Polonaise
Ich habe mit dem Kauf von Ceramizer für eine ziemlich lange Zeit getragen, aber ich bereue den Kauf nicht!
Ich bin der Besitzer von Polonez und wie Sie wissen, sind die Motoren in unseren polnischen Autos nicht sehr lebensfähig. Ich bin Student und kann mir kein anderes Auto leisten! Also kümmere ich mich um meine eigene, im Moment schon 12 Jahre alte Polonaise so viel ich kann. Ich entschied mich für den Ceramizer, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern. Während der Verwendung des Autos nach der Verwendung des Ceramizers beobachtete ich jedoch andere Wirkungen des Mittels! Leider habe ich keine Diagramme oder Maße! Ich kann nur die Beobachtungen teilen, die eine Person, die einige Ideen über Motoren hat (insbesondere Polonaise!!), beobachten kann. Bei der Verwendung von Ceramizer hatte der Motor einen Kilometerzähler von 53000 Kilometern Laufleistung (aber in meinen Augen gab es vor dem Verkauf einen leicht veränderten Kilometerzähler, so dass es irgendwo 80000 sein konnte). Im Moment sind es bereits 93000 Kilometer Laufleistung (das sind wahrscheinlich 123000). In der Zwischenzeit wurde das Öl 3 Mal gewechselt (das erste Mal vor dem Auftragen des Mittels und dann alle 150.000 Kilometer). Auf den Punkt, was ich beobachtete:
– Der Ölverbrauch ist gesunken (für 15000km, d.h. von Ersatz zu Ersatz, ich füge 200 max 250 Milliliter Öl hinzu)
– Der Motor läuft gleichmäßiger (wahrscheinlich aufgrund des Druckausgleichs auf die Zylinder)
– Es ist leiser
– Was die Verbrennung betrifft, habe ich keine Rekorde aufgenommen, weil ich ziemlich schnell fahre, aber bis zu 160 km / h genug für mich 13 Liter / 100 Kilometer fahren (das ist die Norm für eine Polonaise).
Wenn das, was in meinem Motor bereits passiert ist, dazu kommt, dass es noch lange kommt, werde ich mich sehr freuen!!! Bald plane ich, eine zweite Dosis Ceramizer zu kaufen, und Anwendung nach Ölwechsel !! So prophylaktisch! Ich grüße und wünsche viele zufriedene, wie ich es getan habe, Kunden
Adrian Pawlicki
Polonaise 1.6 (1992)
Ich habe Ceramizer für die Polonaise von 92 verwendet. Motor 1.6 am Vergaser, Originallaufleistung 120.000. Druck auf einzelne Zylinder ca. 11,9,10,11. Ich habe im Moment keine Diagramme vor mir. Unmittelbar nach dem Schießen, das heißt, da das Auto kalt war, ging der Zylinder nicht. Nachdem ich das Öl gewechselt und Ceramizer ju nach 200 km gefahren war, bemerkte ich einen signifikanten Unterschied. Bei der Arbeit mit Benzin geht der Motor nicht im Leerlauf aus, er dreht den Anlasser viel leichter, er arbeitet viel leiser und vor allem arbeitet er unmittelbar nach dem Abfeuern an allen Zylindern. Nachdem ich 1500 km gefahren bin, werde ich den Druck in den Zylindern messen und etwas anderes schreiben. Kamil Gawronski
Polonaise (1994)
Ich kaufte Poldka 94r heulte meine hintere Brücke bei kleinen und großen Geschwindigkeiten. Ich wechselte das Öl zu einem dichteren, weil ich dachte, dass etwas helfen würde, aber es half nicht, nach einer langen Zeit während der Fahrt, während ich das Gas abließ, begann die Brücke Vibrationen zu haben, ich dachte, dass ich etwas dagegen tun musste. Ich bin ins Internet gegangen und habe gesucht, bis ich endlich Ihre Seite Ceramizer gefunden habe, wirklich lohnt es sich nach 200 km schon langsam alles beruhigt und nach 1200 schon gar nichts mehr hören
Polonaise
Ich bin zufrieden mit dem Ceramizer, den ich in meiner Polonaise auf die hintere Brücke aufgetragen habe. Ich musste die Reparatur der hinteren Brücke durchführen, ich kann das Heulen nicht mehr so laut hören wie vor der Vorbereitung, und vor allem, dass ich immer noch fahre, ohne die hintere Brücke zu reparieren.
