Vorbereitung 151440 km, (es ist schwer zu sagen, ob dies die ursprüngliche Laufleistung ist). Nach Bestehen der empfohlenen ca. 1500 km bei 153030 km Die Ergebnisse der Messungen mit demselben Instrument waren:

Zählerstatus	Entfernung zur Anwendungszeit	Cyl 1	Cyl 2	Cyl 3	Cyl 4
151440 Kilometer	0	11	7	10	11,5
in 153030 km Entfernung	1590	14,1	15,3	14,6	14,5

Für mich ist das eine Offenbarung, Ceramizer hat nicht nur den Verdichtungsdruck auf allen Zylindern erhöht, sondern auf dem zweiten Zylinder um mehr als 100%. Ein befreundeter Mechaniker, der dies tat, konnte es nicht glauben. Es scheint mir, dass solche Verdichtungsdrücke nominale Motoren haben. Die Ergebnisse der Messungen nach 1590 km nach der Anwendung der Zubereitung sind auf dem Foto dargestellt.

Alles Gute
Miroslaw Andrzejak
72-001 Kołbaskowo 91/4
Datum des Eingangs der Stellungnahme – 04.05.2005

Weiteres Feedback: Nach dem Eingießen des Mittels auf der ersten Fahrt konnte man den leiseren Betrieb des Motors hören. Nach der ersten Fahrt ca. Bei 130 km Stillstand war der Motor fast wie ein Lüfter hörbar, er funktionierte wirklich sehr leise und gleichmäßig. Ich dachte damals, dass da etwas drin sein muss und freute mich auf die endgültige Messung nach diesen 1500 km. Später, im Laufe der Kilometer, schien es mir, als wäre das Auto während der Fahrt agiler gewesen, und ich denke, es blieb so. Und am meisten freue ich mich darüber, dass mich die Vorbereitung für diesen schwachen Verdichtungsdruck auf den 2. Zylinder entschädigt hat.
Viele Grüße, zufrieden, Mirosław Andrzejak

Suzuki Swift

Baujahr: 2008
Motorgröße: 1.3
Kilometerstand: 85000km

Auf jeden Fall spürbar leiserer und gleichmäßigerer Motorbetrieb. Der Motor arbeitet leichter, beschleunigt zügiger, feuert leichter und verbrennt weniger (ich habe auch Ceramizer als Kraftstoff verwendet). Davor kam es von Zeit zu Zeit vor, dass ich morgens Probleme mit dem Schießen hatte. Jetzt gibt es kein Problem damit:) Ich habe auch Ceramizer auf das Getriebe aufgetragen, das hart gearbeitet und „gesummt“ hat – eine deutliche Verbesserung nach dem Fahren ca. 2.000km auf Ceramizer.
Richard Golla
Stellungnahme übermittelt am 25/11/2013

Sitz Ibiza Cupra

Auto/Jahr: 1998
Motor: 2.0
Kilometerstand: 148.901 km

Nach dem Auftragen von Ceramizern auf Motor, Getriebe und Kraftstoff, nach nur wenigen hundert km, wurde die Motorarbeit ruhig und beruhigte sich. Der Motor läuft im Leerlauf deutlich leiser. Das Netzteil arbeitet flüssiger und leiser. Die Kraftstoffverbrennung nahm bei den durchschnittlichen Drehzahlen der Motorkurbelwelle leicht ab. Die Motoröltemperatur sank um 2-4o C von 90-92o C auf 86-88o C. Der Druck im Motorschmiersystem stieg im Leerlauf um etwa 0,5 bar von 2,0 auf 2,5 Pa.
Seat Ibiza – Druckmessung gemacht 12.07.2011.

Marcin Królak
Meinung des Tages. 12.07.2011

Mitsubishi Lancer Limousine 1.6 MIVEC Benzin

Baujahr: 2012
Motorgröße: 1.600
Kilometerstand: 18 000 km

Obwohl ich Ceramizer dieser Firma zum vierten Mal benutzt habe, habe ich beschlossen, meine Meinung zum ersten Mal zu teilen. Der Grund dafür war, dass ich das letzte Mal ein großes Problem hatte, Meinungen über die Verwendung von Ceramizer in einem praktisch neuen Auto zu finden. Zuvor habe ich das Präparat in zwei Fiats verwendet: Albei 1.2 von 2003 und Punto FL 1.2 von 2005. Nun habe ich mich entschlossen, den Agenten beim ersten Ölwechsel (Ceramizer für Motor und Kraftstoff bei der ersten Garantieprüfung) in den japanischen Mitsubishi Lancer 1.6 von 2012 einzubauen. Vor dem Kauf habe ich das Internet nach Bewertungen über die Verwendung des Agenten unmittelbar nach der Ankunft des Autos durchsucht (ich habe es nicht gefunden) und den Kundendienst info@ceramizer.pl kontaktiert. Hier erhielt ich die Zusicherung, dass die Verwendung des Agenten absolut sicher ist. Für lancer habe ich ein Mittel für den Verlauf von… 10 Tausend. Meilen. Ich habe keine Druckmessungen gemacht, weil es überhaupt keinen Sinn machte. Was ist mir aufgefallen? Die schnellste Stummschaltung. Bereits nach 100, 200 Kilometern wurde das Auto im Gefühl sehr ruhig. Die Arbeit des Motors wurde samtig und noch gleichmäßiger. Bei Leerlaufdrehzahl ist das Auto praktisch nicht zu hören. Zuerst musste ich überprüfen, ob es versehentlich ausgegangen war, indem ich auf den Drehzahlmesser schaute. Ein weiteres Symptom ist… Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs in der Anfangsphase der Ceramisierung. Glücklicherweise hörte es nach der Verwendung des Mittels bei etwa 2.000 km auf und nahm allmählich ab, nachdem es Tausende mehr passiert hatte. Jetzt, nach mehr als 8.000 km seit Beginn der Ceramisierung, verbrennt mein Mitsubishi im Schnitt fast einen Liter Benzin weniger. Ich hatte nicht viele Möglichkeiten, die Leistung des Autos zu überprüfen, aber auf der benachbarten Autobahn gelang es mir ruhig, das Auto auf über 200 km / h (zuvor etwas mehr als 180 km / h) zu beschleunigen. Ich habe nicht die Beschleunigung gemessen, aber in dem Gefühl ist das Auto agiler und flexibler. Zusammenfassend kann ich bestätigen, dass die Verwendung von Ceramizer im Auto unmittelbar nach der Ankunft sicher und wirtschaftlich rentabel ist. Ich plane, den Agenten bereits bei jeder zweiten Überprüfung zu verwenden, in der Hoffnung auf ein billigeres und störungsfreies Fahren dieses Autos für viele Jahre.
Piotr Kubiak
Stellungnahme übermittelt am 2013-09-01

Radek

Ceramizer für den Motor, den ich im Auto Toyota Avensis T22 von 2001 mit dem Motor 1AZ-FSE (Benzin 2.0 150 PS) mit einer Laufleistung von 140 Tausend verwendet habe. Meilen.
Der Grund war eine Abnahme der Leistung des Autos, deren Grund, wie sich später herausstellte, eine signifikante Abnahme der Kompression in den Zylindern war. Ich fahre sehr dynamisch und fahre viel, also hat mich der Stand der Dinge nicht überrascht, aber es war sehr besorgt.

Der Mechaniker, der sich normalerweise mit meinem Auto beschäftigt, erklärte, dass es in diesem Fall entweder eine Renovierung (sehr teuer) oder ein Wechsel des Öls zu einem dichteren bleibt (was in diesem Fall leider nur eine halbe Maßnahme ist und keine Option war).

Ich hatte schon früher über verschiedene „Ergänzungen“ gelesen, aber ich war sehr skeptisch gegenüber ihnen. Ich dachte jedoch, dass der Aufwand gering ist und wahrscheinlich einen Versuch wert ist. Die Messung vor (und nach) dem Einsatz von Ceramizer wurde beim Toyota ASO in Olsztyn durchgeführt, wo ich das Auto warte. Das auf dem linken Diagramm sichtbare Ergebnis erwies sich als nicht sehr optimistisch. Der Verdichtungsdruck scheint normal zu sein, aber leider an der unteren Grenze, die für diesen Motor 10 bar beträgt.

Ich habe Ceramizer gemäß den Anweisungen und nach dem Fahren etwa 4 Tausend angewendet. km Ich ging für eine weitere Messung. Zu meiner Überraschung hat es eine deutliche Verbesserung gegeben!

