Alfa Romeo
Jahr:2001
Hubraum:2000
Kilometer:153000
Ich habe Ceramizer in meinem Getriebe verwendet, der zweite Gang war schwer zu betreten. Ich habe das Öl in der Box gewechselt und Ceramizer sofort bei 150000 überflutet. Die Zahnräder können nun mit einem Finger nach ca. 3000 km, derzeit 153000 Getriebe viel leisere Spaziergänge, ich bin sehr zufrieden, der nächste Kauf wird Ceramizer für den Motor sein. Mit einem reinen Herzen kann ich diesen zur Brust empfehlen.
Pawel Rzegocki
Stellungnahme übermittelt am 28.08.2013
Alfa Romeo 33
Motorgröße: 1.7
Ich vertraue selten Werbung, ich vertraue selten Produkten, die unsichtbar Wunder wirken sollen. Schließlich kann nichts den Ersatz von abgenutzten Elementen durch neue ersetzen. In meinem Fall bin ich der Besitzer eines Alfa Romeo 33 1.7 16v Qv nach dem Tuning des Motors, seine Leistung übersteigt 160 PS und sein Missbrauch hat zum Verschleiß von Getriebesynchronisierungen geführt – ein sehr empfindliches Element in diesem Modell. Die Reparaturkosten um 800 PLN plus ein paar Tage Ausfallzeit und schwer zugängliche Teile veranlassten mich, einen Ceramizer für Getriebe zu verwenden, ich kaufte 2 Dos … Nach etwa 250 km fühlte ich eine Verbesserung der Leistung: Die Zahnräder begannen leicht einzudringen und schleiften nicht bei niedrigen Drehzahlen (vorher die ganze Zeit), nach etwa 1000 km funktioniert das Getriebe im normalen Alltagsgebrauch einwandfrei, so dass Ceramizer funktionierte. Bald plant er, die Behandlung zu wiederholen und prophylaktisch auf den Motor aufzutragen.
Alfa Romeo 156 2,0 JTS
Alfa Romeo 156
Baujahr: 2001
Hubraum: 1,8 Benzin
Kilometerstand: 102 000 km
Ich werde es ohne Fälschung sagen. Ich wollte nicht wirklich glauben, dass die Verwendung dieses Präparats mir helfen würde, die Leistung des Fahrzeugs nach einer so hohen Laufleistung zu erhöhen, aber ich habe es gemäß den Anweisungen verwendet. Der erste Eindruck war vielleicht falsch, aber das Auto schien mehr weißen Rauch zu treten. Vielleicht wegen der Kälte draußen, aber die Lufttemperatur war nicht niedriger als +5 Grad C. Ich war überrascht, aber ich entschied, dass es während des Betriebs des Agenten so sein sollte.
Derzeit, nachdem Sie etwa 200 Meilen von der Anwendung entfernt gefahren sind, können Sie sehen, dass das Auto aufgehört hat zu rauchen, so viel (Verdunsten) lebendiger ist, ich habe das Gefühl, dass leiser, gleichmäßiger funktioniert und interessanterweise habe ich nicht das Bedürfnis, den Gang während der Verzögerung auf einen niedrigeren zu reduzieren.
Ich werde das Auto noch beobachten, aber ich kann schon sehen, dass sich die Kosten gelohnt haben.
Ich grüße und empfehle Tomasz Starczak herzlich
Stellungnahme abgegeben am 26-01-2012
Alfa Romeo 156
Baujahr: 2004
Hubraum: 1.8 TS 144 PS
Kilometerstand: 180 000 km
(Es ist erwähnenswert, dass der Besitzer den Kompressor montiert hat und der Motor etwa 200 PS erzeugt)
Es verwendet eine geschmiedete Kurbelwelle und geschmiedete Kolben.
