Bewertungen über Ceramizer® – Anwendung in Motoren - Vorbereitungen für die Regeneration von Motor, Getriebe und anderen Mechanismen

Tzolkowski

Ich glaube, dass das Produkt, das Sie anbieten, das einzige auf dem Markt ist, das den Motor tatsächlich regeneriert, und glauben Sie mir, ich habe viele ausprobiert.

KrzynioM1

Die Zeit wird zeigen, wie Ceramizer funktioniert. Ich kaufte nach einem Gespräch mit Herrn Jacek Chojnacki – er würde sicherlich nicht verdunkeln / sehr informative Konversation, es ist schön, jemandem zuzuhören, der über / weiß oder sagt /.

Mercedes 300

Wie ich 2000 zł mit Ceramizer für Motoröl gespart habe. Beim Kauf von Ceramizer bin ich sehr skeptisch an dieses Produkt herangegangen, innerhalb von 1/2 Jahr habe ich 4 Dosen verwendet. Mein Mercedes 300 Motor ist 90 Jahre alt, er ist über 1 Million Kilometer gefahren. Ich bereitete mich auf eine gründliche Überholung des Motors vor und hielt mich natürlich an der Tasche fest (ca. 5000 zł.). Als ich es geschafft hatte, eine solche Summe mit einer Seele auf meiner Schulter anzuhäufen, ging ich in die Werkstatt. Da ich vor 2 Jahren die Dichtungen unter dem Kopf gewechselt habe, wusste ich, dass ich in den Zylindern ziemlich große Fehler im oberen Teil habe. Nun wurde eine gründliche Renovierung vorbereitet. Die Kosten für die Zylinder selbst und es gibt 6 von ihnen sind 300 PLN x 6 = 1800 PLN. Was war meine Überraschung, als ich nach dem Entfernen des Kopfes sah, dass meine großen Fehler (von vor 2 Jahren) perfekt mit Metall gefüllt waren. Es unterschied sich vom Rest des Zylinders glatter nur in einer dunkleren Farbe. Die Laufruhe des Zylinders war in einwandfreiem Zustand. Ich habe es nicht geglaubt. Am Ende habe ich nur die Kolbenringe ersetzt (2 rissig). Jetzt, nach der Renovierung, gieße ich auch Ceramizer ein. Ich möchte darauf hinweisen, dass ich früher einen enormen Verbrauch an Motoröl hatte, was meiner Meinung nach der Ceramisierung nicht förderlich war (trotzdem übertraf der Effekt meine Erwartungen).
Sehr empfehlenswert
Pawel Tonborek
10.08.2007

Lukasz Frankow

In meinem Cinquecento hatte ich ein Leistungsverlustproblem, das wahrscheinlich durch einen leicht ausgelöschten Motor verursacht wurde. Der Ausfall des Kühlerlüfters veranlasste mich, das Kühlmittel zu kochen, was sich auch negativ auf den Brennraum selbst auswirkte. Ich dachte ernsthaft über eine Generalüberholung nach, aber beim Stöbern in den Internetforen stieß ich auf eine Beschreibung des Betriebs des Ceramizer für den Motor. Zuerst war ich skeptisch – \“Wie kann das Gießen von Flüssigkeit die Renovierung ersetzen?\“. Ich habe viele Bewertungen über Ceramizer im Internet gelesen und beschlossen, es auszuprobieren (schließlich sind die Kosten für die Renovierung um ein Vielfaches höher als die des Ceramizers).

Da mir die Meinungen anderer Benutzer, die auf Websites veröffentlicht wurden, bei dieser Entscheidung geholfen haben, habe ich mich auch entschlossen, meine Erfahrungen nach der Verwendung von Ceramizer für andere zu dokumentieren. Vor dem Hinzufügen des Ceramizers zum Motor war der Druck, der an den einzelnen Zylindern gemessen wurde, wie folgt: I – 7 bar; II- 9,5bar; III- 7,7 bar; IV- 8,8 bar. Ceramizer wurde unmittelbar nach der Messung am 19. April 2008 mit einer Laufleistung von 123627 km gegossen. Das Fahren mit reduzierter Geschwindigkeit verursachte keine größeren Probleme, ich fahre hauptsächlich auf kurzen Abschnitten in der Stadt, so dass es nicht besonders belastend war, 200 km in einem langsamen Tempo zurückzulegen. Die ersten Beobachtungen betrafen einen leiseren und gleichmäßigeren Betrieb des Motors, das Auto war viel angenehmer zu fahren als zuvor. Anfangs beobachtete ich keine Verbesserung der Leistung, aber das liegt wahrscheinlich daran, dass sie allmählich zunahm, als der Ceramizer arbeitete. Als ich beschloss, die Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke, die ich zurücklegte, zu überprüfen, war ich sehr angenehm überrascht. Zuvor hatte der Wagen die 120km/h-Hand kaum überschritten. Nach ca. 1000km nach dem Eingießen von Ceramizer konnte ich ca. 135km/h fahren. Anscheinend nur 15 km / h Unterschied, aber sehr auffällig bei einem so kleinen Auto.

Der letzte Test mit der Kompressionsdruckmessung wurde am 22. Mai 2008 mit dem Kilometerstand von 125349 km, d.h. 1722 km nach dem Ausgießen des Ceramizers, durchgeführt. Die Ergebnisse der Messung bestätigten, was ich früher fühlen konnte – Ceramizer funktioniert!!!. Der Druck in den einzelnen Zylindern landete wie folgt: I – 10bar; II- 10,5bar; III- 10bar; IV- 9,8 bar. Der Druck auf jeden Zylinder stieg um mindestens 1 bar (10%!) und pendelte sich aus, was, wie ich bereits schrieb, in einem besseren Motorbetrieb und einer besseren Leistung zu spüren war. Ein zusätzlicher Vorteil, den ich nach der Verwendung des Ceramizers festgestellt habe, war eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Im Durchschnitt verbrennt das Auto 0,5 Liter Benzin weniger pro 100 km, was bei meiner Fahrt bedeutet, dass sich die Kosten für den Kauf nur durch Benzineinsparungen nach 5.000 km, also nach 3 Monaten, amortisieren. Nicht mitgezählt natürlich, dass ich nicht viel Geld für eine teure Renovierung ausgeben musste.

Zusammenfassend ermutige ich jeden, der ein ähnliches Problem mit seinem Auto hat, Ceramizer zu verwenden, er wird es sicherlich nicht bereuen. Sie können nur gewinnen!!! Luke

Andreas Hoffmann

Im BMW 530D Car Reg. Nr. AA-VM 746 entschied ich mich für Ceramizer – er wurde als Kraftstoff verwendet. Im Motor gab es ein Problem mit einem Injektor, dessen Austausch mit Kosten von etwa 500 Euro verbunden ist. Nach dem Befüllen der Hälfte des Tanks mit Kraftstoff mit Ceramizer (Kraftstoffraffinerie) verschwanden alle Unregelmäßigkeiten in der Arbeit der Injektoren. Vor der Verwendung von Ceramizer für Motoröl wurde ein Auto mit einer Laufleistung von 270.000 km auf einem Dynamometer überprüft und Leistungs- und Drehmomentdaten usw. gesammelt. Nach dem Auftragen des Ceramizers und dem Fahren von 4.000 km (genau 3782 km) wurde das Auto erneut auf dem Leistungsprüfstand überprüft. Es wurde eine Zunahme von Leistung und Drehmoment festgestellt. Ich persönlich fand eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um durchschnittlich etwa 1 Liter pro 100 km und einen leiseren Motorbetrieb, eine größere Flexibilität.
Warschau 14.10.2008

Andreas Karpinski

Leider habe ich keine schriftlichen Beweise, so dass ich mich auf meine subjektiven Eindrücke vom Fahrer und dem Besitzer des Autos verlassen muss, naja, aber am Ende habe ich Ceramizer nicht zu Forschungszwecken gekauft, sondern um die Leistung meines Autos zu verbessern. Und diese und ja, haben sich deutlich verbessert, wodurch ich nicht nur Geld für Kraftstoff gespart habe, sondern – was für mich am wichtigsten ist – eine Menge Nerven während des gerade vergangenen, harten und kalten Winters.

Das Auto, das ich fahre, ist ein alter, 1987 produzierter Volkswagen Passat mit einem Dieselmotor mit einem Hubraum von 1600 ccm. Ich bin nicht in der Lage, die wahre Laufleistung dieses Fahrzeugs zu bestimmen, außerdem habe ich es gekauft, weil ich wusste, dass der Motor ausgetauscht wurde und der Kilometerzähler etwa 220.000 Kilometer anzeigte … was mir ohnehin verdächtig wenig erschien. Das Auto war betriebsbereit, aber nach ein paar Monaten bemerkte ich intensiven Rauch aus dem Auspuffrohr, bläst durch den Rauch auf dem Luftfilter, Mangel an Leistung und schließlich – Motorölverbrauch, der alle Standards übertrifft. Mit anderen Worten: Der Motor „fing an zu laufen“… Ich konnte es mir nicht leisten, zu renovieren, ich konnte es mir nicht leisten, auch einen anderen Motor zu kaufen, ich vertraue nicht allen möglichen „Ärzten“, die Öl eindicken, also habe ich mich insgesamt bereits mit der Idee abgefunden, dass es noch etwa neun Monate bis zum „technischen Tod“ des Autos gibt, ein Jahr mit guter Behandlung … Ich war nicht glücklich darüber, ich kaufte dieses Auto mit der Idee, dass es mindestens drei Jahre lang treu als geräumiges und wirtschaftliches Arbeitstier dienen würde.

Denn von Zeit zu Zeit kaufe oder verkaufe ich etwas mit Hilfe von Allegro auf Ceramizery Ich bin dorthin gekommen. Ich las die Beschreibung und Meinungen der Benutzer, ich lachte ein wenig über das Fahren einer Polonaise ohne Öl, weil ich von Natur aus skeptisch bin und ich ein Problem damit habe, an Wunder zu glauben, ich berechnete, dass mein Auto mindestens 2 Pakete Ceramizer benötigen würde, was einen Preis von mehr als 100 PLN bedeutet. Für andere ist es wahrscheinlich klein, für mich ist es nicht…. Ich gab auf. Ein paar Tage später sprach ich über Ceramizer mit einem Kollegen, der das gleiche Auto hat, wissen Sie, Autofahrer, besonders diejenigen, die das gleiche Modell fahren, haben etwas zu erzählen. Den Inhalt des Gesprächs vergebe ich mir, eines ist wichtig – ein Freund der Keramizerei hat sich schrecklich beworben und gelobt. Ich kehrte zum Thema zurück, es tat mir leid für dieses Stówki grausam, aber die versprochenen Vorteile waren verlockend, ich klickte auf „Jetzt kaufen“. Ich studierte die Gebrauchsanweisung mehrmals, gab dem Motor einen Ceramizer und gemäß den Empfehlungen benutzte ich das Auto, als ob ich Mrs. Daisy fahren würde …

Die Verbesserung zeigte sich nicht plötzlich, ich werde ehrlich sein, nach zwei Wochen bezweifelte ich, ob sie überhaupt erscheinen würde. Die Trauer um den verlorenen Stówka wuchs. Irgendwann nach anderthalb Monaten besuchte ich eine Familie, die in beträchtlicher Entfernung lebte, denke ich: Die Arbeit des Motors und die Leistungssteigerung sind Eindrücke, die schwer zu messen sind. Vielleicht ist es tatsächlich einfacher zu drehen, vielleicht weniger Rauch, sogar einige Autos, die ich überholen kann…. aber all das lässt sich nicht messen, oder zumindest habe ich nicht die richtigen Wünsche. Aber – die Messung der Verbrennung ist nicht wieder eine solche Philosophie. Ich überflutete das Auto voll und machte mich auf den Weg zu einer 500 Kilometer langen Strecke. Und dann, als ich das Auto auf dem Rückweg betankte, hörte ich auf, das ausgegebene Geld zu bereuen. Es ist bekannt, dass das Auto je nach Fahrstil unterschiedlich brennt, aber eines wusste ich über meines: Auf dieser Strecke brauchte es immer 32 – 35 Liter Dieselkraftstoff. Diesmal 26 Liter !!! Sie können sich nicht so viel vormachen, selbst wenn Sie 90 pro Stunde auf der gesamten Strecke fahren !! So funktioniert Ceramizer!! Später war es nur noch besser. Der Rauch aus dem Rohr ist verschwunden, der zuvor ständig gewechselte Luftfilter ist jetzt trocken, die nach dem Öffnen des Öleinfüllverschlusses sichtbaren Schläge sind verschwunden. Ich spreche von nachprüfbaren Fakten. Mein Eindruck, dass das Auto besser anspringt, gleichmäßiger läuft, an Kraft gewonnen hat und definitiv leiser ist, ist nur ein Eindruck, es ist unmöglich zu überprüfen und niemand muss mir glauben. Aber die Fakten bleiben Fakten – ich habe dem Motor immer weniger Öl hinzugefügt, jetzt muss ich nicht mehr hinzufügen, die Kosten für das Reisen von 100 Kilometern sind gesunken, die Investition in Ceramizer hat sich ausgezahlt und bringt Gewinne …

Und dann war da noch dieser letzte Winter – ich wollte lachen, und böswillig. Wie einige meiner frisch reichen Nachbarn in glitzernden Wickets über meinen alten Passat lachten… Bei minus 25 Grad um 6.00 Uhr morgens stieg ich in meinen VW, erhitzte die Kerzen zweimal und zündete das Auto. Meine Nachbarn haben ihre Handys angefeuert und das Funktaxi mit Kabeln angerufen :-))) Vielleicht ist es nicht schön, dass ich ein bisschen gemein bin, aber ich kenne keinen richtigen Fahrer, der nicht überempfindlich auf sein Auto reagieren würde. Ich mag meinen Passat sehr und bin furchtbar froh, dass ich sein Ende verschieben konnte… Ich sage nicht, dass Ceramizer die Spuren von Rost auf den Kotflügeln übermalt, den Heckwischer repariert und den Lampenschirm von der Lampe geklebt hat – dies ist keine „graue Salbe“ für irgendwelche Autostörungen. Aber ich weiß genau, dass sich der Motor nur dank des Ceramizers noch bewegt, ich habe nichts anderes benutzt. So viel zu meinen Eindrücken von der Verwendung von Ceramizer… Ich will niemanden überzeugen, der Aufwand, wie ich für mich geschrieben habe, war zumindest beträchtlich. Aber es hat sich gelohnt, und das ist der Punkt.
Andreas Karpinski