Sie können in der rechten Grafik sehen (Messung in umgekehrter Reihenfolge der Zylinder), dass der Kompressionsdruck an jedem Zylinder um ca. 1 bar oder ca. 10%. Meiner Meinung nach ist das ein sehr gutes Ergebnis. Ich halte das für Ceramizer ausgegebene Geld für gut angelegt und kann dieses Präparat mit gutem Gewissen jedem empfehlen.
Radek

Tomasz

Ich bin wie jeder andere wahrscheinlich mit einem leichten Unglauben an die Sache herangegangen, aber die Beschreibung in der Auktion und das sehr umfangreiche Material, das ich gelesen habe, haben mich dazu veranlasst, Ceramizer zu testen, ich habe zwei Autos, die sich radikal voneinander unterscheiden, nämlich: Citroen Xantia 1.8 16V Hatchback und Honda Civic 1.5 16V Sedan mit ähnlicher Laufleistung 120-140 Tausend. Kilometer. Ich war nicht auf der Suche nach einer Möglichkeit, die Kompression zu verbessern, da beide Motoren bei einer solchen Laufleistung in einem sehr guten Zustand sind, obwohl Honda in dieser Angelegenheit definitiv besser ist als der französische Konkurrent 🙂

Xantia von 96r mit einer Laufleistung von 143k verbrauchte durchschnittlich 10,5 Liter / 100km mit normalem Stadtverkehr, Honda von 90r. mit Kilometerstand (tatsächlich) 122tausend. verbraucht unter den gleichen Bedingungen 7,5 Liter / 100 km, als ob nicht überraschend für Leute, die im Thema Motorisierung sitzen, raucht der Japaner normalerweise weniger, aber zusätzlich zu den Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch, die ich nach der Verwendung von Ceramizer für den Motor und einmal für Kraftstoff hier erhalten habe: Honda – von 7,5 Litern fiel auf 6,6 Liter pro 100km Xantia – von 10,5 Liter fiel auf 9 Liter pro 100km !!! Beide Autos beruhigten sich deutlich und wurden dynamischer und stoppten vollständig die empfindliche Ölkommissionierung (ca. 0,4 Liter / 1000km) in Citroen, in der es als Norm akzeptiert wurde, selbst in The Citroen ASO überraschte es niemanden (ich war ziemlich stark irritiert). Honda „nimmt“ nicht ein einziges Gramm Öl von Ersatz zu Ersatz von Anfang an, wie ich es habe … Um es zusammenzufassen: Ich bin äußerst zufrieden und voll zufrieden mit dem Kauf und der Wirkung von Ceramizern, ich empfehle generell jedem Freund ohne einen Schatten des Zweifels oder der Angst, dass es Enttäuschungen oder Scham geben wird … Leider habe ich keine Zeit für gründliche Tests oder Messungen, mit meiner Arbeitsweise und meinem täglichen Rennen muss ich mich nur darauf verlassen und wissen, dass es immer 100% OK sein muss, ist der Motor meines Autos, … und um ehrlich zu sein, erinnere ich mich nicht, wann ich einen Ausfall oder ein Problem mit dem Winterfeuer des Autos hatte, selbst bei minus 20 Grad Frost. Wie auch immer, mit gutem Gewissen kann ich sagen, dass ich sowieso schon gewonnen habe – ich habe den Komfort und die billigere Bedienung von Autos dank Ceramizern gewonnen … für mich ist es ein ERFOLG! Grüße und viel Glück.. Tomasz.

Opel Zafira 1,6

Baujahr: 2002
Hubraum: 1.6, 197 838 km Laufleistung, Stromversorgung – Benzin/LPG

Vor dem Eingießen des Ceramizers wurde das Öl zusammen mit dem Ölfilter gewechselt, der Motor läuft mit Texaco 5W / 40 synthetischem Öl
Zum Zeitpunkt des Gießens des Ceramizers, dh im Kilometerstand von 196284 km, funktioniert der Motor im mechanischen Sinne ordnungsgemäß. Die Verbrennung im städtischen Kreislauf beträgt ca. 12 l / 100km LPG
Verdichtungsdruck bzw. Zylinder von 1-4: 14,5; 13,5; 14,0; 14,5
Die Motorbetriebskultur ist korrekt, mit einer spürbaren Tendenz, während des Leerlaufs des Motors an die hydraulischen Ventilspielabdichter zu klopfen.
Ölverbrauch ca. 1 Liter pro 1000 km

Nach der Anwendung des Ceramizers und dem Verlauf der 197838 ergab die Kontrolluntersuchung:
– Erhöhung und Ausgleich des Verdichtungsdrucks auf den einzelnen Zylindern 1-4 bzw. 15,5; 15,5; 15,5; 15,5
– Stummschalten der Arbeit von hydraulischen Ventilspielabscheidern im Leerlauf
– eine leichte Erhöhung der Flexibilität und Effizienz des Motors, d.h. eine Verbesserung im Verlauf der Drehmomentkurve
– Reduzierung des Ölverbrauchs auf 0,5 Liter pro 1000km
– Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs im städtischen Zyklus auf ca. 10,5 l / 100km LPG unter Berücksichtigung von Temperaturunterschieden.

Allgemeine Empfindungen nach dem Auftragen von Ceramizer:
Der Motor arbeitet „reibungsloser“ mit einer spürbaren Verbesserung in Bezug auf Arbeitskultur und Flexibilität, der Motor funktioniert, als wäre er leiser, praktisch in der Kabine sitzend, kann man den Motor nicht im Leerlauf hören, der Druckausgleich beeinträchtigte den sehr gleichmäßigen Betrieb des Motors. Ich möchte erwähnen, dass im Winter der Motor immer heiß über die im Auto installierte Standheizung gestartet wird. Ich bin sehr zufrieden mit dem verwendeten Präparat, das von Ceramizer Sp.Zo.o. zur Verfügung gestellt wurde. Um den Test durchzuführen, erwartete ich keinen solchen Effekt, wie ich ihn erhielt, insbesondere die Erhöhung und den Ausgleich des Drucks in den Zylindern.

Gregory Potempa

Entfernen des Brettes vor dem Ausgießen des Ceramizer-Kilometerzählerwerts 196284 km.

Foto von Drähten aus Druckmessungen:

Foto des Boards nach 1554 km mit Cermizer 197838 Kilometerzähler:

Jacek Gorka

Ich habe Ceramizer gekauft. Das erste Mal habe ich den für den Motor gekauft. Ich habe mich beworben. Dann kaufte ich in kurzer Zeit ein ganzes Set von 3 Stück. weil ich auch auf das Getriebe auftragen wollte und auf das, das die Einspritzungen reinigt. Es war im Angebot, also kaufte ich das ganze Ding. Ich gebe zu, dass ich mit diesem für den Motor die Kompression vorher nicht gemessen habe, aber es war mir egal, weil ich wusste, was ich tat, als ich das Präparat kaufte. Die Meinungen der Benutzer, die es benutzt haben, sprachen für sich selbst, also sage ich mir, dass ich den ganzen Weg gehe. Ich habe die Kompression nach dem Auftragen und Fahren nach den Anweisungen für die erforderlichen Kilometer gemessen.

Mein Kollege – Mechaniker Robert Stępień Garage 42-530 Dąbrowa Górnicza ul. Majewski 202 konnte es nicht glauben, obwohl er mit solchen Mitteln vertraut war. Die Kompression an jedem Zylinder war fast gleich 13 und im Katalog 13.2, so dass wir von der Leistung begeistert waren, die die Vorbereitung in meinem Toyota Corolla Vintage 1993 Liftback 16V 1.6 114PS gab, der bereits 310.000 gefahren ist, dann war es unter 300.000. Mir selbst ist aufgefallen, dass der Motor unterschiedlich leiser, gleichmäßiger arbeitet und besser „sammelt“, dynamischer, einen größeren Moment hat. Ich war und bin zufrieden, ich werde die Vorbereitung auf jeden Fall empfehlen. Um die Wahrheit zu sagen, habe ich es meinen Freunden empfohlen und sie sind glücklich. Das Gleiche habe ich mit dem Getriebe gemacht, indem ich die Vorbereitung gegossen habe. Das Getriebe begann „sofort“ besser zu funktionieren, ich war begeistert, die Gänge traten leicht und genauer ein. Das ist auch heute noch so. Ich goss das Präparat sofort in den Kraftstofftank. Nun, hier habe ich keine Veränderungen bemerkt, aber ich verstehe, dass Reinigungsinjektionen, die anscheinend nicht verstopft waren, keine spürbaren Auswirkungen haben werden.

Zusammenfassend und beantwortend auf die Frage, ob Ceramizer wirksam sind, werde ich als Autobenutzer, der sie benutzt hat, antworten, dass JA, sie wirklich Ergebnisse liefern und ich bin zufrieden. Für wenig Geld habe ich die Leistung meines Autos verbessert. In naher Zukunft werde ich wieder Vorbereitungen kaufen! Herzlich grüße und wünsche ich euch viel Erfolg bei der Entwicklung und dem Verkauf der Vorbereitungen. Jacek Gorka

BMW 530 D

Im BMW 530D Car Reg. Nr. AA-VM 746 entschied ich mich für Ceramizer – er wurde als Kraftstoff verwendet. Im Motor gab es ein Problem mit einem Injektor, dessen Austausch mit Kosten von etwa 500 Euro verbunden ist. Nach dem Befüllen der Hälfte des Tanks mit Kraftstoff mit Ceramizer (Kraftstoffraffinerie) verschwanden alle Unregelmäßigkeiten in der Arbeit der Injektoren. Vor der Verwendung von Ceramizer für Motoröl wurde ein Auto mit einer Laufleistung von 270.000 km auf einem Dynamometer überprüft und Leistungs- und Drehmomentdaten usw. gesammelt. Nach dem Auftragen des Ceramizers und dem Fahren von 4.000 km (genau 3782 km) wurde das Auto erneut auf dem Leistungsprüfstand überprüft. Es wurde eine Zunahme von Leistung und Drehmoment festgestellt. Ich persönlich fand eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um durchschnittlich etwa 1 Liter pro 100 km und einen leiseren Motorbetrieb, eine größere Flexibilität. Warschau 14.10.2008
Andreas Hoffmann
Warschau