Das Problem betraf den Variator variabler Zeitphasen. Nach dem Starten des Motors konnte man das klappernde Geräusch hören, das für einen Dieselmotor charakteristisch ist, und dies ist ein Saugbenziner. Das Problem entstand trotz des korrekten Ölstands und seines Austauschs alle 6-8 Tausend. Meilen. Darüber hinaus sind die sogenannten sogenannten. Gläser an den Ventilen. Aufgrund meiner Kenntnis dieser Motoren habe ich den Schmierdruck überprüft. Beim Starten des Motors waren es 0,1 bar, was viel zu niedriger Druck ist. Nach etwa 10-15 Sekunden Arbeit stieg der Druck auf 0,4 – 0,5 bar. Zu diesem Zeitpunkt sind die Motorkomponenten praktisch gar nicht geschmiert. Das Öl wurde gewechselt, Ceramizer wurde für einen Viertaktmotor verwendet – eine Spritze und fuhr 150 km auf einmal und goss die zweite Portion Ceramizer in einen Viertaktmotor. Und weitere 50 km wurden gefahren. Dann wurde der Motor zwei Stunden im Leerlauf gelassen. Nach dieser Zeit habe ich gemessen, dass der Öldruck im Leerlauf 0,75 bar betrug, was innerhalb der Norm liegt. Nach dieser Zeit ließ das Geräusch der zerbrechenden Gläser nach, aber wenn der Motor kalt war, konnte man immer noch den Variator hören.
Nachdem ich weitere 200 km mit der vollen Leistung des Geräts gefahren war und in die Werkstatt gekommen war, war das Geräusch des Variators nicht mehr zu hören.
Abgabe der Stellungnahme am: 4.11.14
Alfa Romeo 156 1,8 TS
Baujahr: 2001
Motorgröße: 1.8
Kilometerstand:180 000 km
Ich bin allgemein bekannt hier im Forum Besitzer von 5 Alphas. Gerade jetzt 156 1.8 TS aus dem Jahr 2001 mit einer Laufleistung von 177 Tausend. Ich kaufte dieses sogenannte Ceramizer-Wunder und trug … Mit einer Laufleistung von 177 Tausend. Ich erreichte eine Geschwindigkeit von ca. 180 km pro Stunde mit viel Aufwand seitens meiner Bella. Vielleicht würde es schneller gehen, aber ich denke, es müsste wiederbelebt werden. Ich kenne meine Bella in- und auswendig. Ich habe ein „wundersames“ Mittel angewendet, „erreicht“ gemäß den Anweisungen für 200 km Bein vom Gas für die nächsten 400 und Schock …
Sie fuhr mühelos über 200 km pro Stunde! Ich weiß nicht genau, wie viel max, weil ich meinen Fuß vom Gas genommen habe. Die Situation ereignete sich auf der Strecke von Krakau nach Warschau. Das Auto scheint sich verjüngt zu haben. Ich wäre dankbar, wenn jemand auch testen würde, weil ich mich irren könnte. Aber mehr als 200….. Ich war schockiert. Wirklich nach 180 in die Rotation geschraubt, da ich nicht weiß, was … Ich glaube immer noch nicht, dass vielleicht jemand 64 Zeta ausgeben wird, weil es so viel kostet und diese 200 km dem Erreichen gewidmet werden.
Stellungnahme abgegeben am 27-01-2012
Alfa Romeo 156
Baujahr: 1999
Hubraum: 1.8 TS
Kilometerstand: 232 000 km
Ich habe Ceramizer zum Getriebe hinzugefügt. Der Grund für diesen Schritt war, dass 2 und 3 immer mit einem Grind einstiegen. 2 mit einer großen 3 mit einer etwas kleineren. Nachdem ich diese Prozedur gemacht hatte und wie im Handbuch nur 10km gefahren war, konnte ich nicht glauben, was passiert war. Das Schleifen beim Werfen von 3 ließ vollständig nach und 2 nahm signifikant ab. Und erst nach 10km. Ich bin sehr positiv überrascht von der Bedienung von Ceramizer und ich bin guter Meinung über die weitere Verbesserung der Arbeit der Box. Immerhin dauert der Prozess bis zu 1500 km. Ich empfehle es aufrichtig jedem, der Probleme mit der Brust hat. Für mich hat die Überschwemmung von Ceramizer mich davor bewahrt, die Box und die damit verbundenen Kosten zu reparieren.