Marcel Gajda

Renault Fuego
Baujahr: 1982
Motorgröße: 2.0
Meinung: Um ehrlich zu sein, bin ich mit großer Distanz an das Thema Ceramizer herangegangen. Ich wurde durch die Meinung eines Mechanikers dazu veranlasst, es zu verwenden, der zugab, dass er es in vielen Autos erfolgreich einsetzt.
Ich habe mich entschieden, es zu benutzen, weil ich selbst die Eigenschaften der Vorbereitung sehen wollte, das Auto, das ich habe, ist nicht zu teuer, also würde ich es im Falle der negativen Auswirkungen von Ceramizer nicht bereuen, aber wenn es tatsächlich funktionieren würde, würde ich es in anderen Fahrzeugen verwenden, die ich habe. Das Auto, auf dem ich das Präparat testen wollte, nahm Öl ca. 1L / 5000km und trat ein wenig, es ging auch ziemlich laut. Er fuhr über 200 km.
Vor dem Auftragen des Präparats habe ich das Öl gewechselt und etwa 1000 km nach dem Austausch Messungen durchgeführt, um den möglichen Einfluss des Öls auf die Messung auszuschließen. Bei der nächsten Messung, die ich nach 3000km zu meiner angenehmen Überraschung durchführte, stieg der Druck um ca. 2 bar und nivellierte sich auf allen Zylindern. Darüber hinaus ist der Ölstand auf dem Bajonett nach 4000 km so stark gesunken, dass ich denke, dass ich ihn nicht zum nächsten Ersatz hinzufügen muss. Natürlich kickt es jetzt nicht und arbeitet leiser, es scheint mir auch, dass das Auto an Dynamik gewonnen hat. Mit einem Wort, etwas in diesen Ceramizern zu sagen, muss wahr sein, da meine Messungen und Gefühle darauf hindeuten, dass der Ceramizer den Motor meines Autos erheblich aufgefrischt hat.
Marcel Gajda

Zbigniew Morgowski

Mein Abenteuer mit Ceramizern begann vor etwa einem Jahr. Ich kaufte einen Peugeot 405 mit einem 1.8l.mileage auf dem Kilometerzähler war etwa 365 000km. Ein bisschen viel, aber der Preis war attraktiv, also habe ich ein Risiko eingegangen. Wie sich später nach dem Ölwechsel herausstellte, begann der Motor zu klopfen:(,Keiner der Mechaniker konnte mir helfen, fast alles wurde ersetzt, von den Schalen bis zur Steuerwelle. Öl nimmt nur, 3l pro 1000km. Ich habe den Verdichtungsdruck gemessen, nun, es war nicht so schlimm, weil es jeweils 11,3 11,5 12,0 11,8 war.

Ich habe im Internet gesucht, was Sie tun können, um es zu ändern??? Ich fand einen Ceramizer und wurde bei Risiko angewendet. Ich bin ca. 2000km gefahren, das Öl hat sich überraschend bei 250ml pro 1000km eingependelt, es war einfach sensationell, das Auto wurde bissiger und besser gezündet, wieder maß ich den Kompressionsdruck bei der gleichen Mechanik auf dem gleichen Gerät, es war jeweils 12,1 11,9 12,2 12,0, es war nicht schlecht, aber der Motor klopfte schrecklich vor allem bei der Kälte. Der Mechaniker riet mir, die Köpfe zu entfernen und zu sehen, was passierte???

Nun, es stellte sich heraus, dass die erste Hülse so stark gemacht war, dass der Kolben klopfte, nach dem Messen des Durchmessers war es 0,3 Millimeter war bereits Schutt, aber dass ich mir die Renovierung nicht leisten konnte, wir bauten es so zusammen, wie es war. Ich dachte, nichts anderes als auf den Buchsen sammeln zu müssen. Aber der Wert des Autos war gering, also fragte ich mich, was ich tun sollte??? Er bekam die nächste Dosis Ceramizer, nachdem ich die nächsten 2000km gefahren war, machte ich eine Messung, 12,5 13,0 13,0 13,0 und zu meiner Überraschung waren die Schläge kleiner.

Ich besorgte mir die Buchsen und quälte den Mechaniker, um sie zu ersetzen. Nach dem Entfernen des Kopfes stellte sich heraus, dass es keine Herstellung gibt, hmmmm es war erstaunlich, Die Messung mit einem Durchmesser zeigte das Niveau von etwa 0,04 der Verarbeitung, Ceramizer füllte fast die gesamte Herstellung der Hülse, die nur zum Ersatz geeignet war, Danke Erfinder, für so ein wunderbares Mittel. Heute rate ich jedem, und mein Mechaniker, der über Ceramizera lachte, glaubte, denn alles, was ich tat, war zuzusehen. Ich schickte die Buchsen nach Warschau, in Übereinstimmung mit der Anfrage, Lassen Sie es ein Material für weitere Forschung und eine bessere Nutzung der Produkteigenschaften werden. Vielen Dank und Grüße
Zbigniew Morgowski, Żary

KUBA_350

Was meine Meinung und Tests betrifft, die an solchen Autos durchgeführt wurden, wie: Opel Corsa 1.4 1997r, Opel Corsa 1.4 1994r, Opel Vectra 1.6 1991r, BMW-3 1.8 16v 1991r. Ich bin voller Bewunderung für die Wirkung von Ceramizern, in diesen Autos wurden Motoren getestet. Die beobachteten Effekte nach der Verwendung von Ceramizern waren wie folgt: zunächst eine deutliche Stille des Motors (mindestens doppelt so leise), einfacheres, leichteres Drehen des Starters, eine sehr spürbare Erhöhung des Drehmoments und der Beschleunigung in jedem Gang, eine signifikante Verringerung der Ölaufnahme von 60% auf 100%, abhängig vom Grad des Motorverschleißes und der Verwendung der Ceramizerdosis (alle Motoren hatten 1 Dosis Ceramizer verwendet, und Laufleistung von 80.000 km, 145.000km , 147.000km, 265.000km.). Und einer der angenehmsten Effekte selbst für einen Autolaien ist das komplette Stummschalten von hydraulischen Schiebern, was einfach sensationell ist. Darüber hinaus sind die unvergleichlich kleineren Schläge des Kurbelgehäuses nach dem Abschrauben des Öldeckels für einen Laien einfach das Fehlen von weißem Sediment, Schlamm, der sogenannten Butter, die bei älteren Motoren in den Entlüftungslinien des Kurbelgehäuses und auf dem Ventildeckel auftritt.

Ich habe seit 1988 verschiedene Zusatzstoffe, Besonderheiten, Modifikatoren getestet, aber mit etwas wie Ceramizer, das ich vor einem Jahr getroffen habe, und ich bin voller Bewunderung, dass es wirklich funktioniert und für wenig Geld kann man den Motor regenerieren und er regeneriert sich wirklich. Mir bleibt nur noch, dem Hersteller zu gratulieren und mich für ein so gutes Produkt wie Ceramizer zu bedanken, denn ich benutze es auch selbst und ich bin sehr zufrieden, dass es nach so vielen Jahren etwas gibt, das die Laufleistung des Motors wirklich regeneriert und verlängert.
KUBA_350

Miroslaw Andrzejak

Ich möchte die Ergebnisse der Messungen im Auto Ford Mondeo 1.8 Benzin 16V, Kilometerstand vor der Anwendung der Vorbereitung 151440 km, (es ist schwer zu sagen, ob dies die ursprüngliche Laufleistung ist). Nach Bestehen der empfohlenen ca. 1500 km bei 153030 km Die Ergebnisse der Messungen mit demselben Instrument waren:

Zählerstatus	Entfernung zur Anwendungszeit	Cyl 1	Cyl 2	Cyl 3	Cyl 4
151440 Kilometer	0	11	7	10	11,5
in 153030 km Entfernung	1590	14,1	15,3	14,6	14,5

Für mich ist das eine Offenbarung, Ceramizer hat nicht nur den Verdichtungsdruck auf allen Zylindern erhöht, sondern auf dem zweiten Zylinder um mehr als 100%. Ein befreundeter Mechaniker, der dies tat, konnte es nicht glauben. Es scheint mir, dass solche Verdichtungsdrücke nominale Motoren haben. Die Ergebnisse der Messungen nach 1590 km nach der Anwendung der Zubereitung sind auf dem Foto dargestellt.

Alles Gute
Miroslaw Andrzejak
72-001 Kołbaskowo 91/4
Datum des Eingangs der Stellungnahme – 04.05.2005

Weiteres Feedback: Nach dem Eingießen des Mittels auf der ersten Fahrt konnte man den leiseren Betrieb des Motors hören. Nach der ersten Fahrt ca. Bei 130 km Stillstand war der Motor fast wie ein Lüfter hörbar, er funktionierte wirklich sehr leise und gleichmäßig. Ich dachte damals, dass da etwas drin sein muss und freute mich auf die endgültige Messung nach diesen 1500 km. Später, im Laufe der Kilometer, schien es mir, als wäre das Auto während der Fahrt agiler gewesen, und ich denke, es blieb so. Und am meisten freue ich mich darüber, dass mich die Vorbereitung für diesen schwachen Verdichtungsdruck auf den 2. Zylinder entschädigt hat.
Viele Grüße, zufrieden, Mirosław Andrzejak

Tomasz

Ich bin wie jeder andere wahrscheinlich mit einem leichten Unglauben an die Sache herangegangen, aber die Beschreibung in der Auktion und das sehr umfangreiche Material, das ich gelesen habe, haben mich dazu veranlasst, Ceramizer zu testen, ich habe zwei Autos, die sich radikal voneinander unterscheiden, nämlich: Citroen Xantia 1.8 16V Hatchback und Honda Civic 1.5 16V Sedan mit ähnlicher Laufleistung 120-140 Tausend. Kilometer. Ich war nicht auf der Suche nach einer Möglichkeit, die Kompression zu verbessern, da beide Motoren bei einer solchen Laufleistung in einem sehr guten Zustand sind, obwohl Honda in dieser Angelegenheit definitiv besser ist als der französische Konkurrent 🙂

Xantia von 96r mit einer Laufleistung von 143k verbrauchte durchschnittlich 10,5 Liter / 100km mit normalem Stadtverkehr, Honda von 90r. mit Kilometerstand (tatsächlich) 122tausend. verbraucht unter den gleichen Bedingungen 7,5 Liter / 100 km, als ob nicht überraschend für Leute, die im Thema Motorisierung sitzen, raucht der Japaner normalerweise weniger, aber zusätzlich zu den Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch, die ich nach der Verwendung von Ceramizer für den Motor und einmal für Kraftstoff hier erhalten habe: Honda – von 7,5 Litern fiel auf 6,6 Liter pro 100km Xantia – von 10,5 Liter fiel auf 9 Liter pro 100km !!! Beide Autos beruhigten sich deutlich und wurden dynamischer und stoppten vollständig die empfindliche Ölkommissionierung (ca. 0,4 Liter / 1000km) in Citroen, in der es als Norm akzeptiert wurde, selbst in The Citroen ASO überraschte es niemanden (ich war ziemlich stark irritiert). Honda „nimmt“ nicht ein einziges Gramm Öl von Ersatz zu Ersatz von Anfang an, wie ich es habe … Um es zusammenzufassen: Ich bin äußerst zufrieden und voll zufrieden mit dem Kauf und der Wirkung von Ceramizern, ich empfehle generell jedem Freund ohne einen Schatten des Zweifels oder der Angst, dass es Enttäuschungen oder Scham geben wird … Leider habe ich keine Zeit für gründliche Tests oder Messungen, mit meiner Arbeitsweise und meinem täglichen Rennen muss ich mich nur darauf verlassen und wissen, dass es immer 100% OK sein muss, ist der Motor meines Autos, … und um ehrlich zu sein, erinnere ich mich nicht, wann ich einen Ausfall oder ein Problem mit dem Winterfeuer des Autos hatte, selbst bei minus 20 Grad Frost. Wie auch immer, mit gutem Gewissen kann ich sagen, dass ich sowieso schon gewonnen habe – ich habe den Komfort und die billigere Bedienung von Autos dank Ceramizern gewonnen … für mich ist es ein ERFOLG! Grüße und viel Glück.. Tomasz.

F.H. PROFI ABEG Gruppe – DEUTSCHLAND
F.H. PROFI ABEG Gruppe – DEUTSCHLAND Wälzlager
Bienenkorb. Paris 28.04.
41-300 Dabrowa Gornicza

Lieb:
Wir möchten uns bei Ihnen dafür bedanken, dass Sie ein so wunderbares Präparat wie CERAMIZER verkauft haben. Wir verwenden in unserem Unternehmen seit mehreren Jahren alle Autos mit sensationellen Ergebnissen.

Wir wurden sogar durch das Opel Omega MV6-Auto gerettet, das mit LPG fuhr und die Kraftstoffeinspritzungen auslöschte, der Service entschied zu ersetzen, aber wir verwendeten Ceramizer für Kraftstoff und die Einspritzungen regeneriert und funktionieren perfekt. Die Ausfallrate von Autos ist gesunken, die Verbrennung hat abgenommen, sie rauchen auch bei hoher Laufleistung nicht, sie arbeiten leiser, sie überhitzen auch unter extremen Bedingungen nicht, und wir hatten vorher ein Problem damit.

Wir scheuen uns nicht, uns für Autos der noch höheren Klasse zu bewerben, wir haben uns auf den AUDI A8 mit einem sensationellen Effekt, verbesserter Flexibilität, leisem Betrieb, geringerem Kraftstoffverbrauch und reduzierter Abgastoxizität beworben. Jetzt entscheiden wir uns für eine umfassende Anwendung in Mercedes S-500 des Autos der höchsten Klasse mit einem leistungsstarken Motor, das Auto ist 100% effizient, nimmt nichts Öl, wir verwenden prophylaktisch, so dass es lange und störungsfrei dient, für Öl drei Dosen (8 Liter), für Kraftstoff 2 Dosen pro 85 Liter, für Unterstützung 1 Dosis, für die Box NIE AUTOMAT.