Mercedes 300 (1990)

Wie ich 2000 zł mit Ceramizer für Motoröl gespart habe.
Beim Kauf von Ceramizer bin ich sehr skeptisch an dieses Produkt herangegangen, innerhalb von 1/2 Jahr habe ich 4 Dosen verwendet. Mein Mercedes 300 Motor ist 90 Jahre alt, er ist über 1 Million Kilometer gefahren. Ich bereitete mich auf eine gründliche Überholung des Motors vor und hielt mich natürlich an der Tasche fest (ca. 5000 zł.). Als ich es geschafft hatte, eine solche Summe mit einer Seele auf meiner Schulter anzuhäufen, ging ich in die Werkstatt. Da ich vor 2 Jahren die Dichtungen unter dem Kopf gewechselt habe, wusste ich, dass ich in den Zylindern ziemlich große Fehler im oberen Teil habe. Nun wurde eine gründliche Renovierung vorbereitet. Die Kosten für die Zylinder selbst und es gibt 6 von ihnen sind 300 PLN x 6 = 1800 PLN. Was war meine Überraschung, als ich nach dem Entfernen des Kopfes sah, dass meine großen Fehler (von vor 2 Jahren) perfekt mit Metall gefüllt waren. Es unterschied sich vom Rest des Zylinders glatter nur in einer dunkleren Farbe. Die Laufruhe des Zylinders war in einwandfreiem Zustand. Ich habe es nicht geglaubt. Am Ende habe ich nur die Kolbenringe ersetzt (2 rissig). Jetzt, nach der Renovierung, gieße ich auch Ceramizer ein. Ich möchte darauf hinweisen, dass ich früher einen enormen Verbrauch an Motoröl hatte, was meiner Meinung nach der Ceramisierung nicht förderlich war (trotzdem übertraf der Effekt meine Erwartungen).
Sehr empfehlenswert
Pawel Tonborek
10.08.2007

MAN NG 272 (Gelenkbus der Stadt)

Ceramizer wurde in zwei MAN NG 272 Bussen für Motoren eingesetzt, bei denen der Öldruck auf 0,2 – 0,3 atm sank, es kam zu Abgasschlägen in das Kurbelgehäuse, die Motoren „nahmen Öl“
Die Busse sind mit Motoren ausgestattet:
1) mit einem Hubraum von 6871cm³, Leistung 184 KW, Laufleistung 803 500 km, Kapazität. Ölwanne 25 l,
2) mit einem Hubraum von 6871cm³, Leistung 198 KW, Laufleistung 832 450 km, Kapazität. Ölsumpf 25 l.
Busse für insgesamt 159 Personen (51 Sitzplätze und 108 Stehplätze). Sie sind mit Automatikgetrieben ausgestattet. Während der gesamten Zeit betrieben im öffentlichen Verkehr mit hohem Verkehr, auf dem Feld mit signifikanten Anstiegen auf Hügel unter Volllast. Nach dem Auftragen des Mittels in Höhe von 6 Behältern für jeden Motor wurden die Motoren zuerst zum Schweigen gebracht, dann langsam zusammen mit der Laufleistung nach etwa 1500 km stieg der Öldruck an und blieb auf dem Niveau von 2,5 atm. Die Motoren hörten auf, übermäßig Öl zu verbrennen, es gab keine Abblasen im Kurbelgehäuse. Der Kraftstoffverbrauch ist ebenfalls um etwa 1,5 l / 100 km gesunken, was die Meinungen der Fahrer bestätigt, als ob die Motoren mehr Leistung gewonnen hätten. Motoren, besonders im Winter, sind leichter zu starten.
Beide Busse sind bisher ohne die Notwendigkeit von Motorreparaturen von etwa 100.000 vorbeigefahren. Kilometer. Ich bestätige die Eignung des Agenten, einen abgenutzten Motor zu retten und seine Lebensdauer zu verlängern, ohne dass eine teure Renovierung erforderlich ist.

Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Rybniku Sp. z o.o.
Siwica Jerzy

Mercedes 190 E 2.3

Motor: 2,3 Benzin + LPG

Ich bin Besitzer eines Mercedes 190 E mit einer Kapazität. 2.3 Benzin + LPG. Ich habe einen Satz Ceramizer 5 Stück verwendet. OFFENBARUNG! Nachdem ich 1.500 km gefahren war, bemerkte ich:
1. leiserer Motor,
2. weniger Kraftstoffverbrauch um 1/3,
3. jede Feuerung auch bei niedrigen Temperaturen,
4. das Getriebe nicht schleift, die Zahnräder leichter eintreten,
5. Heckbrücke leise.
Der Druck in den 4 Zylindern erhöhte sich wie bei den Anbaugeräten. Ich bin sehr zufrieden mit dem Kauf und der Verwendung von Ceramizern. Ich kann es wirklich allen Nutzern von alten Autos wärmstens empfehlen.
Andreas R.

Andreas Karpinski

Leider habe ich keine schriftlichen Beweise, so dass ich mich auf meine subjektiven Eindrücke vom Fahrer und dem Besitzer des Autos verlassen muss, naja, aber am Ende habe ich Ceramizer nicht zu Forschungszwecken gekauft, sondern um die Leistung meines Autos zu verbessern. Und diese und ja, haben sich deutlich verbessert, wodurch ich nicht nur Geld für Kraftstoff gespart habe, sondern – was für mich am wichtigsten ist – eine Menge Nerven während des gerade vergangenen, harten und kalten Winters.

Das Auto, das ich fahre, ist ein alter, 1987 produzierter Volkswagen Passat mit einem Dieselmotor mit einem Hubraum von 1600 ccm. Ich bin nicht in der Lage, die wahre Laufleistung dieses Fahrzeugs zu bestimmen, außerdem habe ich es gekauft, weil ich wusste, dass der Motor ausgetauscht wurde und der Kilometerzähler etwa 220.000 Kilometer anzeigte … was mir ohnehin verdächtig wenig erschien. Das Auto war betriebsbereit, aber nach ein paar Monaten bemerkte ich intensiven Rauch aus dem Auspuffrohr, bläst durch den Rauch auf dem Luftfilter, Mangel an Leistung und schließlich – Motorölverbrauch, der alle Standards übertrifft. Mit anderen Worten: Der Motor „fing an zu laufen“… Ich konnte es mir nicht leisten, zu renovieren, ich konnte es mir nicht leisten, auch einen anderen Motor zu kaufen, ich vertraue nicht allen möglichen „Ärzten“, die Öl eindicken, also habe ich mich insgesamt bereits mit der Idee abgefunden, dass es noch etwa neun Monate bis zum „technischen Tod“ des Autos gibt, ein Jahr mit guter Behandlung … Ich war nicht glücklich darüber, ich kaufte dieses Auto mit der Idee, dass es mindestens drei Jahre lang treu als geräumiges und wirtschaftliches Arbeitstier dienen würde.

Denn von Zeit zu Zeit kaufe oder verkaufe ich etwas mit Hilfe von Allegro auf Ceramizery Ich bin dorthin gekommen. Ich las die Beschreibung und Meinungen der Benutzer, ich lachte ein wenig über das Fahren einer Polonaise ohne Öl, weil ich von Natur aus skeptisch bin und ich ein Problem damit habe, an Wunder zu glauben, ich berechnete, dass mein Auto mindestens 2 Pakete Ceramizer benötigen würde, was einen Preis von mehr als 100 PLN bedeutet. Für andere ist es wahrscheinlich klein, für mich ist es nicht…. Ich gab auf. Ein paar Tage später sprach ich über Ceramizer mit einem Kollegen, der das gleiche Auto hat, wissen Sie, Autofahrer, besonders diejenigen, die das gleiche Modell fahren, haben etwas zu erzählen. Den Inhalt des Gesprächs vergebe ich mir, eines ist wichtig – ein Freund der Keramizerei hat sich schrecklich beworben und gelobt. Ich kehrte zum Thema zurück, es tat mir leid für dieses Stówki grausam, aber die versprochenen Vorteile waren verlockend, ich klickte auf „Jetzt kaufen“. Ich studierte die Gebrauchsanweisung mehrmals, gab dem Motor einen Ceramizer und gemäß den Empfehlungen benutzte ich das Auto, als ob ich Mrs. Daisy fahren würde …

