Nissan 100 nx GTI
Baujahr: 1991
Motorgröße: 2.0
Kilometerstand: 196 528 km
Wie jeder Kunde, der Ceramizer gekauft hat, bin ich mit einer Portion Unglauben, dass es funktioniert, auch an dieses Produkt herangegangen, aber ich muss bestätigen, dass ich nach 500 km eine Verbesserung des Motors bemerkt habe. Ich habe mich nie über die Leistung von 143 Pferden beschwert, aber jetzt zieht mich der Motor schön von unten bis zur Abschaltung:) Früher neigte es dazu, sich von einem kleinen Gas zu entfernen. Es ist zu sehen, dass es eine Reaktion im Motor gibt, die den Widerstand reduzieren und Mikro- / Makrohohlräume regenerieren soll, die durch das Reiben von Metallteilen gegeneinander entstehen. Logisch denken, nur Pluspunkte. Ich kümmere mich um meinen alten Motor und bin froh, dass ein solcher Gedanke (polnisch) in unserem Heimatland verfügbar ist und nicht von einigen Ölgiganten. Ein wirklich großartiges Produkt, das die Lebensdauer des Motors für viele Jahre verlängern kann, ohne dass teure Reparaturen erforderlich sind. Ich werde es jedem Freund empfehlen! In naher Zukunft werde ich versucht sein, einen Ceramizer für das Getriebe zu kaufen, nur für den Fall.
Viele Grüße, Michał Nadolny
Stellungnahme vom 13.09.2011
Nissan Almera 1,4
Ermutigt durch eine so gute Leistung, wie ich sie im Cinquecento-Auto bemerkte, beschloss ich, eine zweite Droge in mein zweites Auto zu gießen (Nissan Almera – Motor mit einem Hubraum von 1,4, Kilometerzählerwert von 124.000 – bevor ich den Ceramizer gab), fuhr ich unter sehr ähnlichen Bedingungen (ich habe 2500 Umdrehungen nicht überschritten), nachdem ich 200 Kilometer gefahren war, kehrte ich zum „normalen“ Betrieb des oben genannten Fahrzeugs zurück. Ich bin bisher (insgesamt) etwa 600 Kilometer damit gefahren, aber ich kann mit aller Verantwortung sagen, dass der Motor bei niedrigeren Drehzahlen nicht „erstickt“ und sich bei höheren Drehzahlen seine Arbeitskultur verbessert hat. Ab heute kann ich nichts mehr schreiben, weil ich in diesem Fall zu wenige Kilometer auf dieser Lösung gefahren bin. Ich werde sicherlich weiterhin das Verhalten des Motors und die Leistung dieses Geräts beobachten.
Mit freundlichen Grüßen, Andrzej B.
Nissan Almera N16
Baujahr: 2002
Motorgröße: 1.5
Kilometerstand: 98 000 km
Meinung: Hallo. Ich habe Ceramizer zum zweiten Mal verwendet und bin in beiden Fällen mit den Ergebnissen zufrieden. Das erste Auto war Mazda 626 1.8 96r 260tys. Im Mazda begann der Motor besser zu arbeiten, sanfter, der Widerstand beim Beschleunigen nahm ab. Ich habe den Druck der Zylinder nach etwa einem Jahr gemessen. Mehr als 12 bar kamen an jedem Zylinder heraus. Was für mich ein Schock ist, wegen des müden Motors, der schwitzt und heizt. Bei Nissan sind die Veränderungen jedoch deutlicher. Vor dem Ceramizer war das Auto schwer auf die Drehzahl zu drehen, als ob es viel Widerstand hätte.
