Bewertungen auf Ceramizer® Autobesitzer Volkswagen

Volkswagen Passat B4 Kombi

Hubraum: 1.8, 90 PS ABS
Kilometerstand: 530 000 km
Hallo zusammen, vor allem die Zweifler 🙂 Ich habe einen Passat B4 1994 Jahr 1.8 ABS 90KM Kilometerstand 530.000. Ich besitze das Auto seit 5 Jahren und ich kenne es seit 16 Jahren. Ich persönlich war schon immer ein Befürworter von Maßnahmen wie Ceramizer, weil ich davon überzeugt bin, dass Ölhersteller Ihre Motoren irgendwo haben und wenn sie wollten, würden sie ein solches Öl herstellen, das den Motor bei Bedarf schützt – zum Beispiel Öl, das Ceramizer enthält oder woraus es besteht. Natürlich gibt es solche Öle, aber sie haben schöne Preise. Und sie haben sicherlich keine Möglichkeit, sich mit dem Ceramizer dieser Firma zu vergleichen. Ich benutzte Ceramizer im Auto meiner Frau – Opel Vectra, und ich goss 2 Dosen. Vectra hörte auf zu rauchen, begann gleichmäßig zu arbeiten. Vectra ist weg.
Ohne langweilig zu sein, werde ich beschreiben, wie es bei mir war. Ich goss 1 Dosis ein und nachdem ich 200 Kilometer gefahren war, fuhr ich 70 – 80 km \ h beschleunigte und fuhr schneller und nach 520 km fügte ich eine zweite Dosis hinzu. Im Allgemeinen bin ich 670 km gefahren. Auf dem e7 ist es nachts kein Problem mit einer kleinen Bewegung. Meine persönlichen Eindrücke traten jedoch bereits bei ca. 300 km auf, bevor ich die zweite Dosis eingoss. Der Motor arbeitete geschmeidig und sanft bei niedrigen Drehzahlen bis 2600, also bei höchstem Drehmoment. Super!!
Morgenstart ist Poesie nichts tätschelt die Ventile sind abgeklungen, auch jetzt höre ich die Druckerhöhungspumpe hehehe. Das Auto raucht deutlich weniger und ich fahre viel durch die Stadt, also sehe ich die gleichen Vorteile. Druckmessung vor dem Ausgießen: Zylinder ..
1 – 10.6; 2 – 11.1; 3 – 9.7; 4 – 10.1.

Druck nach dem Fahren von insgesamt 1550 km Zylindern: …
1 – 11.7; 2 – 12.3; 3 – 12.1; 4 – 12.9 …

Ich werde dieses Wunder jedem 🙂 empfehlen Ich beabsichtige auch, in jeden möglichen Tank im Auto zu gießen, d.h. in die Box, den Kraftstoff und die Servolenkung. Schließlich gibt es ein Produkt, das dem Fahrer ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Es ist schade, dass ich es so spät gefunden habe.

Grüße an alle!
Adam Bartosiak
Stellungnahme übermittelt am 2013-09-04

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Volkswagen Bora

Baujahr: 2001
Hubraum: 1,9 tdi 110 kM
Kilometerstand: 277 000 km

Gekaufte Ceramizer erfüllten ihre Funktionen sehr gut. Bei Zugabe zum Motoröl sank der Ölverbrauch bei langen und schnellen Fahrten.
Darius Klocek
Stellungnahme übermittelt am 2013-09-04

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Volkswagen Caddy II 1.9 TDI

Baujahr: 2001
Motorgröße: 1900 ccm
Kilometerstand: 220 160 km

Das Auto, in dem ich Ceramizer verwendet habe, wird unter besonders extremen Bedingungen betrieben, da ich in der Nähe des Polarkreises in Schweden lebe.Vor zwei Jahren habe ich Ihr Produkt in einem anderen Auto verwendet, das ich auch hier verwendet habe – Nissan Primera 2.0 und ich war zufrieden, also entschied ich mich, dasselbe in diesem Auto zu tun, das ich jetzt habe.
Ich habe Ceramizer während meines Aufenthalts in Polen letztes Jahr im November verwendet. Nachdem ich das Öl gewechselt hatte, fügte ich Ceramizer gemäß den Anweisungen hinzu (nicht das erste Mal) und machte mich auf den Weg nach Norden. Ich musste natürlich 1600 km fahren, nicht einmal, denn zuerst zur Fähre ca. 500 km und dann zum Ort 1100 km. Das Auto wurde mit Castrol Eadge Sport vollsynthetischem Öl überflutet. Ich kenne die Auswirkungen der Verwendung von Ceramizer, also war ich nicht überrascht von der Reaktion des Motors nach einer solchen Entfernung, aber ich war neugierig, welche Auswirkungen es im Winter geben wird, der hier extrem hart und frostig ist. Ich füge hinzu, dass das Auto die ganze Zeit nicht garazowane war. Nun, was das Klopfen angeht, gab es keine Probleme mit dem morgendlichen Start, natürlich benutze ich Motorvarmare, weil es sonst nicht möglich wäre, bei -36 Grad zu starten, aber das Erhitzen dauert nicht lange, also denke ich, dass mit Ceramizer sicherlich das Waschen verbessert wurde, was ich nachweisen konnte, als ich nach den Weihnachtsferien im Januar zurückkehrte. Das Auto wurde länger als einen Monat nicht gezündet, als ich an den Ort zurückkehrte, an dem ich gegangen war, war es ein riesiger Schneeberg. Nach dem Entfernen wollte ich den Akku aufladen und die Parkheizung einschalten, aber etwas verleitete mich dazu, zu versuchen, ob sich der Starter bewegen wird. Was war meine Überraschung, als nach dem Erhitzen des Lichts der Motor vom ersten Maulwurf startete. Es war erstaunlich, es war -25 Grad und er leuchtete normalerweise auf. Ich bin den ganzen Winter gefahren und es gab nie Probleme, mich nicht zu bewegen. Das Auto ist agil und dynamisch und gleichzeitig bleibt der Kraftstoffverbrauch auf dem Niveau von 5,5 bis 6,5 Litern pro 100 km. Ölverluste sind fast nicht wahrnehmbar. Derzeit, nach dem Wechseln des Öls, natürlich auch auf Synthetik, ist dieses Mal Mobil 3000 Auto immer noch dynamisch, raucht nicht und knurrt funktioniert gleich und nimmt immer noch kein Öl.

Der nächste Schritt, den ich verwenden möchte, wird sein, einen Ceramizer für das Getriebe zu verwenden, weil ich denke, dass es sich lohnt, dieses Element jetzt zu regenerieren. Nach der Anwendung werde ich natürlich die Meinung darüber teilen, welche Auswirkungen es in diesem extremen Klima gegeben hat.
Am Ende werde ich hinzufügen, dass ich Ceramizer meinen Freunden, die hier leben, empfohlen habe und einige von ihnen haben erfolgreich getestet und sind zufrieden. Grüße Edward B.
Datum der Stellungnahme: 03.09.2010

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VW Corrado 1,8

Ich kaufte von Ihrer Firma 2 Dosen Ceramizer für das Auto VW Corrado 1.8 Turbo, ausgeprägte Veränderungen im Lärm waren bereits nach 15 Minuten zu hören, Gehen, Motor im Leerlauf, das Auto begann ruhiger und leiser zu laufen, przestołobyc können Sie die Ventile hören – ich bin sehr zufrieden mit Ihrem Produkt-für mich eine Offenbarung, es scheint mir (ich habe nicht, wie man genau überprüft), dass das Auto in der Stadt um etwa 1 Liter Kraftstoff pb 98 weniger brennt, schneller tritt in die Rotation ein und ist dynamischer (ich nehme oft an den sogenannten Rennen für eine Viertelmeile teil, ich empfehle allen Freunden für mich eine Offenbarung. Ich erwähne, dass das Auto Benzin-Turbo-Kompressor ist / Ich werde auf jeden Fall Ihr Angebot in Bezug auf Kraftstoff und Getriebe nutzen. Im Folgenden finden Sie eine Zusammenfassung der Kompressionsdrücke. Grüße Jacek Szymanski

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Volkswagen Golf III

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Volkswagen Golf IV

Baujahr: 1999
Motorleistung: 1.8l 20V (ohne Turbine, Gas)
Kilometerstand: 284 303 km

Hallo, ich bin Paul.
Ich interessiere mich seit vielen Jahren für Motorisierung und habe mich in diesem Jahr entschieden, verschiedene Arten von Moto-Tests durchzuführen. Ich möchte Autos sowie Autozubehör wie Ceramizer für Viertaktmotoren testen.
Was hat mich dazu verleitet, den Ceramizer-Test zu machen? Vor allem die Werbung für die Vorbereitung und die Wirkung ihrer Wirkung. Ich habe Tests von TVN Turbo gesehen, bei denen das Auto allein auf Ceramizer fuhr, ohne Öl. Also dachte ich, dass dies tatsächlich eine gute und sichere Möglichkeit sein könnte, meinen Motor zu regenerieren.
Das Auto, an dem ich den Test durchführe, ist ein beliebter Volkswagen Golf IV ’99 mit einer Gasinstallation und einem 1,8l 20V Motor (ohne Turbine). Er hat 125 PS (er besaß, als er die Fabrik 1999 verließ). Zum Zeitpunkt des Beginns des Tests und der Anwendung von Ceramizer hatte das Auto eine ursprüngliche, dokumentierte Laufleistung von 284.303 Kilometern. Ich denke, dass dies bereits eine ziemlich hohe Laufleistung für dieses Auto ist, und es wird bereits ziemlich stark von den Gasinstallationen genutzt. Es ist die beste Gasinstallation, die 2008 verfügbar war, aber das ändert nichts an der Tatsache, dass „Gas“ Motoren schneller zerstört und entfernt. Aus diesem Grund werde ich dem Motor nur zwei Dosen Ceramizer hinzufügen.
Ich muss darauf hinweisen, dass ich das Auto genauso benutze wie etwa 80% der Bevölkerung, d.h. ich fahre es zur Arbeit, zum Einkaufen, zu meiner Familie und ein paar Mal im Jahr auf einer Urlaubsroute. In diesem Fall finde ich, dass ich genauso bin wie andere und mein Test wird eine gute Wissensquelle für alle sowie die Essenz der Operation von Ceramizer sein. Mein gesamter Test ist auch in Form eines Videos dokumentiert, das auf youtube.com angesehen werden kann. Wirklich, ich habe großen Wert auf Wahrhaftigkeit gelegt. Ich kann garantieren, dass mein Test ehrlich und ehrlich ist. Zu Beginn, um einen Bezug zum Betrieb von Ceramizer haben zu können, musste ich Messungen des Drucks in Zylindern vornehmen und auf amateurhafte Weise die Messung der Zeit durchführen, in der das Auto von 0 auf 100 km / h beschleunigt. Messungen stehen ebenfalls zur Ansicht zur Verfügung.
Und hier sind die Ergebnisse, die ich in den Messungen erhalten habe.
Zylinderdruckmessung: (Leider ist der Druck nicht gleich)
Zylinder eins: 12,8
Zylinder zwei: 13
Zylinder drei: 12,5
Zylinder Vier: 12,9
Die Zeit, in der ich das Auto von 0 auf 100 km / h beschleunigt habe, ist: 13 Sekunden (es war nass, ca. -2oC).
Sobald die Messungen durchgeführt waren, fuhr ich fort, Ceramizer auf das Öl aufzutragen. Zuerst wurde der Motor auf 90 Grad aufgewärmt, dann habe ich zwei Ampullen Ceramizer in das Öl gegeben, 15 Minuten im Leerlauf gewartet und, wie vom Hersteller empfohlen, 200 Kilometer in gemächlichem Tempo gefahren, nicht mehr als 2.700 Umdrehungen pro Minute.
Natürlich verlangt die Empfehlung nicht, diese Strecke einmal zu fahren, aber mit einer solchen Verwendung des Autos, wie ich es praktiziere (häufiges Schießen und Fahren nicht großer Entfernungen), denke ich, dass der Test nicht gut genug und effektiv wäre. Diese 200 Kilometer können durch vier Motorleerlaufstunden ersetzt werden. Also ging ich auf die Route entlang der Schnellstraße wahrscheinlich Nummer 19 (Lublin, Kurów, Żyrzyn) und kehrte zurück. Insgesamt habe ich 200 Kilometer zurückgelegt, und die letzten Kilometer habe ich mit der Fahrt durch meine Heimatstadt Świdnik „beendet“.
-Eingang 2.
Es ist bereits der 28. Tag im Februar. Ich bin bereits 1500 Kilometer mit dem Auto gefahren, das heißt, ich habe die Strecke zurückgelegt, in der der Ceramisierungsprozess abgeschlossen werden sollte.
Ich muss ehrlich zugeben, dass Ceramizer ein magisches Heilmittel ist. Es funktioniert wirklich. Dies ist kein Placebo-Effekt, weil es durch die Tests, die ich gemacht habe, bestätigt wird. Ceramizer verursacht keine Nebenwirkungen, es gibt keine Defekte. Zunächst einmal habe ich als junger Fahrer, der Geschwindigkeit mag (natürlich alles im Rahmen des Zumutbaren), viel darauf geachtet, ob Ceramizer die während des Betriebs verlorene Leistung wiederherstellen wird. Jetzt kann ich mit Stolz sagen – JA! Wiederherstellen. Das Auto ist anfälliger für Beschleunigungen. Es hat eine bessere Reaktion auf die Zugabe von Gas. Wie es im Volksmund heißt, sammelt es sich schneller. Wenn ich jetzt zum Beispiel im dritten Gang 50km/h fahre und das Gaspedal drücke, reagiert das Auto sofort und in 2 Sekunden habe ich schon 80km/h. Früher war es nicht möglich, weil beim Drücken des Gases in der gleichen Situation das Auto zuerst „verdächtig“ knurrte, dann für eine Sekunde nichts passierte und nur das Auto nach vorne zog. Jetzt genügt es, einmal Gas zu geben, und es passiert.
Eine andere Sache, die den Betrieb von Ceramizer bestätigt, ist die Messung des Drucks in den Zylindern. Es gibt nur ein Problem damit. Ich habe es in einer Firma gemacht, in der mein Freund arbeitet, er hat es ohne das Wissen des Eigentümers auf einer Gunst-für-Gunst-Basis gemacht, so dass ich ohne Probleme mit ihnen aufnehmen konnte. Diesmal musste ich die Kamera verstecken und konnte nur fotografieren, weil die Aufnahme zu lange dauern würde. Natürlich werde ich für mögliche Zweifler betonen, dass die Fotos nicht verarbeitet wurden und Sie es leicht überprüfen können, indem Sie das Foto auf Ihre Festplatte herunterladen und dann die Eigenschaften des Fotos überprüfen. Oder laden Sie einfach ein Bild auf Picasso3 hoch, er wird das Foto von eventuellen Änderungen ausstellen.
Zurück zum Thema… Zuvor war der Druck variiert. In jedem Zylinder war der Druck unterschiedlich. Völliger Mangel an Kompatibilität. Jetzt sieht es so aus:
Zylinder eins: 13
Zylinder zwei: 13
Zylinder drei: 12,9
Zylinder vier: 13
Bitte schauen Sie noch einmal höher und sehen Sie, wie sich der Druck eingependelt hat. Die Person, die die Messung für mich durchführte, glaubte nicht, dass Ceramizer funktionieren würde, und nach der ersten Messung sagte er mir, ich solle nicht mit großen Wundern rechnen. Sein Gesicht nach der Messung war brillant 🙂 Ich wäre wirklich erstaunt, dass Ceramizer so funktioniert. Also lasst uns weitermachen! Denn dies ist nicht das Ende der Tests, die ich durchgeführt habe.
Der nächste Test, den ich durchgeführt habe, bestand darin, die Geschwindigkeit zu messen, mit der das Auto von 0 auf 100 km / h beschleunigt. Beim ersten Mal dauerte es 13 Sekunden, und nach dem Ceramisierungsprozess waren es bereits 9,5 Sekunden! Das heißt, so viel, wie dieses Auto nach dem Verlassen der Fabrik auf 100 km / h beschleunigen sollte.
Dieses Ergebnis liegt wirklich über meinen Erwartungen. Umso mehr ist es voller Zufriedenheit und Erstaunen über ein so hervorragendes Ergebnis.
Neben der Tatsache, dass ich verschiedene Tests durchgeführt habe, habe ich viele Beobachtungen aus der Operation von Ceramizer. Nach dem Einsatz von Ceramizer änderte sich auch der Betrieb des Motors. Der Motor begann gleichmäßig zu arbeiten. Früher gab es diverse seltsame Crunches, ein metallischer Sound kam unter der Haube daher. Meistens war es unmittelbar nach dem Starten des Motors. Jetzt ist die Arbeit gleichmäßiger, ruhiger. Alles funktioniert einfach reibungslos. Ohne störende Geräusche, Crunches oder Blutergüsse im Motor. Auch die Beschleunigung hat jetzt einen schöneren Klang für das Ohr. Der Motor zündet auch schneller. Wie es im Volksmund heißt, „brennt beim Anblick des Schlüssels“:) Wirklich fängt das Auto die Zündung sehr schnell ein. Drehen Sie einfach den Zündschlüssel, die Kraftstoffpumpe startet dann, und dann reicht es einmal, und es ist gut, den Schlüssel zum Widerstand zu drehen, und der Motor fängt bereits den Funken auf und feuert. Früher war das anders. Manchmal feuerte es schnell, und manchmal drehte sich der Anlasser und drehte sich. Jetzt sieht das Feuern immer gleich aus und ist augenblicklich.
Also, um meinen Test zusammenzufassen, muss ich als großer Liebhaber der Motorisierung mit einer Hand auf meinem Herzen zugeben, dass Ceramizer so funktioniert, wie der Hersteller uns sagt. Ceramizer ist sicher für unsere Autos. Ceramizer ist auch kein übermäßig teures Präparat. Mit 73 Zloty werfen wir wirklich kein Geld in den sprichwörtlichen Dreck. Denken Sie jedoch daran, dass es sehr wichtig ist, die Empfehlungen des Herstellers und die richtige Dosis der Vorbereitung für Ihren Motor zu befolgen. Auf der ceramizer.pl-Website finden Sie den Ceramizer-Rechner, in dem Sie das Modell, die Parameter und den Kilometerstand Ihres Autos eingeben können, und der Rechner berechnet automatisch, wie viele und welche Ceramizer Ihr Motor benötigt.
Ich persönlich werde Ceramizer von nun an immer bei Bedarf und für einen besseren und längeren Motorbetrieb einsetzen. Ich schließe nicht aus, das Auto in ein paar Jahren zu wechseln, und ich weiß bereits, dass ich, unabhängig davon, ob es sich um ein Auto aus dem Ausstellungsraum oder ein gebrauchtes handelt, definitiv Ceramizer darin verwenden werde.
Ich empfehle jedem aufrichtig, Ceramizer zu verwenden.
Ich lade Sie ein, sich mit meinem nächsten Test vertraut zu machen. Diesmal Ceramizer für hydraulische Servolenkung. Und den Test auf meinem Kanal auf youtube.pl zu sehen
Datum der Überprüfung: 11.03.2015