Die Verbesserung zeigte sich nicht plötzlich, ich werde ehrlich sein, nach zwei Wochen bezweifelte ich, ob sie überhaupt erscheinen würde. Die Trauer um den verlorenen Stówka wuchs. Irgendwann nach anderthalb Monaten besuchte ich eine Familie, die in beträchtlicher Entfernung lebte, denke ich: Die Arbeit des Motors und die Leistungssteigerung sind Eindrücke, die schwer zu messen sind. Vielleicht ist es tatsächlich einfacher zu drehen, vielleicht weniger Rauch, sogar einige Autos, die ich überholen kann…. aber all das lässt sich nicht messen, oder zumindest habe ich nicht die richtigen Wünsche. Aber – die Messung der Verbrennung ist nicht wieder eine solche Philosophie. Ich überflutete das Auto voll und machte mich auf den Weg zu einer 500 Kilometer langen Strecke. Und dann, als ich das Auto auf dem Rückweg betankte, hörte ich auf, das ausgegebene Geld zu bereuen. Es ist bekannt, dass das Auto je nach Fahrstil unterschiedlich brennt, aber eines wusste ich über meines: Auf dieser Strecke brauchte es immer 32 – 35 Liter Dieselkraftstoff. Diesmal 26 Liter !!! Sie können sich nicht so viel vormachen, selbst wenn Sie 90 pro Stunde auf der gesamten Strecke fahren !! So funktioniert Ceramizer!! Später war es nur noch besser. Der Rauch aus dem Rohr ist verschwunden, der zuvor ständig gewechselte Luftfilter ist jetzt trocken, die nach dem Öffnen des Öleinfüllverschlusses sichtbaren Schläge sind verschwunden. Ich spreche von nachprüfbaren Fakten. Mein Eindruck, dass das Auto besser anspringt, gleichmäßiger läuft, an Kraft gewonnen hat und definitiv leiser ist, ist nur ein Eindruck, es ist unmöglich zu überprüfen und niemand muss mir glauben. Aber die Fakten bleiben Fakten – ich habe dem Motor immer weniger Öl hinzugefügt, jetzt muss ich nicht mehr hinzufügen, die Kosten für das Reisen von 100 Kilometern sind gesunken, die Investition in Ceramizer hat sich ausgezahlt und bringt Gewinne …

Und dann war da noch dieser letzte Winter – ich wollte lachen, und böswillig. Wie einige meiner frisch reichen Nachbarn in glitzernden Wickets über meinen alten Passat lachten… Bei minus 25 Grad um 6.00 Uhr morgens stieg ich in meinen VW, erhitzte die Kerzen zweimal und zündete das Auto. Meine Nachbarn haben ihre Handys angefeuert und das Funktaxi mit Kabeln angerufen :-))) Vielleicht ist es nicht schön, dass ich ein bisschen gemein bin, aber ich kenne keinen richtigen Fahrer, der nicht überempfindlich auf sein Auto reagieren würde. Ich mag meinen Passat sehr und bin furchtbar froh, dass ich sein Ende verschieben konnte… Ich sage nicht, dass Ceramizer die Spuren von Rost auf den Kotflügeln übermalt, den Heckwischer repariert und den Lampenschirm von der Lampe geklebt hat – dies ist keine „graue Salbe“ für irgendwelche Autostörungen. Aber ich weiß genau, dass sich der Motor nur dank des Ceramizers noch bewegt, ich habe nichts anderes benutzt. So viel zu meinen Eindrücken von der Verwendung von Ceramizer… Ich will niemanden überzeugen, der Aufwand, wie ich für mich geschrieben habe, war zumindest beträchtlich. Aber es hat sich gelohnt, und das ist der Punkt.
Andreas Karpinski

Fiat Cinquecento 0,9

In meinem Cinquecento hatte ich ein Leistungsverlustproblem, das wahrscheinlich durch einen leicht ausgelöschten Motor verursacht wurde. Der Ausfall des Kühlerlüfters veranlasste mich, das Kühlmittel zu kochen, was sich auch negativ auf den Brennraum selbst auswirkte. Ich dachte ernsthaft über eine Generalüberholung nach, aber beim Stöbern in den Internetforen stieß ich auf eine Beschreibung des Betriebs des Ceramizer für den Motor. Zuerst war ich skeptisch – \“Wie kann das Gießen von Flüssigkeit die Renovierung ersetzen?\“. Ich habe viele Bewertungen über Ceramizer im Internet gelesen und beschlossen, es auszuprobieren (schließlich sind die Kosten für die Renovierung um ein Vielfaches höher als die des Ceramizers).

Da mir die Meinungen anderer Benutzer, die auf Websites veröffentlicht wurden, bei dieser Entscheidung geholfen haben, habe ich mich auch entschlossen, meine Erfahrungen nach der Verwendung von Ceramizer für andere zu dokumentieren. Vor dem Hinzufügen des Ceramizers zum Motor war der Druck, der an den einzelnen Zylindern gemessen wurde, wie folgt:
I – 7 bar; II- 9,5bar; III- 7,7 bar; IV- 8,8 bar. Ceramizer wurde unmittelbar nach der Messung am 19. April 2008 mit einer Laufleistung von 123627 km gegossen. Das Fahren mit reduzierter Geschwindigkeit verursachte keine größeren Probleme, ich fahre hauptsächlich auf kurzen Abschnitten in der Stadt, so dass es nicht besonders belastend war, 200 km in einem langsamen Tempo zurückzulegen. Die ersten Beobachtungen betrafen einen leiseren und gleichmäßigeren Betrieb des Motors, das Auto war viel angenehmer zu fahren als zuvor. Anfangs beobachtete ich keine Verbesserung der Leistung, aber das liegt wahrscheinlich daran, dass sie allmählich zunahm, als der Ceramizer arbeitete. Als ich beschloss, die Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke, die ich zurücklegte, zu überprüfen, war ich sehr angenehm überrascht. Zuvor hatte der Wagen die 120km/h-Hand kaum überschritten. Nach ca. 1000km nach dem Eingießen von Ceramizer konnte ich ca. 135km/h fahren. Anscheinend nur 15 km / h Unterschied, aber sehr auffällig bei einem so kleinen Auto.

Der letzte Test mit der Kompressionsdruckmessung wurde am 22. Mai 2008 mit dem Kilometerstand von 125349 km, d.h. 1722 km nach dem Ausgießen des Ceramizers, durchgeführt. Die Ergebnisse der Messung bestätigten, was ich früher fühlen konnte – Ceramizer funktioniert!!!.
Der Druck in den einzelnen Zylindern landete wie folgt: I – 10bar; II- 10,5bar; III- 10bar; IV- 9,8 bar.
Der Druck auf jeden Zylinder stieg um mindestens 1 bar (10%!) und pendelte sich aus, was, wie ich bereits schrieb, in einem besseren Motorbetrieb und einer besseren Leistung zu spüren war. Ein zusätzlicher Vorteil, den ich nach der Verwendung des Ceramizers festgestellt habe, war eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Im Durchschnitt verbrennt das Auto 0,5 Liter Benzin weniger pro 100 km, was bei meiner Fahrt bedeutet, dass sich die Kosten für den Kauf nur durch Benzineinsparungen nach 5.000 km, also nach 3 Monaten, amortisieren. Nicht mitgezählt natürlich, dass ich nicht viel Geld für eine teure Renovierung ausgeben musste.

Zusammenfassend ermutige ich jeden, der ein ähnliches Problem mit seinem Auto hat, Ceramizer zu verwenden, er wird es sicherlich nicht bereuen. Sie können nur gewinnen!!! Luke

Audi 80 B3 (1988)

Nachdem ich viele schmeichelhafte Meinungen zu Ihren Produkten im Internet gelesen hatte und aufgrund einiger Mängel des 1.8-Motors in meinem Audi 80 b3 von 1988, beschloss ich, mich von der Funktionsweise des angebotenen Ceramizers für den Motor zu überzeugen. Nachdem ich das Paket erhalten hatte, hatte ich gerade eine großartige Gelegenheit – eine 260 km lange Strecke von Bydgoszcz nach Warschau. Den Empfehlungen folgend, trug ich den Inhalt des Rohres auf den beheizten Motor auf und nach 10 Minuten im Leerlauf machte ich mich auf den Weg, um ohne exorbitante Hoffnungen die Wahrheit zu sagen. Und tatsächlich fühlte ich keine Veränderung…. bis zum Rückweg. Es war sehr positiv, dass meine Überraschung, dass der Motor nach einem kürzeren Start Feuer fing und viel leiser ging, aber die Freude erreichte ihren Höhepunkt, als ich zum ersten Mal nach einem Jahr des Besitzes dieses Audi leicht im V-Gang überholte! Darüber hinaus wurde sogar ein „zwitschernder“ Ventilstößel im Kopf zum Schweigen gebracht, so dass ich sehr froh war, dass die Kosten für den Austausch verschwunden waren. Leider habe ich keine Grafik von der Diagnosestation, aber beim Kauf eines Autos auf eigene Faust habe ich einen Druckdrucktest gemacht, der zwischen 9,5 – 12 bar (Laufleistung 270.000 km) lag. Nach dem Auftragen von Ceramizer habe ich erneut getestet und der Unterschied verringerte sich auf 10,5 – 12 bar!! Der Motor läuft gleichmäßiger, es ist einfacher, die Drehzahl zu drehen, es gibt eine spürbare Verbesserung der Dynamik und die Verbrennung im Stadtmodus ist von 10,5-11 l / 100 km auf 9-9,5 l / 100 km (Benzin) gesunken! Ich werde darauf hinweisen, dass ich 4 Pakete Ceramizer bestellt habe, auch für das Auto von Vater und zwei Kollegen. In ihrem Fall wurden analoge Ergebnisse festgestellt. In Vaters Auto sollte es sich eher um einen kosmetischen Eingriff handeln, denn sein Opel Astra 1.6 von 1998 hatte nur 70.000 km Laufleistung und lief einwandfrei, aber auch in diesem Fall war die Steigerung der Dynamik zumindest spürbar. Wir sind alle voll und ganz zufrieden mit der Verwendung des Produkts und können bestätigen, dass Ceramizer wirklich funktionieren. Bei einem so erschwinglichen Preis ist es einfach ein Hit, ein so breites Spektrum an Vorteilen zu erhalten. Ich habe das Präparat im November 2005 verwendet. Den größten Unterschied bemerkte ich nach der Fahrt der ersten 260km, auf den nächsten Kilometern gab es eine Normalisierung des Motorbetriebs. Im Moment, seit dem Einsatz des Ceramizers, bin ich ca. 10.000km gefahren, die verbesserten Motorparameter bleiben bestehen, es gab keine Motorstörung, alles ist Uhrwerk.
Mit voller Verantwortung empfehle ich den Ceramizer, den ich für den Motor verwendet habe, und erkläre, dass die hier enthaltenen Meinungen meine eigenen und völlig wahren Beobachtungen sind.
Mit freundlichen Grüßen
Radoslaw Jakubowski