Mit freundlichen Grüßen, Bogusław Słowiok
Caro Polonaise 1,6
Die Verwendung von Ceramizer ermöglichte es mir, teure Motorreparaturen in Polonez Caro 1.600 cm.3 zu vermeiden. Die Verwendung dieser Substanz erhöhte den Öldruck und verursachte einen sanfteren Eintritt des Motors in höhere Umdrehungen.
Grüße Marek Mrowka / moris26
Caro Polonaise
BEOBACHTUNGEN NACH DER VERWENDUNG VON CERAMIZER IN DER POLONAISE CARO 1.6 GLI, YEAR PROD. 2000, KILOMETERSTAND 91 000 KM.
Ich bin völlig zufällig auf ein Produkt namens CERAMIZER gestoßen – beim Durchsuchen von Websites über die Automobilindustrie. Zu Beginn habe ich dieses Produkt mit anderen Präparaten in Verbindung gebracht, die ich einmal in meinem ersten Fiat 126p-Auto verwendet habe. Diese Maßnahmen funktionierten tatsächlich nach dem Prinzip eines Ölverdickers, was zu einem Anstieg des Verdichtungsdrucks und einer Abnahme der Stöße im Motor führte.
Nachdem ich die Beschreibung der Funktionsweise von CERAMIZER gelesen hatte, entschied ich mich zu kaufen – ein Produkt dieser Art war eine Neuheit für mich und eine Art Neugier, die ich beschloss, zu überprüfen.
Ich habe CERAMIZER in der Polonaise 1.6 Gli mit einer Laufleistung von 91 000 km im Jahr verwendet. 2000. Nach der Fahrt ca. 800 km. Mir ist aufgefallen, dass der Motor leichter anspringt, gleichmäßiger und leiser zu arbeiten. Vor der Verwendung des Ceramizers an einem kalten Motor war ein Klopfen zu hören – wahrscheinlich die Nockenwelle. Ich bin mit dem Kauf dieses Produktes zufrieden, ich frage mich, was CERAMIZER sonst noch tun kann – schließlich ist der Ceramisierungsprozess in meinem Auto noch nicht zu Ende.
Grüße Jacek P.
Polonaise Caro 1,6 GLI (1994)
Willkommen! Ich bin der Besitzer von polonaise Caro 1.6 GLE aus dem Jahr 1994 mit einer Laufleistung von ca. 140 000 km. Ich näherte mich dem Ceramizer mit Reserve. Aber ich habe festgestellt, dass, wenn ich eine kleine Überholung im Motor machen muss, nichts ihn schlimmer verderben wird. Es gab einige Probleme mit der Komprimierung. Nach dem Auftragen von Ceramizer gemäß den Anweisungen, obwohl ich nur ca. 350km sieht man bereits eine deutliche Verbesserung. Das morgendliche Feuern hat sich ebenfalls verbessert. Der Motor läuft gleichmäßig und ist leiser. Ich bin sehr zufrieden mit dem Produkt und habe es prophylaktischer verwendet und ich verstecke mich nicht aus Neugier, aber die Wirkung hat mich überrascht. Ich werde auch einen Ceramizer für das Getriebe kaufen, obwohl ich keine größeren Probleme damit habe. Aber die prophylaktische Anwendung wird nicht schaden. Ich grüße und wünsche Ihnen viel Erfolg in der Branche.
Maximilian Jamka
Datum des Eingangs der Stellungnahme: 21.02.2008
Caro Polonaise
Polonaise Caro 1,6 GLI
Hallo, der im Polonez Caro 1.6 Gli-Motor verwendete Ceramizer war bereits etwas abgenutzt, also beschloss ich, ihm jetzt meine Beobachtungen zu geben:
-Zuallererst, nachdem ich die entsprechenden Kilometer gefahren war, stoppte der Motor so viel Chalasowac, dass ich eine deutliche Verbesserung bemerkte
– der Motor begann gleichmäßig zu arbeiten, bessere Dynamik des Autos
– und was mich definitiv überrascht hat, waren kleine Lecks unter dem Kopf und hier hörte plötzlich die Dichtung auf zu passieren und auf diese Weise sparte ich ungefähr 500zl und das ist das größte Plus nach der Verwendung Ihres Ceramizers.
Alles Gute
Polonaise 1.6 Gli (1995)
Ich habe vor kurzem das Nr. 1 Set gekauft, ich möchte meine Erfahrungen mit Ihren Besonderheiten teilen.