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Volkswagen Golf IV

Baujahr: 1999
Motorleistung: 1.8l 20V
Kilometerstand: 286 003 km

Hallo an alle zum zweiten Mal!
In diesem Input stelle ich Ihnen einen Ceramizer-Test zur hydraulischen Servolenkung vor.
Das Auto, an dem ich den Test durchführen werde, kennen Sie bereits, es ist Volkswagen Golf IV ’99 1.8 20V.
Wichtige Informationen sind, dass ich am 14. Juli 2014 in meinem Auto die Druckpumpe austauschen musste.
Eine brandneue Druckerhöhungspumpe direkt von der ASO wurde gekauft und installiert. Die Kosten waren für einen so winzigen Teil gigantisch. Aber es war schon ein Zwang. Die vorherige Pumpe wurde weggeworfen.
Nach dem Einbau der neuen Pumpe funktionierte die Lenkung besser, aber laute Geräusche kamen heraus, der Reibungswiderstand war ziemlich hoch und das Parken war unangenehm. Mir wurde auf der ASO gesagt, dass es normal ist, wenn wir ein neues Teil zu einem bereits alten Lenksystem hinzufügen, das neue Teil arbeitet über seine Fähigkeiten hinaus, um sich in verschlissene andere Teile des Lenksystems zu integrieren. Sie sagten mir sogar, dass ich das gesamte Timing ändern müsse, wenn ich die Pumpe austausche. Ich denke, sie haben es ein wenig übertrieben und nur versucht, mich in die Kosten zu locken. Bevor ich Ceramizer traf, fuhr ich mit einer so funktionierenden Pumpe und um ehrlich zu sein, war es eine gute Übung für meine Hände, aber im Auto geht es nicht darum, Sport zu treiben … Sobald ich im Besitz des Ceramizer für die hydraulische Servolenkung war, entschied ich mich, ihn sofort zu verwenden. Ich habe es fast auf Augenhöhe mit dem Ceramizer-Test für Viertaktmotoren gemacht.
Von der Vorbereitung auf die Unterstützung erwartete ich, dass es zunächst die Arbeit meines Systems zum Schweigen bringen und den Reibungswiderstand beim Verdrehen zumindest leicht verbessern würde und das System leichter arbeiten würde.
Die Vorteile, die der Hersteller angibt, sind: Regeneration von abgenutzten Oberflächen während des Betriebs, Reduzierung von Geräuschen beim Drehen des Lenkrads, Erhöhung der Zuverlässigkeit der Servolenkung, Schutz der Servolenkung vor Verschleiß, Schutz vor Korrosion (die Leute wissen wirklich wenig darüber, aber die Servolenkung ist das anfälligste System für Korrosion).
Ich werde sofort sagen, dass ich wieder einmal nicht enttäuscht von Ceramizer war.
Die Anwendung von Ceramizer ist sehr einfach. Es genügt, den Motor auf 90 Grad aufzuwärmen, indem man zum Beispiel 10 Minuten durch die Stadt fährt oder 10-15 Minuten in einem beschossenen Auto im Leerlauf still steht. Dann schalten wir den Motor aus, schrauben die Infusion der Servolenkungsflüssigkeit ab und gießen die Hälfte der Ampulle mit Ceramizer. Dann drehen wir den Füllstoff, starten das Auto und drehen das Lenkrad für 10 Minuten nach links und rechts, um abwechselnd Widerstand zu leisten. Wenn 10 Minuten vergangen sind, schalten wir den Motor wieder aus, gießen die zweite Hälfte des Ceramizers, schalten den Füller aus und starten den Motor. Wir drehen das Lenkrad für die nächsten 10 Minuten erneut. Und das ist das Ende der 🙂 Einfach. Es ist nicht notwendig, speziell zu fahren oder andere Aktivitäten auszuführen. Einfache und schnelle Anwendung der Zubereitung. Jetzt, wie im Fall von Ceramizer für Viertaktmotoren, wird die Keramikschicht für 1500 Kilometer produziert.
Jetzt das Interessanteste. Für mich war das Ergebnis nach etwa 200 Kilometern zu spüren und zu hören. Ich denke, das liegt vor allem an der brandneuen Druckerhöhungspumpe. Es geschah plötzlich. Ich fuhr so von Tag zu Tag, zur Arbeit, von der Arbeit, vom Einkaufen usw. 5-6 Tage vergingen, bis ich ins Auto stieg, den Parkplatz startete und verließ, ich machte eine starke Kurve mit dem Wissen, dass mein Auto mehr Kraft aufwenden muss, um es zu drehen, und das Auto entweicht plötzlich nach rechts (in diesem drehte ich das Lenkrad). Das Lenkrad ließ sich nicht nur leicht verdrehen, sondern alles geschah in perfekter Stille. Für mich sah es so aus, als hätte jemand nachts mein Auto gestohlen und ein brandneues, komplettes Lenksystem eingebaut. Das Auto begann sich von Moment zu Moment anders zu verhalten. Annehmbar. Ich musste und muss nicht mehr viel Kraft aufwenden, um in einem kleinen, engen Bereich zu parken. Das Lenkrad zu drehen ist jetzt ein Vergnügen, es ist schwer zu beschreiben. Werfen Sie einen Blick auf meinen Kanal, um zu youtube.pl erfahren, wie es aussieht, aber Sie müssen wirklich nur das Lenkrad leicht drehen und das Auto fährt dorthin, wo es will. Alles funktioniert reibungslos und leise. Jetzt ist die Fahrt wirklich viel komfortabler als vor der Verwendung von Ceramizer.
So finde ich ohne „aber“, dass Ceramizer für hydraulische Servolenkung perfekt funktioniert und meine Erwartungen übertrifft.
Datum der Überprüfung: 11.03.2015

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VW Golf III

Baujahr: 1993
Hubraum: 1,8l Benzin, ABS-Motor

Ich bin vor über einem Jahr auf Allegro völlig zufällig auf Informationen über Ceramizer gestoßen. Was ich dort am Anfang las, erschien mir wie ein einfaches Werbekauderwelsch, faszinierte mich aber gleichzeitig so sehr, dass ich einmal einen ganzen Abend damit verbrachte, alles über Ceramizer zu lesen, was ich im Internet finden konnte, sowohl auf der Website des Herstellers als auch in verschiedenen Automobilforen. Und ich beschloss, ein Risiko einzugehen. Was hat mich dazu bewogen? Mein Golf wurde 1993 hergestellt und ich fahre ihn seit 12 Jahren. Es besteht alle Inspektionen ohne Probleme, wird laufend gewartet und ist trotz seines Alters immer noch voll funktionsfähig. Ich kenne dieses Auto in- und auswendig – ich meine seine Fähigkeiten und sein Verhalten während der Fahrt – ich bin kein Mechaniker. Da aber nichts ewig ist, sind im Laufe der Zeit folgende Probleme aufgetreten:
(1) deutlich hörbare Servolenkungspumpe trotz korrektem Ölstand, je größer die Drehung der Räder, desto lauter, mit extremer Verdrehung der Räder begann das Lenkrad zu vibrieren, was vorher nicht da war
(2) die Entnahme von Öl durch den Motor, der in seiner Jugend überhaupt kein Öl aufnahm, anfangs war es 1 Liter von Ersatz zu Ersatz (dh für etwa 10-12 Tausend km) und als die Zeit verging und die Anzahl der zurückgelegten Kilometer zurückgelegt wurden, gab es 4 Liter von Ersatz zu Ersatz, dh 1L / 2500-3000 km,
(3) eine deutliche Abnahme der Leistung (Beschleunigung), die sich vor allem beim Überholen bemerkbar macht, und eine allgemeine Zunahme der vom Motor erzeugten Geräusche, die trotz der engen Abgasanlage auch im Fahrzeug deutlich hörbar ist
(4) \“schwebende\“ Leerlaufdrehzahl im Bereich von 750-850 U/min, besonders bei einem kalten Motor, dachte ich, es sei ein Problem mit dem Leerlaufschrittmotor
(5) klares, metallisches und ziemlich lautes Geräusch nach Überschreitung von 130 km / h im fünften Gang, das nach der Entkopplung verschwindet – dh nicht Radlager, sondern ein Getriebe.

Da ich zu dieser Zeit noch keine Erfahrung mit Ceramizern hatte und trotzdem mit großer Zurückhaltung an sie herangegangen bin, habe ich mich entschlossen, mit der Servolenkung zu beginnen. Ich kaufte Ceramizer auf Allegro und trug es gemäß den Anweisungen auf. Ich muss ehrlich zugeben, dass die Effekte meine kühnsten Erwartungen übertroffen haben. Nach der Fahrt ca. Nach 1500 km, die dann weniger als eine Woche dauerten, begann sich die Servolenkung wie neu zu verhalten! Kein Heulen der Pumpe oder andere störende Geräusche – nur Stille! Bei der extremen Position des Lenkrads ist ein leichtes Geräusch zu hören, keine Vibrationen des Lenkrads! Dann entschied ich, dass es Zeit für den Motor und den Kraftstoff war. Auch hier kaufen Sie auf Allegro und wenden Sie sich gemäß den Anweisungen an. Diesmal auch eine Überraschung, aber von einer anderen Art – nach über 1000 km hat sich praktisch nichts geändert – Beschleunigung, Volumen und Motorkultur praktisch unverändert. Ich war nicht begeistert davon, sondern weil das Auto eine Laufleistung von 248 Tausend hatte. km Ich beschloss, ein oder zwei weitere Dosen auf den Motor aufzutragen. Ich gab die zweite Dosis und nach dem Fahren ca. 500 km – der dritte, aber nicht vollständig (ich habe etwa 3,5 ml gegossen, die restlichen 1,5 ml habe ich in einem Rasenmäher gelassen, auf den gleich eingegangen wird). Bei der zweiten und dritten Dosis habe ich kein „Einlaufen“ verwendet, d.h. 4 Stunden im Leerlauf gearbeitet oder 200 km mit Umdrehungen unter 2700 gefahren. Ich habe gerade den Motor aufgewärmt, Ceramizer gegossen, 15 Minuten im Leerlauf und dann normales Fahren.

Das war es! Die Auswirkungen traten natürlich allmählich auf, aber nachdem ich weitere 1500-2000 km gefahren bin, habe ich ein anderes Auto! Der Motor hat sehr deutlich abgewimmelt, er arbeitet sehr gleichmäßig und irgendwie weich, Beschleunigung und Schrauben an den Drehzahlen – eine Offenbarung, wie in den alten Tagen, Leerlaufdrehzahlen stabil bei 820 U / min, Ölaufnahme tritt immer noch auf, aber nach dem Fahren 15 Tausend. km von der Anwendung der ersten Dosis des Ceramizers fiel wieder auf das Niveau von 1L vom Austausch zum Ersatz, der Kraftstoffverbrauch sank um ca. 0,5 l / 100 km, aber es hängt nur von vielen anderen Faktoren ab und ich weiß nicht, ob es \“Verdienst\“ ceramizerów ist. Weniger als 4 Tausend. Vor km habe ich das Öl im Motor gewechselt und nachdem ich 500 km vom Ersatz gefahren bin, habe ich prophylaktisch eine neue Portion Ceramisar hinzugefügt, sowohl zum Motor als auch zum Kraftstoff. Jetzt teste ich Ceramizer in das Getriebe, aber ich habe es erst gestern gegossen, also werde ich die Auswirkungen beschreiben, wenn ich mindestens 2000 km fahre.

Meine Schlussfolgerungen:
Ceramizer SCHADEN SICHERLICH NICHT! Alle Geschichten in den Foren über das „Abdichten“ von Motoren, das Verstopfen von Ölkanälen oder andere negative Auswirkungen auf den Motor können Sie getrost zwischen Märchen stellen. Vielleicht (oder eher sicher) betreffen diese Meinungen verschiedene Moto-Doktoren oder Präparate mit Teflon, aber sicherlich nicht Ceramizerów! Ich habe kürzlich den Kühlmitteltemperatursensor und die Dichtung unter dem Ventildeckel ausgetauscht. Ich bat den Mechaniker, das Gehäuse des Einspritzsystems zu entfernen (dieser Motor hat eine Einpunkteinspritzung) – alles ist sauber, glänzend und in ausgezeichnetem Zustand. Dasselbe nach dem Entfernen des Ventildeckels. Ich fuhr mit Ceramizern im Motor über 15.000. km, wenn also störende Symptome auftreten würden, wären sie schon vor langer Zeit aufgetreten.
Ceramizer FUNKTIONIEREN WIRKLICH! Wenn jemand einen Ceramizer benutzt und nach dem Fahren 1-2 Tausend. km-Effekte sind minimal oder keine, dies sind nur zwei Möglichkeiten: ENTWEDER der Motor (Getriebe, Servolenkung) ist in einem so guten Zustand, dass die Verwendung von Ceramizer nicht viel ändert ODER eine Dosis Ceramizer reicht nicht aus – dann sollten Sie ohne Angst ein oder zwei weitere Dosen verwenden. So war es mit meinem Motor. Wenn 2-3 Dosen Ceramizer nicht helfen, dann gibt es leider eine dritte Möglichkeit: Schäden oder so signifikanter Verschleiß, dass er die „Fähigkeiten“ des Ceramizers übersteigt. Dann bleiben nur noch Diagnose und konventionelle Reparatur. Und übrigens, ich bin jetzt amüsiert über die Meinungen in Automobilforen, in denen jemand schreibt, dass er zu dem fast geschlachteten Motor EINE Portion Ceramizer hinzugefügt hat und nicht geholfen hat, also sagt er zuversichtlich, dass Ceramizer nicht schaden können und nicht schaden, aber sicherlich nicht helfen und insgesamt wird es Geld geworfen. Nun, Lungenentzündung kann auch nicht mit Polopyrin geheilt werden, aber bei einer Erkältung hilft Poloprin.
Der Preis auf dem Niveau von 60-65 PLN für 5 ml Ceramizer scheint hoch zu sein, aber im Vergleich zu den Effekten, die es verursacht, ist es einfach VERNACHLÄSSIGBAR! Ich fahre auf halbsynthetischem Öl Statoil 10W-40, dessen Liter 29 zł kostet, also AUF DEM ÖL SELBST spart 3L vom Austausch zum Ersatz ist 87 zł, was viel mehr ist als der Preis eines Ceramizers für den Motor. Tatsächlich musste ich drei Portionen (195 zł) verwenden, aber wie viel kostet es, den Motor zu überholen?
Ich frage mich, wie eine so kleine Menge Ceramizer – denn selbst 3 Dosen sind nur 15 ml – so spektakuläre Effekte verursachen kann? Es sieht wirklich wie eine SF-Borderline-Operation aus, aber in meinem Auto funktioniert es einfach! Ich empfehle diese Lösung allen, die noch zögern.

Noch ein paar Worte zum Rasenmäher. Dies ist ein 12 Jahre alter Rasenmäher mit einem Tecumsech 3,5 PS Motor. Die Idee, einen Ceramizer in einem Rasenmäher zu verwenden, ist nicht meine – ich habe darüber in den Erfahrungsberichten auf der Website des Ceramizer-Herstellers gelesen und mich entschieden, mich zu bewerben. Ich goss 1,5 ml Ceramizer in das Öl und dann im Leerlauf den Mäher \“pykała\“ für 2 Stunden. Seitdem habe ich den Rasen mehrmals gemäht – ein Mähen ist ca. 30-40 Minuten Arbeit. Vor dem Hinzufügen des Ceramizers fiel der Mäher bei höheren Geschwindigkeiten in erhebliche Vibrationen – ich vermutete, dass das Messer nicht richtig ausbalanciert ist, aber nach dem Entfernen und Überprüfen stellte sich heraus, dass es in Ordnung war. Nach diesen wenigen Stunden Arbeit mit dem Gießen von Ceramizer arbeitet der Mäher leiser und die Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten haben DRAMATISCH abgenommen!
Stanislaw Andrzejewski
30.07.2009

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VW Golf 1.8 (1990)

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VW Golf III 1.4 (1993)

Ich bin ein Benutzer von VW Golf 3, 1993, mit einem 1.4 ABD Motor, Laufleistung von 210 Tausend, mit LPG-2 Generation Stromversorgung. Ich habe das Fahrzeug persönlich aus Deutschland gekauft, meiner Meinung nach in sehr gutem Allgemeinzustand.

Nach mehr als einem halben Jahr der Verwendung von Ceramizer für Motor und Getriebe entschied ich mich, meine kurze Geschichte der Verwendung der Vorbereitung hinzuzufügen. Zu Beginn werde ich erwähnen, dass ich im Allgemeinen mit dem Motor und dem Getriebe buchstäblich nie Probleme hatte, und die Verwendung von Ceramizer war präventiver und ich verstecke das nicht experimentell, in meinem Interesse war es, in erster Linie die Veränderung der Motordynamik zu überprüfen, der Motor ist nicht werkseitig belastet, 65 PS.

Nach der Anwendung des Ceramizers bei einer Laufleistung von 180.000 Tausend, hier erwähne ich, dass die erste Stufe der Anwendung darauf basierte, die empfohlenen 200 Kilometer „ruhig“ zu fahren, es war kurz danach, dass ich auf der Autobahn nach Krakau fuhr und ich bestätige, dass der Motor die Dynamik stark verändert hat, sicherlich haben sich die Drehmomenteigenschaften geändert – maximales Drehmoment, nach Verwendung des Ceramizers im Motor, Es begann im Bereich von viel niedrigeren Umdrehungen als zuvor aufzutreten, was bedeutete, dass die Reaktion des Motors auf Beschleunigung bei Geschwindigkeiten über 120 km / h wirklich schön war, nur das Auto eilte vorwärts. Unter Berücksichtigung meiner Erfahrung als Kfz-Mechaniker habe ich natürlich die Rahmenbedingungen und die mögliche Qualität des Kraftstoffs berücksichtigt, aber auf dem Rückweg blieb der Effekt trotz 3-maligem Betanken von LPG unverändert. Sicherlich ist der Kraftstoffverbrauch (LPG) deutlich gesunken, wer glaubt nicht – lassen Sie ihn glauben, dass auf der Autobahn bei durchschnittlich 130 km / h, mit einer vollen Last, ich immer in etwa 8 Liter LPG / 100 km passe, wo nach der Verwendung von Ceramizer, diese Verbrennung auf 6,5 Liter fiel, während ich ähnliche Traktionsbedingungen beibehielt, fahre ich im Allgemeinen ruhig, aber auf einer Schnecke.