Jetzt dreht es sich auf 6000 ohne die geringsten Probleme natürlich fahre ich auf diese Weise nur von Zeit zu Zeit schließe ich, dass die Keramikglatte die rissige Zylinderwand bedeckt hat und der Widerstand so weit gesunken ist, dass der Motor leicht höhere Umdrehungen erreicht. Neben der Dosis für den Motor habe ich auch die Dosis auf den Kraftstoff aufgetragen. Ich bin mit Ceramizer-Produkten voll zufrieden und denke, dass ich ihre Verwendung nicht aufgeben werde. Alles Gute
Dominik Słowikowski
Stellungnahme übermittelt am 2012-05-14
Nissan Almera Tino
Baujahr: 2004
Motorgröße: 1800
Kilometerstand: 120 000 km
Ceramizer hat sich zu 100% bewährt. Mein Auto nahm riesige Mengen Öl: 1l/1000km. Als ich auf die Straße ging, war es notwendig, jedes Mal, wenn ich tankte, Öl in den Motor zu geben, sobald ich es vergessen hatte, stellte sich nach einiger Zeit heraus, dass ich auf einem leeren Ölsumpf fuhr, außerdem war es in Kroatien. Ceramizer rettete mich vor ernsthaften Problemen (Abschleppwagen oder Motorrenovierung 1000km von zu Hause entfernt). Ich fügte Öl hinzu, kehrte ohne Probleme zum Polen zurück und genoss die Fahrt weiter. Das war vor einem Jahr, seitdem empfehle ich Ceramizer jedem. Jetzt habe ich einen Volvo 1.6D, beim ersten Ölwechsel habe ich natürlich Ceramizer hinzugefügt. Es macht es einfacher, den Motor im Winter zu starten, der Motor arbeitet leiser und ich glaube, dass mein Elch (Volvo) ihn bedient.
Przemyslaw Malkowski
Stellungnahme übermittelt am 2013-05-07
Nissan Patrouille
Baujahr: 1993
Motorgröße: 2800
Kilometerstand: 214 000 km
Ich habe mich zufällig für Ceramizer interessiert, lange Zeit hatte ich mit unangenehmen Vibrationen und Motorschlägen zu kämpfen, ich beschloss, mir diese Ergänzung genauer anzusehen. Von Natur aus habe ich eine skeptische Herangehensweise an diese Art von Erfindungen, also studierte ich in erster Linie alle verfügbaren Materialien und Meinungen, die mit einem leichten Vorteil zugunsten von Ceramizern die Auswirkungen der Anwendung lobten, die entscheidende Meinung war ein Test, der unter der Aufsicht von Jacek Chojnacki durchgeführt wurde – dieser Mann würde es sich nicht erlauben, seinen Namen unter einem unbewiesenen Produkt zu unterschreiben. Also kaufte ich Ceramizer für den Motor, setzte nach den Anweisungen auf und wartete auf den Effekt, die Verbesserung war sehr langsam, allmählich arbeitete der Motor weicher und leiser jetzt, nachdem ich etwa 3 Tausend gefahren bin, ist klar, der Lärm hat abgenommen, Vibrationen verursachen keine Resonanzen mehr an allen möglichen Stellen des Cockpits (bitte denken Sie daran, dass dies keine Luxuslimousine ist, sondern ein kompromissloses Geländefahrzeug). Der nächste Schritt war, Ceramizer auf das Getriebe aufzutragen, bei Patrouillen machen fast immer die Getriebe Lärm und sind oft Wasser- und Schlammlecks ausgesetzt, genau wie beim Motor nach einiger Zeit ist der Geräuschpegel definitiv gesunken – ich kann Ceramizer definitiv als prophylaktische Maßnahmen empfehlen, um den Motor zu schützen und die Nutzungsqualität des Autos zu verbessern.
Thomas Doening
Stellungnahme vom 31.10.2011
Nissan Primera 1.6 (1994)
Ich habe ein Auto Nisssan Primera P10 von 1994 – Motor 1.6 16V 90 PS mit einer Laufleistung von 130 Tausend. Meilen. Ich bin sein 5. Besitzer, also wurde das Auto von verschiedenen Leuten betrieben. Vor ein paar Wochen habe ich Ceramizer auf den Motor aufgetragen. Die Wirkung der Aktion erregte meine große Überraschung. Aber einer nach dem anderen – ich werde Ihnen sagen, wie es war. Ich „injizierte“ Ceramizer in den beheizten Motor, so dass ich die Wirkung sofort beurteilen konnte. Nach dem Starten des Motors, innerhalb von 2-3 Minuten nach dem Motorbetrieb (aufgewärmt), nahmen seine Umdrehungen zu und das Arbeitsvolumen nahm ab. Diese Effekte waren deutlich auditiv zu spüren, wobei die Motorklappe angehoben wurde, so dass ihr Maßstab nicht „Labor“ war. Als ich die „Testfahrt“ machte, fühlte ich die erhöhte Flexibilität des Motors, d.h. man kann ohne Ruckeln bei niedrigeren Geschwindigkeiten in Gängen fahren, z.B. startet das Auto von der Stelle ohne ein Problem mit den „zwei“, und davor ruckelte es in der Anfangsphase, während die „fünf“ leicht mit 50 km / h läuft, und früher bei 60-65 km / h begann das Ruckeln. Hier erinnere ich Sie an das Alter des Autos. Ich habe mich für Ceramizer interessiert, weil ich im vorherigen Auto Militec verwendet habe. Ich war glücklich damit, aber es hat den Nachteil der Kurzfristigkeit, weil der Effekt verschwunden ist und praktisch bei jedem Ölwechsel verwendet werden müsste. Wie es mit Ceramizer sein wird, werden wir sehen, denn bisher habe ich 5 Tausend km zurückgelegt.