Skoda Fabia 1,9 SDI

Jahr der Produktion 2003
Kilometerstand 269000
Das Auto fuhr in meiner Firma und wurde als solches ziemlich stark ausgebeutet, als ich es zurückkaufte, war es bereits charakteristisch für Diesel-„Klopfen“ und Leistungsverluste zu hören, was mit einer Laufleistung von etwa 260.000 nicht so seltsam war. Auch der charakteristische metallische Nachhall und das „Schütteln“ des Lenkrads war ein Problem. Zuerst dachte ich darüber nach, den Motor zu renovieren, aber nach verschiedenen Konsultationen wurde ich von ihm besucht, da er vielleicht nicht viel Öl und nirgends Flüssigkeit brauchte.

Ich war auf der Suche nach einer anderen Methode, um die Kompression zu erhöhen und bin auf Ihr Produkt gestoßen, das ich etwas skeptisch angegangen bin, obwohl es durch die Graphen vom Dynamometer ermutigt wurde.
Aber bis zu dem Punkt habe ich am Anfang nur eine Dosis gegossen, und es sah so aus: Strecke Warschau-Nidzica, ich wärmte den Motor auf.
An der Tankstelle außerhalb von Warschau goss ich eine Dosis in das Öl, nach etwa fünf Minuten konnte man hören, wie der Motor leiser wurde, und es war nicht mein subjektives Gefühl, nachdem die Passagiere das Gleiche bemerkt hatten, später die Route nach Nidzica, ich hielt die Umdrehungen auf 2500, aber man konnte bereits hören, dass es drinnen leiser ist und man seine Stimme nicht „missbrauchen“ musste, um zu sprechen, Es wurde gefühlt, dass der Motor von 1500 Umdrehungen zieht und nicht wie zuvor von 2000, das Lenkrad hörte auf zu wackeln, was mich zugegebenermaßen vorher schrecklich irritierte, und dieser charakteristische metallische Nachhall wurde weich, nicht metallisch. Jetzt, nachdem ich etwa 10.000 km gefahren bin, kann ich mit Sicherheit sagen, dass die Verbrennung um etwa 0,5 l gesunken ist und mit so viel, wie das Auto erlaubt, dynamisches Fahren viel ist.
Sobald ich eine große Überprüfung durchführe und den Zahnriemen austausche, wird er definitiv die nächste Dosis überfluten.
Und ich habe das Start-up nicht erwähnt, um ehrlich zu sein, ist der Akku zum Austausch geeignet und wenn die Kompression zurückkam, um zu fühlen, dass der Akku austauschbar ist, aber wenn er ihn wieder dreht, kann man von der ersten Berührung an einen schönen Tritt hören.
David Czaja
Warschau 3.04.2008r.

Chevrolet Corvette 5,7

Baujahr: 1999
Kilometerstand: 165 000 km

ICH HABE EINE CORVETTE MIT SCHALTGETRIEBE GEKAUFT. ICH HATTE EIN ZIEMLICH ERNSTES PROBLEM MIT DIESEM GETRIEBE, NÄMLICH 1 GANG MIT EINGEGEBENEN PROBLEMEN (MANCHMAL SPRANG ER GERNE HERAUS) UND ICH MUSSTE DIE BEIDEN MEHRMALS SETZEN. ICH KAUFTE EINEN CERAMIZER FÜR DAS GETRIEBE (also ein wenig nicht ganz überzeugt, ob es helfen wird) und nach 100-120 Kilometern fuhr ich vom Gießen von Ceramizer in die Box DIE ARBEIT DIESER BOX IST UNVERGLEICHLICH BESSER!-die Zahnräder treten viel besser ein und die Arbeit der Box selbst ist leiser.
Robert Mikolajczyk
Stellungnahme: 4.5.2011.

Chrysler Voyager 5 TD VM

Baujahr: 1994
Motorgröße: 2.5L
Kilometerstand: 310 000 km

Im Allgemeinen bin ich pessimistisch, besonders wenn es darum geht, Erfindungen wie VM-Engines zu revitalisieren. Nach langem Überlegen traf ich eine Entscheidung. Ich bin von Beruf Chemiker und stehe allen möglichen „Wundermitteln“ skeptisch gegenüber. In einer telegrafischen Zusammenfassung, meine Gefühle. Ich habe keine Daten zu Verdichtungsverhältnisdiagrammen, aber ich weiß, wie das Gaspedal für mich funktioniert und das Getriebe geht. Generell wird das Auto oft auf kurzen Strecken eingesetzt. Aber auf den Punkt: Ceramizer für den Motor. Nach 300 km wird das Arbeitsvolumen und eine so laute VM reduziert. Nach 500 km wird der Klang des Motors weicher (weniger Jammern, VM-Experten werden wissen, was los ist) Nach 600 km bemerkte ich, dass der Rauch (es war klein für mich), schließlich hat es abgenommen (das Auspuffrohr geht für mich zur Seite, daher weiß ich, dass, wenn es raucht und wann nicht. Schauen Sie einfach in den Seitenspiegel). Der Kraftstoffverbrauch ist auf einem ähnlichen Niveau, da das Auto für kurze Strecken unter schwierigen städtischen Bedingungen verwendet wird, so dass es schwierig ist, eine vergleichende Skala zu finden. Seine Schnelligkeit und Reaktion auf das Drücken des Gaspedals haben merklich zugenommen. Ceramizer für Getriebe. Dieses Modell, und genauer gesagt sein Getriebe, hat die Meinung eines Einwegprodukts, weil Aluminium, verklebte Lager usw. Für ihr Alter funktioniert es, aber sie brummte. Die Zahnräder gingen reibungslos ein und aus. Die Essenz ist, dass nach ca. 200 – 300 km das Brummen aufhörte. Vielleicht geht etwas genauer in den Rückwärtsgang. Zusammenfassung. Wer weiß, was die Preise für Reparaturen von VM-Motoren sind (ich beziehe mich auf Google), er wird wissen, dass ein solches „Vitamin“ wie Ceramizer sicherlich kein Wegwerfgeld ist (dies entspricht einer Spende auf das Tablett). Das Getriebe funktioniert wie ein 5-Jähriger, nicht wie ein 18-Jähriger. Kurz gesagt, von nun an werde ich Ceramizer zu jedem Ölwechsel hinzufügen. Ich betone, ich war ein Pessimist, aber „mein Großvater Voyager“ hat mich überzeugt. Alles Gute!
Petrus

PS. Oh, und noch etwas. Es ist wahr, dass ich diese Versuche noch nicht gemacht habe (übrigens), aber auf der Autobahn zog es 185 km / h (GPS 174 km / h), was zu einer ziemlich eigenartigen Aussicht und Kommentaren auf CB-Radio führte. Kommentare sind eine Sache, aber neue, leistungsstarke Autos entkamen der linken Spur. Unter Berücksichtigung des Alters des Autos weckte es Überraschungssymptome im ausverkauften Mit dem Rest bin ich nicht überrascht, zwei Tonnen Stahl, der in einem solchen Zustand (?) bereits verschrottet werden sollte (obwohl aufgrund des Alters) (?)! Ich bin mir nicht 100% sicher, aber ich habe den Eindruck, dass es auch an Ceramizer im Motor liegt. Breite!