Ich habe diesen Zustand bis zum Winter 2007/2008 überlebt und wenn es darum geht, den Motor ab dem Winter zu verbessern, weil ich bisher noch nie Probleme damit hatte und der Winter nicht der härteste war (ich lebe in den Bergen), ist es schwer zu sagen, ob Ceramizer erlaubte, das „Kleben“ von Motoröl oder Getriebe zu entfernen, zusammenfassend bin ich geneigt zu sagen, dass es eher tut. Ich füge hinzu, dass das Starten des Motors mit Benzin oder LPG auch bei -20 ° C keinen Unterschied macht. Hier füge ich hinzu, dass der Motor mit gewöhnlichem Mineral-Lotus-Öl unter LPG läuft und in der Zwischenzeit war ich einmal versucht, das Öl auf Castrol-Mineral umzustellen, weil ein Kollege vorgeschlagen hat, dass der Lotus sonor laufen kann, was ich wahrscheinlich gewöhnt habe, und sicherlich wird es auf Castrol besser sein. Nun, der Knopf ist wahr und es gab eine Rückkehr zu Lotus mit der Zugabe einer weiteren Dosis Ceramizer, auch vorbeugend. Nach der zweiten Dosis Ceramizer bekam der Motor wieder etwas mehr „Leben“ im Sinne der Drehmomentdynamik, nur eine leichte „Gaze“ und das Auto fließt, unabhängig von dem Gelände, auf dem es sich bewegt, vor kurzem habe ich zwei LPG-Betankungen gemacht und als ob ich diese Verbrennung nicht unter gemischten Bedingungen wollte, nicht weniger in den Bergen, variiert sie innerhalb von 6,5 Litern LPG pro 100 km. Zusammenfassend bin ich eher davon überzeugt, Öl der Mittelklasse (Preis) zu verwenden und zusätzlich Ceramizer zu verwenden. Zusätzlich zu dem oben Gesagten fand ich, dass das einzige Problem des Motors bisher – die ölbeschlagene Abdeckung der Ventiltastatur, die trotz des Wechsels der Dichtung anhält, nach einiger Zeit verschwunden ist.

Was das Getriebe, Schaltgetriebe 5, betrifft, so war die Verwendung von Ceramizer auch vorbeugend, und der einzige Nachteil, der bisher bei der Arbeit des Getriebes zu spüren war, war, dass es sich nach einigen Stunden Fahrt auf der Autobahn mit Geschwindigkeiten innerhalb von 130-140 Jahren nach der Fahrt ins Dorf so manifestierte, als ob es schwerer wäre, 1-2 Gänge zu fahren, was den Eindruck erweckte, dass dies auf die Erwärmung des Getriebes zurückzuführen sein könnte. Natürlich, um sicher zu sein, dass der Zustand des Öls in der Box korrekt ist, und der Rollwiderstand ohne Bemerkungen. Das beschriebene Symptom verschwand nach einigen Minuten ruhiger Fahrt. Derzeit, nach der Verwendung des Ceramizers, ist dieser Mangel vollständig verschwunden, außerdem bestätige ich, dass das Getriebe, insbesondere im 5. Gang bei Geschwindigkeiten von 140-150 km, leiser geworden ist.

Schließlich füge ich hinzu, dass ich nach 30.000 m eine zweite Dosis Ceramizer nur für den Motor verwendet habe. Hier werde ich eine kurze Beobachtung teilen, dass ich in der ersten Phase der Verwendung von Ceramizer eine andere gemacht habe, dh der Motor arbeitete 4 Stunden lang in freier Gang. Alles in allem habe ich den Eindruck, dass diese Form der anfänglichen Akzeptanz von Ceramizer durch den Motor besser ist, in dem Sinne, dass der Motor die Verbesserung der Dynamik schneller zu „verbringen“ scheint.

Das ist alles, was ich aus meinen Beobachtungen sagen kann. Alles, was ich geschrieben habe, ist wahr und in der Gesamtbewertung füge ich der Aussage hinzu, dass Ceramizer wichtig ist, um bestimmte Traktionselemente des Motors und verwandter Derivate zu verbessern.
Slawek aus Wałbrzych

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VW Golf II

Nachdem ich Ihr Video mit dem Ceramizer gesehen hatte, entschied ich mich, es in meinem VW Golf II zu verwenden (Laufleistung ca. 220 000km). Ich habe es dem Öl hinzugefügt – und nichts:)Ae nach etwa 300 km ruhiger Fahrt ist ein spürbarer Unterschied. Das Auto sammelt besser und arbeitet gleichmäßig, der Motor, der nach Öl gierig ist, hörte auf, es in etwa 85% zu nehmen. Ich habe vor nicht allzu langer Zeit einen Ceramizer für Kraftstoff verwendet und ich finde, dass der Effekt enorm ist, es ist sehr einfach, das Auto nach einer kalten Nacht unter einer Wolke zu starten und die Beschleunigungsleistung hat sich verbessert. Bisher habe ich keine große Kraftstoffeffizienz bemerkt, aber was der Ceramizer gemacht hat, ist immer noch viel besser als er war. Braciak testet jetzt CERAMIZER in seinem seycento 900, wenn es irgendwelche Ergebnisse geben wird, werden wir Ihnen darüber schreiben. Grüße und EMPFEHLEN!
Karol Zuchowicz
Stellungnahme vom 14.11.2007

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VW Golf (1988)

Hallo, Ceramizer habe ich in 18 Jahren Golf II – Diesel benutzt. Außerdem brach mein Zahnriemen vor dem Auftragen. Glücklicherweise ist nichts kaputt gegangen (ich hatte großes Glück). Vor diesem Ereignis habe ich nicht das Verdichtungsverhältnis gemessen, aber um zu überprüfen, ob alles in Ordnung ist, habe ich es nach diesem Unfall getan. Leider erinnere ich mich nicht an den Wert nach dem Dezimalpunkt, aber es sah so aus: 27,29,29,30. Also wirklich gut. Auf dem ersten Zylinder leider etwas schief, so dass es etwas weniger Druck gab. Das Auto rauchte auch weniger – um etwa 1 Liter. Und ein bisschen, als ob er ruhiger ging. Und im Winter feuerte es ohne größere Probleme. Leider habe ich jetzt dieses Auto nicht, aber es wird dem neuen Besitzer ohne Probleme dienen. Im neuen Auto beabsichtige ich auch, diesen Ceramizer zu verwenden, weil er gut funktioniert 🙂
Alles Gute

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VW Golf II 1.6 (1988)

Leider habe ich keine Scans oder Fotos von der Druckmessung, da die Autos, auf die ich das Präparat aufgetragen habe, bereits verkauft wurden. In beiden Fällen bemerkte ich positive Veränderungen.
– Golf II 1.6 88r (Automatik) 280 Tausend km – Der Motor nahm viel Öl und verbrannte etwa 12l / 100km
Nach der Verwendung des Ceramizers hörte der Motor in 80 – 85% auf, Öl zu nehmen. Der Motor begann viel leiser und gleichmäßiger zu arbeiten. Ich bemerkte auch eine Abnahme der Motortemperatur und eine Abnahme des Kraftstoffverbrauchs (sicherlich um 0,5 l)
– Honda Civic 1.3 94r 130k km – Das Auto begann gleichmäßiger zu laufen und weniger zu rauchen.
Einmal verbrannte er mich mit sparsamem Fahren 5.2 – die Stadt. Motortemperaturabfall und verbesserte Dynamik (nicht groß, aber immer). Das Auto kann als weniger müde bezeichnet werden.
Alles Gute
Maciej Kujawa

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VW Golf 1.5 (1978)

Bereits nach 10 Minuten Leerlauf ab dem Moment des Auftragens des Ceramizers bemerkte ich, dass der Motor leise wie eine Biene zu laufen begann und keine Telepathie wie zuvor hatte. Nachdem ich 1500 km gefahren bin, beobachte ich, dass das Auto lebhafter, leiser und ein wenig verloren auf den „Appetit“ auf Kraftstoff 🙂 Ich möchte hinzufügen, dass der Test an einem VW Golf 1 von 1978 (1,5 Benzin) durchgeführt wurde, der Motor nahm wenig Öl, verbraucht es aber jetzt überhaupt nicht. Ich empfehle allen Benutzern älterer (zur Regeneration) und neueren (zum Schutz vor Verschleiß) Autos. Ich habe bereits meinen Bruder und meinen Vater überzeugt, die die Zubereitung bereits in ihren Autos gekauft und verwendet haben.
Alles Gute
Ernest R.

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VW Golf VR6

Vor dem Kauf von Ceramizer war ich mir über die beschriebenen Eigenschaften dieses Präparats nicht sicher, da die Menge nicht dafür sprach. Ich war angenehm überrascht, nachdem ich ca. 2000 km, der Motor ließ nach, die Arbeit glich aus und der Kraftstoffverbrauch sank von 12 auf 10,5-11 l pro 100 km. Ich testete die Vorbereitung mit der Laufleistung meines Motors 130000-140000km auf frisch geflutetem Öl in einem VW Golf VR6 Auto.
Grüße Marcin aus Stettin

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VW Golf 2 Diesel

Baujahr: 1991
Motorgröße: 1.6d

Meinung: Ich habe vor genau einem Monat einen Golfik-Diesel mit einem 1.6-Motor gekauft, als ob er eine beschädigte Einspritzpumpe hätte (er war nicht unterwegs), da sich später herausstellte, dass es nicht die Schuld der Pumpe war, sondern die Kompression nach der Überprüfung, dass sie nur 19,20,19,18 auf einzelnen Zylindern hatte (ich habe keine schriftliche Messung, die ich selbst überprüft habe). Das Auto, da es kalt war, wollte überhaupt nicht rauchen, nur Rauchwolken kamen heraus und als es beleuchtete, rauchte die Kokereifabrik nie so. Ich dachte über das Ende des Motors nach, aber zufällig las ich einmal von Ceramizerach und ich war irgendwie nicht sehr auf diese Erfindungen konzentriert. Ich fragte sogar den Mechaniker, was er darüber dachte, er sagte, dass nicht einmal die neueste und wunderbare Flüssigkeit die Kompression wiederherstellen wird und noch mehr im Diesel. Ich habe jedoch nicht aufgegeben und diese wunderbare Spezifität genau in Siemianowice Śląskie gekauft. Der Verkäufer, der es mir verkauft hat, sagte dasselbe, was er konnte!!!!! Hilfe. Nach der Rückkehr goss ich neues Öl über den Motor und injizierte eine Dosis Ceramizer und begann dann, die ersten Kilometer zu drehen. Nach den ersten 50 km begann der Motor leiser zu arbeiten, nach dem Fahren mit 150 wurde es besser und so fuhr ich an einem Tag 200 km wie empfohlen 60-70 km \\ h nicht überschreiten.Nach der Fahrt legte ich das Auto weg und so hielt es bis zum nächsten Tag an. Am späten Nachmittag beschloss ich, einen Coo zu starten, ich wärmte die Kerzen und zu meiner Überraschung zündete das Auto beim ersten Mal und ließ keine Sprechblase mehr los, wie es vorher war. Ich glaubte nicht, der Kollege, der das Auto mit mir reparierte, war taub, er sagte unmöglich-WUNDER!!!!!! Seitdem leuchtet das Auto besser, man kann sagen, wie ein neues, hat eine bessere Dynamik, verbrennt weniger Diesel, ich habe auch die Kompression überprüft und es war viel besser 22,21,22,22 WIRKLICH JEDEM EMPFEHLENSWERT, ES LOHNT SICH WIRKLICH
Raciok Przemyslaw
Stellungnahme vom 30.12.2008.

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VW Golf 1.9 TDI (1995)

Hallo ich habe Ceramizer zweimal für den 1.9 TDI Motor im VW Golf ab 95 r verwendet. mit einer Laufleistung von 230 Tausend. Meilen. Ich habe Ceramizer aufgrund der ungleichmäßigen Funktion des Motors nach dem Zünden und des fliegenden blauen Rauchs aus dem Auspuffrohr verwendet. Nach der ersten Verwendung einer Ceramizerpackung und deren Anwendung gemäß den Anweisungen auf der Verpackung und nach einer Fahrt über 1500 km war der Unterschied gering und nicht spürbar. Das Auto hatte noch während des Starts auf dem kalten Motor wellenförmige Umdrehungen und blauer Rauch aus dem Auspuffrohr erschien. Und so war es auch, bis ich 10000 km zurücklegte und das Öl wechseln musste. Dann entschied ich mich wieder, einen Ceramizer zu kaufen und beim Wechseln des Öls führte ich den ganzen Vorgang erneut durch. Nach einer Fahrt von etwa 500 km hielt der Motor während des Feuerns Umdrehungen auf einer Ebene aufrecht, sowie blauer Rauch aus dem Auspuffrohr trat nicht auf. Ich fahre etwa 35000 km mit meinem Auto während des Jahres und das sind Routen außerhalb der Stadt. Bevor ich Ceramizer auf einem vollen Tank (65L) benutzte, bin ich bis zu 1000 km gefahren, aber jetzt sehe ich, dass ich leicht eine Strecke von 1100 km fahren kann. Ich möchte nur hinzufügen, dass der Verbrennungstest auf derselben Strecke mehrmals durchgeführt wurde, was ich oft einmal überwunden habe. Ich kaufte auch einen Ceramizer für das Getriebe und hier begann ich nach der Anwendung besser, im Winter in die Zahnräder einzusteigen, denn um – 15 Uhr früher musste ich ein paar Kilometer fahren, um das Getriebe reibungslos zu arbeiten, während ich in diesem Winter keine Probleme hatte, selbst bei den größten Frösten einen Gang zu werfen. Ich würde jedoch immer noch gerne Ceramizer für den Motor verwenden und denke, dass es eine gute Ergänzung zu jedem Ölwechsel ist.
Alles Gute
Krzysztof Brzezinski

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VW Golf 1.6 TD

Ich hatte mehrere bedeutende Reisen, die es mir ermöglicht haben, dieses Produkt zu bewerten. Ich spüre eine Verbesserung der Fahrdynamik und bei höheren Gängen. Was die Einsparungen betrifft, so habe ich sie nicht physisch berechnet, aber nachdem ich 890 km gefahren bin, zeigte mir der Indikator die Menge an Kraftstoff im Tank für etwa 15 Liter , wo zuvor der Indikator fast bereits auf dem Begrenzer [ tiefe Reserve ] basierte. Ich bin der Besitzer eines WV Golf 1.6 td mit einem Ladeluftkühler, so dass meine Fahrt nicht immer ruhig und reibungslos ist, was einer solchen Leistung förderlich wäre. Wenn ich es mir wünschen könnte, wäre es, dass diese Produkte billiger und allgemein verfügbar wären.
Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem Erfolg. P O Z D R A W I A M.

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VW Golf 1.9 tdi gebrauchter Traktor

Baujahr: 1995
Wieder kaufen wir ceramizer komplett für Motor, Getriebe und Servolenkung. Dies ist das dritte Auto, für das wir Ceramizer kaufen, bisher sind wir mit diesen Produkten WIRKLICH WORK zufrieden. Das Auto nach dem Ceramizer für Motoren wird leiser, dynamischer und sparsamer. Wir haben die 1200 km lange Strecke mit einem 55l-Tank zurückgelegt, was vor dem Einsatz noch nie passiert ist. Der Motor läuft gleichmäßig, ruhig, unterbricht nicht.

Wir hatten ein kleines Problem mit dem Getriebe in einem der Autos, die Gänge traten fest ein, nach dem Hinzufügen des Ceramizers beruhigte sich die Box und die Gänge begannen auch bei niedrigen Temperaturen und unmittelbar nach dem Starten des Motors leicht einzudringen. Ceramizer für das Lenksystem verursacht leichtere Arbeit des Lenkrads bei der maximalen Drehung der Räder konnte man das Murmeln spüren, das nach dem Hinzufügen des Ceramizers und dem Fahren von etwa 500 km nachließ, natürlich die Menge an Flüssigkeit und das gesamte System war effizient. Dies ist wirklich ein sehr gutes Produkt, einzigartig bewährt und effektiv. Andere Produkte dieser Art empfehle ich nicht als bewährten Ceramizer.
Andreas Skórzewski
Stellungnahme vom 10.04.2009.

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VW Golf III 1,6

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VW golf III

Baujahr: 1996
Motorgröße: 1.6
Kilometerstand: 310 000 km

Ich kaufte 2 Stück Ceramizer für meinen Motor, weil es Öl nahm und schwach war, ich denke, wenn ich diese Ceramizer nicht benutzt hätte, wäre der Motor vor langer Zeit verschrottet worden, jetzt mindestens das Öl, das ich alle 10 Tausend halben Liter und nicht alle 1000 km einen halben Liter hinzufüge. Immerhin hat er wieder an Fahrt gewonnen und ich kann endlich problemlos andere Fahrzeuge überholen. Und was Ceramizer zur Unterstützung betrifft, den ich auch gekauft habe, weil ich ein Problem mit der Druckerhöhungspumpe hatte, weil sie brummte und rieb, glücklicherweise hat Ceramizer sie gespeichert und seit 2 Jahren habe ich keine Probleme damit. Auch das, was dich nicht umbringt, macht dich stärker. Ich empfehle und grüße.
Anonym
Stellungnahme vom 23.2014/03

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VW Golf II 1,8

Ich habe lange mit der Bewertung gewartet, weil ich die Ware testen wollte. Beispielhafte Auktion, und was die Ware angeht, funktioniert es wirklich! Ich spüre nicht mehr Kraft, aber die Verbrennung hat deutlich abgenommen. Golf II 1.8gaz vor 11l/100km jetzt 9,5l/100km
TOS24

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VW Golf 2,0

Waren 100% OK. Der Ölverbrauch im Golf 2.0 wurde um 3/4 reduziert, der Motor arbeitet viel leiser und vor allem beschleunigt er schneller 🙂 Ich würde dieses Produkt auf jeden Fall piotrekk_ww weiterempfehlen

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VW Golf II 1.8 (1990)

Auto Golf 2 Jahre 1990 1.8 Benzin-LPG, Kilometerstand 180 000 Ich habe nicht das Gerät, dass ich genaue Messungen machen könnte, also kann ich nur im Allgemeinen sagen.
Verbrennung: vor 11l nach 9,5
Beschleunigung: Ich habe die Veränderungen im Nachhinein nicht bemerkt, da ich LPG zu verringert habe:( und ich weiß nicht, wie ich es ändern soll, und vielleicht haben Sie einen Rat dafür)
Max. Geschwindigkeit: d.h.
Die Umdrehungen und der Betrieb des Motors scheinen stabiler zu sein. Die Farbe des Öls verdunkelt sich nicht so schnell wie üblich (mineralisch).
Wenn ich eines Tages das Auto wechsle, werde ich ohne zu zögern Ihre Vorbereitung erneut einschenken, da der Kraftstoffverbrauch wirklich gesunken ist.
Viele Grüße, Tomek

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Volkswagen Golf II

Baujahr: 1986
Motorgröße: 1.6
Kilometerstand: 300 000 km

Meinung:Ich habe Ceramizer für den Motor gekauft, ich bin ca. 3000 km gefahren. Meiner Meinung nach fällt als erstes auf, dass das Auto deutlich weniger raucht (und das nicht nur ganz am Anfang, sondern der Effekt hält die ganze Zeit an) und viel leiser arbeitet (bei älteren Golfs mit unvollständigen Motorölfluten arbeiten diese Einheiten an den Kolben sehr laut, nach dem Gießen von Ceramizer sind die Effekte wirklich positiv), besonders im Leerlauf. Es ist jedoch schwierig für mich, die Wirksamkeit von Ceramizer für die Kraftstoffveredelung zu beurteilen, da bei einer ruhigen Fahrt und weniger zurückgelegten Kilometern und seltsamen Wetter- und Winterbedingungen mehr Zeit benötigt wird. Meiner Meinung nach lohnt es sich auf jeden Fall, Ceramizer für ältere Motortypen zu kaufen, da der Effekt sichtbar und hörbar ist.
Wojciech Doman Rzakta
Stellungnahme vom 01.02.2013

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VW Golf

Baujahr: 1989
Ich bin sehr zufrieden. Der Motor beruhigte sich nach etwa einem Dutzend Kilometern, der Druck stieg: I 7-9 Atm, II 8,5 – 9 Atm, III 9-9 Atm, IV 9-10 Atm. Und nach 300km!!! Das getestete Auto ist Golf II 1.3 89′. Vielen Dank und ich empfehle allen !!!!!