Viele Grüße, Leszek Krzysztofczyk
Nissan Primera 2.2 TD (2003)
Ich habe einen Nissan Primere 2003r 2.2 Turbodiesel. Kilometerstand 120tausend km.
Ceramizer habe ich das ganze Set vor Ostern gekauft. Während der Serviceüberprüfung habe ich dem neuen Öl im Getriebe Ceramizer hinzugefügt, den ich auch dem Knöchel hinzugefügt habe. Hilfe und Treibstoff. Ich habe den Motor nicht sofort nach dem Austausch hinzugefügt, da es empfohlen wurde, nach etwa 1000 km hinzuzufügen, also entschied ich mich zu warten. Nach ca. 300km begann das Getriebe leichter zu arbeiten und der 2. und 3. Gang stoppten, was mich sehr wütend machte. Was den Ceramizer im Kraftstoff betrifft, so beseitigte er einen leichten Rauch mit einem starken Drücken des Gaspedals und auch, als ob der Motor etwas stärker wurde. Ich kann Ceramizer in einem Bogen nicht kommentieren. Unterstützung weil organoleptische Unterschiede Ich fühlte keine Unterschiede, d.h. die Unterstützung funktionierte korrekt und ich fügte sie dort hinzu, um ihre Lebensdauer zu verbessern, ich denke, dass ihm etwas helfen wird. ABER DIE GRÖSSTE ÜBERRASCHUNG war, nachdem ich tausend Kilometer gefahren war und dem Motor einen Ceramizer hinzugefügt hatte. Normalerweise eine Offenbarung. Nun, nicht sofort, wie einige Leute schreiben, aber ich winkte sofort mit den 1500 km, die benötigt werden, um eine Keramikbeschichtung herzustellen, weil ich gerade von Weihnachten in Polen nach England zurückkehrte und in Deutschland auf den Autobahnen fühlte ich einen kolossalen Unterschied zu der gleichen Route, die nach Polen reiste, bevor ich Ceramizer hinzufügte. Um sicher zu sein, gebe ich noch eine Dosis in den Kraftstoff (für eine bessere Wirkung), ich weiß nicht, ob es notwendig war, aber der Motor wurde zum Leben erweckt. Ich bin also 150 – 180km/h nonstop durch ganz Deutschland geflogen, also ein paar Stunden bei so einer Geschwindigkeit. Max von diesem Auto mit diesem Motor ist 193km / h Ich lauerte 200km / h und ich fühlte, dass ich immer noch kann, aber ich weiß, dass ich einen Reifen leicht styraną habe, also habe ich es nicht getan. Neben der Geschwindigkeit ist der Motor im 5. Gang super flexibel geworden. Ich kann leicht von 1.000 Umdrehungen aufwärts beschleunigen, was praktisch von langsamen Geschwindigkeiten im fünften Gang großartig ist. Beim nächsten Ölwechsel werde ich es sicherlich nicht versäumen, Ceramizer hinzuzufügen. Alles Gute.
Rafal Szalka
Gorzyce
Nissan Primera 2.0 W10
Ich lebe in Schweden in der Polarregion. Ich habe Ceramizer im Februar dieses Jahres während meines Aufenthalts in Polen angewendet, nachdem ich das Öl am Kilometerzähler von 252000 km gewechselt hatte. Seitdem bin ich über 10.000 gefahren. Meilen. Dies waren sowohl Routen in der Stadt Malmö, Lund, Karlskrona als auch die Malmö-Stockholm-Routen (mehrmals). Vor kurzem bin ich ganz Schweden von Malmö nach Lulea gefahren, wo ich in 17 Stunden lebe, es sind über 1500 km.