Piotr Olejarz
Stellungnahme übermittelt am 21.08.2013
Alfa Romeo 159
Baujahr: 2007
Motorgröße: 1.9JTDm (150HP)
Kilometerstand: 120 000 km
Kommentar: Vor ca. 3 Monaten habe ich mir einen anderen Alfa gekauft. Ich widme mich sehr dieser Marke – zuvor besaß ich AR 156 2.4JD, AR 156 1.8 TwinSpark, 156 2.0 JTS. Meine ganze Familie war mit Alphayolismus infiziert (mein Vater hat Crosswagon, ein Bruder 159 und der andere 166).
Nach dem Kauf des 159 bemerkte ich, dass im 5. und 6. Gang die Box sanft heulte. Nachdem ich das Thema in vielen Foren erkannt hatte, beschloss ich, etwas dagegen zu unternehmen. Die Sache war nicht einfach, denn einige sachkundige Forenbenutzer empfahlen, die gesamte Truhe zu ersetzen … Anscheinend haben die M32-Boxen von GM es bereits und Sie müssen lernen, damit zu leben oder die Box durch eine neuere F40 zu ersetzen. In meinem Fall war ein Austausch keine Option. Dann erinnerte ich mich an die Ceramizer. Ich habe sie im 156 1.9 TwinSpark verwendet und der Effekt war zufriedenstellend, also entschied ich mich dieses Mal auch, der Firma zu vertrauen.
Vor etwa 2 Monaten und 7 Tausend Kilometern injizierte ich in die Ceramizer-Brust. Ich gebe zu, dass ich auf den ersten paar hundert Kilometern keine Verbesserung bemerkt habe, aber während der Urlaubsreise (5.000 Kilometer um die Balkanschlangen) hörte das unangenehme Brummen im 5. und 6. Gang auf! Eine Dosis Ceramizer reichte aus, damit die Brust aufhörte, unangenehme Geräusche zu machen! Bis heute funktioniert die Box leise und es gibt keine Probleme damit.
Ich empfehle Ceramizers jedem, der sich richtig um sein Auto kümmern möchte.
Lukasz Klimczak
Stellungnahme vom 02.10.2012
Alfa Romeo 159 SW
Baujahr: 2007
Motorgröße: 1910 JTDM 150Ps
Kilometerstand: 175 000 km
Hallo, Alle lesen Bewertungen und fragen sich, ob Ceramizer wirklich funktioniert. Ich habe die Meinungen in Bezug auf das Telefongespräch mit Herrn Dariusz dargelegt, der sich alle Mühe gegeben hat, mir die Essenz des Ceramizer-Produkts zu erklären, wofür ich Herrn Dariusz und dem Team, das diese Maßnahme geschaffen hat, danken möchte. Ich möchte darauf hinweisen, dass ich keine Verbindung zu Ceramizer habe. Ich möchte, dass mehr neugierige Leute, die das Ceramizer-Produkt für den Motor verwenden möchten, darauf achten, ob Ceramizer rechtliche Probleme hatte … Nein, das hatte es nicht, was eindeutig bedeutet, dass kein Bürger zum Gerichtshof ging, um seine Rechte einzuholen. Was deutlich darauf hinweist, dass das Mittel namens Ceramizer wirkt und nach seiner Verwendung keine negativen Auswirkungen hat. Und nun zu dem, was ich beobachtet habe: Während des Starts des kalten Motors war das Geräusch des Klopfens von hydraulischen Ventilstößeln zu hören, und nach dem Starten, als der Motor noch kalt war, erhielt der Innenraum des Fahrzeugs eine nicht angenehme Vibration des arbeitenden Motors. Ich habe keine Probleme mit dem Motor danach, trotz seines elektronischen Tunings und der Erhöhung der Leistung auf 190 PS und 380 Nm. Mein ganzes Leben lang habe ich die Marke Alfa Romeo gefahren, ich habe dieses Mittel trotz meines Unglaubens an seine Eigenschaften und seinen Betrieb überflutet. Denn in AR 156 1.8 TS starb mir Acetabulum, das den Motor ermordete … Nachdem ich Ceramizer zusammen mit dem FAP-Filter auf