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VW Golf

Die Verbrennung hat merklich abgenommen – von ca. 10,5 x 9,5 l/100 km Gas (Golf III 1,8). Es scheint, dass auch die Menge an „entnommenem“ Öl zurückgegangen ist. Mit einem Wort, Sie können die Verbesserung sehen. EMPFEHLEN!
Bohdanowicz

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VW Golf 1.8 Gti

SUPER POSITIV. Ich habe einen Golf 1.8GTI 260 000km Laufleistung. Manchmal ging die Kontrollleuchte von dem Öldruck auf, den er auch nahm. Nach dem Ceramizer (1pc) nahmen die Symptome definitiv ab und die Kontrolle hörte auf zu leuchten. Der Motor läuft gleichmäßiger. EMPFEHLEN
Schnitzel871

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VW Golf II 1.6 Gtd

Ich habe 1,6 gtd auf den Golf 2 aufgetragen. Spürbare Verbesserung beim Motorstart und Ausrichtung der Arbeiten. Ich habe keine negativen Auswirkungen beobachtet. Darüber hinaus war die Transaktion professionell. EMPFEHLEN!!!
Alwexim

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VW Golf 1,8

Baujahr: 1992
Hubraum: 1,8 Benz.
AFTER flooding sank um ca. 0,5l Kraftstoffverbrauch, der Motor hörte auf, Öl zu nehmen. Ich bin 8 Tausend km von der Flut gefahren und ich bereue es nicht. Was die Leistung betrifft, ist es schwierig, etwas zu sagen, aber die Motordichtung selbst hat dies sicherlich verbessert.
pit7611

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VW Golf 1,4

Ich hatte ein Problem mit dem Gewindeventilglas im Golf IV 1.4; Nach der Überflutung von Ceramizera und dem Fahren von 250km klopft nichts mehr an:) Außerdem arbeitet der Motor leiser, gleichmäßiger, schneller dreht sich in die Umdrehungen … Ich EMPFEHLE heiß!!!
rafcio2005

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Volkswagen Golf iv

Baujahr: 1998
Hubraum: 1.9 TDI AHF
Kilometerstand: 230 000 km

Meinung: Ich habe CERAMIZER-Produkte aufgrund der wachsenden Laufleistung meines Autos gekauft, um des Antriebs willen, sowie um die Vorteile der Verwendung von CERAMIZER zu nutzen, nämlich den niedrigeren Kraftstoffverbrauch des Autos. Bis jetzt habe ich es gut gemacht. 4.000 km nach dem Auftragen des Zusatzstoffs zusammen mit frischem Öl sind meine Gefühle am positivsten. Das Auto fährt während der Fahrt, und die Verbrennung ist merklich geringer:))) Es ist schade, dass ich nicht die Möglichkeit hatte und habe, Kompressionsmessungen zu machen, aber ich bin mir sicher, dass CERAMIZER genau nach der Beschreibung funktioniert;))) Also schließe ich mich der Gruppe zufriedener Unterstützer an, ich EMPFEHLE CERAMIZER!!!

Xavier bemalt
Stellungnahme übermittelt am: 2012-05-13

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Volkswagen Golf Kombi

Baujahr: 1996
Motorgröße: 1.8 55kW
Kilometerstand: 210 600 km

Lassen Sie mich mit der Tatsache beginnen, dass der Druck des neuen Motors in diesem speziellen Modell von 0,9 bis 1,2 MPa beträgt. Ich habe dieses Auto für recht gutes Geld in sehr gutem Karosseriezustand gekauft. Der Motor lief sehr positiv, als ich mir Sorgen um eine Sache machte, und das ist die Verbrennung. Im urbanen Zyklus konnte es in der Herbst- und Wintersaison bis zu 14 Liter Kraftstoff aufnehmen. Also besuchte ich einen befreundeten Mechaniker und ersetzte die Kerzen, Kabel, die Kuppel zusammen mit der Steuerfingerspule mit Filtermodul und stellte zuerst die Zündung ein, weil sie fast dreimal höher war als die werksseitige und wir überprüften den Kompressionsdruck. Der erste Kolben hatte 9,2, der zweite Kolben 8,8, der dritte Kolben 8,9, der vierte Kolben 9,0. Wie Sie sehen können, ziemlich gut für 185.000 Kilometer. Beim Kauf verschleißte der Motor relativ gleichmäßig. Auf diese Weise bin ich bereits auf 11 Liter pro 100 km gesunken. Ich habe Ceramizer ganz zufällig gefunden – im Internet. Ich folgte den Anweisungen und strömte mit zitternder Hand in den Motor, aus Angst, in einer Woche zum Kies zu gehen. Ich hatte noch 2500, um das Öl zu wechseln, also denke ich – ich werde es versuchen. Nachdem ich das Öl gewechselt hatte, war ich im Büro eines anderen Mechanikers und bat mich, den Druck erneut zu messen.
Ergebnis:
Der erste Kolben 10, der zweite Kolben 10, der dritte Kolben 9,8, der vierte Kolben 10. Zu meiner Freude kaufte ich noch einen und goss ihn in frisches Öl. Um ehrlich zu sein, fiel mir die Kinnlade herunter. Leider habe ich keine Dokumentation, weil ich damals nicht darüber nachgedacht habe. Meine Verbrennung sank im städtischen Zyklus (Herbstwinter) auf 10 l und im Frühjahrssommer auf 8 bis 8,5 l. Ziemlich gut für einen Motor aus dem letzten Jahrhundert. Ich denke, dass dies ein Produkt ist, das es wert ist, empfohlen zu werden. Mir ist noch eine interessante Sache aufgefallen. Das Öl war mit 12.000 nach dem Austausch nicht mehr so schwarz wie Teer. Ich würde fast vergessen, wahrscheinlich ist es wichtig, das Öl brauchte ungefähr 500ml pro 10.000, also ist alles normal, es war auf einem ähnlichen Niveau wegen der abgenutzten Dichtstoffe, wie es mir scheint.
Arek Wiencko
Stellungnahme vom 24.10.2011

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VW GOLF IV 1,9 SDI

Baujahr: 2002
Motorgröße: 1896
Kilometerstand: 285 000 km

Meinung: Ich empfehle die Verwendung von Ceramizer. Ich habe Ceramizer auf das Getriebe aufgetragen, weil das Getriebe im fünften Gang geheult hat und die Kosten für die Reparatur des Getriebes bekannt sind – es kann Sie von den Füßen stoßen. Anfangs glaubte ich nicht wirklich an die Wirksamkeit dieses Mittels, aber nachdem ich den Ceramizer zu meiner Überraschung injiziert hatte, stoppte der fünfte Gang natürlich nicht sofort, sondern nachdem ich ungefähr die gleiche Menge an km gefahren war, wie im Handbuch des Ceramizers angegeben. Ich habe bereits auf Ceramizer etwa 5 Tausend gemacht. km und alles ist ok. Der Vorteil des Ceramizers ist neben seinen Eigenschaften die einfache Anwendung, dank einer Spritze, die direkt in die Box injiziert werden kann – keine Spritzen wie bei anderen Mitteln erforderlich. Persönlich werde ich bei Beschwerden immer Ceramizer verwenden – wenn es nicht hilft, tut es sicherlich nicht weh. Bevor wir also einen Mechaniker machen, versuchen wir zuerst, Ceramizer zu verwenden.
Tomasz Rojewski
Stellungnahme vom 24.11.2012

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VW GOLF IV

Baujahr: 1998
Motorgröße: 1.4 16V
Kilometerstand: 265 000 km

Ich habe den Golf „Vier“ schon immer gemocht und wollte ihn unbedingt haben. Da ich keine Unterstützung oder Idee hatte, ein Auto zu kaufen, wurde ich der Besitzer eines blauen Vierers. Das Auto ist perfekt für mich: klein, wendig, wendig, hübsch. Als ich sie kaufte, sagte mir der Vorbesitzer, ich solle mich wie er um das Auto kümmern und vor allem den Zustand des Öls kontrollieren.
Ich bin sehr gut Golf gefahren. Es diente mir hauptsächlich zum Pendeln zur Arbeit und zum Einkaufen. Eines Tages, als ich zur Arbeit fuhr, hörte ich ein Geräusch und das Öllicht ging an. Ich hörte sofort auf und wusste erschrocken nicht, was ich tun sollte. Ich rief meinen Vater an, um ihn zu bitten, zu mir zu kommen. Als Papa ankam, überprüfte er den Zustand des Öls und stellte fest, dass das Bajonett unter der Mindestskala lag. Papa goss einen Liter Öl ein, ich startete den Motor, das Licht ging aus und ich fuhr weiter. Ein paar Tage später wiederholte sich die Situation. Öl wurde wieder hinzugefügt und ich fuhr weiter. Nach einigen Tagen ging das Öllicht jedoch wieder an. Ich kam dort an und ging nach der Arbeit zum Mechaniker. Während des Besuchs sagte mir der Mechaniker, dass dies eine häufige Krankheit dieser 1.4-Motoren ist, weil sie Öl verbrennen und Sie einen Kopf machen müssen. Der Mechaniker schätzte die Reparatur auf 1.000 PLN, ich stimmte zu und legte den Golfik zur Reparatur beiseite. Nach ein paar Tagen holte ich das Auto ab, schlanker um 1.000zl, aber ich konnte es immer noch genießen, mein Auto zu fahren, bis …

Nach etwa zwei Monaten wiederholte sich die Situation: ein Ölindikator und ein beängstigendes Geräusch. Ich stand auf und überprüfte den Zustand des Öls – keine Spur auf der Schaufel. Ich rief um Hilfe, sie brachten mir das Öl und gingen zurück zum Mechaniker, der mir versicherte, dass nach der Reparatur alles in Ordnung sein würde. Während eines Besuchs beim Mechaniker erklärte er, dass ich das Öl auf Mineral mit einer so hohen Laufleistung umtauschen sollte und als Teil der Garantie wird er es für mich kostenlos ersetzen. Nachdem ich das Öl auf Mineral umgestellt hatte (der Mechaniker gab mir 1 Liter für eine mögliche Nachfüllung), überprüfte ich jeden Tag den Zustand des Öls. Leider sank das Öl weiter von Kilometer zu Kilometer. Beschämt von den Zusicherungen des Mechanikers, beschloss ich, zu einem anderen zu gehen. Der zweite Mechaniker, bestätigte die Worte des vorherigen Mechanikers, was die Nachteile dieses Motors sind und erklärte, dass Sie die Ventildichtstoffe ersetzen müssen und er wird es für mich für PLN 1.500 tun, aber er wird auch das Timing ersetzen, um sicher zu sein, weil es vielleicht falsch eingestellt ist und somit auch Öl nehmen kann. Eine Woche vergeht und ich hole das Auto ab. Es war einfach so, dass ich eine längere Strecke von ca. 300km gehen musste. Ich bin wahrscheinlich gefahren, weil nach dieser Reparatur alles in Ordnung sein soll und kein Öl nehmen wird. Ich kam nach Hause und als ich das Eingangstor öffnete, hörte ich ein Klopfen im Motor und als ich hineinging, hörte ich ein Geräusch und sah die Ölsteuerung. Meine Irritation erreichte ihren Höhepunkt. Ich brachte das Auto in den Hof und am nächsten Tag ging ich mit meinem Vater zum Mechaniker, der den Motor reparierte. Nach einem ziemlich turbulenten Austausch sagte er, dass der Motor für Schrott geeignet ist und wenn ich den Golf weiterfahren will, sollte ich den aktuellen mit einem 1.6-Motor verkaufen und kaufen, weil er solche Probleme nicht hat.

Ich war verzweifelt und wusste nicht, was ich mit diesem Auto anfangen sollte, weil ich sehr gut darin war, es zu fahren. Ich beschloss, es zu verkaufen und es mit einem 1.6-Motor zu kaufen. Ich habe eine Anzeige gepostet, aber leider ohne Antwort von potenziellen Käufern. Ich bin dieses Auto praktisch nicht mehr gefahren. Nach einem Monat sprach ein Kunde und das erste, was er nach dem Zustand des Motors fragte und vor allem, ob er Öl nimmt – ich sagte die Wahrheit. Eines Tages war ich in einem Autogeschäft, um Öl zu kaufen (ich kaufte bereits das billigste der billigsten) und der Verkäufer empfahl mir, einen Ceramizer für den Motor zu kaufen, der, wie der Hersteller versichert, den Ölverbrauch senken wird. Ich wollte es nicht glauben und dankte dem Herrn, aber nachdem ich nach Hause zurückgekehrt war, kam ich auf Ihre Website und las sorgfältig über die Eigenschaften von Ceramizer. Ich dachte: Hilfe, vielleicht wird es helfen, schaden, vielleicht wird es nicht weh tun, außerdem wird nichts mehr diesem Motor schaden und am selben Tag ging ich in den Laden und kaufte einen Ceramizer. Aus dem Laden ging ich zu einem Ölwechsel, wechselte ihn und fuhr nach Hause. Am nächsten Morgen las ich die Anleitung und trug Ceramizer auf. Ich startete den Motor, arbeitete 15 Minuten und machte mich auf den Weg nach Stettin (ca. 250km in beide Richtungen). Ich fuhr ca. 70-80km / h Ich erreichte den Ort (ich machte 115km) und überprüfte den Zustand des Öls. Ich wurde auf der Schaufel auf den maximalen Zustand geflutet und nachdem ich diese 115 km gefahren war, ging vielleicht ein Millimeter runter. Ich habe den Trick gemacht und gehe auf der gleichen Route und der gleichen Geschwindigkeit nach Hause. Ich kam nach Hause und packte aus und nach ca. 20 Minuten überprüfte ich den Zustand des Öls. Auf der Schaufel ging ein weiterer Millimeter runter. Ein wenig Emotionen ließen nach, aber da nach 1500km in Ordnung sein soll, gab es nicht auf und ich kaufte einen zweiten Ceramizer, den ich nach dem Fahren von 500km anwenden wollte. Wie jeden Tag ging ich zur Arbeit, aber ich überprüfte das Öl, nachdem ich 500 km gefahren war, und zu meiner Überraschung war der Zustand des Öls korrekt, dh zwischen dem Minimum und dem Maximum. Überglücklich trug ich eine weitere Dosis Ceramizer auf, weil ich im Begriff war, wieder nach Stettin zu gehen. Nach der Rückkehr aus Stettin hatte ich bereits 800km mit Ceramizer gemacht und den Zustand des Öls überprüft und nach diesem Lauf gab es immer noch einen normalen Zustand zwischen dem Minimum und Maximum, und früher nach 300-400km musste ich 1 Liter Öl hinzufügen. Ich beschloss, dass, wenn nach 1500km weiter das Öl nicht abnimmt, ich meine blaue Hornisse nicht verkaufen werde. Ich bin 1500km gefahren und das Öl nimmt nicht ab. Vom Moment der Verwendung von Ceramizer bis heute sind 2 Jahre und 10 Monate vergangen und in dieser Zeit habe ich fast 40 Tausend Kilometer zurückgelegt. Es ist wahr, dass ich Öl hinzufügen muss, aber etwa einen halben Liter für 10.000 Kilometer und nicht für 100 Kilometer. Ich wechsle das Öl alle 10.000 km und verwende halbsynthetisch und nicht mineralisch. Es ist schade, dass ich nicht früher von Ceramizer erfahren habe, weil ich über 2.000 PLN für unnötige Reparaturen gespart hätte. Ich empfehle jedem, Ceramizer zu verwenden, denn heutzutage würden die meisten Mechaniker nur Geld nehmen und nicht für ihre Reparaturen verantwortlich sein. Dies ist eine Alternative, obwohl es nicht alles reparieren wird, aber es wird sicherlich das Problem lösen, so dass der Motor kein Öl nimmt. Vielen Dank für diese „Droge“ für meinen Motor. Verwenden Sie und Sie werden es nicht bereuen!
Ich grüße und empfehle
Ewelina Nowak
Stellungnahme übermittelt am 18.06.2013

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VW Golf mkIV

Baujahr: 1998
Hubraum: 1896 ccm
Kilometerstand: 261 000 km (geschätzte tatsächliche ca. 400 000 km – 450 000 km)