Der Motor läuft ohne Vorbehalte. Ich habe keinen Rauch- oder Ölkonsum beobachtet. Das Auto reagiert etwas besser auf das Gaspedal, obwohl dieser Motor extrem flexibel ist, aber er hat bereits seine Laufleistung, so dass er immer noch wichtig und dynamisch ist. Auf der anderen Seite ging der Kraftstoffverbrauch leicht um rund 5 % zurück. Bald werde ich das Öl und den Winter wechseln müssen, der hier sehr schnell auftritt und sehr frostig ist, also hoffe ich, dass Ihre Vorbereitung die Prüfung unter diesen extremen Bedingungen bestehen wird. Ich habe Ihre Vorbereitung in Polen in anderen Autos verwendet: Mercedes Vito 1998r 2.3D und VW Golf II 1.6 D, auch die Prüfung sehr gut bestanden. Wo ich derzeit ihr Produkt einem Kollegen für Ford Scorpio 2.0 empfohlen habe und der Effekt überraschend war, weil das Auto aufhörte, blau zu rauchen und die Dynamik spürbar erhöhte und den Kraftstoffverbrauch senkte. Dies ist hier besonders wichtig, da wir im Winter sehr niedrige Temperaturen haben, so dass die Inbetriebnahme besonders schwierig ist. Es ist wahr, dass alle Autos ein Motorvarmare oder eine Standheizung haben, aber Ceramizer erleichtert das Starten in der Nacht. Grüße Edward B.
Stellungnahme vom 31.08.2008.
Nissan Primera p11
Baujahr: 2001
Motorgröße: 1.8
Kilometerstand: 227 000 km
Vor dem Gießen von Ceramizer arbeitete der Motor lauter, nahm Öl nach dem Gießen Ceramizer der Motor arbeitet leiser, nimmt aber immer noch Öl, aber bei niedrigeren Umdrehungen sammelt es sich besser, ich denke, dass das Geld, das für Ceramizer ausgegeben wurde, nicht den Bach runter ging.
Robert Niewinski
Stellungnahme übermittelt am 2013-09-11
Nissan Primera p11
Baujahr: 2001
Motorgröße: 1.8 16v
Kilometerstand: 227 000 km
Ich kaufte Ceramizer, weil ein Freund mich in meinem Auto empfahl, es gab ein paar Probleme, z.B. nahm er Öl etwa 0,6 Liter pro Tausend. km laut gearbeitet nach der Anwendung von Ceramizer Motor weniger nimmt Öl 0,4 Liter pro Tausend. km vielleicht etwas weniger, aber es gibt Stille Motorverbrennung um 4% gesunken, aber auch besser sammelt bei der niedrigeren Geschwindigkeit meiner Meinung nach der Kauf von Ceramizer ist kein Geld in den Schlamm geworfen und hat meinem Auto nicht geschadet.
Robert Niewinski
Stellungnahme übermittelt am 2013-09-16
Nissan Sunny 2,0
Nissan Sunny 2,0 d Nach einer Fahrt von 1000 km verstummte das Getriebe und der Motor gewann an Dynamik. Sehr empfehlenswert!
Rispe19
Nissan Sunny 2.0 TD
Ich kaufte wieder, weil es funktioniert, mein Diesel so weit nach dem Fahren 200km gedämpft diesen Ceramizer, man kann keine metallischen Geräusche hören. Bisher ist eine leichte Leistungssteigerung im Motor zu spüren und der Motor zündet nach langem Stopp besser. Ich habe einen Nissan Sunny 2.0 TD 210thousand angetrieben.
Kolek13
Nissan Sunny
Baujahr: 1993
Motorgröße: 1.6 16v
Ich habe Ceramizer für das Lenkgetriebe verwendet und bin mit den Ergebnissen sehr zufrieden. Alle Lecks sind verschwunden und das Lenkrad ist definitiv leichter. Ich bin schon mit 50.000 gefahren. km und trotzdem jst ca.