Vielen Dank und wir wünschen Ceramizer Entwicklung und Erfolg, denn das verkaufte Produkt ist es wert.
Präsident
Krzysztof Blach
Datum des Eingangs der Stellungnahme: 04.02.2009

Jacek Dolega

Ich war ziemlich skeptisch gegenüber dieser Art von Vorbereitungen, der gekaufte Ceramizer für Motoren lag ein wenig im Regal in der Garage, bevor ich ihn benutzte. Verlockt von den Zusicherungen des Herstellers sowie den Benutzermeinungen über die erstaunliche Wirkung des Ers, entschied ich mich, die gekaufte Dosis des Präparats anzuwenden. Also, die Marke des Autos Ford Mondeo 1.8 1994, das Datum der Anwendung 15.10.2005r Motor Laufleistung 229 374km, der geplante Ölwechsel 235 000 Der Motor vor der Anwendung der Vorbereitung hatte das Folgende. Zylinderdruck:
Okay. 12
Okay. 12.5
Okay. 12.5
Okay. 12
Die Vorbereitung war überflutet, keine ersten Effekte, der Motor funktionierte gleichmäßig, mit einem Wort, nichts passierte – der Test begann…. Nach der Fahrt ca. 250 km Ich bemerkte eine leichte Verbesserung der Motorarbeitskultur, besonders am Morgen, wenn das Feuern (Außentemperatur ca. 3-5C) ein gutes Zeichen dafür ist, dass etwas im Motor passiert. Nach der Fahrt ca. Nach 650 km stellte ich fest, dass sich das Auto im Moment der Beschleunigung dynamischer verhält und was mich überraschte, hat den Motor noch mehr gedämpft, das waren keineswegs meine Gefühle. Mit der Motorlaufleistung 231 783 , 29.11.2005r habe ich mich entschlossen, eine weitere Überprüfung des Druckdrucks in den Zylindern durchzuführen, das Ergebnis der Messungen war wirklich positiv:
Zylinder. Okay. 12.5
cyl ca. 13.2
cyl ca. 13.2
cyl ca. 12.4
Ob man es glaubt oder nicht, die Ergebnisse sprechen für sich, die Kompression im Motor hat sich verbessert, die Fahrkultur des Motors hat sich meiner Meinung nach verbessert, sie hat sich beruhigt. Jacek Dolega

Andreas Poplawski

Opel Astra F 1.6 (1999)
Ich habe Ceramizer für den Motor für 118795 km verwendet. Ich habe die Laufleistung von 120141 km korrigiert. Der Opel Ecotec 1.6 16V-Motor gießt beim Kaltstart Kraftstoff in das Auspuffrohr vor dem Katalysator, um ihn so schnell wie möglich zu erwärmen. Daher kann bei kleinen Laufleistungen der Verschleiß nicht reduziert werden. Es verwendet auch Magnetisierer und mit einem Strom von 69.000 km betrug der durchschnittliche Verbrauch 7,20 l / 100 km. Bei einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 7,43 l/100 km und einer Laufleistung von 118795 km habe ich Ceramizer auf Motor und Getriebe aufgebracht. Vor Ort, mit Kilometerständen von 405 km bis 853 km, betrug der Verbrauch 6,8 l / 100 km.

Derzeit, als Rentner, sind die Fahrten kurz, und der durchschnittliche Verbrauch von der Laufleistung von 133 382 km. Der Verbrauch sank auf 7,31 -7,42 l/100 km (Sommer-Winter). Ich denke, dass die eingeschalteten Lichter auch etwas mehr Kraftstoff verbrauchen. Ich möchte Sie darüber informieren, dass ich Unterlagen führe und zum Beispiel bisher etwa 8452,35 l Benzin verbraucht habe.
Es ist schwierig für mich festzustellen, ob der Motor leiser ist, auf jeden Fall bin ich dafür und ich denke, da der Druck gestiegen ist, gibt es nicht viel Kohlenstoffablagerung im Motor, und das Fehlen von Kohlenstoffablagerungen ist eine Voraussetzung für den vollen Betrieb des Ceramizers. Druckdiagramme vor und nach der Anwendung des Ceramizers sind beigefügt.
Mit freundlichen Grüßen, Andrzej Popławski

Nikolaus Murat

Ich möchte meine Meinung zur Ceramizer-Vorbereitung für Viertaktmotoren äußern. Der Grund für die Verwendung des Ceramizers war der niedrige Druck des Kompressionsendes (wie der Mechaniker erklärte) im Ford Sierra. 2.0 EFI OHC Benzin ab 1988 Typische Symptome: Leistungsabfall, Ölverbrennung (1l/600-700km) und damit falsche Abgaszusammensetzung (Überschreitung von Standards), die nicht angepasst werden konnte. Auch der laute Betrieb des Motors war ärgerlich. Ich bemerkte Ceramizer auf Allegro, aber ich beschloss, bei www.ceramizer.pl zu bestellen. Der Druck auf einen Zylinder (4.) war etwa 1 bar niedriger als auf den anderen: 9,5 – 9,3 – 9,3 – 8,2. Ich kaufte einen Ceramizer für Motoren, wechselte das gesamte Öl, indem ich den Motor auf die maximale Anzeige auf dem Bajonett goss (um die Wirkung der Zubereitung mit einem so erheblichen Verlust zu verlängern). Gemäß den Anweisungen habe ich die Vorbereitung angewendet und zur Sicherheit bin ich bei Umdrehungen von nicht mehr als 2700 U / min etwa 500 km gefahren. Später wurde der Motor normal betrieben.

Das erste, wenn auch subjektive Gefühl durch die Verwendung des Präparats war die Leistungssteigerung (nach ca. 3000 km), die von mir als Fahrer festgestellt und von meiner gelegentlichen Frau bestätigt wurde (die vor und nach dem Zeitraum von 3000 km einen Vergleich hatte). Man konnte auch den leiseren Betrieb des Motors spüren. Nach ca. 5000 km ging ich zur Abgasregelung, die innerhalb der Norm verbessert werden konnte. Aus der Druckverdichtungsmessung ergab sich 10,3-10,2-10,2-10. Dank der Vorbereitung war es möglich, den Druck auf den letzten Zylinder auszugleichen und den Druck auf die anderen im Allgemeinen um mehr als einen halben bar zu verbessern. Leider gingen mir die Maße vor und nach der Verwendung von Ceramizer aufgrund der eher entfernten Zeit, in der ich das Präparat kaufte und auftrug, verloren. Im Allgemeinen bin ich mit der Wirkung der Zubereitung zufrieden, ich werde sicherlich meinen Vater überreden wollen, es in seinem Fiat 125p von 83r zu verwenden. wo es auch ein Problem mit der Kompression und einem großen Schlag in die Ölwanne hat, was im Falle eines großen Fiats dazu führt, dass Öl notorisch in den Luftfilter gegossen wird. Im Allgemeinen funktioniert die Vorbereitung für den Motor gut in abgenutzten Motoren und ich werde es empfehlen.
Ich grüße und wünsche Ihnen viel Glück bei Ihrem Verkauf.

Daniel Nawara

Ich bin ein Opel Omega 2.0 Benutzer. 16V. Ceramizer habe ich ca. Vor 2000 Tausend km. OFFENBARUNGSWIRKUNG. Ich habe Ceramizer gemäß den Anweisungen und sofort die Wirkung aufgetragen. Früher nahm mein Opelek ca. 4l Öl für 10.000 km nach dem Aufwärmen hinterließ der Motor eine schöne Wolke aus blauem Rauch und dieses Öl füllt ständig darauf auf, dass es nicht fehlte. Ceramizer hat nach 100 km großartige Arbeit geleistet, es gab keinen blauen Rauch, nachdem er 1000 km Öl gefahren war, fast nichts ging verloren, nachdem er weitere 1000 km Motorstille gefahren war, was seiner großartigen Arbeit und der besten Flexibilität entspricht, bis Sie fahren möchten. Ich kann ein tolles Produkt nur wärmstens empfehlen. All dies sind meine aufrichtigen Gefühle, leider habe ich keine Messungen und die obige Beschreibung basiert nur auf meinen Gefühlen (ich möchte betonen, dass ich viel fahre und mein Auto in- und auswendig kenne).
Daniel Nawara, 12.10.2007

Adamus (Begriffsklärung)

Nachdem ich ein paar Meinungen der sogenannten „Automobilspezialisten“ gelesen habe, möchte ich über meine Erfahrungen mit dem Einsatz von Ceramizern sprechen.
Zunächst einmal: Sie können nicht über die Wirksamkeit von etwas sprechen, das Sie nicht verwendet haben. Zweitens:
Ein solcher hoffnungsloser Fall ohne die Unterstützung von Fakten sollte vergeben werden, und zwar insbesondere in Bezug auf dieses Produkt. Ich werde drei Fakten nennen, die vielleicht Zweifler überzeugen werden:
1) Mein CC704 fuhr 160 Tausend. km und Motor und Getriebe funktionieren einwandfrei, was bei dieser Marke eher ungewöhnlich ist (doppelte Verarbeitung des Motors nach 70 Tausend und 140 Tausendkm, und einmalige Verarbeitung mit 2 Dosen, Box bei 80 Tausend. km) Öl vom Ersatz bis zum Ersatz, ohne Nachfüllungen, Druckdruckreferenz, bei Inspektionen störungsfrei, wenn es um Schadstoffemissionen geht und das alles ohne Demontage und teure Reparaturen.
2) Fiat 126p Jahr pr. 1984! Vor der Verarbeitung Druck auf Icyl.-0.1MPa auf IIcyl.-0.07MPa, symptomatische „Entnahme“ von Öl ca. 1l/1000km (viel). Nach dem Auftragen von 1 Dosis Ceramizer stieg der Druck in beiden Zylindern auf 0,11MPa und der Motorölverbrauch sank auf etwa 0,6 l / 1000 km, was fast normal ist. Ich glaube, dass aufgrund des Zentrifugalölfilters die Dosis hätte verdoppelt werden müssen und die Wirkung in der Öllebensdauer vorteilhafter wäre.
3) Ford ESCORT1,4 Jahre pr. 1991 reiste etwa 250.000. km und vielleicht noch viel mehr. Vor der Bearbeitung Druckdruck:
Icyl. – 0,09MPa
IIzyl. – 0,07Mpa
IIIzyl. – 0,08 MPa
IVzyl. – 0.1MPa
Probleme beim Starten, sichtbarer Rauch und Ölaufnahme. Nach dem Auftragen von Ceramizern in der Menge von 2 Dosen und Fahren von mehr als 3 Tausend. km begannen sichtbare Effekte in Form von:
– die Leistung erhöhen,
– einfachere Inbetriebnahme,
– Rauch verschwunden ist,
– die Verbrennung von Motoröl deutlich zurückgegangen ist,
– die Kultur des Motors zugenommen hat (leiserer Betrieb),
– Erhöhung und Ausgleich des Verdichtungsdrucks auf 0,12MPa in jedem Zylinder.
Zusammenfassend empfehle ich das Produkt aufrichtig und es ist noch keine der Erfindungen der schnellen Anreicherung. ADAMUS

Radek

Ceramizer für den Motor, den ich im Auto Toyota Avensis T22 von 2001 mit dem Motor 1AZ-FSE (Benzin 2.0 150 PS) mit einer Laufleistung von 140 Tausend verwendet habe. Meilen.
Der Grund war eine Abnahme der Leistung des Autos, deren Grund, wie sich später herausstellte, eine signifikante Abnahme der Kompression in den Zylindern war. Ich fahre sehr dynamisch und fahre viel, also hat mich der Stand der Dinge nicht überrascht, aber es war sehr besorgt.

Der Mechaniker, der sich normalerweise mit meinem Auto beschäftigt, erklärte, dass es in diesem Fall entweder eine Renovierung (sehr teuer) oder ein Wechsel des Öls zu einem dichteren bleibt (was in diesem Fall leider nur eine halbe Maßnahme ist und keine Option war).

Ich hatte schon früher über verschiedene „Ergänzungen“ gelesen, aber ich war sehr skeptisch gegenüber ihnen. Ich dachte jedoch, dass der Aufwand gering ist und wahrscheinlich einen Versuch wert ist. Die Messung vor (und nach) dem Einsatz von Ceramizer wurde beim Toyota ASO in Olsztyn durchgeführt, wo ich das Auto warte. Das auf dem linken Diagramm sichtbare Ergebnis erwies sich als nicht sehr optimistisch. Der Verdichtungsdruck scheint normal zu sein, aber leider an der unteren Grenze, die für diesen Motor 10 bar beträgt.

Ich habe Ceramizer gemäß den Anweisungen und nach dem Fahren etwa 4 Tausend angewendet. km Ich ging für eine weitere Messung. Zu meiner Überraschung hat es eine deutliche Verbesserung gegeben!

Sie können in der rechten Grafik sehen (Messung in umgekehrter Reihenfolge der Zylinder), dass der Kompressionsdruck an jedem Zylinder um ca. 1 bar oder ca. 10%. Meiner Meinung nach ist das ein sehr gutes Ergebnis. Ich halte das für Ceramizer ausgegebene Geld für gut angelegt und kann dieses Präparat mit gutem Gewissen jedem empfehlen.
Radek

Peter K.

Das Abenteuer mit Ihrem Produkt hat bereits seine Geschichte und kostenlose Werbung von meiner Person überall dort, wo ich die Richtigkeit der Verwendung von Ceramizern sehe. Ich selbst habe ernsthaft über die Verbreitung dieses brillanten Produkts nachgedacht. Weil ich beruflich im Marketing tätig bin und eine mechanische Ausbildung habe, gab es eine solche Idee, aber aus Zeitmangel ging es in die Vergangenheit.

Nun einige Fakten: Aus irgendeinem Grund habe ich Ihnen vertraut, als ich im Labyrinth verschiedener Angebote Ihre Produkte gefunden habe, als es kein Geschäft gab, sondern nur Verkäufe über eine Online-Auktion. Der Grund für meine Suche war die Notwendigkeit einer vorübergehenden Wiederbelebung dessen, was mir damals abgenutzt erschien Ascona mit einem 1.6D-Motor mit einer Laufleistung von 360.000 km. Wer diese Motoren kennt, weiß, dass dies die Grenze ihrer Lebensdauer ohne Renovierung ist. Und aus irgendeinem Grund musste ich dieses Auto für einige Zeit fahren. So wurde der Motor nach zwei- oder dreimaligem Erhitzen der Kerzen angezündet und erforderte viel Talent, da er nur einen Zylinder befeuerte. Das ständige Drehen des Anlassers nach etwa 10-15 Sekunden überraschte die Sekunde, aber Sie konnten die Starterunterstützung nicht stoppen, da die gesamte Operation umsonst wäre. Doch nach etwa 30 Sekunden im Hof eingehüllt in dichten Rauch, der nur mit einem anderen Geruchston an die Zeit der Meerjungfrau der Polnischen Volksrepublik erinnerte, klapperte der Motor bereits bei drei Spielen tapfer, um nach der nächsten Minute fahrbereit zu sein.

Die Leistung war im 4. Gang hervorragend und erreichte bis zu 80 km / h. Weitere Beschleunigung endete immer mit einer Rauchwolke, so dass es keinen Sinn machte. Was hat sich nach dem Auftragen des Produkts geändert? Nichts absolut, bis ich ca. 300km gefahren bin.Coś wie weniger klapperte im Motor, jeden Tag fuhr ich ca. 75km. und klapperte weniger. Aber es leuchtete dasselbe, bis ich über 1000 km fuhr. Ich konnte mit Stolz sagen, dass das Produkt ohne Probleme beschleunigt auf 120 arbeitet und fast nicht ohne Probleme getreten und geklettert ist. Weiter, als ob ich nichts geändert hätte, nachdem ich das empfohlene Distanzöl gefahren bin und jetzt, wo nichts mehr passieren sollte, weil ich es komplett kaputt gemacht habe, sind die interessantesten Dinge passiert. Jeden Tag leuchtete es auf zwei Zylindern besser und besser auf einmal und der vierte nach max.10 Sek. Mit großem Erstaunen übergab ich das Auto an einen Kollegen von W-wy, der 30.000 fuhr und immer noch das Auto oder vielmehr den Motor lobte.