Am Anfang war ich skeptisch, aber aufgrund des niedrigen Preises habe ich ein Risiko eingegangen und 2 Stück gekauft. Ceramizer für meinen Motor. Ich folgte den Anweisungen, der zweite Ceramizer goss nach 600km von der Anwendung des ersten. Die Auswirkungen am Anfang waren nicht wahrnehmbar, aber nach einer Fahrt von ca. 300 km bemerkte ich, dass der Motor leiser arbeitet (Winter und warm). Nachdem ich 500 km mit einem warmen, laufenden Motor gefahren war, schraubte ich den Öleinfülldeckel ab und ließ ihn locker an Ort und Stelle. Effekt? Erstaunlich – der Korken vibrierte 2 Sekunden lang leicht und saugte dann in das Füllloch! Zuvor blies der Korken einfach und fiel vom Motor – Ceramizer eliminierte den Effekt von „Blow-offs“. Darüber hinaus hat der Motor deutlich ERHÖHTE LEISTUNG. Ich habe die zweite Dosis verwendet, weil in meinem Auto der Kilometerzähler sicherlich umgekehrt wurde und die Laufleistung signifikant ist (über 300.000 werden 2 Dosen empfohlen). Aktuell bin ich bereits 1000km mit Ceramizer gefahren und bin immer noch positiv überrascht. Ich kann es nur wärmstens empfehlen! Auch als Prophylaxe mit einem kleinen Kilometerstand, denn Prävention ist billiger als Reparaturen und Reparaturen.
Grüße und vielen Dank 🙂
Michal Skupinski
Stellungnahme vom 29.07.2013

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VW Golf IV

Motorgröße: 1.9
Kilometerstand: 270 000 km
Am 18.03.2011 wechselte ich das Öl auf Castrol Magnatec 10W40 früher auf diesem Öl der Motor „nahm Öl“ etwa 0,5 Liter pro Woche. Ich habe auch Mobil 1 und Valvoline Öl getestet, aber diese Änderungen haben nicht funktioniert. Und schließlich empfahl mir ein Freund Ihr Produkt und ich wechselte das Öl zu Castrol und goss Ceramizer nach den angegebenen Anweisungen, ich bin bereits ca. 1000 km gefahren und habe bereits die Effekte:
-keine sogenannten Ölaufnahme durch den Motor
-Der Motor begann leiser zu arbeiten, bevor die Vorbereitung nach dem Starten des Motors nach der Nacht gegossen wurde, arbeitete der Motor sehr laut, jetzt funktioniert er gleich, egal ob es heiß oder kalt ist.
-minimal reduzierter Kraftstoffverbrauch früher in der Stadt geraucht 6 Liter Ich weiß nicht, wie es mit der Route zusammenhängt, weil ich noch keine lange Route hatte. Bisher bin ich mit den Ergebnissen des Ceramizers sehr zufrieden
Alles Gute
RAFAL PATER
Stellungnahme vom 27.01.2008

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VW Golf Benzin

Baujahr: 1994
Motorgröße: 1.6
Kilometerstand: 190 000 km

Ich habe Ceramizer viermal angewendet. Vor dem Gebrauch hatte ich ein Ölleck unter der Dichtung. Ich habe derzeit keinen Ölverlust in meinem Motor. Der Motor läuft leiser und gleichmäßiger. Der Vorbesitzer verwendete regelmäßig halbsynthetisches Öl.
Arkadiusz Sobieszek
Stellungnahme übermittelt am 2013-09-15

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VW Jetta (1984)

Ceramizer in dem Motor, den ich am 06.04.2005r. benutzt habe, am nächsten Tag war eine Strecke von 200km geplant. Ich fuhr mit einer Geschwindigkeit von 60-70 km / h. Praktisch nach dieser Fahrt konnte man bereits den Unterschied in der Funktionsweise des Motors spüren. Ohne Messungen ist die erhöhte Leistung des Motors zu spüren, sein leiserer Betrieb, ein großer Unterschied in der Beschleunigung des Autos, besonders bei höheren Drehzahlen. Was die Leichtigkeit des Starts betrifft, so fällt es mir schwer, mich damit zu identifizieren, denn das Schlimmste ist im Winter damit. Wenn es um den Kraftstoffverbrauch geht, habe ich auch den Eindruck, dass es besser ist, weil es ungefähr auf dem gleichen Niveau geblieben ist, aber ich kann mir manchmal ein bisschen „Fantasie“ leisten, wie es auch klingen mag. Manchmal habe ich das Gefühl, in die Gesichter der Fahrer der Autos zu schauen, an denen ich vorbeifahre. Ich fahre – VW Jetta Oldtimer 1984.
Alles Gute
Tomasz Kotulski

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VW Jetta 1.6 TD (1991)

Nach dem Auftragen des Präparats in (VW Jetta 1.6 TD, 1991) deutlich reduzierter Kraftstoffverbrauch, bei Frösten zündet der Motor leichter und leiser. Das Präparat wurde auch im Getriebe verwendet. Es ist leiser und das charakteristische „Haken“ ist verschwunden.
Agula_ll

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Volkswagen Pasat

Baujahr: 1991
Motorgröße: 1800
Kilometerstand: 270 000 km

Meinung: Am Anfang muss ich schreiben, dass ich nicht an diese Wunder geglaubt habe, aber ein Freund hat mich überredet und einen Ceramizer für den Motor gekauft, nach dem Wechsel des Öls überflutet dieses Wunder entzündete den Motor und wartete, was passieren wird, ich werde nur hinzufügen, dass der Motor bereits sehr stark getreten wurde beim Start nahm Öl und die Kraft war es möglich zu braten. Am Anfang nach etwa 20 Minuten bemerkte ich eine signifikante Stummschaltung des Motors hörte auf zu klingeln und wogule, als ob es anfing, anders zu laufen, also fing ich an, normal zu fahren, nach dem Fahren von etwa 500 km cinik wiedererlangte Kraft hörte auf zu treten beim Start keine normalen Zauber. Jetzt habe ich przejeczane ca. 1500 km habe ich den Druck auf die Zylinder gefegt und wie für 1 war 8 bar ist es jetzt 11, da mit den neuen Ringen die Verbrennung um etwa 4 Liter Gas fiel, na ja, nur eine Offenbarung.

Miroslaw Niziałek
Stellungnahme abgegeben am: 2012-05-24

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VW Pasat

Baujahr: 1994
Motorgröße: 2.0 TDI
Kilometerstand: 107 000 km

VW Pasat 2.0 TDI auf Einheit Injektoren, 8-Ventile, Laufleistung 107 000 km gerieben Nockenwelle und genauer die Schale ohne die Welle zu beschädigen. Ich überprüfte den Öldruck und bei 850 U / min war es 0,5 bar (korrekter Wert 0,9-1,0 bar), bei 2000 U / min betrug der Druck 1,8 bar (korrekter Wert 2,5-3,0 bar), bei 4000 U / min war es 2,0 bar (korrekter Wert 4,0-4,6 bar). Ich habe auch die Pleuelschalen überprüft, auf denen ein sehr kleiner Abrieb ohne die sogenannten Kratzer sichtbar war. Die silberne Beschichtung auf der Schale wurde ausgelöscht. Der Schacht wies keine Anzeichen von Beschädigungen auf.
Der Besitzer entschied sich für Ceramizer, weil er es sich nicht leisten kann, die Ölpumpe zu wechseln. Nockenwellenschalen wurden ausgetauscht. Ceramizer wurde dem Motor hinzugefügt und der Besitzer hielt sich an die beigefügte Packungsbeilage. Er kam nach einer Fahrt von 500 km an und der Öldruck im Leerlauf wurde überprüft, er war 1,0 bar und bei 4000 U / min war es 4,2 bar. Es stellte sich heraus, dass die Ölpumpe während der Kelle regeneriert wurde.
Stellungnahme übermittelt am: 2014-10-14

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VW Passat 1.9 TDI

Ich kaufte Ceramizer für Passat 1.9 tdi mit einer Laufleistung von 150 000 km. Ich habe es nur gekauft, weil ich ein Glas in das Timing getippt habe. Nach dem Auftragen des Ceramizers und dem Fahren von 15.000 km beruhigte sich das Klopfen ein wenig, aber es hörte nicht ganz auf! Erst als ich diese Vorbereitung erneut auftrug und nachdem ich die nächsten 10.000 km gefahren war, hörte das Klopfen vollständig auf! Ich habe dieses Präparat auch für das Getriebe verwendet, aber ich habe keine wesentlichen Änderungen in seiner Funktionsweise bemerkt, weil mit dem Getriebe nichts nicht stimmte und ich es nur präventiv verwendet habe.
WALDEK.

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VW Passat

Baujahr: 1999
Kilometerstand: 220 000 km

Ich werde ein paar Worte über dein „Wunder“ schreiben, d.h. Ceramizer für Motoren. Ich habe nie an solche Dinge geglaubt, weil ich immer viele negative Worte darüber gehört habe. Ich hatte noch nie die Gelegenheit, mit jemandem darüber zu sprechen, der solche Motorenverstärker verwenden würde. Ich fuhr sogar durch die Stadt und in der Nähe unserer Ringstraße und fragte über CB-Radio und niemand antwortete mir darauf, sie sagten nur: „Gehen Sie zum Mechaniker und machen Sie die Renovierung und Sie werden beruhigt sein“. Einmal wollte ich Moto Doctor einschenken, aber ich zweifelte. Aber langsam, von Anfang an. Ich habe einen Passat TDI von 1994 Kombi mit einer Laufleistung von 281 Tausend. km (ich weiß nicht, ob dies der echte Kilometerzähler ist). Dies ist mein 4. Auto und das erste im Dizl. Ich habe es seit 2 Jahren. In den Ferien kehrte ich von Grudziądz nach Danzig zurück und ca. 45 km vor dem Haus ging die Öldruckanzeige an und Tragödie: Die Turbine ging zu mir. Das ist schwer zu sagen.

Ich kaufte eine Turbine, nachdem ich sie ersetzt hatte, nahm ich Öl, rauchte, nur nicht dieses Auto. Ich bin von Mechaniker zu Mechaniker gefahren und habe keine Ergebnisse erzielt. Ein befreundeter Mechaniker sagte zu mir: „Junge, du misst den Druck!“ und ich hatte immer noch keine Zeit (Arbeit und Arbeit). Ich füge hinzu, dass es im letzten Winter morgens und jeden Tag schlecht gezündet hat. Schließlich vereinbarte ich einen Termin, um den Druck am Dienstag zu messen, und am Donnerstagabend fand ich die Ceramizer.pl Website im Internet und las ein wenig darüber. Ich lese auch Kundenrezensionen. Ich war überrascht von dem positiven Feedback. Ich habe nicht aufgegeben und eine andere Kundenbewertungsseite als Ceramizer.pl gefunden. Ich las und dachte „einmal Ziegentod“, höchstens mein Motor wird auftauchen. Ich fand einen Laden, in dem man diese „Erfindung“ in der Nähe meines Hauses kaufen konnte, d.h. Danzig, und ich ging und kaufte, die Kosten von 60 zł für den Motor. Am Samstagmorgen stand ich auf, fuhr und wärmte das Auto auf und erledigte den Rest wie im Handbuch. Ich bin am Sonntag lange gefahren, aber langsam. Am Montagmorgen waren es +3 Grad, er schoss vom ersten Tritt weg. Ich füge hinzu, dass ich bei +10 Grad 3 Mal geschossen habe. Ich bin schockiert, es funktioniert. Im Moment habe ich 509 km zurückgelegt und werde einen zweiten Ceramizer in den Motor gießen, vielleicht wird es noch besser. Ich hatte solche Symptome: Ich rauchte morgens schlecht, nahm Öl, rauchte Grau, bis sich der Motor erwärmte (die Dichtung unter dem Kopf ist in Ordnung), ich hatte Verbrennung in der Norm. Ich werde jedem, der ältere Motoren hat, empfehlen, es ist in Ordnung. Ich habe es wirklich nicht geglaubt. Oh, ich werde hinzufügen, dass, als ich Ceramizer kaufte, als ich diese Spritze sah, ich anfing zu lachen und es war laut. So ein kleiner Teil denke ich und soll helfen. Ich hätte lange schreiben können, aber es hat funktioniert. Ich denke, dass es viele solcher Leute (Zweifler) gibt. Ich habe nicht daran geglaubt, aber jetzt weiß ich es und ich bereue es nicht (vorerst). Ich werde mehr schreiben, wenn ich noch einen Ceramizer in den Motor gieße und schaue, was im Winter mit meinem Motor passiert. Ich werde Ihnen auf jeden Fall schreiben. Ich grüße alle Unentschlossenen.
Marcin Kielka aus Danzig
Abgabe der Stellungnahme vom 9.11.2010.

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VW Passat

Baujahr: 1991
Hallo, ich habe einen Gebrauchtwagen 15 Jahre alten Passat. Ich fahre es seit ungefähr 2 Jahren. Beim Kauf wurde der Verdichtungsdruck überprüft, allerdings mit einem gewöhnlichen Instrument ohne Grafik. Mir war bekannt, dass ich eine Motorüberholung durchführen musste. Aber nach einer langen Suche nach Allegro fand ich ein Mittel, um die Oberflächenschicht wieder aufzubauen, d.h. Ceramizer. Vor dem Kauf sprach ich mit einem befreundeten Mechaniker und er war skeptisch gegenüber so etwas, da es viele Produkte auf dem Markt gab, um die Motoroberfläche wieder aufzubauen, und sie verursachten Ausfälle, d.h. verstopfte Filter, Kanäle usw. Deshalb wollte er helfen. Nachdem ich darüber nachgedacht hatte, brach ich durch und kaufte eines dieser wundersamen Mittel für den Motor. Nachdem ich die Anweisungen gelesen und Ceramizer angewendet hatte, fühlte ich eine leichte Verbesserung. Leider hatte ich nach den gefahrenen Kilometern keine Möglichkeit, den Verdichtungsdruck zu messen. Beim letzten Besuch der Tankstelle und beim Ölwechsel bat ich darum, die Kompression am ersten Zylinder zu überprüfen und was stellte sich heraus?, dass der angezeigte Wert nahezu optimal ist wie im neuen Motor!!!!!!!!!! Ich hielt es immer wieder für unmöglich, und so !!!!!!!!!!!!! Ich kam fassungslos und sehr zufrieden mit dem Produkt nach Hause. Also kaufte ich noch ein Paket, aber zusammen mit dem Zusatz zum Getriebe. Ich bin mir hundertprozentig sicher, dass es funktioniert, weil ich es auf die harte Tour herausgefunden habe. Dieses Mittel ist wirksam. ES IST SENSATIONELL! UNHEIMLICH! SEITDEM EMPFEHLE UND LOBE ICH ES FREUNDEN, WISSEND, DASS ES DEFINITIV HELFEN WIRD UND NICHT SCHADEN WIRD.
Mit herzlichen Grüßen Andrzej Anchim

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VW Passat 1.9 (1994)

Ich halte „Ceramizer“ für ein äußerst effektives Mittel, um geschwächte Motorteile zu regenerieren. Ich selbst habe es auf den Motor angewendet, weil es mir eine Brille von Pushern „klopfte“. Nachdem das Präparat zweimal aufgetragen und etwa 3000 km gefahren war, hörte das Klopfen auf. Der Motor ist merklich flotter geworden! Ich habe keine Druckmessungen in den Zylindern gemacht, weil ich dünn an der Kasse stand, und deshalb habe ich aufgegeben. Auf jeden Fall fordere ich Sie auf, ein Risiko einzugehen und den „Ceramizer“ zu verwenden.
Waldemar Daniewicz
Stellungnahme vom 25.04.2008

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VW Passat B4

Kapazität: 1.8
Baujahr: 1995
Ich habe Ceramizer auf Motor, Getriebe, Servolenkung und Kraftstoff aufgetragen. Mein Passat hatte 400.000 km Laufleistung, sein Getriebe war bereits verklemmt, was mich am meisten irritierte, und da der Preis des Sets attraktiv ist, kaufte ich das Set. Die Verbesserung in der Box war nach 40 km Fahrt! Nach 15000 geht es wie neu! Was den Motor betrifft, so haben sich die Drehzahlen eingependelt und der Passat hat eine bessere Dynamik, und die Unterstützung ist viel leichter. Ich kann allein über dieses Produkt schreiben, und ich bin ungefähr 20.000 km von ihrer Verwendung gefahren und habe ein neues Set gekauft – ich habe es auch Freunden empfohlen.
Chris Berger
Stellungnahme vom 19.02.2010

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VW Passat

Baujahr: 1995
Hubraum: 1.9 TDI
Ceramizer verwendet : für die Box.
Grund: Harte Eingabe von „eins“. Nach dem Wechsel des Öls zu einem neuen (mobil synthetisch) und dem Hinzufügen der Zubereitung begann das Getriebe viel besser einzudringen. Nach etwa 2000 km in einem Monat hörte das Problem vollständig auf. Der eine wcghodzi glatt, ohne Blockierung. Ich werde hinzufügen, dass das „zusammengeführte“ alte Öl laut der Mechanik relativ frisch aussah, so dass die Möglichkeit des Einflusses von neuem Öl hier ausgeschlossen ist.
sloniczek@plusnet.pl
Mariusz G.