Stellungnahme übermittelt am 31.03.2012

Ford Mondeo 1,8

Zählerstatus	Entfernung zur Anwendungszeit	Cyl 1	Cyl 2	Cyl 3	Cyl 4
151440 Kilometer	In 0 km Entfernung	11 bar	7 bar	10 bar	11,5 bar
in 153030 km Entfernung	1590 Kilometer	14,1 bar	15,3 bar	14,6 bar	14,5 bar

Alles Gute
Miroslaw Andrzejak
72-001 Kołbaskowo 91/4
Datum des Eingangs der Stellungnahme – 04.05.2005
Weiteres Feedback: Nach dem Eingießen des Mittels auf der ersten Fahrt konnte man den leiseren Betrieb des Motors hören. Nach der ersten Fahrt ca. Bei 130 km Stillstand war der Motor fast wie ein Lüfter hörbar, er funktionierte wirklich sehr leise und gleichmäßig. Ich dachte damals, dass da etwas drin sein muss und freute mich auf die endgültige Messung nach diesen 1500 km. Später, im Laufe der Kilometer, schien es mir, als wäre das Auto während der Fahrt agiler gewesen, und ich denke, es blieb so. Und am meisten freue ich mich darüber, dass mich die Vorbereitung für diesen schwachen Verdichtungsdruck auf den 2. Zylinder entschädigt hat.
Viele Grüße, zufrieden, Mirosław Andrzejak
Datum des Eingangs der Stellungnahme – 11.05.2005

VW Passat

Baujahr: 1999
Kilometerstand: 220 000 km

Ich werde ein paar Worte über dein „Wunder“ schreiben, d.h. Ceramizer für Motoren. Ich habe nie an solche Dinge geglaubt, weil ich immer viele negative Worte darüber gehört habe. Ich hatte noch nie die Gelegenheit, mit jemandem darüber zu sprechen, der solche Motorenverstärker verwenden würde. Ich fuhr sogar durch die Stadt und in der Nähe unserer Ringstraße und fragte über CB-Radio und niemand antwortete mir darauf, sie sagten nur: „Gehen Sie zum Mechaniker und machen Sie die Renovierung und Sie werden beruhigt sein“. Einmal wollte ich Moto Doctor einschenken, aber ich zweifelte. Aber langsam, von Anfang an. Ich habe einen Passat TDI von 1994 Kombi mit einer Laufleistung von 281 Tausend. km (ich weiß nicht, ob dies der echte Kilometerzähler ist). Dies ist mein 4. Auto und das erste im Dizl. Ich habe es seit 2 Jahren. In den Ferien kehrte ich von Grudziądz nach Danzig zurück und ca. 45 km vor dem Haus ging die Öldruckanzeige an und Tragödie: Die Turbine ging zu mir. Das ist schwer zu sagen.

Ich kaufte eine Turbine, nachdem ich sie ersetzt hatte, nahm ich Öl, rauchte, nur nicht dieses Auto. Ich bin von Mechaniker zu Mechaniker gefahren und habe keine Ergebnisse erzielt. Ein befreundeter Mechaniker sagte zu mir: „Junge, du misst den Druck!“ und ich hatte immer noch keine Zeit (Arbeit und Arbeit). Ich füge hinzu, dass es im letzten Winter morgens und jeden Tag schlecht gezündet hat. Schließlich vereinbarte ich einen Termin, um den Druck am Dienstag zu messen, und am Donnerstagabend fand ich die Ceramizer.pl Website im Internet und las ein wenig darüber. Ich lese auch Kundenrezensionen. Ich war überrascht von dem positiven Feedback. Ich habe nicht aufgegeben und eine andere Kundenbewertungsseite als Ceramizer.pl gefunden. Ich las und dachte „einmal Ziegentod“, höchstens mein Motor wird auftauchen. Ich fand einen Laden, in dem man diese „Erfindung“ in der Nähe meines Hauses kaufen konnte, d.h. Danzig, und ich ging und kaufte, die Kosten von 60 zł für den Motor. Am Samstagmorgen stand ich auf, fuhr und wärmte das Auto auf und erledigte den Rest wie im Handbuch. Ich bin am Sonntag lange gefahren, aber langsam. Am Montagmorgen waren es +3 Grad, er schoss vom ersten Tritt weg. Ich füge hinzu, dass ich bei +10 Grad 3 Mal geschossen habe. Ich bin schockiert, es funktioniert. Im Moment habe ich 509 km zurückgelegt und werde einen zweiten Ceramizer in den Motor gießen, vielleicht wird es noch besser. Ich hatte solche Symptome: Ich rauchte morgens schlecht, nahm Öl, rauchte Grau, bis sich der Motor erwärmte (die Dichtung unter dem Kopf ist in Ordnung), ich hatte Verbrennung in der Norm. Ich werde jedem, der ältere Motoren hat, empfehlen, es ist in Ordnung. Ich habe es wirklich nicht geglaubt. Oh, ich werde hinzufügen, dass, als ich Ceramizer kaufte, als ich diese Spritze sah, ich anfing zu lachen und es war laut. So ein kleiner Teil denke ich und soll helfen. Ich hätte lange schreiben können, aber es hat funktioniert. Ich denke, dass es viele solcher Leute (Zweifler) gibt. Ich habe nicht daran geglaubt, aber jetzt weiß ich es und ich bereue es nicht (vorerst). Ich werde mehr schreiben, wenn ich noch einen Ceramizer in den Motor gieße und schaue, was im Winter mit meinem Motor passiert. Ich werde Ihnen auf jeden Fall schreiben. Ich grüße alle Unentschlossenen.
Marcin Kielka aus Danzig
Abgabe der Stellungnahme vom 9.11.2010.

Honda Concerto 1.5 (1992)

Ich habe einen Honda Concerto 1992 Jahr, 214 Tausend km Laufleistung, mit einem d15b2 1.5 Motor. Ich war lange auf der Suche nach einem Auto, ursprünglich sollte es aufgrund der sehr guten Leistung (geringes Gewicht des Autos) ein Civic der 4. Generation sein, aber nach ein paar angesehenen Exemplaren war ich emotional erschöpft. Die Autos, die ich sah, waren einfach in sehr schlechtem Zustand, egal ob es sich um eine Karosserie (nach vielen handwerklichen Reparaturen) oder mechanisch handelte (das Gas wurde nicht durch die Tatsache gesehen, dass ich das Auto nicht aus weißem Rauch sah). Auf der Suche nach dem Bürgerlichen sprang ich zum Abschnitt -> Konzert. Nach ein paar Gesprächen und Analysen des Autos im Internet beschloss ich, zu gehen -> am selben Tag, an dem ich kaufte. Das Auto war und ist wirklich ordentlich. Aufgrund der Tatsache, dass ich mich nicht für die praktische Motorisierung von heute interessiere, hasse ich es nicht, wie etwas in meinem Auto nicht funktioniert. Ein sehr frustrierender Fehler war das Abwischen des Synchronisators des 2. Ganges. Um TwoS zu hämmern, musste ich es sehr langsam machen, mit einem Umsatz unter 3,5 Tausend. Es war sehr ärgerlich, besonders zum Zeitpunkt des Überholens, schnellen Gangwechsels und chrrzzzzz … Ich entschied mich für den Ceramizer, ich weiß viel über die Zubereitung, also versuchte ich es. Ich fuhr in den Kanal, kam irgendwie in den Getriebestecker. Aufgrund der Schwierigkeit des Zugangs zum Ölfüller zur Box habe ich die Zubereitung in den inneren Teil des Korkens gegeben, schließlich verteilt sich das Arbeitsöl aus den Zahnrädern in der gesamten Box. Ich stellte den Stau ab und verließ die Garage und dachte darüber nach, wie solche 5 ml insgesamt funktionieren können, die sogenannte rationale Denkweise wandte sich gegen mich. Im Laufe der Kilometer bemerkte ich, dass der Gang aufhört mich zu schleifen, ich näherte mich dem Gangwechsel immer mutiger, bis ich nach ca. 500 km den Wagen in den Abschnitt im 1. Gang schob und die beiden so schnell ich konnte fuhr. Ich fühlte mich ein wenig abnormal, der Lauf wollte nicht schleifen. In Hondas dieser Jahre ist das Merkmal die Schwierigkeit, den Anfangsgang zu fahren, nicht wichtig, ob es sich um Bürger, Präludium oder Konzert handelt. Es blieb unverändert, ich weiß nicht, was dieser Fehler ist, weil es mich besonders nicht stört, nachdem wsyprzegleniu in Ordnung ist. Der Motor kostete mich etwa 0,4 Liter Öl pro 1000 km. Nach dem Auftragen der Zubereitung sank der Verbrauch auf etwa 0,2 l / 1000, nach dem Wechsel des Öls auf das gleiche, aber neue (das wurde selten, es wurde nicht durch den Zwischenbesitzer ersetzt), fiel der Ölverbrauch auf praktisch NULL! Auf dem Bajonett nach mehr als 1 Tausend km und recht dynamisches Fahren ist das gleiche. Ich habe keine Vergleiche mit der Dynamik angestellt, das Auto ist vergast und obwohl die Regulierung selbst und die Qualität des Gases selbst die Dynamik des Fahrens verändern und das Gas von Zeit zu Zeit reguliert wird. Anscheinend ist es beim Concerto schnell, obwohl dieses Modell mit 1,5 an zwei Punkten nicht zu den Geschwindigkeitsdämonen gehört.
Arthur K.