Mit einem Schlag beschloss ich, zu diesem Zweck weiter zu experimentieren, fast parallel kaufte ich zwei Autos mit Motoren für eine Generalüberholung. Der erste ist Nissan Sentra 1.6 und der zweite Toyota Camry 2.0 16V. Der erste Motor verschleißte mit 560.000 km. Ohne Probleme gefeuert, aber nur auf einem Zylinder gefahren nur im ersten Gang auf den zweiten bereits erloschen. Er schleppt Rauchfahnen mit sich und droht, die Zulassungsbescheinigung sofort wegzunehmen. Das zweite Auto war jedoch eine größere Herausforderung, aber dazu gleich mehr. Ich machte mich eifrig daran, mich vorzubereiten. Neue Filter, Kerzen, Flüssigkeiten, Drähte und Nissan kurz bevor der Test auf drei Kerzen brennt, beschleunigt auf sogar 60 km/h heizt sich Kopci nach einer Weile wieder auf. Aber der Motor erwärmte sich auf die richtige Temperatur. , um die Präparate anzuwenden. Er arbeitete insgesamt 12 Stunden. Entspannt, weil es unmöglich war zu fahren. Nach dieser Zeit fuhr ich mit dem Auto alleine auf die Straße, wie bei der Ankunft. Langsam verschwand der Hügel und der Motor funktionierte besser. Nach der Fahrt 1500 km. Das Auto zur weiteren Nutzung wurde meinem zweiten Freund gegeben und er ist zufrieden. Bei den schlimmsten Frösten feuerte er auf Tuchfühlung.

Toyota Camry nach Überhitzung und Reiben. Kilometerstand 260.000 Meilen!!! Gesprungener Sumpf. Ich werde ein Auto mit dem Zug von Danzig nach Karków bekommen. Der Mechaniker pflastert wie eine Schüssel und hier ist es schade, dass ich es nicht bemerkt habe. (er war wahrscheinlich überzeugt, dass ich nach ein paar Kilometern sowieso stehen würde). Ich gieße Öl ein, ich zünde das Auto an und bekam nach 15-20 Sekunden Angst. Das Klappern ist so groß, dass ich Bedenken hinsichtlich des Sinns des Experiments habe. Kurz nach einer Weile ließ es nach, aber ich war schon in Ruhe, die Herren, die verkauften, wurden schnell weggespült. Ich wärme das Auto auf und hier geht der Treibstoff zur Neige, also beschließe ich, zur nächsten Station zu gehen und alle Passanten mit einem großen Stoß zu erschrecken. Nachdem ich einen vollen Tank aufgetankt habe, flute ich das Auto mit Vorbereitungen, starte es und habe Zeit zum Abendessen. Und hier ändert eine interessante Tatsache bereits am Ende von 20 Minuten Arbeit Klappern Töne zu einem so abgestumpften. Ich setze mich hin und gehe hin und habe noch Zeit für Überraschungen. Beim Fahren achte ich darauf, dass die Geschwindigkeit 85 km beträgt. ermöglicht den leisesten Betrieb des Motors und so überwinde ich 100km. Während dieser Zeit wird das Klopfen immer weniger hörbar. Fast im Bereich von 90-100km tritt es überhaupt nicht auf, wenn es nicht heftig mit Gas arbeitet. Die Idylle setzt sich bis zur Abfahrt von Łódź fort. Hier stoße ich auf einen großen Stau für ein paar Kilometer und eine Shuttle-Bewegung. Das Auto beginnt sich zu erwärmen und als ich anfing, gab es einen Lichtwechsel Ein wenig mit Benzin abgeschleppt und ca. 200m hinter den Lichtern für einen Moment stoppte etwas den Motor (wahrscheinlich blieb die Pfanne stecken) und ließ los, aber das Klappern wurde unerträglich. Zuerst wollte ich das Auto auf dem ersten Parkplatz stehen lassen und nach Hause gehen, aber zum Glück für den Test war es eine taube Nacht und da ich nicht einmal wusste, wo genau ich war, beschloss ich, so weit wie möglich zu gehen. Wir schafften es, nach Danzig zu gelangen und dann zum Mechaniker, der keine Spuren der Schale an der zweiten Pleuelstange fand. Er glaubte nicht, dass ich so kommen würde. Und ich bitte Sie immer noch, das Auto für den Test vorzubereiten. Wir haben eine nominale Pfanne auf eine fast quadratische Pleuelstange gelegt und ich bewege das Auto, bevor es stand, sogar 2700km.ale Ich habe über 100km / h überschritten.

Ich bin auf der Suche nach dem nächsten Auto, das ich testen kann, und ich finde fast das gleiche Set von zwei Autos wie zuvor. Der erste ist Nissan Sunny 1.7D und der zweite ist Toyota Camry 2.2 16V. Nissan wird von einem anderen Freund von mir benutzt und bei dem 29-Grad-Frost zündete er als einziger Diesel in der Gegend!!! Verblüffte Benutzer anderer Autos. Es gibt also nichts zu schreiben hier ist großartig. Und Toyota mit ähnlichem Schaden wie der obige. Aber wegen meiner Nachlässigkeit und der brillanten Aktion des Ceramizers ist der Test fehlgeschlagen. Warum ist das passiert? Nach dem Auftragen der Zubereitung und der Verwendung des Gastanks durch das Auto arbeiten Sie entspannt. Die Symptome der Beschädigung wurden kaum zu hören, dass der Besitzer des Toyota den Test vergaß (wie er später zugab). Er packte seine Familie zusammen und machte sich auf den Weg. Nach ca. 50km. Der normale Betrieb wurde durch den Motor erhitzt und das Auto kehrte zur Sicherheit zum Abschleppwagen zurück. Was jedoch am interessantesten ist, ein interessantes Phänomen erschien auf der beschädigten Kurbelwelle. Es gab kein Brennen, da es normalerweise nur ein Effekt ähnlich dem Auftauchen sein würde. So wurde die Wirkung Ihres Mittels erneut bestätigt. Ich würde gerne wieder gegen etwas protestieren, aber vorübergehende finanzielle Einschränkungen erlauben es nicht, obwohl ich bereits ein passendes Auto gekauft habe -))) Grüße an alle, die mit der Herstellung von Ceramizern verbunden sind, und wünschen Ihnen die Erfolge, die Sie zu Recht mit Wertschätzung verdienen. Peter K.

Jerzy Szewczyk

Meinungen und Kommentare zum CERAMIZER für den Dieselmotor (OPEL KADETT 1.7 D, 1991 Jahr, Laufleistung von mindestens 250000 km).
Wie kam es zum Kauf und zur Anwendung von CERAMIZER für den Motor? Im Februar 2005. Ich ging zu einer Autowerkstatt, die sich auf Reparaturen von Dieselmotoren in der Gemeinde Dyrdy woźniki spezialisiert hatte, um den Zustand des Motors zu diagnostizieren. Ein störendes Symptom war ein abnormaler Motorbetrieb und eine sehr schwierige Zündung des Motors trotz der neuen Batterie. Ein paar Mal, als die Fröste etwa – 10 Grad und mehr waren, konnte der Motor nicht gestartet werden. Der abnormale Betrieb des Motors bestand darin, dass unmittelbar nach dem Starten des Motors für einen Zeitraum von ca. Eine halbe Minute Motorbetrieb war sehr ungleichmäßig – der Motor vibrierte. Es war notwendig, mehr „Gas“ hinzuzufügen, um dieses Phänomen zu minimieren. In der Werkstatt wurde in meiner Anwesenheit das Verdichtungsverhältnis an allen Zylindern gemessen und die Injektorspitzen überprüft. Es stellte sich heraus, dass das Verdichtungsverhältnis in den Zylindern im Vergleich zu den erforderlichen 26 kg/cm3 sehr gering war. Ich erinnere mich nicht an alle genau, aber auf einem waren es 14,5 kg / cm3, und auf den anderen gleichmäßig ca. 19 kg/cm3. Die Injektorspitzen wurden sofort ausgetauscht, da sie alle beschädigt waren. Die Diagnose der Mechanik war eine durchzuführende, da sie eine kleine Renovierung definierten, die nach dem Austausch der Injektorspitzen durch ca. 1400 PLN Ich habe nicht die Entscheidung getroffen, die Renovierung vor Ort durchzuführen, und habe erklärt, dass ich, wenn ich eine Entscheidung treffe, einen Termin für ein Telefon vereinbaren werde. Als ich aus der Werkstatt zurückkam, stellte ich fest, dass der Motor flexibler ist. Am nächsten Tag startete ich den kalten Motor, es war viel besser, aber der ungleichmäßige Betrieb des Motors (Vibrationen) trat weiterhin auf, wenn auch mit geringerer Intensität und verschwand nach Zugabe von Gas sofort.

Nach ein paar Tagen auf der Suche nach etwas auf dem Allegro-Service für mein Kadett bemerkte ich, glaube ich, so etwas wie „500 km ohne Öl oder ist es möglich“. Nachdem ich die Beschreibung gelesen hatte, wie dieses Mittel funktioniert, stellte ich sofort fest, dass dies das ist, wonach ich suche. Zum Thema Ceramizer habe ich viele Informationen in der Suchmaschine gefunden. Ich habe auch die Meinungen anderer Allegrowicz kennengelernt, die CERAMIZER gekauft haben – die Bewertungen waren positiv und ich habe sofort über „Jetzt kaufen“ investiert. Nach der Ankunft der Sendung lese ich die Gebrauchsanweisung sorgfältig durch. Alles, was übrig blieb, war, Öl zusammen mit einem Ölfilter zu kaufen, den richtigen Weg zu wählen und den gekauften Agenten anzuwenden. Um all diese Elemente zu kombinieren, beschloss ich, meinen Bruder zu Ostern in Zvolen zu besuchen. Vor Ort wechselte ich das Motoröl mit dem Filter und auf dem Weg nach Kattowitz. Es war Ostermontag, der 28.03.2005. Die Strecke ist 285 km lang. Nachdem ich 25 km vor Radom gefahren war, trug ich CERAMIZER durch Ölinfusion auf und wartete eine Weile. Das Auto fuhr im Leerlauf, danach machte ich mich auf den Weg, ohne die Geschwindigkeit von 60 km / h zu überschreiten. Stoppen Sie 0,5 Stunden etwa auf halbem Weg in Jędrzejów und fahren Sie weiter auf der Straße. Schon vor Kattowitz habe ich gemerkt, dass der Motor leiser und flexibler arbeitet. Ich erinnere mich sehr gut daran, dass am zweiten Tag der kalte Motor ohne Probleme startete und der ungleichmäßige Betrieb des Motors wahrscheinlich nach einem Monat irgendwo in Vergessenheit geriet. Im Winter 2005/2006, als die Fröste -25 ° C erreichten, leuchtete mein Kadett nach doppelter Erwärmung die Glühkerzen auf. In diesem Winter habe ich den Parkplatz wegen des starken Schneefalls nur für ein paar Tage nicht verlassen. Bis heute zündet der Motor ohne Probleme und ist flexibel.

Ich sehe keinen Unterschied zwischen dem Auto von vor acht Jahren, als ich es gekauft habe, und jetzt, außer natürlich der ausgehenden Korrosion der Radhäuser. Ich weiß nicht, ob das an CERAMIZER liegt, aber auf der Strecke letztes Jahr fuhr ich wieder von meinem Bruder (im Urlaub) und überprüfte den Kraftstoffverbrauch. Genau nach 200 km tankte ich in Miechów voll auf – weniger als 8 Liter eingegeben, also < 4 Liter / 100 km. Seit letztem Jahr fahre ich ca. 20000 km Ich bin mit der eingesetzten Technik sehr zufrieden und vermeide die Kosten, die mit der Überholung des Motors verbunden sind. Bis heute habe ich den Ausdruck der Druckdruckmessung nicht überlebt. Auch hier habe ich die Messung nicht durchgeführt und kann nicht beurteilen, wie stark sich das Kompressionsverhältnis verbessert hat.
Mit freundlichen Grüßen
Jerzy Szewczyk

Jacek Gorka

Ich habe Ceramizer gekauft. Das erste Mal habe ich den für den Motor gekauft. Ich habe mich beworben. Dann kaufte ich in kurzer Zeit ein ganzes Set von 3 Stück. weil ich auch auf das Getriebe auftragen wollte und auf das, das die Einspritzungen reinigt. Es war im Angebot, also kaufte ich das ganze Ding. Ich gebe zu, dass ich mit diesem für den Motor die Kompression vorher nicht gemessen habe, aber es war mir egal, weil ich wusste, was ich tat, als ich das Präparat kaufte. Die Meinungen der Benutzer, die es benutzt haben, sprachen für sich selbst, also sage ich mir, dass ich den ganzen Weg gehe. Ich habe die Kompression nach dem Auftragen und Fahren nach den Anweisungen für die erforderlichen Kilometer gemessen.

Mein Kollege – Mechaniker Robert Stępień Garage 42-530 Dąbrowa Górnicza ul. Majewski 202 konnte es nicht glauben, obwohl er mit solchen Mitteln vertraut war. Die Kompression an jedem Zylinder war fast gleich 13 und im Katalog 13.2, so dass wir von der Leistung begeistert waren, die die Vorbereitung in meinem Toyota Corolla Vintage 1993 Liftback 16V 1.6 114PS gab, der bereits 310.000 gefahren ist, dann war es unter 300.000. Mir selbst ist aufgefallen, dass der Motor unterschiedlich leiser, gleichmäßiger arbeitet und besser „sammelt“, dynamischer, einen größeren Moment hat. Ich war und bin zufrieden, ich werde die Vorbereitung auf jeden Fall empfehlen. Um die Wahrheit zu sagen, habe ich es meinen Freunden empfohlen und sie sind glücklich. Das Gleiche habe ich mit dem Getriebe gemacht, indem ich die Vorbereitung gegossen habe. Das Getriebe begann „sofort“ besser zu funktionieren, ich war begeistert, die Gänge traten leicht und genauer ein. Das ist auch heute noch so. Ich goss das Präparat sofort in den Kraftstofftank. Nun, hier habe ich keine Veränderungen bemerkt, aber ich verstehe, dass Reinigungsinjektionen, die anscheinend nicht verstopft waren, keine spürbaren Auswirkungen haben werden.

Zusammenfassend und beantwortend auf die Frage, ob Ceramizer wirksam sind, werde ich als Autobenutzer, der sie benutzt hat, antworten, dass JA, sie wirklich Ergebnisse liefern und ich bin zufrieden. Für wenig Geld habe ich die Leistung meines Autos verbessert. In naher Zukunft werde ich wieder Vorbereitungen kaufen! Herzlich grüße und wünsche ich euch viel Erfolg bei der Entwicklung und dem Verkauf der Vorbereitungen. Jacek Gorka

Waldemar Borowski

Ich bin ausgebildeter Automechaniker und ich muss zugeben, dass ich sehr skeptisch und misstrauisch gegenüber allen „wundersamen“ Präparationsverjüngungsmechanismen in Autos bin. Jeden Tag höre ich mir die Meinungen von Kunden an, die verschiedene Arten von Besonderheiten verwendet haben und… nichts. Autos wie Hügel, also Hügel, Getriebe heulten und heulten. Vor allem Kunden hängten schreckliche Hunde an Präparate, die in Fernsehsupermärkten wunderbar gelobt wurden, wo die Motoren nach dem Auftragen der entsprechenden Zubereitung auch ohne Öl (in der Werbung) und Realität funktionierten…. was für eine traurige.