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VW Passat (1998)

Ich möchte meine Eindrücke und Erfahrungen beschreiben, die ich während des mehr als einjährigen Betriebs meines Autos nach der Verwendung von Ceramizern gesammelt habe, die im Repair Kit Nr. 2 enthalten sind, das über das Internet in der Firma erworben wurde, die Ceramizery herstellt. Wenige Wochen zuvor fiel der Motor meines VW Passat 1900 TDI (Baujahr 1998, damalige Laufleistung – ca. 175.000 km) aus unbekannten Gründen bei normalem Gebrauch aus. Es bestand darin, das Ventil, den Kopf und den Kolben des vierten Zylinders mit Metallpartikeln zu beschädigen, die sich vom Auslassventilstopfen lösten. Glücklicherweise wurde der Zylinder glatt nicht beschädigt. Höchstwahrscheinlich war die Ursache des Schadens eine tödliche Verstopfung dieses Ventils in der Führung, wodurch es keine Zeit hatte, sich in seiner Buchse zu „verstecken“ und von dem Kolben „eingeholt“ wurde, der sich der oberen Rücklaufposition näherte. Dieser Mechanismus ist typisch für viele Dieselmotoren: Wenn sich das Ventil nicht rechtzeitig in der Ventilbuchse „versteckt“, kann es zu einer Kollision mit dem Gleitkolbenboden kommen. Natürlich ist dies eine abnormale Situation, obwohl sie – wie mein Fall zeigt – ziemlich real ist. Die als hypothetische Hauptursache für den Ausfall betrachtete Ursache könnte auch das spontane Zerquetschen eines Teils des Ventilstopfens aufgrund von Materialermüdung, Schwächung der Stößelfeder oder vorübergehende Verstopfung des Ventilschaftes in der Führung sein, aber nach der Demontage des Motors wurden keine Schäden an der Feder oder Spuren von Ventilanfällen gefunden. Nachdem ich das Auto nach der Reparatur erhalten hatte, bemerkte ich, dass sein Motor anders lief als vor dem Ausfall und wie ein leichtes „Klopfen“. Der Mechaniker erklärte, dass dies ein typisches Phänomen ist, das nach dem Entfernen dieser Art von Schaden auftreten kann und dass es vorübergehend ist. Aus den von mir durchgeführten Kompressionsdruckmessungen ergab sich, dass der reparierte Zylinder um mehr als 10% schlechter war als die anderen drei Zylinder, in denen dieser Wert gleichmäßig und in einem anständigen Bereich lag. Auch dieses Phänomen wurde von diesem Mechaniker als Ergebnis einer Veränderung der Bedingungen der kooperierenden Paare von reibenden neuen Elementen definiert: Kolben-Kolben-Ringe-Zylinder und Transient nach ihrer gegenseitigen Ankunft während des Betriebs. Leider habe ich keinen Ausdruck des Verdichtungsdrucks im Motor, der aus dieser Zeit stammt. Zufällig fand ich damals, d.h. in der zweiten Aprilhälfte 2005, im Internet eine Website einer Firma, die moderne Vorbereitungen für die Regeneration mechanischer Elemente von Automotoren namens Ceramizer anbietet. Ich beschloss, sie auszuprobieren und sie in meinem Auto zu verwenden. Obwohl die Kosten für den Kauf ziemlich hoch waren, machte ich den Kauf in der Hoffnung, dass es vielleicht bei der Arbeit meines Motors und Getriebes helfen würde. Einer von ihnen diente als Zusatz zum Kraftstoff, der zweite – zum Öl im Getriebe und der dritte – zum Öl im Motor. Ich benutzte Ceramizer in Übereinstimmung mit ihren Anweisungen, die der erhaltenen Sendung hinzugefügt wurden, und begann sie in den ersten Tagen des Mai 2005 zu verwenden. Ihre Anwendung warf keine größeren Probleme auf, vielleicht nur die Notwendigkeit, die Motordrehzahl (und damit das Fahren) in der Anfangszeit zu begrenzen. Während dieser Operation, die über 12 Monate dauerte, bemerkte ich keine störenden Symptome einer schlechten Funktion des Motors, des Getriebes und anderer mechanischer Baugruppen des Autos, deren Arbeit durch die Verwendung der oben genannten Präparate beeinträchtigt worden sein könnte. Ich möchte jedoch kurz meine Beobachtungen bezüglich ihrer positiven Auswirkungen auf das Ganze beschreiben. Zunächst einmal habe ich nach der Verwendung von Ceramizern eine positive Einstellung zur Bedienung meines Autos gewonnen, was an sich ein Vorteil – und nicht messbar – für mich als Benutzer war. Nach einer Zeit von etwa ein bis zwei Monaten und einer Fahrt von etwa 4.000 km bemerkte ich, dass der Motor leiser war, weniger wackelte und dass das zuvor hörbare „Klopfen“ nachgelassen hatte. Nach der Messung des Verdichtungsdrucks stellte sich heraus, dass er in allen Zylindern ausgeglichen wurde, einschließlich des nach dem Ausfall reparierten Zylinders. Darüber hinaus bemerkte ich im Winter eine allgemeine Verbesserung in der Bedienung (leichteres Schalten) des Schalthebels, und vor allem gab es eine Erleichterung des Einschaltens des zweiten Ganges, was in früheren Wintern während des Betriebs des Autos bei niedrigen Temperaturen einen großen Widerstand zeigte. Es scheint mir, dass der Rauch aus dem Auspuffrohr auch während des morgendlichen kalten Motorstarts nach einem nächtlichen Stopp abgenommen hat. Aufzeichnungen über die ganzjährige Lebensdauer des Kaufs von Dieselkraftstoff für mein Auto zeigen, dass der Durchschnittsverbrauch unverändert blieb oder sogar leicht gesunken ist (ich schätze das um etwa 0,3 dm3/100 km), weil mein Auto von Natur aus mit relativ geringen Kraftstoffmengen zufrieden ist und es während des Betriebs Unterschiede in der Art und den Fahrbedingungen gibt. Routen, Verwendungsweise (vorübergehende Änderungen des Temperaments des Fahrers, unterschiedliche Fahrzeugbeladungen) usw., Ich weiß nicht, ob diese Differenz, die sich aus buchhalterischen Berechnungen ergibt, nicht das Ergebnis der Verteilung des Volumens oder der Qualität (Reinheit, Wassergehalt usw.) des betankten Kraftstoffs ist, die durch die Toleranz der Anzeigen von Händlern an verschiedenen Tankstellen verursacht wird. Der Kraftstoffverbrauch könnte auch durch die Qualität des von mir verwendeten Motoröls beeinflusst worden sein. Vielleicht hatte ich auch eine unbewusste Veränderung im Fahrstil, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führte, obwohl ich nicht merke, dass ich mich jetzt langsamer oder weniger effizient bewege als zuvor. Im Gegenteil – es scheint mir, dass zum Beispiel die Zeit der Zurücklegung einer festen Strecke, die ich seit mehreren Jahren ausnahmslos jede Woche zurücklege (ca. 160 km in jede Richtung), etwas verkürzt wurde, was eher auf eine objektiv schnellere Fahrt hindeuten würde. Dies kann aber auch auf andere Gründe zurückzuführen sein als die Verbesserung des Motorbetriebs oder eine unbewusste Änderung des Fahrstils und kann beispielsweise durch eine Veränderung der Verkehrsorganisation oder der Oberfläche auf der Strecke verursacht werden. Auf jeden Fall – was ich für unbestreitbar halte – während des gesamten Betrachtungszeitraums, d.h. vom 1. Mai 2005 bis heute, ist es mir nicht nur nicht gelungen, die negativen Auswirkungen der Ceramizer-Präparate auf mein Auto zu beobachten, das es – wie alles – geschafft hat, sich in dieser Zeit abzunutzen und ein wenig alt zu werden, sondern ich habe sogar einige positive Aspekte ihrer Verwendung bemerkt, wenn auch vielleicht nicht besonders spektakulär. Einige von ihnen – so hoffe ich – ist es mir gelungen, sie oben objektiv zu bewerten und zu beschreiben. Daher würde ich diese Vorbereitungen gerne im weiteren Betrieb meines Fahrzeugs einsetzen. Mein Name ist Robert Kalisz und ich bin der einzige Benutzer des oben genannten Fahrzeugs.

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VW Passat

Hubraum: 2.0 TDI PD 140 PS
Kilometerstand: 175 000 km

Das Problem des oben genannten Autos war, dass der Partikelfilter verstopft war (der Grad der Verstopfung betrug 147%). Was der Computer durch den Betrieb des Netzteils im Avaryjne-Modus signalisierte.
Das Auto war im VW-Dienst, dort wurde eine erzwungene DPF-Regeneration durchgeführt, ohne Erfolg. Der Besitzer kam, um die DPF zu schneiden. Es wurde entwickelt, um eine erzwungene Regeneration des Filters unter Zugabe von Ceramizer-Wirkstoffen durchzuführen. Der Mann stimmte zu, war aber skeptisch. Aufgrund der Tatsache, dass der VW ASO eine erzwungene Regeneration mit einem negativen Effekt durchführte.
Zwei Spritzen mit Ceramizer-Kraftstoffanreicherer wurden dem Kraftstoff in der Menge von 30 l ON zusammen mit einem Produkt namens DETOX (60 ml) zugesetzt.
Die DPF-Regeneration wurde gestartet. Nach ca. 5 Minuten begann weißer Rauch aus dem Auspuff zu kommen (in der Zwischenzeit trafen die Stadtwache und die Feuerwehr auf der Stelle ein, die von einem „höflichen“ Nachbarn der Werkstatt gerufen wurde …). Nach ein paar weiteren Minuten, ich weiß nicht genau, wie lange es aufgrund des Gesprächs mit dem Beamten der Stadtwache gedauert hat, kam bereits schwarzer Rauch aus dem Auspuff des Fahrzeugs. Die Regeneration war nach ca. 15-20 Minuten abgeschlossen. Augenblicke nachdem die Regeneration abgeschlossen war, kam weißer Rauch aus dem Auspuff. Sie warteten darauf, dass der Auspuff und die Turbine abkühlten, denn während des Feuerns herrschte eine sehr hohe Temperatur (EGT). Der Computer überprüfte den Zustand der Befüllung des Filters, der nur 37% betrug. Nach ca. 2 Wochen rief der Besitzer mit der Information an, dass es kein Problem mehr mit dem DPF gab.
Die obige Situation zeigt deutlich, dass die von Ceramizer hergestellten Mittel bei Problemen mit Partikelfiltern sehr wirksam sind.

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VW Passat

Baujahr: 1996
Hubraum: 1.9 TDI 1Z Motor
Ich habe vor ein paar Jahren eine positive Meinung über Ceramizer für den Motor abgegeben, als ich den Wartburg 1.3 auf das Auto aufbrachte. Ermutigt durch diese positive Erfahrung bewarb ich mich für das aktuell betriebene Auto. Da es noch keine Gründe gibt, den Motor zu „sparen“, habe ich mich auf das Getriebe beworben, das folgende Mängel aufwies:
– Probleme beim Einschalten des 1. Ganges (sehr schwierig)
– gelegentliche Probleme mit dem Einlegen des Rückwärtsgangs.
Ich möchte darauf hinweisen, dass das Entkopplungssystem voll funktionsfähig ist und nicht die Ursache für die oben genannten Probleme sein kann.
Ich fügte dem Getriebe die Vorbereitung gemäß den beigefügten Anweisungen hinzu und folgte der empfohlenen Fahrtechnik. Beobachtungen (ich erinnere Sie daran, dass das Getriebe „regeneriert“, also das Fehlen von Ergebnissen und Messungen, wir sprechen nur über subjektive, aber ehrliche Gefühle):

0-100 km: die Effizienz der Box unverändert, immer noch 1-ka ist schwer einzuschalten, Rückwärtsgang selten verwendet, obwohl die Neugier Ihnen sagte, dass Sie überprüfen sollten, eher unverändert

100-350 km: Es scheint, dass sich etwas verbessert hat, aber was kann das Unterbewusstsein 🙂 Ich kann nicht sagen, dass es besser ist.

350-870 km: FAHREN MIT EINEM WOHNWAGEN – hier würde ich lieber eine Theorie aufstellen, aber ich wage zu behaupten, dass das Fahren mit einer schweren Last den Prozess intensiviert hat. Ein Auto mit geringer Leistung (90 PS) und einem Anhänger, so häufiges Fahren in niedrigen Gängen und im Stau \“one\“ auf einer täglichen Basis.

Effekt – Ich weiß nicht, was das Problem mit dem Einschalten des 1. Ganges ist. Ich werde die Beziehung hier beenden, weil ich nicht kompetent bin, theoretische Überlegungen anzustellen. Für mich zählt die Wirkung, die ich mit Ceramizer erzielt habe. Es hat keinen Einfluss auf mein Wohlbefinden, dass ich etwas hinzugefügt habe, das nicht weh tut oder vielleicht hilft?
GETRIEBE IN MEINEM AUTO CERAMIZER GEHOLFEN !
Da ich einen Bausatz gekauft habe, der auch einen Ceramizer für den Motor enthielt, werde ich ihn zweifellos für den nächsten Ölwechsel verwenden. Wenn es eine Gelegenheit gibt, werde ich Messungen durchführen und die Ergebnisse mit Ihnen teilen.
Jacek Juchniewicz
Stellungnahme vom 26.09.2008.

Die Stellungnahme betrifft den Ceramizer für die Servolenkung.

Dies ist der letzte Ceramizer, den ich benutzt habe, aber nicht in dem Sinne, dass ich es nicht mehr sein werde – im Gegenteil, !!! Letzteres, weil ich bereits alle anderen und meine positiven oder sogar „heilenden“ Wirkungen der vorherigen angewendet habe, erlaubte ich mir zu beschreiben.

Normalerweise greife ich nicht in etwas ein, was die Fabrik getan hat, solange ich keine Fehlfunktionen bemerke. Denn wie kann man es überprüfen und welche Wirkung soll man erzielen? Zusammen mochte ich die Geräusche der Servolenkung nicht, genauer gesagt das „Brummen“ der Pumpe beim schnellen Drehen des Lenkrads im Stillstand und beim Fahren in einer Kurve während der maximalen Verdrehung der Räder. Ich dachte mir, wenn der Ceramizer die Arbeit eines anderen, zuvor beschriebenen Autos signifikant verbessert, da die Mängel, die das Getriebe zeigte, beseitigt wurden, dann werde ich nach dem Ceramizer zur Servolenkung greifen. WIEDER EINMAL WURDE ICH NICHT ENTTÄUSCHT !!! Ich kann nicht genau bestimmen, wie lange die Regeneration dauerte, aber nicht länger als 1500-2000 km von der Verwendung von Ceramizer. Nach ungefähr einer solchen Zeit erinnerte ich mich und begann mich für die Arbeit der Servolenkung zu interessieren (hörte mehr zu).
Derzeit funktioniert die Pumpe (ich kann es hören), aber nicht \“summt\“. Unangenehme Geräusche verschwanden bei der maximalen Verdrehung der Räder.

Wieder einmal habe ich Ceramizer verwendet (jetzt alle Produkte) und ich bin ZUFRIEDEN MIT DER ENDWIRKUNG – das ist es, was für den Benutzer am meisten zählt. Ich verhehle nicht, dass die Beschreibung des Wesens der Aktion, die Sie auf der Website platziert haben, zugunsten der Verwendung dieser Maßnahmen ist.
Anonym
Stellungnahme vom 20.01.2009.

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VW Passat

Baujahr: 1987
Kapazität: 1.6 Diesel
Ich freue mich sehr, dass sich meine Meinung zu Ceramizern für Sie als wichtig erweisen kann. Leider habe ich keine schriftlichen Beweise, so dass ich mich auf meine subjektiven Eindrücke vom Fahrer und dem Besitzer des Autos verlassen muss, naja, aber am Ende habe ich Ceramizer nicht zu Forschungszwecken gekauft, sondern um die Leistung meines Autos zu verbessern. Und diese und ja, haben sich deutlich verbessert, wodurch ich nicht nur Geld für Kraftstoff gespart habe, sondern – was für mich am wichtigsten ist – eine Menge Nerven während des gerade vergangenen, harten und kalten Winters. Das Auto, das ich fahre, ist ein alter, 1987 produzierter Volkswagen Passat mit einem Dieselmotor mit einem Hubraum von 1600 ccm. Ich bin nicht in der Lage, die wahre Laufleistung dieses Fahrzeugs zu bestimmen, außerdem habe ich es gekauft, weil ich wusste, dass der Motor ausgetauscht wurde und der Kilometerzähler etwa 220.000 Kilometer anzeigte … was mir ohnehin verdächtig wenig erschien. Das Auto war betriebsbereit, aber nach ein paar Monaten bemerkte ich intensiven Rauch aus dem Auspuffrohr, bläst durch den Rauch auf dem Luftfilter, Mangel an Leistung und schließlich – Motorölverbrauch, der alle Standards übertrifft. Mit anderen Worten: Der Motor „fing an zu laufen“… Ich konnte es mir nicht leisten, zu renovieren, ich konnte es mir nicht leisten, auch einen anderen Motor zu kaufen, ich vertraue nicht allen möglichen „Ärzten“, die Öl eindicken, also habe ich mich insgesamt bereits mit der Idee abgefunden, dass es noch etwa neun Monate bis zum „technischen Tod“ des Autos gibt, ein Jahr mit guter Behandlung … Ich war nicht glücklich darüber, ich kaufte dieses Auto mit der Idee, dass es mindestens drei Jahre lang treu als geräumiges und wirtschaftliches Arbeitstier dienen würde.
Denn von Zeit zu Zeit kaufe oder verkaufe ich etwas mit Hilfe von Allegro auf Ceramizery Ich bin dorthin gekommen. Ich las die Beschreibung und Meinungen der Benutzer, ich lachte ein wenig über das Fahren einer Polonaise ohne Öl, weil ich von Natur aus skeptisch bin und ich ein Problem damit habe, an Wunder zu glauben, ich berechnete, dass mein Auto mindestens 2 Pakete Ceramizer benötigen würde, was einen Preis von mehr als 100 PLN bedeutet. Für andere ist es wahrscheinlich klein, für mich ist es nicht…. Ich gab auf. Ein paar Tage später sprach ich über Ceramizer mit einem Kollegen, der das gleiche Auto hat, wissen Sie, Autofahrer, besonders diejenigen, die das gleiche Modell fahren, haben etwas zu erzählen. Den Inhalt des Gesprächs vergebe ich mir, eines ist wichtig – ein Freund der Keramizerei hat sich schrecklich beworben und gelobt. Ich kehrte zum Thema zurück, es tat mir leid für dieses Stówki grausam, aber die versprochenen Vorteile waren verlockend, ich klickte auf „Jetzt kaufen“.
Ich studierte die Gebrauchsanweisung mehrmals, gab dem Motor einen Ceramizer und gemäß den Empfehlungen benutzte ich das Auto, als ob ich Mrs. Daisy fahren würde … Die Verbesserung zeigte sich nicht plötzlich, ich werde ehrlich sein, nach zwei Wochen bezweifelte ich, ob sie überhaupt erscheinen würde. Die Trauer um den verlorenen Stówka wuchs. Irgendwann nach anderthalb Monaten besuchte ich eine Familie, die in beträchtlicher Entfernung lebte, denke ich: Die Arbeit des Motors und die Leistungssteigerung sind Eindrücke, die schwer zu messen sind. Vielleicht ist es tatsächlich einfacher zu drehen, vielleicht weniger Rauch, sogar einige Autos, die ich überholen kann…. aber all das lässt sich nicht messen, oder zumindest habe ich nicht die richtigen Wünsche. Aber – die Messung der Verbrennung ist nicht wieder eine solche Philosophie. Ich überflutete das Auto voll und machte mich auf den Weg zu einer 500 Kilometer langen Strecke. Und dann, als ich das Auto auf dem Rückweg betankte, hörte ich auf, das ausgegebene Geld zu bereuen. Es ist bekannt, dass das Auto je nach Fahrstil unterschiedlich brennt, aber eines wusste ich über meines: Auf dieser Strecke brauchte es immer 32 – 35 Liter Dieselkraftstoff. Diesmal 26 Liter !!! Sie können sich nicht so viel vormachen, selbst wenn Sie 90 pro Stunde auf der gesamten Strecke fahren !! So funktioniert Ceramizer!! Später war es nur noch besser. Der Rauch aus dem Rohr ist verschwunden, der zuvor ständig gewechselte Luftfilter ist jetzt trocken, die nach dem Öffnen des Öleinfüllverschlusses sichtbaren Schläge sind verschwunden. Ich spreche von nachprüfbaren Fakten. Mein Eindruck, dass das Auto besser anspringt, gleichmäßiger läuft, an Kraft gewonnen hat und definitiv leiser ist, ist nur ein Eindruck, es ist unmöglich zu überprüfen und niemand muss mir glauben. Aber die Fakten bleiben Fakten – ich habe dem Motor immer weniger Öl hinzugefügt, jetzt muss ich nicht mehr hinzufügen, die Kosten für das Reisen von 100 Kilometern sind gesunken, die Investition in Ceramizer hat sich ausgezahlt und bringt Gewinne … Und dann war da noch dieser letzte Winter – ich wollte lachen, und böswillig. Wie einige meiner frisch reichen Nachbarn in glitzernden Wickets über meinen alten Passat lachten… Bei minus 25 Grad um 6.00 Uhr morgens stieg ich in meinen VW, erhitzte die Kerzen zweimal und zündete das Auto. Meine Nachbarn haben ihre Handys angefeuert und das Funktaxi mit Kabeln angerufen :-))) Vielleicht ist es nicht schön, dass ich ein bisschen gemein bin, aber ich kenne keinen richtigen Fahrer, der nicht überempfindlich auf sein Auto reagieren würde. Ich mag meinen Passat sehr und bin furchtbar froh, dass ich sein Ende verschieben konnte… Ich sage nicht, dass Ceramizer die Spuren von Rost auf den Kotflügeln übermalt, den Heckwischer repariert und den Lampenschirm von der Lampe geklebt hat – dies ist keine „graue Salbe“ für irgendwelche Autostörungen. Aber ich weiß genau, dass sich der Motor nur dank des Ceramizers noch bewegt, ich habe nichts anderes benutzt. So viel zu meinen Eindrücken von der Verwendung von Ceramizer… Ich will niemanden überzeugen, der Aufwand, wie ich für mich geschrieben habe, war zumindest beträchtlich. Aber es hat sich gelohnt, und das ist der Punkt.
Andreas Karpinski