Honda CRX 1.6 (1992)

Ich bin ein Benutzer von Honda CRX III 1.6 16V 92r.125KM über Ceramizerach Ich habe von einem Freund gelernt und natürlich habe ich am Anfang nicht daran geglaubt, was mein Freund sagt, wie großartig sie sind. Meine Neugier auf sie übernahm jedoch die Oberhand und ich kaufte 2 Ceramizer für den Motor und einen für das Getriebe. Das Auto hat eine Laufleistung von 180.000 km, obwohl es in der Tat wahrscheinlich mehr hat, denke ich, dass mit 300.000 km aufgrund des Appetits auf Öl und hier 1 Liter pro 1000-1500km je nach Fahrstil. Nach einem Gespräch und vielen meiner Fragen (mit Ceramizer), wie man diesen Ceramizer in einem Motor mit einer so großen Laufleistung verwendet, begann ich zu TESTEN. Die erste Dosis für den Motor – das Auto arbeitete eine Stunde mit langsamer Geschwindigkeit später fuhr ich 200 km ruhig, dann fuhr ich weitere 300 km und wandte eine weitere Dosis auf und hier der gleiche wenig funktionierende Motor bei langsamer Geschwindigkeit und weitere 200 km, ohne die Drehzahl von 3 Tausend U / min zu überschreiten. Ich habe vergessen hinzuzufügen, dass der Druck auf die Zylinder innerhalb von 9,1 Atm lag und nach dem Test zwischen 0,3-0,5 Atm gestiegen ist, habe ich leider keine Fotos, weil der Mechaniker das hatte, was er ein Uhreninstrument oder so nannte und mir nur einen Messwert von der Uhr geben konnte. Auf jeden Fall haben sich die Annahmen der Firma CERAMIZER, dass sich der Druck verbessern wird, bestätigt, und so ist es passiert. Der nächste Versuch war, das Gaspedal auf das sogenannte \“Atem\“ zu drücken, und was sich herausstellte, war, dass das Auto die Hügel früher gestoppt hatte, es sah so aus, als ob jemand die alte SYRENKE hinter dem Auto gezündet hatte, war weiß.\“wir gehen weiter\“ – der Motor hörte bereits nach der ersten Dosis leiser auf zu arbeiten, und hörte auf, ungleichmäßige Motorvibrationen zu erzeugen. Nach 2 Dosen und bereits nach dem Fahren von 200 km konnte man normal fahren und überprüfen, was die Verbrennung sein wird, so dass es entlang der Strecke, dh von 6 auf 5 l, um etwa einen Liter fiel, und hier zu meiner Überraschung ging ich unter die Verbrennung, die der Autohersteller in der Stadt von 9,5 auf 8-8,5 l / 100km gibt. Nun ein paar Worte über CERAMIZER zum Getriebe, oder dem Getriebe im August kann ich nicht sagen, weil es leise ging, wie es in den Japanern ist, während es darum geht, nach etwa 100 km zu wechseln, sogar bis es schockierte, wie leicht die Gänge wechseln. Das Wechseln der Gänge ist zu einem Vergnügen geworden, sehr sanft zu gehen, als ob sie hydraulisch gewechselt würden. Bei hohen Drehzahlen vom Wechsel von 1 auf 2 und von 2 auf 3 haben Getriebesynchronisierungen oft nicht geklappt und endeten mit dem Schleifen der Räder Zebatych kein schönes Gefühl … Jetzt können Sie die Boxen so schnell drehen, wie Sie wollen, und seit der Verwendung von CERAMIZER sind mir solche Fälle nicht mehr passiert, Gänge mit 7000 U / min wie in einem neuen Auto ohne Widerstandsschleifen usw. Es bleibt mir nur zu sagen, dass ich mit der Verwendung von CERAMIZER in meinem Auto SEHR zufrieden bin, weil die Vorteile, die es mir gebracht hat, viel mehr wert sind als die Kosten für sein Auto aus der Anwendung CERAMIZEROW hat bereits 10 Tausend km Auto mit dem oben genannten einen Liter Öl für 1000-1500km für diese Zoll 10 Tausend wzielo bereits nur 2l (ich stelle auch fest, dass ich Ventildichtstoffe ersetzt habe und das Auto bei ziemlich hohen Geschwindigkeiten ausgenutzt wird und wenn nicht für es wahrscheinlich anstelle von Hinzufügen von Öl würde nur auf seinem Ersatz enden, aber Sie wissen, die hohe Geschwindigkeit ist und das Auto etwas lyknie) ps: Fahren auf Öl AGIP 10W60 Kosten 1 L ist 40 zł auch mit diesen 10tausend Kosten CERAMIZERA bereits an mich zurückgegeben 🙂
Paul Pilatus
Stellungnahme vom 04.04.2008

Jeep Cherokee 2.8 CRD

Baujahr: 2004
Motorgröße: 2800
Kilometerstand: 115 Tausend km

Als ich das Auto für Urlaubsreisen in den Karpaten vorbereitete, unternahm ich multidirektionale Maßnahmen, um die Sicherheit und die technische Effizienz zu erhöhen. Neben der Herstellung und Montage von Aluminiumplatten, die die Fahrwerkskomponenten (Motor, Getriebe, Kraftstofftank) schützen, habe ich auch alle Öle und Filter ausgetauscht.
Ich hielt es auch für gerechtfertigt, dass aufgrund der Möglichkeit, das Fahrzeug mit hohen Neigungen zu bewegen, und der daraus resultierenden tatsächlichen Verschlechterung der Schmiereffizienz ein Präparat verwendet werden sollte, um den Reibungskoeffizienten zwischen Motor und Getriebekomponenten zu reduzieren. In der Nachricht habe ich MILITEC und .. hat nicht geschadet (diese Eigenschaft ist sehr wichtig und tritt nicht immer in Bezug auf viele der auf dem Markt erhältlichen Präparate auf – es gibt weithin bekannte Fälle von \“Verstopfung\“ Schmier- / Kühlkanälen durch Präparate, die feste Partikel enthalten) Ich beschloss, nach etwas Neuem zu suchen und … Bewiesen.
In Gesprächen mit Freunden erzählte mir ein Kollege von der technischen Schule, wie er den Drücker im Mitsubishi V6 „zum Schweigen gebracht“ hat, indem er CERAMIZER zum Motoröl hinzugefügt hat. Später gab es eine Analyse der Meinungen im Netz. Da die theoretischen Grundlagen des Medikaments richtig zu sein schienen, beschloss ich, zu prüfen, wie es sich in der Praxis verhalten würde. Die Kaufentscheidung und dann ging es sehr schnell: Kauf, Anwendung auf heißes Öl und 4 Stunden bei Leerlaufdrehzahl …
Leider wurden vor der Anwendung keine Messungen der Motorbetriebsparameter durchgeführt, so dass die Messung von irgendetwas nach der Anwendung sinnlos ist – kein Referenzpunkt. Als Autofahrer von Beruf und Leidenschaft fühle ich mich jedoch verpflichtet, mit allen Interessierten zu teilen, was mir aufgefallen ist:
– Rückgang des Kraftstoffverbrauchs – es war etwa 15 l / 100 km; ist etwa 12-13; Natürlich, mit den gleichen Bedingungen und Fahrstil, immer inklusive 4×4 Fuul Zeit und Klimaanlage; Ich rechnete mit dem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs aufgrund der Installation eines großen Expeditionsdachträgers), die anschließende Betankung und die auf ihrer Grundlage durchgeführten Berechnungen bestätigten die Haltbarkeit des erzielten Effekts, die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs wird auch durch den Bordcomputer angezeigt
– Motorstille – ein deutlicher Unterschied, der Motor arbeitet flexibler und mehr \“soft\“
– sehr niedriger Motorölverbrauch – der Motor hat derzeit 122 Tausend km zurückgelegt; Der Ölstand sank ca. 3-4 mm (über eine Distanz von 7.000 km, davon 3.000 in schwierigem Berggelände – inklusive Fahren mit angeschlossenem Reduzierstück, 2.000 Schnellstraßen und Autobahnen – Geschwindigkeiten von ca. 110-140 km/h, der Rest der Stadt und ihre Umgebung mit sehr kurzen Strecken und damit häufigen Motorstarts)
– \“Freer\“ Starten und Ausführen des Motors

Aufgrund der oben genannten Erfahrungen habe ich mich entschlossen, die Vorbereitung in meinen anderen Autos (Honda HRV und Suzuki Vitara, und in Zukunft – nach der Renovierung – wahrscheinlich auch GAZ 67B Czapajew; die Verwendung von CERAMIZER sollte in diesem Fall aufgrund der Eimerschmierung von Pleuelschalen obligatorisch sein).
Gruß – Ich lade alle, die an den erzielten Effekten interessiert sind, ein, Fragen zu stellen und Erfahrungen auszutauschen
Dr. med. Piotr Lubinski
Tel. 790570500
Datum der Überprüfung: 11.08.2010

Man (ÖPNV-Bus mit Automatikgetriebe) Dieselmotor D0826 LUH 12 EURO 2

MEINUNG UND MESSUNGEN ZUR VERWENDUNG VON CERAMIZER FÜR DIESELMOTOREN.

Wir haben Ceramizer in zwei Man-Fahrzeugen eingesetzt (Transportbus mit Automatikgetriebe) Dieselmotor D0826 LUH 12 EURO 2
Erstes Fahrzeug Man Nr Tab.70 Baujahr 1998 Laufleistung 885420 km

Messung des Druckdrucks vor dem Auftragen des Mittels.

1 Zylinder – 20,75
2 Zylinder – 21,00
3 Zylinder – 20,25
4 Zylinder – 22,00
5 Zylinder – 19,75
6 Zylinder – 20,50

Ceramizer zum Eingießen des neuen Mobil Delvac 15 w40 MX Öls

Messung des Verdichtungsdrucks nach dem Auftragen des Mittels bei einer Laufleistung von 893 000 km nach 8000 km.

1 Zylinder – 21,25
2 Zylinder – 21,25
3 Zylinder – 21,25
4 Zylinder – 22,75
5 Zylinder – 20,50
6 Zylinder – 21,00

Zweites Fahrzeug Mann Nr. 81 Produktionsjahr 2001 Kilometerstand 408730 km

Messung des Druckdrucks vor dem Auftragen des Mittels.