Um Ceramizer zu verwenden, überredete mich ein Kollege, auch ein Mechaniker, der das Präparat in seinem Alter Poldku verwendete, dachte ich und was auch immer, es ist nicht viel Geld, also werde ich es versuchen. Ich habe Ceramizer als Zusatz zu frischem Öl im 2100TD-Motor des Citroen XM-Autos verwendet. Der Motor ist nach einer Laufleistung von etwa 220 Tausend km. Das war im November letzten Jahres. Zwei Monate lang beobachtete ich den Motor genau. Hier sind meine Beobachtungen: Wenn Sie einen kalten Diesel starten, wissen Sie, wie schwer es dem Anlasser fällt, sich zu drehen. Nach dem Ceramizer hatte ich den Eindruck, dass er etwas Bremse im Motor losließ und schnell drehte. Allmählich begannen die starken Vibrationen, die den Betrieb des abgenutzten Motors begleiten, zu verschwinden. Plötzlich begann der Motor zu schweigen, was mir sogar einige Ängste bereitete (glücklicherweise nicht gerechtfertigt). Ich freue mich, sagen zu können, dass der Zustand des Öls nicht abnimmt. Vielleicht nicht sehr groß, aber spürbare Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Sehr wichtig mit zügellosen Kraftstoffpreisen. Der Motor hörte tatsächlich auf zu rauchen, vorher trat er ein wenig. Ich habe keine Druckmessungen durchgeführt, nur meine Beobachtungen sind rein praktisch. Aktuell bin ich bereits über 1500km gefahren und muss zugeben, dass der Motor einwandfrei funktioniert. Ich muss zugeben, dass Ceramizer seine Aufgabe erfüllt hat.
Waldemar Borowski

Maciej Gera

Ich bin seit 28 Jahren Fahrer, ich habe verschiedene Autos über 1500 000 – 1700 000 km gefahren. Ich gehe an alle „Erfindungen“ mit einer sehr hohen Zurückhaltung heran, ich habe in meinem Leben viel gesehen. Früher, vor etwa 10 Jahren, habe ich versucht, alte Gitter mit einigen Motodoktoren, Slicks usw. wiederzubeleben. Die Effekte waren eher mittelmäßig und vorübergehend und endeten damit, dass die Kolbenringe gebacken und der Motor im Allgemeinen abgedichtet wurde. Trotzdem beschloss ich, eine weitere Chance zu ergreifen. Ich habe einen alten Opel Omega A Kombi Baujahr 93.– Benzinmotor 2,0 l mit einer Laufleistung von über 300.000 km einwandfrei betrieben, aber nicht sparsam. Hohe Geschwindigkeiten, bei denen Sie in der Größenordnung von 150 – 160 km / h fahren können, ziemlich aggressives Fahren, häufiges Überholen mit dem Einsatz von ca. 80-90% Leistung, schwere Anhänger. Alle Antriebsmechanismen dieses Autos begannen klar zu enden. Jede Renovierung oder Reparatur des Autos völlig unrentabel, der Marktwert des Autos beträgt etwa 2-4 Tausend. PLN.
Charakteristische Symptome sind:
1. Brummende Servolenkungspumpe, Heulen bei maximaler Raddrehung, hart arbeitendes Lenkrad und kleinere Lenkradruckler bei großen Drehungen, besonders bei Manövern.
2. Deutlich hörbares Getriebe, Geräusche von Synchronisatoren, Schleifen beim Gangwechseln, der Eindruck, mit einem dezenten Ölstand zu arbeiten – trotz maximaler Bedingung.
3. Deutlich summendes Differential, bekannt von alten Autos des Typs „Nysa“, „Żuk“ und alten Geländewagen des Typs „Gaz“ und „UAZ“.
4. Klappernde Einspritzdüsen und Motorrauch in Kälte und Leerlaufdrehzahl.
5. Vibrationsmotor bei Leerlaufdrehzahl, laut, hörbares Klopfen von Schalen und Ventilhülsen.
6. Deutlich weniger Leistung, die vor allem beim Überholen und Fahren mit einem großen Anhänger zu spüren ist. Probleme beim Starten eines heißen Motors, hoher Innenwiderstand – ein charakteristisches Symptom für Endschalen und Zylinderflächen. Druck in einzelnen Zylindern, gemessen an einem warmen Motor ohne Ölzufuhr zu den Zylindern (verfälscht das Ergebnis): I – 9,7, II – 9,2, III-10,0, IV – 9,8
7. Die Flexibilität des Motors ist deutlich geringer als zu Beginn, erhöhte Empfindlichkeit gegenüber schlechtem Kraftstoff, die im Land nicht fehlt.

Also beschloss ich, ein Risiko einzugehen, ohne etwas zu verlieren, schließlich sind es die Kosten für 1 Tank Benzin. Also kaufte ich einen Reparatursatz Nr. 4 und einen zusätzlichen 1 Ceramizer für den Motor.
Die Effekte haben meine Erwartungen übertroffen.
1. Ich habe mit der Servolenkung angefangen, weil ich Angst hatte, dass die Pumpe jeden Moment wegfliegen würde, und ich hatte solche Fälle. Ich wechselte das Öl, wischte die eisenhaltigen grauen Ablagerungen aus dem Tank, spülte das System und goss den originalen amerikanischen „Dextron“ ein, heizte das System auf und fügte der Lenkung Ceramizer hinzu und begann, das Lenkrad von rechts nach links auf dem mit Sand bestreuten Asphalt zu „ermüden“, um die Reifen und die Lenkung nicht zu sägen. Mit jeder Drehung zwischen den extremen Positionen wurde es leichter und leiser. Weiterfahrt ca. 2000 km drehte ich das Lenkrad von Zeit zu Zeit in extreme Positionen. Jetzt, nach 2000 km Pumpen- und Leistungsaktuatoren, können Sie überhaupt nicht hören, das Lenkrad läuft viel leichter und vibriert in extremen Positionen nicht.
2. Gleichzeitig habe ich dem Getriebe und dem Differential Ceramizer hinzugefügt (natürlich nach dem Erhitzen des Öls). Ich quälte das Getriebe in niedrigen Gängen für ca. 40 Minuten, davon 1 km rückwärts. Zu Beginn des Effekts gab es keine, es war deutlich zu spüren nach ca. 700 –1000 km. Die Box und die unterscheiden sich deutlich zum Schweigen gebracht, Synchronizer sind nicht zu hören, die Zahnräder treten ohne Schleifen ein. Ich schätze auch, dass der Laufsteg des Autos, besonders bei niedrigeren Geschwindigkeiten, besonders in der Stadt (bei höheren Geschwindigkeiten gleicht es den Luftwiderstand aus), um etwa 30-40% zugenommen hat, was wirklich überraschend ist. Jetzt fahre ich, als ob ich Rekorde für die Verbrennung brechen würde: Ich beschleunige auf 60-80 km / h und zum Ort des erzwungenen Parkens (Lichter, Kreuzung) zucke ich in einer losen Entfernung von 500-700 m zusammen. Dies führt zu Kraftstoffeinsparungen, die ich nach dem Computer auf 20% schätze. Der Widerstand des losen Antriebsgeräts, gemessen am Dynamometer, z. B. für die Bremssteuerung, hat sich nicht wesentlich verändert und schwankt um die gleichen Werte. Dies sind jedoch Messungen ohne Last.
3. Das Differential hat sich deutlich beruhigt, es ist schwierig, es jetzt zu hören.
4. Ich habe Ceramizer fast in den Trockentank in den Kraftstoff gegeben und 50 l Kraftstoff gegossen. Bereits nach ca. 500 km Fahrt wurde der Motor unmittelbar nach dem Zünden merklich leiser, ich schätze das um ca. 3 dB. Der Gestank aus dem Auspuffrohr mit einem kalten Katalysator ist viel weniger irritierend. Die Injektoren hörten auf zu klappern, und ihr Geräusch war früher, wie in einem kalten Diesel.
5. Im Moment habe ich 1 Packung Ceramizer (4,5 l Öl) zu dem frischen, erhitzten Öl während einer langen Strecke ohne besondere Belastung hinzugefügt. Klare Effekte nach ca. 1000 km. – Bei Leerlaufdrehzahl zeigte der Computer immer eine Verbrennung von 1,4 – 1,5 l / h an, und die Drehzahl lag in der Größenordnung von 600-650. Jetzt sind es 1,1-1,3 l / h, und die langsamen Umdrehungen sind auf ca. 400 mit einem warmen Motor und der Motor läuft gleichmäßig, ohne Vibrationen! Er hatte nicht einmal einen so kleinen inneren Widerstand wie ein neuer! – Nach dem Start des kalten Motors – die erste Minute der Verbrennung war auf dem Niveau von 3,2-2,8 l / h. Jetzt sind es 2,2-1,9 l/h. – Im Auto leiser um ca. 3-5 dB und weniger vibriert. – Der Öldruck in den Ventilspielkompensatoren steigt schneller an, das Klappern der Ventile nach dem Start nimmt nach ca. 20 Sekunden ab, früher nach ca. Minute. – Starten Sie mit einem heißen, leicht überhitzten Motor – besser, aber es gibt keine Enthüllungen. – Die Leistung des Autos auf den Rädern ist schwer zu messen, selbst auf dem Dynamometer kommt es normalerweise schlecht heraus, die Unterschiede liegen in der Größenordnung von mehreren % und hängen hauptsächlich von der Erwärmung der Mechanismen, der Kraftstoffqualität und dem Luftfilterwiderstand, der Feuchtigkeit usw. ab. Sicherlich haben die Dynamik und Flexibilität zugenommen. Wenn ich durch die Stadt fahre, kann ich mir, wie ich es einmal getan habe, erlauben, den dritten Gang zu vermeiden (ich wechsle von II auf IV). Im fünften Gang fährt er rucklos ab 60 km / h und beschleunigt ab 65 km / h. Zuvor war das Kunststück, im vierten Gang mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h zu fahren, und ich warf den V-Gang bei 70-80 km / h. Auf der Strecke, auf polnischen Nationalstraßen, kann ich jetzt 200-300 km fahren, ohne den Schalthebel und die Kupplung ohne Probleme zu berühren, und vor Blitzerkästen elegant bis zu 55-60 km / h verlangsamen. (Ihre Befreiungsgrenze liegt bei etwa 70-75 km/h). Verdichtungsdruck, gemessen an einem warmen Motor ohne Zugabe von Öl – erhöht I – 10,2, II – 10,5, III-10,5, IV – 10,5. Ich weiß nicht, was richtig sein sollte, aber wahrscheinlich gut, weil es eine mühelose, langsame Einheit ist.
6. Die Leistung, der Innenwiderstand und die Gesamteffizienz des Fahrzeugs werden jedoch am besten durch die Verbrennung belegt.

Beispiele:
– Route Poznań-Zduńska Wola-Poznań 480 km zurückgelegt mindestens 2 mal im Monat. Computermesswerte (gelöscht beim Start aus der Garage): Durchschnittsgeschwindigkeit bei gutem Zustand immer innerhalb von 86-88 km / h, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 7,5-7,8l / 100 km. Vor kurzem bin ich von dieser Strecke mit einem Kraftstoffverbrauch von 6,7 l / 100 km zurückgekehrt.
– Route Poznań – Brzeziny – Poznań 508 km zurückgelegt 3-5 mal im Monat, Verbrennung auch um ca. 1 l/100 km
– Tagsüber in der Stadt herumhängen (Poznań) Ich brannte immer im Bereich von 11,5-12 l / 100 mit Abschnitten von 200 km. Jetzt überschreitet die Verbrennung nicht 10 l.
Ich beabsichtige, vor der größeren Strecke 3 ml Ceramizer in den Motor des Opel Omega-Autos zu gießen – die Kosten sind keine, und ich denke, dass es noch irgendwo zu besiedeln ist, weil es stark ausgebeutet wird, und die Reibungsknoten viel und große Flächen. Die restlichen 2 ml werde ich im Frühjahr verwenden, um einen alten, 17 Jahre alten 4-Takt-Mäher mit Spritzschmierung wiederzubeleben, der ca. 1000 m2 Rasenfläche, ca. 2 Stunden Arbeit pro Woche pro Saison. Der Motor lebt kaum, schüttet Öl auf die Kerzen, raucht, überhitzt, die Kraft hat er so viel wie früher. Ich werde die Eindrücke beschreiben.
Das nächste Auto, das ich wiederbeleben werde, ist der End-Mercedes, der legendäre MB1000 mit einer Laufleistung von über 500.000 km. Leider bin ich nicht sein Fahrer, sondern der Besitzer. Ich werde den Fahrer nicht informieren. Ich bin gespannt auf die Aktion und seine Meinungen. Natürlich basiert meine Meinung nicht auf präzisen Messungen, sie sind zu mühsam und ungenau im Auto als Ganzes. Es enthält sicherlich ein Element der Subjektivität und Suggestion. Nichtsdestotrotz bin ich in der Regel ein sehr anspruchsvoller Kunde, ein Ärgernis von Garantieleistungen, ich nutze oft die Dienste eines Verbrauchergerichts und Gerichtsgutachten von Gutachtern.
Kartonverpackungen für gebrauchte Ceramizer dienten mir im Rahmen der Aktion – ich gab sie Freunden, die Autos in einem ähnlichen Zustand haben. (Dieser Zustand ist charakteristisch für etwa 80% der Autos in Polen.)

Ein weiterer Teil der am 27.06.2006 eingegangenen Stellungnahme:
Zur Erinnerung: Opel Omega A Kombi Baujahr 93.– Benzinmotor 2,0 l mit einer Laufleistung von 348.000 km heute. Letzter E-Mail-Kontakt Oktober 2006.