Viele Grüße, Przemyslaw Kibil
Stellungnahme vom 27.01.2009
Nissan Qashqai
Baujahr: 2010
Hubraum: 2.0 Benzin
Kilometerstand: 97 000 km
Ich besitze einen Nissan Qashqai mit Benzinmotor mit Direkteinspritzung. Aufgrund der Kosten habe ich LPG-Anlagen der Generation 5 (Injektion in die flüssige Phase) eingerichtet. Ich habe Installationen in den Niederlanden eingerichtet und dort etwa 1500 Euro bezahlt. Ich fahre seit 70.000 km Benzin. Während der Zulassungskontrolle sagte mir der Diagnostiker, dass die Zusammensetzung der Abgase darauf hindeutet, dass der Motor mit einem zu reichhaltigen Gemisch läuft. Ich habe es mir nicht zu Herzen genommen, denn wenn es so schlimm gewesen wäre, hätte es die Überprüfung nicht bestanden. Nachdem ich jeden Gastank passiert habe, schalte ich die Gasanlagen aus und fahre ca. 50 km mit Benzin, damit mit den Einspritzungen nichts passiert. Beim Einfahren in die Berge ging das Motorlicht an und das Auto verlor an Leistung. Nach meiner Rückkehr ging ich zu einem Mechaniker, der mein Auto an den Computer anschloss und den Ggr-Ventilstau und die Benzineinspritzung im 1. und 3. Zylinder fand. Daher kamen die falschen Ergebnisse der Abgasanalyse. Ich lernte, dass die Ursache schlechte Kraftstoffqualität und Benzinfahren sein könnte. Der Preis für die Reinigung einer Injektion beträgt 300 zł insgesamt 600 plus Reinigung egr und Extraktion von Injektionen ist 1000 zł. Ein Freund reinigte meine AGR und überprüfte die Korrekturen der Injektionsdosen, sie unterschieden sich stark von der Norm. Er empfahl mir, Ceramizer für Kraftstoff zu verwenden und den gesamten Kraftstofftank mit dieser Vorbereitung für 60 Liter Benzin zu lassen, ich spritzte zwei Dosen CERAMIZER in den Kraftstoff. Der Motorfehler trat weiter auf, aber ich hatte einen Computer und löschte ihn. Ich fuhr mit Benzin von Kattowitz nach Warschau in der Hoffnung, dass es die Einspritzungen freischalten würde. Während ich nach Warschau fuhr, bekam ich fünfmal einen Motorfehler. Bei der Rückkehr wurde der Fehler nicht mehr angezeigt. Ich ging zu dem Mechaniker, der mir die sogenannte Injektionsdosiskorrektur anfertigte und hier meine Überraschung … Korrekturen lagen innerhalb der Norm. Dann ging ich zum Abgasanalysator, um sicherzugehen, und hier wurde auch bestätigt, dass die Ergebnisse korrekt waren.
All dies deutet darauf hin, dass ich Injektoren gebacken habe, die sich nicht geschlossen haben, und Kraftstoff gegossen habe.
Die Vorbereitung funktioniert und jetzt funktioniert der Motor richtig und verbrennt gleichzeitig ca. ein Liter Benzin weniger.
Bartek aus Kattowitz
Abgabe der Stellungnahme am: 4.11.14
Nissan X-Trail
Baujahr: 2002
Motorgröße: 2.2 Di
Kilometerstand jetzt: 177 990 km
Ich habe mich schon früher mit Ceramizern beschäftigt. In meinem vorherigen Auto, dem Atu+ Polonaise, hatte ich Ceramizer auf Motor, Kraftstoff, Getriebe und Hinterachse. Die Eindrücke waren positiv, die Verbrennung nahm ab, der Motor arbeitete gleichmäßiger und wie leichter. Es verbrannte weniger Gas. Das Getriebe funktionierte reibungslos, ohne Haken und die hintere Brücke schaltete sich nicht aus, wie es sich für Polonaises gehört.
Diesmal habe ich mich entschieden, Ceramizer mit einem 2,2-Liter-Diesel auf den Nissan X-Trail aufzutragen. Ich habe keine Probleme damit, nur durch eine positive Erfahrung mit dem vorherigen Auto wollte ich das Auto prophylaktisch sichern.
Ich werde hinzufügen, dass ich nicht die Möglichkeit hatte, den Kompressionsdruck zu messen, also werde ich nur meine Beobachtungen beschreiben.