1 Zylinder – 23,00
2 Zylinder – 23,25
3 Zylinder – 22,75
4 Zylinder – 22,50
5 Zylinder – 22,75
6 Zylinder – 22,25

Messung des Verdichtungsdrucks nach Auftragen des Mittels bei 412926 km nach 4000 km

1 Zylinder – 23,25
2 Zylinder – 23,25
3 Zylinder – 23,00
4 Zylinder – 23,25
5 Zylinder – 22,75
6 Zylinder – 22,55

Ceramizer nach einer Laufleistung von 5000 km auf das Öl aufgetragen

ES IST A. MICHALCZEWSKI

Opel Kadett

Produktionsjahr: 1990
Motor: C2ONE 2.0 8v 115KM
Kilometerstand: 201 647 km

Verdichtungsdrücke vor der Anwendung von Ceramizern – Datum 11.02.2012, Laufleistung – 199 331
Zylinder 1 – 12,2
Zylinder 2 – 11,4
Zylinder 3 – 11,2
Zylinder 4 – 11.1

Verdichtungsdrücke nach Anwendung von Ceramizern – Datum 17.03.2012, Laufleistung – 201 647
Zylinder 1 – 12,7
Zylinder 2 – 12,4
Zylinder 3 – 12,5
Zylinder 4 – 11,6

Meinung des Fahrzeughalters:
Ölverbrauch: Die Laufleistung aus der Verwendung von Ceramizer ist immer noch zu gering, aber es war bereits auffällig, dass das Auto im Moment weniger Öl verbraucht, der Verbrauch ist um etwa 30/40% gesunken, aber das kann sich noch ändern. Vor dem Einsatz von Ceramizer lag der Ölverbrauch pro 10.000 km bei etwa 1,5 Litern.

Motorengeräusche: Das Auto ist schon Jahre alt und gehört nicht zur Ruhe, man konnte den leiseren Betrieb des Motors spüren Ich bin sehr angenehm überrascht, ich habe einen solchen Effekt nicht erwartet.

Starten des Motors: Es gab keine Probleme beim Starten, aber bei LPG musste man länger „drehen“ und jetzt brennt es bei Berührung, es ist eine wirklich spürbare Veränderung.

Kraftstoffverbrauch: hauptsächlich arbeitet das Auto mit LPG, die durchschnittliche Verbrennung betrug ca. 11l / 100 km nach Berechnungen fielen um etwa 1 Liter, aber wie Sie wissen, kann es nicht perfekt berechnet werden, so dass ich mich irren kann.

Fahrdynamik: Um das Gefühl zu haben, dass das Auto lebendiger ist, reagiert es besser auf das Gaspedal, aber das ist keine große Veränderung des Typs „es sollte besser beschleunigen“, aber wie gesagt, es ist spürbar, der Unterschied ist in jedem Gang zu spüren, jetzt hat es Potenzial.

Weitere beobachtete Veränderungen: Der Motor arbeitet bei Leerlaufdrehzahl gleichmäßiger als vor dem Einsatz von Ceramizer, der Öldruck stieg leicht an. Das Öl ist viskoser und klebriger.

Übertragung.
Lärm: hier war ich sehr positiv überrascht, das Geräusch des „Heulens“ kam aus dem Getriebe, vor allem im 5. Gang, es war umständlich und unangenehm und sehr laut, dieses Geräusch verschwand allmählich, aber effektiv und systematisch bis jetzt, wenn es praktisch nicht gehört wird und man sich ruhig um das Fahren kümmern kann und nicht auf das heulende Getriebe hören kann.

Leichtigkeit des Gangwechsels: Gänge treten viel einfacher und sanfter ein, ich hatte oft ein Problem mit dem einen, besonders wenn ich anhalten und den einen werfen musste, z.B. an die Ampel. Dieses Problem hat deutlich abgenommen, jetzt passiert es nur noch gelegentlich (sehr selten).

Schleifen: Das Knirschen trat hauptsächlich in meinem Auto mit einem schnellen Wechsel von eins auf zwei auf, der Grund dafür war wahrscheinlich der Synchronisator, im Moment hat dieses Phänomen stark abgenommen und ich könnte sogar sagen, dass es vollständig verschwunden ist. Ein leichtes Knirschen trat auch beim Wechseln des vierten Ganges in den fünften auf, aber es war nicht häufig und stark, jetzt tritt es überhaupt nicht mehr auf.

Inhaber: Artur Pietrzyk

Opel Astra Kombi

Baujahr: 1995
Motorgröße: 1.6
Kilometerstand: 265 000 km

Seit 2009 nimmt der Verdichtungsdruck auf den 2. Zylinder stetig ab. Ich spekulierte, dass dies an der Abdichtung der Kolbenringe liegen könnte. Darüber hinaus fand ich einen übermäßigen Ölverbrauch (ca. 1 Liter / 1000 km bei Volllast) und ein niedriges Verdichtungsverhältnis im 2. Zylinder (8,00 kg / cm²; auf den anderen 13,5-14,5 kg / cm²).
Ich dachte darüber nach, den Motor zu überholen, weil der Kraftstoffverbrauch stieg und die Motordynamik abnahm. Ich hatte Probleme mit dem gleichmäßigen Betrieb des Motors, ich habe oft die Zündkerzen und Zündkabel ausgetauscht. Der Mechaniker riet mir, das Motodoktor-Öladditiv zu verwenden, das das Öl verdickt. Es gab keine Enthüllungen. Erst nachdem ich dieses Add-on angewendet hatte, begann ich im Internet zu suchen und interessierte mich für Ceramizer.

Anfangs war ich ziemlich skeptisch gegenüber diesen Enthüllungen und dachte, dass es eine andere „Erfindung“ gibt, die gut wirbt und verkauft. Für den Test habe ich mich im August 2011 nur für den Motor beworben. Im September, nach 3000 km, überprüfte ich das Verdichtungsverhältnis und freute mich, dass am zweiten Zylinder der Verdichtungsdruck auf 11,00 kg/cm² anstieg. Auf den anderen Zylindern war es anders:1.-14.25; 3-15,00; 4-13,00 kg/cm². Der Motor war lebhafter und der LPG-Verbrauch sank um etwa 0,5 l / 100 km. Ermutigt durch eine solche Verbesserung habe ich eine Reihe von Ceramizern verwendet: jeweils 1 Doz. für Motor, Getriebe, Servolenkung und Benzin. Nach 2000 km überprüfte ich das Verdichtungsverhältnis und freute mich über eine Erhöhung des Verdichtungsdrucks auf 12 kg/cm². Auf den restlichen Zylindern wie folgt: 1-14,25; 3-14,50, 4-13,00 kg/cm². Nachdem ich weitere 4500 km gefahren war, überprüfte ich im Januar das Verdichtungsverhältnis und es war wie auf den Bildern: 1-14.00; 2-12,00; 3-14,00;4-14,00 kg/cm². Es gab einen Druckausgleich auf drei Zylindern, ohne sich auf dem vierten zu ändern (zweiter in der Reihenfolge). Der Kraftstoffverbrauch ist niedriger als im Sommer bis zu 0,5 Liter Benzin. Auf Benzin fielen mehr, etwa 1,0-1,5 Liter pro 100 km! Im Januar, auf der Strecke unter verschiedenen Bedingungen, als mir das Benzin ausging, waren es ca. 6,5 l / 100 km. Für mich ist das ein sensationelles Ergebnis, denn der Benzinverbrauch auf der Strecke lag über 7,5 Liter / 100 km. Der Motor verhält sich, als wäre er mit Benzin angetrieben, beschleunigt sogar im 5. Gang (bisher musste ich zurückfahren). Der Betrieb des Motors ist leise und gleichmäßig. Das Getriebe arbeitet leiser, das Auto rollt länger und verliert nicht so schnell an Geschwindigkeit. Das Starten des Motors ist bei einem kalten oder heißen Motor problemlos. Der Ölverbrauch ist niedriger, aber immer noch hoch, etwa 0,7 l/1000 km auf halbsynthetischem Öl. Ich denke, es ist die Schuld von Ventildichtstoffen, und Ceramizer verbessern das nicht. Ich werde Mineralöl auftragen, und wenn das nicht hilft, werde ich die Dichtstoffe ersetzen. Ermutigt durch solche Ergebnisse beschloss ich, nach dem Ölwechsel eine weitere Dosis Ceramizer auf den Motor aufzutragen, um den Druck auf den zweiten Zylinder auszugleichen.
Für mich erwiesen sich Ceramizer als sensationell. Ich vermied teure Motorüberholungen, der Kraftstoff- und Ölverbrauch sank. Das Auto beschleunigt schön und der Motor läuft leise. Jetzt ist Autofahren ein Vergnügen.
Nachdem ich die Verbesserung gefunden hatte, kaufte ich Ceramizer für meine Tochter und meinen Sohn und schickte sie nach Australien. Ich habe es auch Freunden aus Deutschland empfohlen und sie sind auch mit den Ergebnissen zufrieden und beabsichtigen, sie wieder auf den Motor und den Kraftstoff anzuwenden. Mit gutem Gewissen empfehle ich Ceramizery anderen als bewährtes und gebrauchswertes Produkt.

Adam Sawicki
Stellungnahme abgegeben am 14-01-2012

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