Was hat sich nach 40.000 km verändert?
1.Ich habe das Öl im Motor 3 Mal gewechselt, für den ersten Austausch habe ich 3 ml hinzugefügt. Ceramizer, weil der Motor stark ausgebeutet wurde. Aber die Auswirkungen von Ceranizer blieben. Der Motor behielt die erhaltenen Parameter bei, Zuvor gab es bei heißem Wetter Probleme beim Starten eines sehr heißen Motors, es gab einen sehr hohen Widerstand, so dass der Anlasser mit großen Schwierigkeiten Ratschläge gab. (Abschließende Schalen oder Zylinderglättungen.) Jetzt ist dies deutlich zurückgegangen. Nach einem langen Stehen in den Steckern bei der Temperatur des Kühlmittels am Austritt aus dem Kühler (also ist es seltsamerweise dort platziert) in der Größenordnung von 95O C, führt der Anlasser nur die erste Hälfte bis eine Umdrehung der Kurbelwelle mit erhöhtem Widerstand durch, dreht sich dann normal so mit 2 Umdrehungen der Welle und der Motor zündet normalerweise mit Kraftstoffdosierung in den ersten 5 Sekunden auf dem Niveau von 1,5-1,7 / h, und nach 5 Sekunden wird es auf 1,4-1,3 l / h eingestellt. Früher waren es in den ersten 5 Sekunden etwa 2,7-3,5 l, und die Einstellung auf 1,5-1,6 l / h dauerte von 30 Sekunden bis 1 Minute. DIES IST EIN PERFEKTES ZEICHEN, UM DEN INNENWIDERSTAND DES MOTORS BEI EINEM HEISSSTART ZU REDUZIEREN.
AUCH DER ÖLDRUCK STEIGT DEUTLICH SCHNELLER AN, WAS DURCH VENTILABSTANDSKOMPENSATOREN ZU HÖREN IST. ICH HABE AUCH DEN EINDRUCK, DASS SICH DER MOTOR BEI HEISSEM WETTER MIT EINER SCHWEREN LAST (ANHÄNGER) WENIGER ERWÄRMT, ABER DAS IST SCHWER ZU MESSEN.

2. Die Servolenkung ist überhaupt nicht zu hören, selbst in extremen Positionen, in denen die Servolenkungspumpe immer heult, selbst bei einem neuen Auto, und das Lenkrad vibriert.

3. Das Getriebe hat sich auch beim Bremsen des Motors vollständig beruhigt, und der Schalthebel hat bei Leerlaufdrehzahlen aufgehört zu vibrieren. Allerdings ist mir ein merkwürdiges Phänomen aufgefallen: Nach einem langen Stopp muss das Getriebe in der Mitte wie „zusammenkleben“ und die erste Bewegung des Schalthebels stärker sein. Ich vermute, dass der Effekt des Klebens perfekt glatte Oberflächen zusammenklebt.

4. Das Differential ist auch auf den Rücksitzen nicht zu hören (Die Position der Sitze zeigt den Teil des Bodens, unter dem sich das Differential befindet.) Und es war immer zu hören, besonders beim Bremsen mit dem Motor, und auf der Rückseite summte es, wie eine Straßenbahnlokomotive.

Wie ich im Oktober berichtete, wollte ich Ceramizer für einen alten Rasenmäher verwenden, der in diesem Frühjahr erwachsen wurde (18 Jahre!). Tekumseh-Motor ca. 45 ccm, spritzgeschmierter Viertakter.
Zustand – typisch für den endenden Motor;
schwierige Zündung
Öl auf Kerzen werfen
Rauch, wie beim Absaugen
Ölverbrennung
Strommangel und Überhitzung
hohe Verbrennung.
Ich wechselte das Öl, wischte mit einem Lappen auf dem Draht durch die Ablassschraube und der Füllstoff der Reste von metallischen Sedimenten vom Boden des Ölsumpfes, so weit wie möglich, reinigte die Kerze. Ich startete den Motor mit großen Schwierigkeiten in Rauchwolken, wärmte ihn für 5 Minuten auf und fügte dem Öl 1 ml Ceramizer hinzu.
Ich verließ den Mäher mit einem vollen Tank bei Leerlaufdrehzahl, er drehte sich also ok. 3 Stunden.
Nach ca. 20 Stunden Arbeit habe ich wieder 1 ml Ceramizer in das Öl gegeben.
Seit heute funktioniert der Mäher ca. 25-30 Stunden.

Folgende Wirkungen:
Das ewige Verdrehen und Reinigen der Kerze ist vorbei. Es ist trocken und leicht bräunlich ohne Asphaltkohlenstoffablagerungen.
Im Moment kann mein 13-jähriger Sohn den Mäher ohne Probleme starten. Im Herbst war es unmöglich. Es feuert jetzt sogar von 1/3 der Schnur vom Ruck.
Die Farbe und der Gestank der Abgase haben sich verändert, man kann sie nicht sehen. Zuvor war es während des gesamten Arbeitszyklus eine schwarz-weiß stinkende Wolke, die einer Saugarbeit ähnelte.
Die Leistung hat deutlich zugenommen, jetzt kann man praktisch bei jeder Geschwindigkeit in das hohe, nasse Gras fahren und der Motor geht nicht aus. Früher musste dies sehr sorgfältig durchgeführt werden.
Der Motor läuft deutlich leiser, bei Leerlaufdrehzahl beim Entleeren des Graskorbs arbeitet er gleichmäßig und schüttelt weniger (akustisch ähnelt er nun einem schönen Viertakt-Motorrad, früher eher ein Trabant.).
Der Ölverbrauch sinkt, es muss nicht mehr bei jeder Betankung ca. 100 ml, aber ich muss es genau messen.
Die Verbrennung nimmt ab. Ich fange immer an, auf einem vollen Tank unter dem Korken zu mähen. Jetzt kann der ganze Garten auf 1 Tank gemäht werden, einmal am Ende musste man immer hinzufügen. Es ist schwierig, verschiedene Gräser (trocken, nass, höher, niedriger) zu quantifizieren, aber ich schätze auf 10-15%.
Nun wird wohl das Fahrgestell des Mähers auseinanderfallen – Kunststoffräder, genau wie bei Opel Omega, werden Blech in Form von Rost bestellen, dann wird der Antrieb beider auseinanderfallen.
Mit freundlichen Grüßen: Maciej Gera

Marcin Pietrzak

Ich habe mir einen Fiat Palio Wekkend 1.2 von 1990 gekauft. Und natürlich habe ich nur einen Monat nach dem Kauf bemerkt, dass das Auto Öl verbrennt, im Stadtverkehr 12 Liter Kraftstoff pro 100 km verbraucht und auf der Straße der Verbrauch nicht unter 8l / 100km fällt. Rauchwolken kommen aus dem Auspuffrohr (Auto mit Katalysator). Das Auto macht Geräusche, man kann das Pfeifen der Luft hören, ein vertrauter Mechaniker sagte, dass der Motor zur Hauptstadt ist, man muss alles ändern, was die Kosten auf 3.500 zł geschätzt werden. Ich weiß nichts über Autos (ich bin ein IT-Spezialist) und ich ging zum ersten besseren Service (kein Freund), es gab bessere Reparaturkosten auf 5000 zł geschätzt. und wie gesagt, ich würde darüber nachdenken und nach Hause gehen – leicht überrascht, dass es ein Wunder wäre, wenn ich überhaupt dort ankommen würde. Am selben Tag stieß ich zufällig auf ein Allegro für das Angebot von Ceramizern und kaufte einen Ceramizer für Kraftstoff, Motor und Getriebe. Nach 3 Tagen kam das begehrte Paket, Ein wenig hatte ich ein Problem damit, Togo in das Getriebe zu gießen, weil ich nicht wusste, wo es sich öffnet. Ich ging zu einem befreundeten Mechaniker, der mir mit einem Lachen die Droge an die richtige Stelle goss und behauptete, dass ich unnötigerweise 100 zł ausgegeben habe, weil es sowieso nichts bringen wird und für dieses Geld hätte ich schon die Hälfte des Öls. Die Verbesserung erfolgte nicht sofort. Die ersten Effekte bemerkte ich nach zwei Wochen. Nach zwei Monaten lief der Motor wie eine Rasierklinge, beruhigte sich, hörte auf, Öl zu nehmen, man kann die Abgase nicht sehen – sie sind farblos, es gibt keine Crunches im Getriebe, das Auto leuchtet sofort, der Kraftstoffverbrauch auf der Strecke ist dramatisch gesunken, ich passe in fünf Liter pro 100km. Alles Gute.
Marcin Pietrzak

Tomek aus Tarnów

Ich traf ceramizer zum ersten Mal auf der Website auf der Suche nach einem Mittel, um den Ölverbrauch in einem Auto der Marke „Audi 80 B4 2.0 E 85 KW 94 Jahr“ zu reduzieren. Ich habe das Auto in Deutschland Kilometerstand 160000 km dokumentiert gekauft. Das Auto mit Benzin erreichte praktisch 220 km/h auf deutschen Autobahnen (was ich natürlich überprüft habe, ohne jemanden in irgendeiner Weise zu gefährden). Allerdings war ich überrascht über den hohen Ölverbrauch auf der Strecke. Als ich die Beiträge und Bewertungen über dieses Produkt sorgfältig las, beschloss ich, versucht zu sein und „Ceramizer für den Motor“ auszuprobieren. Bevor ich meinem Automotor für 1000 km meinen Automotor gab, brauchte ich praktisch bis zu einem halben Liter Öl, mit dem ich nicht zufrieden war, ich versuchte, die Öle zu wechseln, aber ich erreichte dadurch nichts. Deshalb habe ich mich entschlossen, die Dichtstoffe zu ersetzen. Nach diesem Eingriff nahm die Ölaufnahme deutlich ab, aber ich war bis zum Schluss immer noch nicht zufrieden damit, weil das Auto mich immer noch auf 0,3 Öl brachte. Nach all diesen Behandlungen kaufte und wandte ich Ceramizer an. In der Anfangszeit fuhr ich durch die Stadt. Nach ca. 500 km bin ich angenehm überrascht, denn ich habe nur 2 mm Öl am Bajonett verloren, die Motorarbeit hat sich leicht eingependelt und der Motor im Auto funktionierte leichter. Nachdem ich weitere 1000 km gefahren war, bemerkte ich keine Ölaufnahme in der Stadt im Auto:) worüber ich mich sehr freue. Vor kurzem habe ich das Auto auf der Strecke überprüft, bei einer Geschwindigkeit von bis zu 140 km / h, das Auto lädt mir praktisch kein Öl. Oberhalb dieser Geschwindigkeit nimmt das Auto Öl, aber nur 0,2 für ca. 1000 km, womit ich zufrieden bin:) Natürlich habe ich vergessen hinzuzufügen, dass nach der Ankunft im Land das Auto auf LPG umgerüstet wurde und auf der Route Gasverbrennung nach der Verwendung von Ceramizer von 10 auf 11 l / 100km und auf Benzin von 7-8 l / 100km :). Ich wünsche anderen Fahrern ein ähnliches Gefühl nach der Verwendung von Ceramizern !!! Mit freundlichen Grüßen
Tomek aus Tarnów

Jarosław Jóźwik, Danzig

Hier ist meine Meinung dazu. Ceramizer für Automotoren, unterstützt durch die Ergebnisse der Messungen. Ich habe mich jedoch nicht nur auf die Messung des Druckdrucks beschränkt, sondern zusätzlich Messungen des Geräuschpegels (d.h. Motorvolumen) in der Kabine des Fahrzeugs durchgeführt. Ich habe Ceramizer auf den Skoda 120L (1989, Laufleistung 82 Tausend km) mit einem Vergaser-Benzinmotor mit einem Hubraum von 1174 cm3 als Zusatz zu Mineralöl aufgetragen. Gemäß den Empfehlungen fügte ich das Präparat dem erhitzten Öl im Motor hinzu (nach ca. 30 Minuten Fahrt) und ließ es 25 Minuten im Leerlauf. Nach ca. 15 Minuten erhöhte sich die Motordrehzahl deutlich (es ist ein Vergasermotor, so dass sich die Umdrehungen nicht selbst regulieren), aber gleichzeitig beruhigte sich der Motor – was ein Beweis für die Verringerung der Reibung aller Reibungselemente im Motor ist. Die ersten 200 km fuhr ich mit max. Geschwindigkeit von 60 km/h. Nachdem ich 220 km gefahren war, begann ich schneller zu fahren – das Auto begann merklich lebhafter auf das Gaspedal zu reagieren, es wurde möglich, mit niedrigeren Geschwindigkeiten in höheren Gängen zu fahren (der Motor läuft frei im 4. Gang mit 40 km / h – hier lag die Mindestgeschwindigkeit zuvor bei etwa 50 km / h), was sich erheblich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Ich habe den Schallpegel (Geräusch) in der Fahrerkabine gemessen – mit einem Schallpegelmesser der Klasse I Typ 2238 von Bruel-Kjaer, bei dem die Eigenschaften des „A“-Messgeräts (im Einklang mit dem Gefühl des menschlichen Ohrs) aktiviert waren. Da die Messergebnisse in Dezibel (nichtlineare Skala) angegeben sind, gebe ich auch die berechnete beobachtete Differenz in Prozent an.
Ergebnisse (durchschnittlich 10 Messungen) unten:
1. Vor der Ceramisierung:
a) Leerlaufdrehzahl (kalter Motor, erste Messung 15 s nach dem Anfahren): 54,8 dB
b) Umsatz bei max. Saugleistung (ca. 3-3,5 Tausend U/min): 69,2 dB
2. Nach der Ceramisierung:
a) Leerlaufdrehzahl (kalter Motor, erste Messung 15 s nach dem Anfahren): 54,0 dB (Geräuschreduzierung von 8,8 %)
b) Umsatz bei max. Saugleistung (ca. 3-3,5 Tausend U/min): 67,5 dB (Rauschunterdrückung um 18,7%)
Wie Sie sehen können, ist der Unterschied wichtig und verleiht dem subjektiven Gefühl, die Lautstärke zu reduzieren, eine Dimension – in meinem Fall hatte ich den Eindruck (besonders an Kreuzungen an roten Ampeln), dass der Motor einfach ausging, aber es funktionierte – leiser. Da die Leerlaufdrehzahl höher war als vor der Durchführung der Vorbereitung, wurden sie von mir manuell reduziert (Vergaser), da sie nicht auf diesem Niveau gehalten werden mussten (was natürlich zu einer weiteren Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs führt). Motoren mit Kraftstoffeinspritzung müssen nicht angepasst werden, da sie sich selbst regulieren – hier erfolgt die Reduzierung der Kraftstoffdosis (bei gleicher Kolbenarbeit) automatisch. Nach der Fahrt ca. 1500 km führte ich auch Kompressionsdruckmessungen durch. Zu beachten ist allerdings, dass der Motor nach der Laufleistung von ca. 30 Tausend. km von der Renovierung entfernt und ich brauchte den Verdichtungsdruck nicht viel zu erhöhen, aber der Unterschied erschien – der Druck stieg auf das Niveau, auf das es möglich war.
Hier sind die Ergebnisse für einzelne Zylinder vor dem Auftragen von Ceramizer (in kPa):
1. 1,18
2. 1,20
3. 1,18
4. 1,22