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VW Passat B3

hallo, ich habe keine Reservierungen für diese Allegrowicza:-) Nach der Verwendung Ihres Produkt-Ceramizera begann mein Auto (WV passat B3) besser zu arbeiten, der Betrieb des Motors hat sich geändert – leiser verhält sich, der Verbrauch von Motoröl ist gesunken und die Verbrennung von Gas hat abgenommen.
andrew517

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VW Passat 1.9 TDI

Baujahr: 1995
Kilometerstand: 340 560 km

Meinung:Nach dem Auftragen des Ceramizers beobachtete ich die Arbeit des Motors und das Verhalten des Autos. Wenn man bedenkt, dass ich in einem Gebiet lebe, das durch niedrige Temperaturen gekennzeichnet ist (Polarregion), habe ich nicht erwartet, sofort überraschende Ergebnisse zu erzielen. Aber es stellte sich heraus, dass ich nach 2500 km bemerkte, dass der morgendliche Start schneller und einfacher war, vor allem, weil die Temperaturen sehr niedrig waren. Darüber hinaus begann das Auto reibungsloser zu arbeiten und der Motor verbrauchte etwas weniger Kraftstoff. Auf der anderen Seite konnten die tatsächlichen Auswirkungen nach etwa 5000 km beobachtet werden. Den aktuellen habe ich nicht über 8500 km von der Verwendung des Ceramizers bis zum Motor gefahren und ich werde kurz sagen: Es funktioniert. Ich habe nicht wirklich geglaubt, wie ein Freund mir Ceramizer empfohlen hat und ich werde ehrlich sagen, dass ich es bewusst auf das älteste Auto Jekie angewendet habe, das ich habe, dass im Falle eines Versagens, nicht zu große Verluste zu sein. Jetzt weiß ich sicher, dass ich Ceramizer auf jedes Auto anwenden werde, das ich fahren werde, und außerdem werde ich es meinen Kollegen empfehlen, die hier leben, die gleichen Probleme mit Motoren haben, d.h. besonders schwieriges Starten am Morgen. Ich empfehle Ceramizer jedem, es funktioniert wirklich.
Andrzej Franas, Schweden
Datum der Überprüfung: 1.05.2010

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VW Passat 1.8T (1997)

Ceramizer für den Motor und Ceramizer für Kraftstoff, die ich in Ihrer Firma gekauft habe, übertrafen meine Erwartungen. Ich fahre einen Passat, der schon 250k groß ist. Wunde, und nach der Verwendung von Ceramizern: vor allem funktioniert der Motor besser, der Motor startet besser bei niedrigen Temperaturen (ich erwähne, dass ich in Nordschweden lebe und temp. Sie reichen hier sogar bis zu -30. und vieles mehr. Die Verbrennung nahm meiner Meinung nach ab, weil auf der Strecke der Durchschnitt 8,6 und im Stadtverkehr bis zu 10 Liter im August herauskam, und dies ist ein Kombi, so dass wahrscheinlich mehr nicht kommentiert werden muss.
Ich empfehle Ceramizera Produkte, weil sie sensationell sind. Ceramizer für den Motor, den ich jetzt bestellt habe, beabsichtige ich, im Hyundai Santa Fe von 2004 zu verwenden. Ich verspreche, dass ich meine Meinung mit Ihnen teilen werde.
Ihr – Arek.
Stellungnahme vom 17.06.2009

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VW Passat B

Baujahr: 1991
Hubraum: 1.9 DIESEL

Hallo alle mein Mann kaufte mir einen Passat B3 mit Motor 1,9 Diesel Laufleistung 210000????? Ohne Turba für lustiges Geld, wie sich später herausstellte, war bekannt warum. Seine Kompression war in einem beklagenswerten Zustand, die Schläge des Motors, dass die Winde auf See kleiner sind. Kurz gesagt, der Motor war bereits am Ende, und ich konnte mir die Renovierung von mehr als 1500 PLN nicht leisten. Ein Ehemann von Beruf ein Elektriker und zu Hause ein Automechaniker beschlossen, Hilfe im Internet zu suchen und nach ein paar Tagen der Suche fand er Ihr Produkt. Er war sehr negativ über verschiedene Arten von Öladditiven, weil sie normalerweise den Motor töten und das war’s. Aber er war versucht und bereut 60zł nicht. Nach dem Auftragen des Ceramizers und dem Fahren von 300 km begann der Motor angenehmer zu arbeiten. Beim Anfahren machte der Motor nicht mehr seltsame Geräusche wie zuvor. Nach weiterem Fahren und Fahren von 1000 km nahmen die Motorschläge deutlich ab, kurz gesagt, weitere Kilometer erhöhten seine Leistung und einen stabileren Betrieb. Dieses Mittel wirklich Offenbarung empfehle ich jedem, es lohnt sich, es zu kaufen. 60 PLN im Vergleich zu 1500 PLN ist wirklich ein Tropfen auf den heißen Stein, und wirklich
OFFENBARUNG!!!!
GRÜSSE ZUZIA 152
Stellungnahme vom 05.02.2009.

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VW Passat

Baujahr: 1997
Motorgröße: 1.6l

Ich habe Ceramizer für den Motor, das Getriebe und den Kraftstoffveredler verwendet. Ich muss zugeben, dass es wirklich funktioniert; Der Motor läuft jetzt viel leiser und gleichmäßiger, es ist, als wäre er agiler. Was das Getriebe vor der Zugabe von Ceramizer betrifft, so treten die Gänge hart ein (zwei und vor allem umgekehrt) jetzt leicht ein, die Box funktioniert viel besser ohne Beanstandungen. Ich bin wirklich zufrieden und empfehle Ceramizer anderen Besitzern von vier Rädern.
Grzegorz Mazur
Stellungnahme vom 11.12.2009.

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VW Passat GL Kombi

Baujahr: 1994
Motorgröße: 1.8l
Kilometerstand: 399 000 km

Kommentar: Vor dem ersten Einsatz von Ceramizer hatte ich eine Generalüberholung des Motors und fand heraus, was sein Zustand ist. Ich war ein wenig skeptisch gegenüber der Verwendung von Ceramizer, denn wie ist es möglich, auf Öl zu verzichten? Ich habe irgendwie keine merklichen Veränderungen bemerkt, außer dass der Motor irgendwie anders zu arbeiten begann, aber positiv anders. Später kaufte ich Ceramizer wieder.
Nach der Fahrt etwa 130 Tausend. km Ich hatte einen Motorschaden. Der Fehler bestand darin, dass die Ringe am Kolben gerissen und ein Loch in den Kolben gebrannt wurde. Für 100km nahm er 2 Liter Öl. Ich ging in die Werkstatt, um es zu reparieren. Zu meiner Überraschung, ebenso wie die Mechanik, wurde der Zylinder nicht beschädigt. Es gab keinen einzigen Kratzer, also habe ich ein wenig gespart. Ich habe keinen Zweifel daran, dass es Ceramizer zu verdanken ist. Jetzt habe ich es wieder angewendet, und ich denke, ich werde es immer verwenden.
Grüße Sebastian Wysocki
Stellungnahme vom 18.01.2013

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VW Passat Variant T-Modell

Baujahr: 1999
Motorgröße: 1.8T 20V

Ich bin angenehm überrascht von der Bedienung des Ceramizers an Motoren in diesem Fall in meiner Spur, die ich bereits 250tys.km gefahren bin. Ich habe Ceramizer bereits zweimal benutzt und möchte dieses Produkt wirklich jedem empfehlen. Erstens funktioniert der Motor viel besser, und ich lebe in Nordschweden, wo die Temperaturen auf -35/40 Grad fallen, bisher hatte ich noch nie ein Problem mit dem Starten des Motors, der Kraftstoffverbrauch ist um etwa 5/6% gesunken, und für mich ist es viel, weil ich ungefähr 20tys.km pro Jahr mache. So gibt es in der Umwandlung in Geld viel. Wirklich gutes Produkt – ich empfehle ohne zwei Sätze. Leider werde ich keine Messungen anhängen – hier in Schweden ist es schwierig, mit solchen Dingen umzugehen.
Aufrichtig
Arek |

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VW Passat 1.9 TDI

Baujahr: 1995
Motorgröße: 1900 ccm

Da ich Ceramizer zuvor im Nissan Primera benz.2.0 verwendet habe, den ich hier verwende, wo ich lebe (Nordschweden Norrbotten Ich habe letztes Jahr Bewertungen gepostet), habe ich während meines letzten Aufenthalts in Polen Ceramizer auf ein Zonenauto angewendet, das im Land verwendet wird. Obwohl der Zustand des Motors keinen Verschleiß anzeigte, bin ich mir dennoch bewusst, dass er sicherlich etwas geben wird. Und es hat funktioniert. Ich weiß, dass nichts sofort passiert und nicht sofort 50% mehr Leistung hinzugefügt wird, aber nachdem ich etwa 2000 km gefahren bin, habe ich nacheinander die folgenden Veränderungen zum Besseren bemerkt. Das heißt, der Motor läuft leiser und gleichmäßiger, das charakteristische Turboloch, das bisher besonders akut beim Abschleppen eines Wohnwagens auftrat, hat abgenommen. Der relativ niedrige Kraftstoffverbrauch sank noch weiter um etwa 12 – 15%, was sicherlich nicht auf die Änderung der Fahrweise zurückzuführen ist. Zudem hat sich die Arbeit der zuvor lautstarken hydraulischen Ventilstößel beruhigt. Ich habe Ceramizer zusammen mit Lotos Semisyntetik Öl nach dem Ersatz verwendet. Und eine weitere Sache, die auch gefällt, ist der leichtere Start des kalten Motors, obwohl das Auto in der Garage steht, aber immer der morgendliche Start ein merklich längeres Umdrehen des Anlassers erforderte als jetzt. Zudem war zuvor vor dem Aufwärmen des Motors ein charakteristisches Klappern zu hören, das nun schneller in einen für die Ohren angenehmen Klang eines gut arrangierten Diesels übergeht. Darüber hinaus hat das Auto an Dynamik gewonnen und die Motortemperaturanzeige tritt auch im Stau nicht in höhere Zustände ein.

Weil die Effekte, an denen ich nie gezweifelt habe, eine Tatsache sind, habe ich mich entschieden, Ihr Produkt auf ein anderes Auto anzuwenden, das ich hier im Norden verwende: VW Caddy mit 1,9 TDI-Motor. Ich habe dieses Auto vor ein paar Wochen gekauft und natürlich schlagen die hydraulischen Ventildrücker gnadenlos. Und weil der Winter bald zu uns kommen wird, der hier viel länger dauert als in Polen, weil er Mitte September beginnt und im Mai des nächsten Jahres endet, beabsichtige ich, Ceramizer für den Motor zu verwenden, nachdem ich das Öl auf die Leistung umgestellt habe, um während der Polarnacht frei zu funktionieren, wenn die Temperaturen unter -38 Grad fallen, was bei starkem Wind das Gefühl gibt, als wären es mindestens -50 Grad. Alle meine Freunde, denen ich Ceramizer empfohlen habe, sind mit den Auswirkungen seiner Funktionsweise zufrieden und empfehlen es weiter. Außerdem hatten ich und meine Freunde keine Probleme damit, morgens Autos zu starten, während viele Nachbarn, anstatt morgens zur Arbeit zu gehen, den Service anrufen und ihre Autos in die Werkstatt abschleppen mussten. Sobald ich den Test am nächsten Auto mache, werde ich versuchen, Meinungen über die Auswirkungen zu posten.
Eduard Białobrzeski
Stellungnahme vom 31.08.2009.

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VW Passat

Baujahr: 1998
Hubraum: 1.9 TDI

Kommentar: Ich habe Ceramizer auf das Getriebe aufgetragen. Nach der Verwendung dieses Produkts finde ich die Leichtigkeit des Schaltens der Gänge und den leiseren Betrieb des Getriebes. Kilometerstand des Autos 300tys. Auch die Unterschiede nach der Verwendung von Ceramizer sind sehr auffällig. Die Schwingungen des Getriebeknaufs haben abgenommen. Ich empfehle dieses Produkt.
Magdalena Legendziewicz
Stellungnahme vom 16.07.2008

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Volkswagen PASSAT B4 2.0B

Baujahr: 1993
Motorgröße: 2.0
Kilometerstand: 270 000 km

Kommentar: Ich habe Ceramizer bereits für den Motor in früheren Autos verwendet, daher wurde er auch im Passat verwendet. Ich habe keine Druckmessungen vorgenommen, aber ich füge zwischen den Änderungen überhaupt kein Öl hinzu. Ich fahre auf einem Mobil 10W/40. Der Motor tritt trotz seines Alters nicht und für mich ist er leise. Die größte Überraschung war jedoch die Zugabe von Ceramizer zur Servolenkung.

[Volkswagen Passat regeneracja silnika Ceramizer]
Ich ersetzte die Lupe, die undicht war, und änderte sie in ein Stimulans. Nach ca. 3 Tausend Das Stimulans begann auch zu lecken. Ich habe 2 Optionen in Betracht gezogen: Regeneration (500 – 600 PLN) oder Hinzufügen von Ceramizer. Es fiel auf Ceramizer und der Effekt der Zugabe ist ein konstanter Ölstand im Tank, die Maglownica hörte auf zu tropfen. Ich habe keine leichtere Arbeit beobachtet, da im Allgemeinen nach dem Austausch des Maglownik der verwendete Maglownik widerwilliger funktionierte. Noch ein Plus: Bei maximal verdrehten Rädern heult die Druckluftpumpe nicht so sehr. Ich weiß nicht, ob dieser Zustand lange anhalten wird, aber ich fahre seit über einem Jahr und es ist in Ordnung. Empfehlen
Arkadiusz Jurecki
Stellungnahme vom 25.2012

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Volkswagen VW PASSAT

Baujahr: 1994
Hubraum: 2,0 l
Kilometerstand: 250 000 km

Meinung: Hallo über Ceramizerach Ich habe von einem Freund gelernt, der sie mir sehr empfohlen hat, also obwohl ich nicht an eine solche CUDA glaube, dachte ich mir und was wird es dort versuchen, mein Muldenkipper wie für 2 Liter Kapazität und volle Einspritzung begann Probleme mit der Zündung vor kurzem loszulassen Rauch beim Rauchen und hatte im Allgemeinen nicht die Kraft wie zuvor, ich gehe oft mit einem Anhänger, also vor allem auf Benzin musste ich manchmal auf Benzin umsteigen, um einen größeren Hügel hinaufzufahren. Also habe ich Ceramizer geflutet, früher habe ich das Öl gewechselt, weil mein Freund das so besser gesagt hat und wie im Handbuch habe ich mit einer langsamen Fahrt für ca. 200 km begonnen, schon am Anfang bemerkte ich, dass der Motor wie leiser zu arbeiten begann, also ging ich auf die Straße zum Mazury ist ok. 700 km in eine Richtung auf dem Weg bemerkte ich, dass sich der Motor wie früher zu verhalten beginnt – er war bissig und ganz anders begann zu laufen. Nach der Fahrt ca. 2000 km Ich war normalerweise unter Schock, das Auto begann zu laufen, als ob ich den Motor durch einen neuen ersetzte, der Kraft und Stärke zurückgewann, so dass selbst mit einem Anhänger unter allen Bergen gefahren war, nicht nur CUDA, dass eine so kleine Menge des Mittels den fast abgenutzten Motor beeinflussen kann und so musste ich im Alter in Wundern verführen und eigentlich in der modernen Technologie kann ich es ruhig jedem empfehlen, es zahlt sich wirklich aus.
JAN von Żagań
Stellungnahme abgegeben am: 28.08.2012

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Volkswagen Passat

Baujahr: 2006
Motorgröße: 2.0 tdi, 140kM
Kilometerstand: 100 000 km

Ich habe im Getriebe super Nachbrenner Wurfgetriebe verwendet ist einfacher, weil man die Synchronisatoren nicht wie vor der Anwendung beim Schalten der Gänge spürt, sondern auch das Öl synthetisch Motul 300 für Sportgetriebe wechselt und natürlich Ceramizer empfiehlt aber vorzugsweise mit neuem Öl. Alles Gute.
Andreas Dabrowski
Stellungnahme übermittelt am 2013-09-07