den Dieselmotor aufgetragen hatte, bemerkte ich nach einer Strecke von etwa 500 km, dass Vibrationen nicht mehr in den Innenraum des Autos gelangen, was bedeutet, dass das Präparat bereits den Verdichtungsdruck ausgeglichen hat (ich habe nicht gemessen) und beim Abfeuern des kalten Motors nicht mehr das Geräusch von zerbrechenden Gläsern auftritt. Aber das ist nicht alles, was mein Alfa gesammelt hat, um von etwa 2000 U / min zu arbeiten und hörte bereits bei etwa 3500 U / min auf zu ziehen (dies ist nicht die Schuld eines schwachen Programms, sondern die Essenz des Dieselmotors, der eine lange Zündverzögerung hat) und jetzt sammelt mein Alfa nach der Fahrt etwa 1 Tausend km von der Anwendung sammelt sich von 1500 U / min und zieht bis zu 4000 U / min. Die Verbrennung sank nach Computerberechnungen minimal um 0,3 Liter pro 100 km. Außerdem, als der Motor kalt war, konnte man das Pfeifen des Turboladers hören, jetzt ist es weg und ich fuhr von der Anwendung 5 Tausend km. Der Betrieb des Motors ist leiser geworden, trotz des charakteristischen Dieselklangs bereits nach dem Anfahren, die Arbeit ist nach dem Einsatz von Ceramizer leiser, das bestätigt meine Frau. Was mir immer noch aufgefallen ist, ist, dass sich der Motor während einer sehr dynamischen Fahrt weniger erwärmt, was möglicherweise auf eine niedrige Außenlufttemperatur zurückzuführen ist. Was ich sagen kann, ist, dass CERAMIZER funktioniert und die Arbeit und die Parameter des Motors wirklich verbessert. und was DPF betrifft, fühlte ich keine negativen Symptome und sogar eine Besserung, aber dazu gleich mehr. Nach einer Strecke von 5.000 km spürt man deutlich die Unterschiede in der Funktionsweise des Motors, nämlich wenn ich den Motor starte, dreht sich die Kurbelwelle nicht mehr so lange wie vor dem Einsatz von CERAMIZER. Der Motor zündet fast sofort nach dem Drücken des Startknopfes. Es gibt nicht mehr das Geräusch des Klopfens von hydraulischen Ventilstößeln, das Geräusch einer keuchenden Turbine, der Motor, wenn es kalt ist, arbeite ich „sanfter“ besser tritt in die Umdrehungen ein. Darüber hinaus nahm während des typischen Stadtfahrens, während des Abfeuerns des Partikelfilters, die Ölmenge auf dem Bajonett zu, was bedeutete, dass beim Ausbrennen des Filters eine größere Menge ON in die Brennkammer eingespritzt wurde, die nicht brannte und die Wände des Zylinders in das Öl tropfte und es ausdünnte. Nach der Verwendung von Ceramizer nimmt die Ölmenge nicht zu, was bedeutet, dass es die Brennkammer abgedichtet hat und dass durch die Abdichtung der Brennkammer der Verdichtungsdruck erhöht wurde, wodurch Sie mehr ON verbrennen können, das während des DPF-Feuerns benötigt wird. Vor kurzem war ich in der Diagnosestation, um technische Tests durchzuführen, der Diagnostiker nach der Untersuchung des Gehalts an Substanzen in den Abgasen erklärte, dass näher an meinem Auto, um die EURO 5 Abgasreinheitsnorm zu erfüllen und nicht, da es angepasst wurde, um EURO 4 zu erfüllen, es bedeutet, dass CERAMIZER arbeitet, um den Automotor zu regenerieren und seine Arbeitsbedingungen zu verbessern.
Vielen Dank an das Team, das CERAMIZER entwickelt hat. Das sind Leute, die nicht betrügen, sondern die Wahrheit sagen und nicht drängen, wie viele denken, dass Bubla unser Geld ausbeutet.