Nach der Ceramisierung:
1. 1,22
2. 1,24
3. 1,20
4. 1,25
In jedem Fall ist eine Erhöhung des Druckdrucks sichtbar. Generell reagiert das Auto lebhafter auf das Gaspedal, beschleunigt in höheren Gängen besser. Natürlich ist der große Vorteil die einfache Zündung des Motors – Wegfall von „trockenen“ Motorstarts, einfachere Zündung im Winter. Alle Vorteile des Herstellers werden in der Praxis bestätigt. Jetzt ist es Zeit für weitere Tests – eine Vorbereitung auf Getriebe und ein Additiv zum Kraftstoff und – die nächsten Autos. Ich gratuliere dem Hersteller, stelle detaillierte Ergebnisse und Daten aus den Messungen zur Verfügung und wünsche ihm weiterhin viel Erfolg. Grüße! Jarosław Jóźwik, Danzig

Robert Kalisz

Ich möchte meine Eindrücke und Erfahrungen beschreiben, die ich während des mehr als einjährigen Betriebs meines Autos nach der Verwendung von Ceramizern im Repair Kit Nr. 2 gesammelt habe, die ich über das Internet bei www.ceramizer.pl erworben habe. . Wenige Wochen zuvor fiel der Motor meines VW Passat 1900 TDI (Baujahr 1998, damalige Laufleistung – ca. 175.000 km) aus unbekannten Gründen bei normalem Gebrauch aus. Es bestand darin, das Ventil, den Kopf und den Kolben des vierten Zylinders mit Metallpartikeln zu beschädigen, die sich vom Auslassventilstopfen lösten. Glücklicherweise wurde der Zylinderhub nicht beschädigt. Höchstwahrscheinlich war die Ursache des Schadens eine tödliche Verstopfung dieses Ventils in der Führung, wodurch es keine Zeit hatte, sich in seiner Buchse zu „verstecken“ und von dem Kolben „eingeholt“ wurde, der sich der oberen Rücklaufposition näherte. Dieser Mechanismus ist typisch für viele Dieselmotoren: Wenn sich das Ventil nicht rechtzeitig in der Ventilbuchse „versteckt“, kann es zu einer Kollision mit dem Gleitkolbenboden kommen. Natürlich ist dies eine abnormale Situation, obwohl sie – wie mein Fall zeigt – ziemlich real ist. Die als hypothetische Hauptursache für den Ausfall betrachtete Ursache könnte auch das spontane Zerquetschen eines Teils des Ventilstopfens aufgrund von Materialermüdung, Schwächung der Stößelfeder oder vorübergehende Verstopfung des Ventilschaftes in der Führung sein, aber nach der Demontage des Motors wurden keine Schäden an der Feder oder Spuren von Ventilanfällen gefunden. Nachdem ich das Auto nach der Reparatur erhalten hatte, bemerkte ich, dass sein Motor anders lief als vor der Panne und wie ein leichtes „Klopfen“. Der Mechaniker erklärte, dass dies ein typisches Phänomen ist, das nach dem Entfernen dieser Art von Schaden auftreten kann und dass es vorübergehend ist. Aus den von mir durchgeführten Kompressionsdruckmessungen ergab sich, dass der reparierte Zylinder um mehr als 10% schlechter war als die anderen drei Zylinder, in denen dieser Wert gleichmäßig und in einem anständigen Bereich lag. Auch dieses Phänomen wurde von diesem Mechaniker als Ergebnis einer Veränderung der Bedingungen der kooperierenden Paare von reibenden neuen Elementen definiert: Kolben-Kolben-Ringe-Zylinder und Transient nach ihrer gegenseitigen Ankunft während des Betriebs. Leider habe ich keinen Ausdruck des Verdichtungsdrucks im Motor, der aus dieser Zeit stammt. Durch Zufall bin ich damals, also in der zweiten Aprilhälfte 2005, im Internet auf die Website des Unternehmens gestoßen. www.ceramizer.pl bietet moderne Vorbereitungen für die Regeneration mechanischer Elemente von Automotoren. Ich beschloss, sie auszuprobieren und sie in meinem Auto zu verwenden. Obwohl die Kosten für den Kauf ziemlich hoch waren, machte ich den Kauf in der Hoffnung, dass es vielleicht bei der Arbeit meines Motors und Getriebes helfen würde. Einer von ihnen diente als Zusatz zum Kraftstoff, der zweite – zum Öl im Getriebe und der dritte – zum Öl im Motor. Ich habe Ceramizer gemäß ihren Anweisungen aufgetragen, die der erhaltenen Sendung hinzugefügt wurden, und sie in den ersten Tagen des Monats Mai 2005 verwendet. Ihre Anwendung warf keine größeren Probleme auf, vielleicht nur die Notwendigkeit, die Motordrehzahl (und damit das Fahren) in der Anfangszeit zu begrenzen. Während dieser Operation, die über 12 Monate dauerte, bemerkte ich keine störenden Symptome einer schlechten Funktion des Motors, des Getriebes und anderer mechanischer Baugruppen des Autos, deren Arbeit durch die Verwendung der oben genannten beeinträchtigt worden sein könnte. Vorbereitungen. Ich möchte jedoch kurz meine Beobachtungen bezüglich ihrer positiven Auswirkungen auf das Ganze beschreiben. Zunächst einmal habe ich nach der Verwendung von Ceramizern eine positive Einstellung zur Bedienung meines Autos gewonnen, was an sich ein Vorteil – und nicht messbar – für mich als Benutzer war. Nach einem Zeitraum von etwa ein bis zwei Monaten und Fahren von etwa 4 Tausend. km Ich bemerkte, dass der Motor leiser ist, weniger wackelt und dass das zuvor hörbare „Klopfen“ nachgelassen hat. Nach der Messung des Verdichtungsdrucks stellte sich heraus, dass er in allen Zylindern ausgeglichen wurde, einschließlich des nach dem Ausfall reparierten Zylinders. Darüber hinaus bemerkte ich im Winter eine allgemeine Verbesserung in der Bedienung (leichteres Schalten) des Schalthebels, und vor allem gab es eine Erleichterung des Einschaltens des zweiten Ganges, was in früheren Wintern während des Betriebs des Autos bei niedrigen Temperaturen einen großen Widerstand zeigte. Es scheint mir, dass der Rauch aus dem Auspuffrohr auch während des morgendlichen kalten Motorstarts nach einem nächtlichen Stopp abgenommen hat. Aufzeichnungen über die ganzjährige Lebensdauer des Kaufs von Dieselkraftstoff für mein Auto zeigen, dass der Durchschnittsverbrauch unverändert blieb oder sogar leicht gesunken ist (ich schätze das um etwa 0,3 dm3/100 km), weil mein Auto von Natur aus mit relativ geringen Kraftstoffmengen zufrieden ist und es während des Betriebs Unterschiede in der Art und den Fahrbedingungen gibt. Routen, Verwendungsweise (vorübergehende Änderungen des Temperaments des Fahrers, unterschiedliche Fahrzeugbeladungen) usw., Ich weiß nicht, ob diese Differenz, die sich aus buchhalterischen Berechnungen ergibt, nicht das Ergebnis der Verteilung des Volumens oder der Qualität (Reinheit, Wassergehalt usw.) des betankten Kraftstoffs ist, die durch die Toleranz der Anzeigen von Händlern an verschiedenen Tankstellen verursacht wird. Der Kraftstoffverbrauch könnte auch durch die Qualität des von mir verwendeten Motoröls beeinflusst worden sein. Vielleicht hatte ich auch eine unbewusste Veränderung des Fahrstils, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führte, obwohl ich nicht bemerkte, dass ich mich jetzt langsamer oder weniger effizient bewege als zuvor. Im Gegenteil – es scheint mir, dass zum Beispiel die Zeit der Zurücklegung einer festen Strecke, die ich seit mehreren Jahren ausnahmslos jede Woche zurücklege (ca. 160 km in jede Richtung), etwas verkürzt wurde, was eher auf eine objektiv schnellere Fahrt hindeuten würde. Dies kann aber auch auf andere Gründe zurückzuführen sein als die Verbesserung des Motorbetriebs oder eine unbewusste Änderung des Fahrstils und kann beispielsweise durch eine Veränderung der Verkehrsorganisation oder der Oberfläche auf der Strecke verursacht werden. Auf jeden Fall – was ich für unbestreitbar halte – während des gesamten Betrachtungszeitraums, d.h. vom 1. Mai 2005 Bis heute konnte ich nicht nur die negativen Auswirkungen der verwendeten Ceramizer-Produkte auf mein Auto nicht beobachten, das es – wie alles – geschafft hat, sich in dieser Zeit abzunutzen und ein wenig alt zu werden, sondern ich habe sogar einige positive Aspekte ihrer Verwendung bemerkt, wenn auch vielleicht nicht besonders spektakulär. Einige von ihnen – so hoffe ich – ist es mir gelungen, sie oben objektiv zu bewerten und zu beschreiben. Daher würde ich diese Vorbereitungen gerne im weiteren Betrieb meines Fahrzeugs einsetzen.
Robert Kalisz

Eng. Grzegorz Kaliciak

Ich habe Ceramizer zum ersten Mal 2004 für den Isuzu Trooper von 1988 verwendet. 2,6 MPI 4×4 (Motor + Kraftstoff + Box). Vor der Verwendung der Zubereitung verbrannte der Motor trotz des Austauschs von Kerzen, Kabeln, Verteilerfinger, Kuppel usw. bei langsamer Geschwindigkeit manchmal nicht an einem Zylinder. Bereits nach 200 km (der ersten Stufe der Verarbeitung) verschwand das Unterbrennen an einem der Zylinder. Der Motor heizt sich langsamer auf (zuvor erreichte die Betriebstemperatur nach 4 km, jetzt nach 6 km) – als ob die Reibung im Inneren des Motors abgenommen hätte. Nach einer Woche Fahrt konnte man weitere Effekte sehen – der Motor mit einer Laufleistung von 220.000 km wurde lebendiger, begann besser in die Drehzahl einzutreten, und die LPG-Verbrennung nahm um etwa 1 Liter / 100 km ab (ich überprüfte, weil ich oft die gleiche Route wie ein technischer Berater fahre). Darüber hinaus begannen die Gänge mit weniger Widerstand und sehr präzise (praktisch wie in einem neuen Auto) einzudringen. Ich verkaufte das Auto im Mai 2005 und bis zu diesem Zeitpunkt (und der Laufleistung von 250.000 km) blieben die Auswirkungen der Vorbereitung bestehen. Ich empfehle diese Vorbereitungen auf jeden Fall
Eng. Grzegorz Kaliciak

Jaroslaw Ginal

Hallo, ich habe ein Set Ceramizer von Ihnen gekauft; Motor – 1 Stück, Getriebe – 1 Stück für den Einsatz in Ihrer eigenen Automarke Daewoo Lanos mit einer Laufleistung von 95 Tausend. Kilometer. Ich wurde zum Kauf aufgefordert: Werbung (irgendwo, ich weiß nicht einmal wo), positive Meinungen im Internetforum Lanos, und ein leichtes „Heulen“ des Getriebes im Bereich von 60 – 65 km / h (wahrscheinlich etwas Lager oder Differential). Übrigens, als vorbeugende Maßnahme zum bestellten Ceramizer-Getriebe habe ich Ceramizer-Motor-Ceramizer bestellt. Ich habe das oben Erwähnte im März 2006 angewendet und bin von diesem Moment an etwa 3 Tausend Kilometer gefahren. Ich habe keine negativen Auswirkungen von Ceramizer gespürt, im Gegenteil – das Getriebe hörte auf zu heulen, obwohl ich nie Probleme mit dem Schalten hatte – also änderte sich hier nichts. Was den Motor betrifft, so ist er bei langsamen Geschwindigkeiten deutlich leiser, und das Anzünden des kalten Motors (ich habe das Präparat auch dann angewendet, wenn es Fröste gab und der Winter lange dauerte), kann man nicht so charakteristisch für kalte, unmarschierte Motoren summen oder knirschen hören (erfahrene Fahrer wissen, was los ist – dieser Bruchteil einer Sekunde nach dem Einschalten des Starters) und sofort hat der Motor die richtigen Umdrehungen und „geht gut“. Alles Gute
Jaroslaw Ginal

Piotr Sokolowski

Hallo, das Auto nach dem Eingriff 3 Monate, Mercedes W124 250 Diesel Jahr 1986 Laufleistung unbestimmt (wahrscheinlich 500-700 Tausend. km), geht leiser und gleichmäßiger. ein interessanter Fall vor einer Woche ging ich zum Mechaniker, weil etwas im Motor zu klappern begann. Es stellte sich heraus, dass es sich um hydraulische Drücker handelte. Nach dem Testen des Drucks stellte sich heraus, dass die Oberseite des Motors nicht geschmiert ist. geblasene Dichtung unter dem Kopf, nicht nur das, der Kopf erwies sich an 4 Stellen als rissig und jetzt der interessanteste: Das Auto überhitzte nicht – die Temperatur war auch während der Fahrt in der Stadt normal!!! Trotz fehlender Schmierung (es ist nicht bekannt, wie lange) trägt die Nockenwelle keine Spuren von Beschädigungen. Ich hoffe, dass der Rest des Motors auch so geschützt ist.
Grüße Piotr Sokołowski

Jacek Juchniewicz

Ich bin Nutzer eines Fahrzeugs, das auf unseren Straßen schon wenig zu finden ist, und was man hier mit den derzeit in der Automobilindustrie eingesetzten Technologien verbergen soll, hat nichts zu tun. Es hat jedoch 4 Räder, eine Karosserie und einen 🙂 Motor Die Rede ist von Warburg 1.3 mit einem von VW lizenzierten Motor. Trotz des Alters und der Anzahl der zurückgelegten Kilometer (ich persönlich bin ca. 290.000 km gefahren, und der Vorbesitzer = ?), ist es optisch und technisch gut gepflegt. Ich habe mir diese kurze Einführung erlaubt, weil ich darauf hinweisen möchte, dass Menschen, denen es nicht gut geht, sich auch mit etwas bewegen und sich so gut wie möglich um ihre Fahrzeuge kümmern. Deshalb ist der Ceramizator ein ausgezeichnetes Mittel, nur für solche Leute, wie wenn ich es mir nicht leisten kann, ein teures Auto zu kaufen, und die Hauptreparaturen aus wirtschaftlichen Gründen auch den Punkt verfehlen. Nun einige Daten und Beobachtungen zu den Wirkungen nach dem Auftragen von Ceramizer:
Daten, Beschreibung und Zustand des Motors vor der Anwendung des Ceramizers:
1. Marke: Wartburg 1,3
2. Jahrbuch: 1990
3. Motor: IFA lizenziert von VW, Kapazität 1.3
4. Stromversorgung: LPG
5. Kilometerstand: über 350.000 km
6 Stand der Technik: Trotz des Alters war der Motorbetrieb korrekt, während 6 Jahren Nutzung war es störungsfrei, es wurden keine Reparaturen oder Überholungen durchgeführt. In der letzten Nutzungsperiode (der letzten Periode, verstanden als die vor der Verwendung des Ceramizers) bemerkte ich ungleichmäßige Leerlaufzeiten (Ursachen, die auf der Seite der Vergasereinstellung liegen, oder der Zustand der elektrischen Installation schließe ich aus)
7. Sehr wichtiger Parameter: Kraftstoffverbrauch: 9,8 – 10,2 l / 100 km LPG – innerstädtischer Kreislauf, 6,8-7,5 l / 100 km LPG – Strecke An dieser Stelle füge ich hinzu, dass ich die Kraftstoffkosten genau notiert und immer „voll“ tanke. Das Ergebnis wird als Mittelwert über einen Zeitraum von ca. 1 Jahr (städtischer Zyklus), während die Verbrennung auf der Strecke (häufige Delegationen) der Durchschnitt von mehreren Dutzend Routen im Bereich von 400 bis 1000 km ist. Ich glaube, dass die Verbrennungsdaten sehr zuverlässig sind.
8. Ölverbrauch (von Shift zu Change 10.000 km – Castrol GTX 3): ca. 0,3 l