Zuerst habe ich Ceramizer auf den Motor und den Kraftstoff aufgetragen, weil ich keinen Zugang zum Kanal oder Aufzug hatte, der auf das Getriebe und die Heckbrücke aufgebracht werden konnte. Ich werde hinzufügen, dass der Motor vor dem Hinzufügen von Ceramizern kein Öl getrunken hat, aber bei der Zugabe von Gas, manchmal wie erstickend, verlor er an Kraft, um nach einer Weile eine Wolke aus schwarzem Rauch auszuspucken und Kraft und sanfte Beschleunigung wiederzuerlangen. Nachdem ich dem Motor und dem Kraftstoff Ceramizer hinzugefügt hatte, nachdem ich etwa 500 km gefahren war, bemerkte ich, dass das Auto definitiv weniger getreten ist. Mit einer stärkeren Zugabe von Gas gab es keine schwarze Rauchwolke mehr hinter mir, wie es Diesel normalerweise tun. Ja, wenn ich das Pedal in den Boden drücke, muss es sich vergraben, aber nicht mehr so stark wie zuvor.
Eine weitere positive Sache ist die Zündung. Weil der Winter hart für uns war, bemerkte ich, dass nach diesen paar hundert Kilometern mit Ceramizer der Motor leichter leuchtet, weniger Umdrehungen muss es tun, um zu überraschen. Außerdem weckte der klappernde Diesel nach der Zündung keine Nachbarn mehr. Er arbeitete leichter und damit leiser. Sobald es eine Weile funktioniert und sich aufgewärmt hat, wird der Motor gleichmäßiger und harmonischer. Es funktioniert leiser. Ich könnte sagen, dass es wie eine Katze nach einem Whisky schnurrt.
Eine weitere positive Beobachtung ist, dass der Motor dynamischer geworden ist. Es beschleunigt sanft, sammelt sich besser und ich habe den Eindruck, dass es auf dem Weg fließt. Die Geschwindigkeit von 170 km / h macht keinen großen Eindruck auf sie. Was das Getriebe betrifft, so funktioniert es jetzt reibungslos, die Staus, die früher passiert sind, sind verschwunden. Ich habe den Eindruck, dass die Zahnräder genau ihren Platz einnehmen und nichts sie stört. Sichtbare Verbesserung.
Was die hintere Brücke betrifft, kann ich die Änderungen nicht sagen. Ähnlich verhält es sich mit dem Kraftstoffsystem. Es gibt sicherlich Veränderungen, aber ich kann sie nicht beobachten.
Und das Wichtigste, die Verbrennung. Die durchschnittliche Verbrennung beträgt 7,54 Liter. Ich denke, dass es für einen 2,2-Liter-Motor nicht viel ist. Mit der Zugabe von Ceramizern nahm die Verbrennung, aber leicht, um etwa 0,3 Liter pro 100 km ab. Mir ist aber aufgefallen, dass sich die Verbrennung stabilisiert hat, d.h. es ist nicht mehr so, dass einmal 8 Liter und einmal 7,2 Liter herauskommen. Derzeit variiert es leicht um 7,5 Lira. Sie können dies im autocenter-Portal in meinem Kostenprotokoll überprüfen: http://www.autocentrum.pl/awc/mikam
Zusammenfassend. Dies ist mein zweites Auto, in dem ich Ceramizer angewendet habe. Zweimal sind meine Erfahrungen positiv. Ich habe positive Veränderungen in beiden Autos gesehen. Ich empfehle Ceramizer jedem. Ich bin sicher, dass die Vorbereitungen, wenn sie nicht helfen, sicherlich nicht schaden werden. Darüber hinaus haben alle meine Kollegen, ermutigt von mir, Ceramizer an ihren Autos angebracht. Ihre Beobachtungen sind ebenfalls positiv und loben Ceramizerpräparate. In 8 Autos haben sich die Präparate bewährt und werden sicherlich auch weiterhin zum Einsatz kommen.