Grüße Damian aus Katowice
Stellungnahme übermittelt am: 2013-12-31
Alfa Romeo 159 SW
Baujahr: 2006
Motorgröße: 1.9 JTDM 150 PS
Kilometerstand: 185 000 km
Eines Tages, als ich auf verdrehten Rädern beschleunigte, hörte ich das Geräusch eines knisternden äußeren Gelenks… Nachdem ich zum Kanal hinuntergegangen war und mir die Gummiabdeckung angesehen hatte, bestätigten sich meine Befürchtungen. Die Gummiabdeckung war rissig und das gesamte Fett floss aus dem Gelenk. Ich habe es nicht gesehen, weil es sich auf dem inneren Teil der Aluminiumfelge absetzte, die von einer großen Bremsscheibe bedeckt war.
Ich kaufte einen Deckel zusammen mit Fett, zog das Gelenk aus dem Auto und reinigte es mit Absaugbenzin, und die Schmutzreste wurden mit Druckluft entfernt. Nachdem ich alles durch Einbringen von Fett in die Lager zusammengefügt hatte, machte ich eine Probefahrt, bei der das Knistern aus dem Gelenk noch zu hören war. Ich habe mich entschieden, Ceramizer für Getriebe und Antriebsbrücken zu verwenden. Nach dem Entfernen der Gummiabdeckung habe ich eine Dosis / Spritze des oben genannten Präparats aufgetragen. Nach einer Fahrt von ca. 120 km hörte das Geräusch des Knisterns aus dem Bereich um das Gelenk auf. Außerdem bin ich von diesem Moment an insgesamt 3.000 km gefahren und der Ton ist nicht aufgetreten. Ich stelle fest, dass der Preis der Originalverbindung ca. 600 PLN, und der Ceramizer Dosis weniger als 70 PLN, so dass die Einsparungen sehr groß sind und das Gelenk regeneriert wurde. Trotz der Tatsache, dass meine Mechanikerfreunde sagten, dass es nicht helfen würde, denn wenn das Gelenk bereits klopft, muss es ersetzt werden. Es stellt sich heraus, dass dies überhaupt nicht der Fall ist. In diesem Fall reichte es aus, Ceramizer für Kisten zu verwenden.
Darüber hinaus empfehle ich den Besitzern von Alfa 159 mit einem 1.9 JTDM 8v / 16v-Motor diese Vorbereitung, da wir dort M32-Getriebe mit einem Konstruktionsfehler montiert haben. Diese Box verursacht besondere Probleme für Opel-Besitzer. Trotzdem kenne ich Fälle, in denen sich die oben genannten Boxen auch bei Fiats und Alfas „hingesetzt“ haben. Das Problem betrifft vor allem die Lager des 5. und 6. Zahnrads, die sich schnell abnutzen. Es gibt ein Brüllen, Brummen im 5. oder 6. Gang, dies bedeutet bereits einen schweren Misserfolg. Später bemerken wir die Bewegung des Hebels erst beim Beschleunigen und Bremsen des Motors… und dann nur noch ein Austausch. Um dies zu verhindern, habe ich Ceramizer für Getriebe verwendet. Ceramizer brachte auch eine zusätzliche sichtbare Verbesserung (zusätzlich zur Sicherung des Getriebes), nämlich beim dynamischen Fahren nach dem Reduzieren des Ganges von 5 auf 4 sprang der Gang heraus. Was nicht sicher ist, wenn man schnelle Kurven nimmt. Das Symptom des fehlenden Springens aus dem Lauf bemerkte ich nach dem Fahren ca. 250 km ab dem Zeitpunkt der Anwendung des Ceramizers.
Ich empfehle es jedem, der teure Reparaturen vermeiden möchte, denn diese Präparate funktionieren wirklich!!!
Abgabe der Stellungnahme am: 4.11.14
Alfa Romeo 164 3,0
Motor 3.0 200 Tausend. Meilen. Für 500km gingen 3 Liter Öl und jetzt 100g, Kraftstoff brennen das gleiche, wie ein wenig leiser, und die Schüssel hält 7,5 l, also werde ich die zweite Vorbereitung verwenden und dann werde ich in der Lage sein, genau zu sagen. Soweit ok, ich bin zufrieden