Ich habe den Motor gemäß den Anweisungen des Herstellers mit Ceramizer versehen. Wirkungen nach ca. 6000 km nach Verwendung von Ceramizer:
1. Verbrennung nur im städtischen Kessel überprüft (kleinere einmalige Routen bis zu 50 km) 7,8 – 8,5 l LPG !!! (Ich fragte mich, was mit meinem Auto passiert war, jedes Mal, wenn ich voll tankte – ich vergaß völlig, dass ich Ceramizer !!!)
2. Gleichmäßigerer Motorbetrieb bei Leerlaufdrehzahl (ich erinnere Sie an die Laufleistung: über 350 Tausend)
3. Leiserer Motorbetrieb
4. Bessere Beschleunigung
5. Ich habe den Ölverschleiß nicht bemerkt
6. Ölfarbe in der Ölwanne – etwas dunkler als unmittelbar nach dem Austausch (vorher viel dunkler nach einem solchen Kurs)
Grüße Jacek Juchniewicz

Bartholomäus Pięt

Als ich mich zum ersten Mal entschied, Ihren Ceramizer für Verbrennungsmotoren zu verwenden, glaubte ich nicht, dass er so effektiv funktionieren könnte. Und doch fand ich heraus, was mit mir los war. Das Auto, zu dem ich Ihr Produkt verwendet habe, ist Citroen ZX 1.6i von 1991. Warum habe ich mich für Ceramizer entschieden? Das Auto hatte 105.000 Kilometer und verbrauchte ziemlich große Mengen Öl. Ich ging zum Mechaniker und ersetzte die Dichtstoffe an den Ventilen und ich war mir sicher, dass es helfen würde, aber nachdem ich Öl hinzugefügt und ein paar Tausend gefahren war, nahm das Auto immer noch erhebliche Mengen Öl auf. Bei ca. 110.000 habe ich das Öl gewechselt und Ihr Produkt verwendet. Früher habe ich eine Messung des Druckdrucks an allen Zylindern durchgeführt (obwohl mit meinem Instrument, aber ich denke, dass sich die Ergebnisse nicht wesentlich von der Realität unterscheiden). Und was sich herausstellte, dass der Druck auf den 2. Zylinder sehr gering ist und auf die anderen auch nicht sensationell. Den Empfehlungen folgend, fuhr ich 200 km, ohne 2700 Umdrehungen zu überschreiten. Am Anfang habe ich keinen großen Unterschied gespürt, aber nachdem ich 1000 km gefahren bin. Der Motor des Autos arbeitete viel leiser und gleichmäßiger, besonders bei langsamen Geschwindigkeiten. Mir ist auch aufgefallen, dass das Auto flexibler ist und vor allem im 3. Gang beim Bergauffahren. Die Dynamik des Autos nahm zu. Es ist wahr, dass ich gehofft habe, dass der Kraftstoffverbrauch sinken wird, aber leider habe ich keinen signifikanten Unterschied gespürt, vielleicht einen kleinen, aber es ist immer noch nicht schlecht, wenn man andere Aspekte dieses Produkts bedenkt. Nach einer Fahrt von 2000 km. Ich habe die Drücke auf den Zylindern noch einmal gemessen und alles in allem war ich ungläubig in meinen Augen. Besonders gefreut hat mich, dass der Druck auf den 2. Zylinder deutlich gestiegen ist, was für mich unglaublich war. Und vor allem sank der Ölverbrauch. Es ist wahr, dass ich immer noch Spuren von Öl nehme, aber ich muss nicht jeden Monat 1l. Öl zum Nachfüllen kaufen. Und ich muss Ihnen sagen: Ich habe nicht geglaubt, dass dieser Ceramizer wirksam sein könnte, aber ich bin sehr zufrieden mit diesem Produkt, wie die Tatsache beweist, dass ich zum zweiten Mal einen Ceramizer für Verbrennungsmotoren in meinem Auto verwendet und meinen Vater überredet habe, ihn zu kaufen. Jemand mag sagen, dass es solche Wunder nicht gibt, und ich sage Ihnen mit gutem Gewissen: Herzlichen Glückwunsch an die Schöpfer dieses Ceramizers und ich grüße sie herzlich! Drücke vor 1 Zyl.=0,85 ; 2 Zyl.=0,4 ; 3 Zyl.=0,85 ; 4 Zyl.=0,9
Drücke von 1 Zyl.=0,95 ; 2 Zyl.=0,85 ; 3 Zyl.=1 ; 4 Zyl.=1
Mit herzlichen Grüßen Bartłomiej Pięt

Mariusz Świątkowski

Ich habe keine offizielle Dokumentation, aber nach dem Kauf Ihres Produkts habe ich beschlossen, einige Messungen und Notizen zu machen, die es ermöglichen würden, die Eignung dieses Produkts für andere Autos meiner Familienmitglieder zu beurteilen. Es ist bekannt, dass Sie alles bewerben können, aber kaum jemand glaubt Anzeigen, sie ziehen es vor, von jemandem zu erfahren, der es persönlich ausprobiert hat. Eines der Autos, die ich habe, ist FIAT TIPO 2.0 16V. Von Anfang an, als ich ihn aus Deutschland holte, gab es Probleme mit ihm. Erstens war das Geräusch des Motors so „metallisch“, zweitens erwärmte es sich nach einer Fahrt von 50 km auf 120 Grad und selbst das Einschalten des Lüfters half nicht – man musste anhalten und warten, bis er abgekühlt war. Drittens brannte die Öldrucklampe bei niedrigen Geschwindigkeiten (unter 2000). Ich kaufte einen Ceramizer und bevor ich ihn in den Motor goss, maß ich die Kompression in den Zylindern (der Mechaniker hat es getan). Es war 16,16,16,13. Wie Sie sehen können, hob sich ein Zylinder von den anderen ab, obwohl mich das nicht am meisten beunruhigte. Ich bin ca. 1500 km gefahren und habe solche Veränderungen bemerkt: Die Motortemperatur überschreitet 85 Grad nicht (und das meinte ich), das Öllicht leuchtet unter 1500 U / min (vielleicht wird es später besser), der Motor arbeitet leiser und hat einen milderen Klang. Der Kraftstoffverbrauch sank um ca. 1 Liter pro 100 km (aber es ist ein sehr kraftstoffhungriger Motor – er hat 150 PS). Ich war bei demselben Mechaniker (Jurek Szubert) und nach den Messungen stellte sich heraus, dass es auf allen Zylindern eine Kompression von 16 atm gibt. Sowohl vor dem Eingießen des Ceramizers als auch die zweite Messung wurden mehrmals durchgeführt – um Fehler auszuschließen. Mit bloßem Auge kann man sehen, dass es funktioniert. Übrigens eine Anmerkung: Ich verstehe nicht, warum Sie Ihre Zubereitung nicht in einem Geschäft in Wałbrzych kaufen können. Es gibt einige Xeramic, aber es ist teurer und ähnelt der Konsistenz von Militec-1. Ich weiß nicht, wie es funktioniert, aber Ihr Produkt ist besser als Militec-1, das ich in einem anderen Auto verwendet habe und keine so sichtbaren Änderungen gegeben habe. Bald werde ich ein Set für das zweite Auto kaufen (nur zur Sicherheit, weil es große Öllecks hat). Mein Vater und mein Bruder planen auch diesen Kauf.
Grüße Mariusz Świątkowski

Daniel Rozdzialik

Leider habe ich keine Unterlagen, die die Erhöhung der technischen Parameter meiner Autos bestätigen. Aber in den Fitnesstests des Peugeot 205 GTi 1.9 Benzin ’87 Kilometerstand von etwa 300.000 km, zu denen ich Ceramizer benutzte, hatte einen viel besseren Start, eine bessere Leistung (gemessen an einer Stoppuhrbeschleunigung von 9,9 s auf 100 km sank auf 8,6 s, was ein sensationelles Ergebnis ist). Der Motor hat sich stark beruhigt. Die Verbrennung sank um bis zu 1 l./100 km. Das gleiche passierte im zweiten Auto, auf das ich Ceramizer auftrug – Fiat Tipo 2.0 GT ’92 2.0 Benzin Benzin Kilometerstand 205 000 km. Das Auto kam deutlich besser in die Drehzahl, die Motortemperatur und die Verbrennung sanken. Es war einfacher, einen kalten Motor zu starten, besonders im Winter. Der Motor wurde zum Schweigen gebracht. Jetzt habe ich einen Daewoo Nexia 1.5 GLE von ’97, eine Laufleistung von 135.000 km und ich trage auch mit der Absicht, Ceramizer wiederzuverwenden. Daniel Rozdzialik

Tomasz Tschechisch

Ich persönlich habe eine sehr gute Meinung über Ceramizer. Ich gehöre zum Opel-Club. Ich habe meine Beobachtungen auf dem Forum Opel Klub Polska am 25. September 2005 vorgestellt. Hier ist ein Link zu meinem Beitrag: Link, mein Spitzname ist hecz. Ich wiederhole, was ich geschrieben habe: „Ich bin bereits über 1500 km von der Verwendung von Ceramizer zu Öl gefahren. Anfangs glaubte ich nicht wirklich an seine Wirksamkeit, aber jetzt kann ich sagen, dass es eine gute Wahl war. Und nun zu den Einzelheiten. Auto Opel Astra Jahr 91, Kilometerstand ~ 177tys. km, Kapazität 1.6 Das Auto hat eindeutig eine bessere Dynamik, es schraubt sich besser in die Drehzahlen, der Motor arbeitet leiser, es startet leichter. Die Gasverbrennung hat leicht abgenommen. Ich habe den Druck in den Zylindern nicht gemessen, also kann ich nicht sagen, ob er gestiegen ist. Zusammenfassend empfehle ich Derzeit habe ich fast 186.000 auf dem Tresen. km, der Motor funktioniert perfekt, es gibt keine Nebenwirkungen der Verwendung von Ceramizer. Ich habe auch ein Dutzend oder so private Nachrichten aus dem Forum bekommen, alle waren glücklich nach der Verwendung von Ceramizer. Viele Grüße, Tomasz Czech

Adrian Pawlicki

Ich habe mit dem Kauf von Ceramizer für eine ziemlich lange Zeit getragen, aber ich bereue den Kauf nicht! Ich bin der Besitzer von Polonez und wie Sie wissen, sind die Motoren in unseren polnischen Autos nicht sehr lebensfähig. Ich bin Student und kann mir kein anderes Auto leisten! Also kümmere ich mich um meine eigene, im Moment schon 12 Jahre alte Polonaise so viel ich kann. Ich entschied mich für den Ceramizer, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern. Während der Verwendung des Autos nach der Verwendung des Ceramizers beobachtete ich jedoch andere Wirkungen des Mittels! Leider habe ich keine Diagramme oder Maße! Ich kann nur die Beobachtungen teilen, die eine Person, die einige Ideen über Motoren hat (insbesondere Polonaise!!), beobachten kann. Zum Zeitpunkt der Verwendung des Ceramizers hatte der Motor einen Kilometerzähler von 53000 Kilometern Laufleistung (aber in meinen Augen gab es vor dem Verkauf einen leicht veränderten Kilometerzähler, so dass er irgendwo 80000 sein konnte). Im Moment sind es bereits 93000 Kilometer Laufleistung (das sind wahrscheinlich 123000). In der Zwischenzeit wurde das Öl 3 Mal gewechselt (das erste Mal vor dem Auftragen des Mittels und dann alle 150.000 Kilometer). Auf den Punkt, was ich beobachtete:
– Der Ölverbrauch ist gesunken (für 15000km, d.h. von Ersatz zu Ersatz füge ich 200 max 250 Milliliter Öl hinzu
– Der Motor läuft gleichmäßiger (wahrscheinlich aufgrund des Druckausgleichs auf die Zylinder)
– Es ist leiser
– Was die Verbrennung betrifft, so habe ich keine Aufzeichnungen aufgenommen, da ich ziemlich schnell fahre. Wenn das, was in meinem Motor bereits passiert ist, dazu kommt, dass es noch lange kommt, werde ich mich sehr freuen!!! Bald plane ich, eine zweite Dosis Ceramizer zu kaufen, und Anwendung nach Ölwechsel !! So prophylaktisch! Ich grüße und wünsche viele zufriedene, wie ich es getan habe, Kunden.
Adrian Pawlicki

Marek Stojak

Ich habe 2 Sets für 2 verschiedene Autos gekauft. Die erste ist FIAT CINQECENTO 900 mit einer Laufleistung von 92 Tausend km und die zweite Skoda Felicja 1300 mit einer Laufleistung von 26 Tausend km. In beiden Fällen wurden die Anfangsdrücke in den 4 Zylindern auf nahezu gleich und innerhalb der oberen Bereiche der Barographenmessbereiche überprüft, so dass die Nachmessung nach einer Fahrt von etwa 3500 Tausend km nichts Besonderes zeigte, außer dem Ausgleich der Druckwerte an den Zylindern, aber dies könnte das Ergebnis von Messfehlern 1 Messung sein, da die Änderungen aufgrund der guten Ergebnisse der 1-Messung innerhalb des Endbereichs der Zählerskala gering sind. Allerdings ist auch zu beachten, dass die Motoren merklich abgespeckt wurden, im Winter bei Frösten drehte sich der Anlasser besser (bei gleicher Batterie!). Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch sank deutlich: Skoda von 5,8 auf 5,38 l / 100 km (das beste Ergebnis bei Geschwindigkeiten bis zu 105 km / h), FIAT von 4,9 auf 4, 47 l / 100 km (das beste Ergebnis bei Geschwindigkeiten bis zu 100 km / h), Der Schalthebel arbeitet leichter (im Winter fühlt es sich gut an), besonders in Skoda. Also denke ich, dass sich der Kauf gelohnt hat! Ich habe Druckmessungen in der Werkstatt in der ul. Heimatarmee in Szczecinek, machte ich die Beobachtung selbst während des Betriebs meiner Fahrzeuge. M.Sc. Mechaniker Marek Stojak

Bewertungen über Ceramizer® – Anwendung in Motoren

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