Marek Mika
Datum der Stellungnahme: 14.06.2010
Nissan 350z GT4
Baujahr: 2005
Motorgröße: 3.5l
Kilometerstand: 60 000 km
Kommentar: Ich bin 2005 zum ersten Mal auf Ceramizer gestoßen, als ich einen Opel Calibra ’94 mit einem Zweiliter-Benzinaggregat verwendet habe. Zum Zeitpunkt des Kaufs hatte dieses Auto bereits fast 150 Tausend Kilometer zurückgelegt. Ich entschied mich ohne ersichtlichen Grund, Ceramizer für Motoren zu verwenden. Ja „nur für den Fall“. Mehr aus Neugier auf das, was passieren wird. Ich habe keine Wunder erwartet, und die möglichen positiven Auswirkungen der Vorbereitung wären eine nette Geste. Der Preis des Produkts schreckte nicht ab, so dass dieses Verfahren, selbst in Form einer Probe, wirtschaftlich gerechtfertigt war. Zu dieser Zeit war ich nicht versucht, vor und nach der Verwendung des Präparats irgendwelche Messungen vorzunehmen. Ein spürbarer Effekt war ein leichter Rückgang des Kraftstoffverbrauchs. Ich bin ein Fahrer mit einem eher „schweren Bein“, und doch war die Verbesserung im Bereich des Kraftstoffverbrauchs so groß, dass sie sich deutlich bemerkbar machte. Ein weiterer positiver Aspekt war die unglaubliche Leichtigkeit, den Motor auch bei stärkerem Frost zu starten. Mit diesem Auto – ich möchte betonen, dass ich ohne Fehler weitere 120.000 Kilometer gefahren bin. Ich kann nicht sagen, ob der fehlerfreie Motor aus der Verwendung von Ceramizer resultierte, aber es ist nicht ausgeschlossen und sehr wahrscheinlich.
Es verwendet derzeit einen 2005 Nissan 350 in einer limitierten Auflage GT4 mit einem dreihundert PS starken 3,5-Liter-Sechszylinder-Saugmotor. Zum Zeitpunkt des Kaufs hatte das Auto 45 Tausend Kilometer zurückgelegt. Nachdem ich die ersten fünftausend Kilometer gefahren war, lernte ich die Besonderheiten des Fahrens bereits so gut kennen, dass ich jede Änderung des Motors oder Antriebsstrangs erfassen konnte. Erstes WOW!!! es ging vorbei und ich konnte objektiv die Vor- und Nachteile betrachten. Das Hauptmanko dieses Nissan-Modells ist der ungeschickte Einstieg in den zweiten Gang mit einem unbeheizten Getriebe. Nach dem Aufwärmen verschwindet das Problem. Ich erforschte die Entstehung dieser Krankheit. Es stellte sich heraus, dass dies kein Versagen des Antriebsstrangs ist. Es ist nur so, dass dieser Typ es hat und man damit leben muss. Und hier erinnerte ich mich an Ceramizer-Produkte. Ich dachte, es wäre einen Versuch wert. Erschwinglicher Preis, Verfügbarkeit und einfache Anwendung förderten die Umsetzung der Idee. Es wird nicht schlimmer werden, also hatte ich nichts zu verlieren. Die Zeit rückte näher, um das Motoröl, im Getriebe und im Differential zu wechseln. Wie ich mich entschied, tat ich es. Ich kaufte zwei Dosen für den Motor aufgrund der beträchtlichen Kapazität und je eine Dosis für das Getriebe und das Differential. Mit einer einfachen OBD2-Diagnoseschnittstelle, mit der Sie die grundlegenden Parameter des Motors in Echtzeit lesen können, habe ich mich diesmal entschieden, die Gelegenheit und die Gelegenheit zu nutzen, einige Messungen durchzuführen, um mir selbst zu beweisen, dass diese Vorbereitung funktioniert. Nach dem Calibra-Experiment hatte ich keine Bedenken wegen möglicher Nebenwirkungen. Es hätte besser sein können, und im schlimmsten Fall keine Veränderung.
Ich wusste, dass die Ceramizer-Produktpalette viel breiter war und sich einigen anderen Komponenten des Autos widmete, aber ich konzentrierte mich auf das Getriebe und den Motor. Die Unannehmlichkeit, dass mir das Getriebe bereits bekannt war, so dass man es nicht als Messung bezeichnen kann. Zum Testen des Betriebs des Motors habe ich einen Parameter berücksichtigt, der als Motorlast bei Leerlaufdrehzahl bezeichnet wird, ausgedrückt als Prozentsatz. Ich habe die Tests mit gedrücktem Kupplungspedal durchgeführt, damit das Getriebe die Motorlast und die Messwerte nicht gleichzeitig beeinflusst. Dieser Parameter wird hier als Eigenlast des Motors bezeichnet. Versuchsbedingungen:
Neues Motoröl, neuer Luftfilter, neuer Ölfilter, neue Zündkerzen, kein Ceramizer.