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VW Passat Variante

Baujahr: 1999
Motorgröße: 1.8l
Kilometerstand: 284 000 km

Meinung:Hallo. Ich besaß oben einen Passat. Vor kurzem musste ich ein Auto (Ersatz für Diesel) verkaufen, in dem ich bereits Ceramizer für Motor und Kraftstoff verwendet habe. Der Käufer des Passat gab an, dass er schockiert war, dass ein Motor mit einer solchen Laufleistung so gut, gleichmäßig und leise laufen konnte, also erklärte ich ihm, dass ich Ceramizer verwendet habe und ich denke, dass es SEHR beeinflusst hat, wie der Motor mit einer solchen Laufleistung funktioniert und funktioniert. Apropos Verbrennung in der Stadt – 8,8 / 100 km, und auf der Straße beim Fahren bis zu 130km / h – 7,6 Ich denke auch, dass große Leistung für dieses Jahr des Autos. Ich werde auch erwähnen, dass ich in Nordschweden lebe und die Winterbedingungen hier manchmal extrem sind. Noch einmal empfehle ICH!!! Ceramizer, ich bin zufrieden.
Ihr – Arek Arkadiusz Keler.
Stellungnahme vom 19.02.2013

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VW Passat B4 Kombi

Baujahr: 1995
Motorgröße: 1800 ccm
Kilometerstand: 480 000 km

Ich bin Ceramizer zum ersten Mal im Jahr 2008 begegnet, als ich im Forum las. Ich bin ziemlich misstrauisch an das Thema herangegangen und habe ein paar Fragen an die Nutzer des Auktionsportals „Funktioniert das?“ geschickt.
Jedes Feedback war sehr positiv, also versuchte ich, dass mein Motor zu der Zeit eine Laufleistung von 320.000 km hatte. Er nahm Öl wie verrückt und rauchte 11-12 l/100 km. Schock. Ich kaufte 1 Dosis Motor, 1 Getriebe und 1 Assistent. Eigentlich änderte sich nichts am Motor, aber die Box hörte nach 100 km auf zu klemmen und das Lenkrad lief sanfter und leichter, ohne Sprünge.
Ermutigt – ich kaufte 2 Dos für den Motor und …. Ich habe mich beworben.
Nach 200 km sank der Kraftstoffverbrauch um 1 l/100 km. Dann begann der Motor ohne Vibration auf der Kälte zu arbeiten, was für mich ziemlich ärgerlich war.
15 000 km und Ölwechsel und wieder Ceramizer für den Motor – 1 Dosis.
Der Ölverbrauch sank auf 0,5 Liter pro 15.000 km. Kraftstoffe bis 8 l/100 km. Ich muss praktisch kein Öl mehr hinzufügen. Für jeden Ersatz füge ich 1 Dosis Ceramizer zum Motor hinzu, nur für den Fall. Jetzt hat mein Auto eine Laufleistung von 500.000 km und der Motor funktioniert wahrscheinlich besser als es neu war, und ich fahre dieses Auto seit 18 Jahren …
Das Getriebe hat aufgehört, Geräusche zu machen und seit 5 Jahren habe ich keine Probleme mit der Servolenkung. Es gibt keine Nebenwirkungen der Verwendung von Ceramizer. Es gibt keine Ausfälle. Ich verbrenne weniger Kraftstoff um etwa 30%. Motoröl ähnlich. Die Kosten wurden vielfach erstattet. Die Funktionsweise von Ceramizer wurde auch von meinem Mechaniker bestätigt – was wahrscheinlich ein seltenes Phänomen ist.
Ich kann die Produkte wärmstens empfehlen!
Chris Berger
Stellungnahme übermittelt am 2013-05-12

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Volkswagen Passat

Baujahr: 1999
Motorgröße: 1.8
Kilometerstand: 179 000 km

Ich habe Ceramizer in meinem Passat verwendet. Um andere als rein subjektive Daten zu haben (z. B. ruhigeres / leichteres Gehen usw.), bevor ich hinzufügte, nahm ich eine Messung des Kompressionsdrucks vor. Ich hatte 22 / 27 / 23 / 21 bar, derzeit habe ich 29 / 27 / 28 / 26 bar, also ging der Druck nach oben und was wichtig ist, er glich auf allen Zylindern aus. Der Motor verbrennt etwas weniger Öl (obwohl er sowieso nicht viel verbrannt hat). Nach dem Hinzufügen habe ich >20 Tausend gemacht. Meilen. Ich gebe zu, dass ich anfangs nur begrenztes Vertrauen in diese Vorbereitung hatte, aber es hat für mich funktioniert, also ist etwas dran. Kann ich empfehlen.
Anna Rzegocka
Stellungnahme übermittelt am 28.08.2013

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VW Passat

Baujahr: 1999
Hubraum: 1.9 tdi 110 km
Kilometerstand: 352 000 km

Ich habe das Auto mit einer Laufleistung von 160.000 km gekauft. Ich habe sofort Ceramizer dann alle 60.000 km aufgetragen. Das Auto raucht an – 20 st. Celsius nach 1 Umdrehung des Starters. Ob er leiser geht, gleichmäßiger, weniger raucht, weiß ich nicht. Es verbrennt 6 Liter Öl im gemischten Fahren Ich habe immer noch Magnetisierer auf Kraftstoff und Luft. Öl wechselte alle 8.000 km 5 W -40 zuerst Sunoco jetzt FASTER OIL kein Markenunternehmen mehr existiert nicht mehr. Turbo nie ersetzt. Ich habe Angst, ein Foto von diesem Auto zu posten, weil Sie Ihre Monitore schmutzig machen können, liebe Internetnutzer. Wir werden sehen, wie viele Tausende der Esel aus Wolfsburg passieren wird.
Alles Gute
Witold Orzechowski
Stellungnahme übermittelt am 2014-01-31

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VW Polo (1995)

Willkommen.
Leider habe ich keine Diagramme, die den Druck in den Kammern usw. dokumentieren. Ich verließ mich eher auf meine eigenen Beobachtungen. Anfangs konzentrierte ich mich mehr auf den Kauf von Magnetisierern, aber diese genießen einen nicht sehr guten Ruf. Auf dem Allegro sah ich Ceramizer und fand, dass es einen Versuch wert ist. Nachdem ich Ceramizer benutzt hatte, fuhr ich diese 200 km, ohne 2800 Umdrehungen zu überschreiten. Ich habe das Auto für eine Woche stehen gelassen, weil ich von der Firma zur Messe gegangen bin. Als ich wieder ins Auto stieg, es anzündete und geschockt war… Der Motor lief viel leiser und gleichmäßiger als zuvor. Dann bin ich ein wenig durch die Stadt gefahren und das Auto beschleunigte schneller als zuvor, es war dynamischer. Das Getriebe funktionierte überraschend geschmeidig, weich. Ich habe nur noch keinen Kraftstoffveredler benutzt, aber das ist bald. Von der Verwendung von Ceramizern bis zur Box und zum Motor vergingen ca. 2 Monate und der Motor funktioniert immer noch recht gut. Ich habe einen VW Polo von 95 Jahren, aber der Motor funktioniert wie ein viel jüngerer. Was mich betrifft, ist Ceramizery eine sensationelle Sache, den Rest empfehle ich, obwohl ich es versuche … Wert.
Grüße Krzysztof K.

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VW Polo 1,3

Marke und Modell des Fahrzeugs: VW Polo 1.3 / Honda Accord 2.0 dohc
Baujahr: VW 1988; 1990 Honda
Motorgröße: 1.3/2.0

Ich bin Mechaniker von Ausbildung und Beruf. Ich lebe in Finnland. Ich habe Ihren Ceramizer nur aus reiner Neugier verwendet und hier sind die Ergebnisse – der erste und ältere Patient, d.h. Polo Laufleistung 225 000km Motor ohne Renovierung, Austausch des Zahnriemens, Filter, Öl + Ceramizer. Vor dem leichten Schwimmen des Motors, brennendes Öl in der Grenze von 200ml pro 1000km, laute Arbeit der Klempner Kompression von 7,2 bis 8 rauchte nicht. Nach 2000 Tausend mit Ceramizer-Kompression 8,5 bis 9 Öl, das 100 ml pro 6000 km verbrennt, nachdem das Öl nicht aus der Schüssel entfernt wurde, arbeitete das Auto 8 Stunden im Leerlauf, nach dem Gießen von Öl fiel der Druck um etwa 0,5 pro Zylinder der Rest unverändert. Der zweite Patient honda Laufleistung 198 700 Kompression 9,5 auf 4 Zylindern, Öl verbrennen keine. Nach dem Auftragen des Ceramizers und dem Fahren von 2500 km Effekten: Verbrennen von 1,5 Litern Kraftstoff reduzierte Zündung ohne Heizung bei – 32 Grad Celsius für drei Umdrehungen des Starters, zuvor -20 kleine Probleme Kompression +2 aufwärts. In beiden Fällen verbesserte sich die Motorbetriebskultur deutlich. Auf dem Weg zum Test erwartet der dritte Patient Mazda Astina 323f gb 1.6 92 r Produktion. Wir werden die Auswirkungen sehen. Auf jeden Fall habe ich keine Fragen, gut gemacht, meine Herren, machen Sie weiter so.
PS. Ich wollte hinzufügen, dass Autos bis heute gewöhnt sind und sich außer den zurückgelegten Kilometern nichts geändert hat.
Stanislaw Chrobak
Stellungnahme vom 27.12.2008.

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VW Polo Classic

Baujahr: 1996
Hubraum: 1.4 Benzin
Kilometerstand: 241 000 km

Meinung: Vielen Dank an Ihr Unternehmen für ein so gutes Produkt. Mein altes Auto näherte sich langsam einer großen Renovierung. Es ist wahr, dass der Motor ca. 1 l Öl pro Schicht (10-12 Tausend), aber es war schwieriger, nach einer kalten Nacht zu feuern. Jetzt, nach dem Auftragen von Ceramizer auf den Motor, die Servolenkung und den Kraftstoff, hat sich alles verbessert. Ich bin 4000 km mit diesem Produkt gefahren und was soll ich sagen: – der Motor arbeitet leiser
– sehr einfach auf die Rotation zu schrauben
– Ventile haben aufgehört zu klappern
– Der Kraftstoffverbrauch (LPG) sank von 8,4 l auf 6,8 l / 100 km natürlich auf der Strecke.

In der Sthil 350 Sense (Zweitaktmotor) Ceramizer habe ich dem Öl hinzugefügt, das dem Benzin hinzugefügt wurde. Die Verwendung dieser Mischung führte dazu, dass der Betrieb der Sense an einem Kraftstofftank von 45 Minuten auf weniger als 60 Minuten verlängert wurde. Also, mit gutem Gewissen, kann ich Ceramizer empfehlen.
Arkadiusz Blecha
Stellungnahme übermittelt am 13.11.2013

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VW Sharan

Baujahr: 2000
Hubraum: 1.9 TDI Traditional Injections
Kilometerstand: 210 000 km

Vor dem Hinzufügen: Der Motor nahm nicht viel Öl (bis zu 1,5 ltr pro 15 Tausend km), sondern funktionierte laut. Darüber hinaus ist in der Zeitarbeitszeit 5-10 C (VW-Computer schaltet 5C-Glühkerzen< ein), der Motor feuerte 2-3 Mal ab. Nach dem Start erschien manchmal ein wenig weißer und blauer Rauch, bis sich der Motor aufwärmte. Kraftstoffverbrauch: 7.1 ltr /100km. Leistung: keine Bemerkungen Kopfschmerzen: manchmal brach der Kopf nach 2 Stunden Fahrt Nach dem Hinzufügen: Gefahren 3 Tausend, km mit Ceramizer (1 Dosis auf Motoröl). Der Motor startet immer nach der ERSTEN Kurve (ca. 2 Sekunden Starterbetrieb. Arbeitsvolumen – DEUTLICHE VERBESSERUNG. Rauch: nur unmittelbar nach der Zündung mit starker Begasung. Rauch leicht weißlich und „verschwindet“ – das heißt, es ist praktisch der Wasserdampf selbst. Verbrennung: keine Änderung Leistung: Nicht-Kindermädchen-Zunahme (meiner subjektiven Meinung nach) Kopfschmerzen nach 2 und folgenden Stunden Fahrt: VERSCHWUNDEN ;-)) (ernsthaft, ernsthaft!) Hmm – vielleicht kaufe ich noch einen für Agila? (bei einem kalten Motor, laute Betätigung der Tastatur für 10-15 Minuten – als ob die Brille den Durchhang erst nach dem Erhitzen des Motors löschen würde).

Andreas Furman

Stellungnahme übermittelt am 31.03.2012

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VW Scirocco 1.8 (1991)

Ich habe die Vorbereitung in einem Volkswagen Scirocco 1991 Auto mit einem 1,8l Motor auf einer mechanischen Volleinspritzung verwendet. Zum Zeitpunkt der Anwendung der Zubereitung zeigte der Kilometerzähler etwa 250.000 zurückgelegte Kilometer an. Die Verarbeitung erfolgte im Leerlauf für 4 Stunden. Nach der ersten Stunde begann der Motor leiser und gleichmäßiger zu arbeiten. Ein weiterer spürbarer Effekt war eine Zunahme der Kompression, die sich durch größere Vibrationen beim Löschen manifestierte, aber der Motor schien schneller zu stoppen, während der Anlasser beim Zünden ein größeres Problem mit dem Drehen hatte (ich hatte eine schwache Batterie), aber der Motor begann nach der ersten Drehung zu feuern (sogar bei einer Temperatur von – 20 Grad). C. Nach der Bearbeitung bemerkte ich, dass der Motor mit voller Geschwindigkeit einschraubt. Vor vier Jahren habe ich einen Ceramizer in einem 120l Skoda verwendet. (4 Gänge) hatte der Effekt (nach der vorherigen entsprechenden Zündeinstellung), dass der Motor fast mit 7000 U / min schraubte, wobei nominell 5500 U / min vorgesehen sind. Leider konnte eine der Pleuelstangen nicht stehen, als ich ab einer Geschwindigkeit von 160 km / h anfing, den Motor zu bremsen (und es gab ein Kapitell). Ich empfehle diese Maßnahme in erster Linie denen, die Autos wie mich benutzen (OHNE GNADE).

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VW Transporter 2,5l

Ich bin ein vw transporter 2.5l Benutzer. und Toyota Camry 2.5 Originalversion von Japan.
Ich beobachtete:
1. Funktioniert viel leiser.
2.Kraftstoffverbrauch auf der Strecke Warschau-Moskau um 1/3 weniger.
3.It ist einfacher, den Motor zu zünden, besonders bei winterlichen Bedingungen.
Beide Autos haben eine Laufleistung von ~ 150 Tausend. Meilen.
Grzegorz Głownk
12.10.2007

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VW Transporter 1.6 TD (1982)

Ich habe zwei Volkswagen Transporter mit 1,6TD Motoren, diese Motoren haben eine Laufleistung von etwa 200 Tausend und sind in einem subtechnischen Zustand. Ich kann keinen Anstieg des Verdichtungsdrucks, eine genaue Abnahme des Kraftstoffverbrauchs oder des Geräuschpegels zeigen. Ich überprüfe die Wirksamkeit von Ceramizern direkt während der Fahrt, d.h. ich teste alle Volkswagen T4 „Diesel“. Ich bin froh und voll zufrieden, dass ich auf unseren Straßen keinen T4-Transporter getroffen habe, der eine bessere Leistung hätte, einschließlich Höchstgeschwindigkeit und Geschwindigkeit. Es ist schön, einen alten Transporter von 1982 zu fahren, der eine bessere Leistung auf der Straße hat als die viel neueren T4 Transporter. Es ist seltsam, aber wahr, dass ich diese Aufführungen erhalten habe, nachdem ich nur Ceramizer verwendet habe. Ich beobachtete die volle Wirksamkeit von Ceramizern, nachdem ich etwa 3.000 gefahren war. Kilometer.
Benutzer, Beobachter Grzegorz Derdowski.

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VW T4 2.5 TDI (2000 Jahr)

Ich merke jetzt, dass ich zu wenig Ceramizer verwendet habe. Dies führte jedoch zu einer Verringerung der Vibrationen sowie zu einem einfacheren Starten des Motors. Ich gehe immer mit Zurückhaltung an diese Art von Erfindung heran. Diesmal wurde ich nicht enttäuscht. Ich empfehle CERAMIZER allen Zweiflern.
Ich werde mich selbst nicht aufgeben und diese Maßnahme auch weiterhin anwenden – natürlich nach Rücksprache.
Vielen Dank. Ich empfehle – Besitzer von T4 2000, 2,5TDI- Marek

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VW T4 2.4D (1992)

Solider Gast, solide Sache dieser Ceramizer-Ich empfehle zum 3. Mal – pünktliche Lieferung. Mein VW T4 2.4D Baujahr 92 rauchte 8.2l auf der Strecke. Nach dem Auftragen und Fahren von ca. 3000km verbrennt es 6,85 l auf der Strecke, und der Motor spielt sich wie neu. Das dritte Stück habe ich bereits bestellt. Dominus-mg

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VW T4

Baujahr: 1995
Motorgröße: 2.4D

Fantastisches Produkt. Nach dem Überfluten des Ceramizers war zunächst kein Unterschied zu spüren. Nach der Fahrt ca. 200 km hat sich mein Motor beruhigt und ist dynamischer geworden. Jetzt das Wichtigste, die Verbrennung hat um etwa 1,5 Liter pro Hundert abgenommen. Obwohl ich mit diesem Motor gefahren bin, funktionieren 35000 km wie neu. Es ist ein großartiges Produkt. Ich empfehle es jedem.
Chris Sz
Stellungnahme vom 20.11.2008.

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VW T4

1997 Volkswagen T4 Kilometerstand 190 Tausend. Meilen. Das Öl nahm ab, und es gab keine sichtbaren Lecks. Vor dem Auftragen des Ceramzers für 2.500 km wurden 1,5 Liter Öl zum Nachfüllen benötigt. Nach Anwendung des Mittels für 12 Tausend. km reichten 2 Liter Öl zum Nachfüllen.
Chris Bierski

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VW Transporter

Baujahr: 1999
Motorgröße: 1.9TD
Kilometerstand: 360 000 km
Kommentar: Hallo zusammen, ich habe einen Ceramizer für den Motor und das Kraftstoffsystem gekauft. Ich war sehr pessimistisch in Bezug auf seine Handlungen. Allerdings habe ich beide Ceramizer gemäß den Anweisungen verwendet. Ich fahre das Auto ziemlich viel (1000km / Woche), so dass ich nicht lange auf die Auswirkungen warten musste. Der Motor hat eine gleichmäßigere Arbeit, er ist dynamischer, er feuert besser. Der Kraftstoffverbrauch sank von 9,3 l / 100 km auf 8,8 l / 100 km, die mehrmals überprüft wurden. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht auch eine höhere von 125 km / h auf 140 km / h. Generell bin ich zufrieden und kann mit gutem Gewissen Ceramizer für Kraftstoff und Motor empfehlen (weil ich sie nur benutzt habe).
Piotr Żabierek
Stellungnahme übermittelt am 2012-04-01