Befund:
kalter Motor: Kühlmitteltemperatur 7*C, Lufttemperatur 7*C, langsame Drehzahl: 1000 U/min., keine Niederschläge – Eigenlast des Motors nach Start 26%
warmer Motor: temp. Kühlmittel 89*C, temp. Luft 7 * C, langsame Drehzahl: 750 U / min. kein Niederschlag – Eigenlast des Motors nach Starten 18%
Mit Ceramizer (nach 1400 km Kilometerstand):
kalter Motor: Kühlmitteltemperatur 7*C, Lufttemperatur 7*C, langsame Drehzahl: 1050 U/min., keine Niederschläge – Eigenlast des Motors nach Start 24%
warmer Motor: Kühlmitteltemp. 89*C, Lufttemp. 7*C, langsame Drehzahl: 750 U/min., kein Niederschlag – Eigenlast des Motors nach Starten 16,5%
Wenn ich den Test auf dem Motor zusammenfasse, stelle ich fest, dass die Eigenlast des Motors sowohl mit dem kalten als auch mit dem heißen Motor merklich abgenommen hat. Sicherlich bedeutet dies auch eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs, aber in dieser Angelegenheit habe ich keine zuverlässigen Ergebnisse. Es ist schwierig für mich, den Rückgang des Kraftstoffverbrauchs in Litern zu bestimmen, weil es sinnlos ist, sich für ein Auto dieses Typs zu entscheiden, jeden Liter Benzin zu zählen und nach Einsparungen in diesem Bereich zu suchen. Er tankt und fährt gerne. Wichtiger ist mir der Motorschutz und der störungsfreie Betrieb. Da ich dieses Auto jeden Tag hauptsächlich im Stadtrad für kurze Strecken benutze, scheint Ceramizer eine ideale Schutzlösung zu sein. Ich starte und lösche das Auto mehrmals am Tag. Vor der Verwendung von Ceramizer machte es sich bemerkbar, wenn der zu befeuernde Motor bereits abgekühlt war und wenn er noch warm war. Derzeit läuft jeder Start des Motors reibungslos und ohne spürbaren Widerstand. Genau so gut, wenn es warm ist, wie es vollständig gekühlt ist. Tests am Motor waren für mich nur eine Kuriosität und eine Nebensache. Es stellte sich jedoch heraus, dass der Motor mit einer relativ geringen Laufleistung noch besser starten und funktionieren kann. Das Hauptziel des Tests war jedoch das Getriebe und hier waren meine Erwartungen am höchsten. Nach dem Ölwechsel im Getriebe verschwanden die Unannehmlichkeiten mit dem zweiten Gang natürlich nicht. Nach dem Hinzufügen von Ceramizer zum Getriebe kamen die erwarteten Effekte nach einer Fahrt von etwa 500 km. „The Clumsy Two“ ist in die Geschichte eingegangen! Diese Tatsache bestätigte mir, dass es einen Versuch wert war. Jeden Morgen, nachdem man auf ein kaltes Getriebe gestiegen ist und den zweiten Gang eingelegt hat, herrscht ein Gefühl der Zufriedenheit. Zwei treten ein wie die sprichwörtliche Butter. Offenbarung!
Es muss jedoch gesagt werden, dass Ceramizer-Präparate kein Wundermittel in Situationen sind, in denen sich der Motor oder das Getriebe zum Zeitpunkt der Anwendung in einem todgeweihten Zustand befindet oder versagt. In solchen Fällen müssen Sie einen gesunden Sämling behalten und realistisch sein. Nur ein qualifizierter Mechaniker kann helfen.
Würde ich Ceramizer wieder verwenden? Die Antwort ist ja. Präventiv für Autos mit geringer Laufleistung und Verjüngung in abgenutzteren Einheiten, nicht zu vergessen, dass sie mechanisch effizient sein müssen.
Mit freundlichen Grüßen, Marcin Zawada
Stellungnahme vom 19.02.2013