Ich bin der Manager der Polonaise 1.6 GLI Injektion Abimex von 1995, Laufleistung von fast 100.000 km. Eine einzigartige Kopie, wirklich. Der Zustand kann großartig gesagt werden. Ich habe das Mittel prophylaktisch, präventiv, auf die hintere Brücke in den Motor gegeben, um die lästige Krankheit in dieser Kopie in Form der berühmten heulenden Brücke loszuwerden. Ich fuhr ca. 800 km, davon 600 auf der Straße, 200 im Rahmen sparsamen Fahrens nach Hochwasser mit der Mitte, und ca. 2 Stunden im Leerlauf. Welche Auswirkungen?
1. MOTOR Nach dem Motor habe ich keine Enthüllungen erwartet, da diese Kopie keine Gebrauchsspuren zeigte, praktisch kein Öl nahm, leise ging, die Verbrennung auf der Straße bei Geschwindigkeiten von etwa 100 – 110 km / h im Bereich von 8 – 8,5 l LPG / 100 km herauskam. Überraschenderweise erhöhten niedrigere Geschwindigkeiten die Verbrennung, größere erhöhten. Nachdem ich das Mittel hinzugefügt hatte, war ich nach dieser Vorbereitungszeit überrascht, dass der Motor noch leiser zu laufen begann und die Verbrennung auf der Straße !!! In einer Richtung der Strecke betrug die Länge von 300 km 7,75 l LPG / 100 km und zurück 7,2 l LPG / 100 km. Ich habe meinen Fahrstil nicht geändert, auf guten Abschnitten habe ich 110 – 120 km / h geschnitten. Sie können also riskieren zu sagen, dass die Motorbehandlung gut war, die Verbrennung sank um etwa 1 Liter LPG / 100 km auf der Straße. Seltsam. In meinem Leben hätte ich nicht gedacht, dass die Verbrennung immer noch auf die Straße fallen könnte. Ich habe auch die Verbrennung in der Stadt untersucht, wobei ich 100% der Stadt über ziemlich kurze Strecken von mehreren Kilometern gefahren bin (der Motor erreicht eine Temperatur von 90 Grad, wenn man die Fahrt beenden muss). Erwartungen halbherzige Erfahrungen mit der Route wurden nicht groß versteckt. Und ich wurde nicht enttäuscht. Die Verbrennung betrug 11,5 l LPG / 100, d.h. sie nahm um ca. 1,5 l LPG / 100 km ab. Nichts anderes als zum Genießen. Ein weiteres Zeichen dafür, dass etwas im Motor zu sein schien, dass die Flexibilität (merklich) zugenommen hat, so dass ich nach dem Drücken des Gases im V-Gang bei 90 km / h buchstäblich in wenigen Sekunden bereits 120 km / h auf dem Kilometerzähler habe. Zuvor beschleunigte es nicht so dynamisch. Es macht großen Spaß, in einem Poldolot wegzufahren, als ob unter der Haube ein anderer Motor als sonst gesessen hätte. Hinweis: Nachdem Sie weitere 400 Kilometer des Motors im Leerlauf in der Mitte gefahren sind, können Sie überhaupt nicht hören, nur der Drehzahlmesser informiert, dass er sich dreht. Ein seltsames Gefühl für einen Mann, der auf Poldolot aufgewachsen ist. Und die Ventile hörten auf zu schmatzen, etwas Erstaunliches. Es ist schade, dass ich vor/nach der Überflutung der Mitte nicht einige Volumenmessungen durchgeführt habe. Nach Gehör ist der Unterschied wirklich riesig, ich lade den Vertreter des Polonaise-Herstellers ein, es live herauszufinden. So ein leise arbeitender Poldolot hat die Fabrik wahrscheinlich nicht vorhergesehen.
2. HINTERE BRÜCKE Leider habe ich hier keine so spektakulären Effekte beobachtet. Das Heulen, das aus der Brücke kommt, übersteigt um ein Vielfaches die mentale Ausdauer eines gewöhnlichen Menschen. Das Schlimmste ist, dass dieses Heulen bei der Geschwindigkeit variabel ist. Wir bewegen uns: es heult nicht, bei 50 km / h heult es, es heult immer noch nicht, es beginnt wieder bei 90 km / h, stoppt bei 100 und der Zustand der Stille wird bis 150 km / h aufrechterhalten, ich bin nicht schneller gegangen. Am schlimmsten ist das Heulen bei 90 km/h. Nach dem Auftragen des Medikaments nahm das Heulen leicht, aber nicht radikal ab. Ich werde darüber nachdenken, vielleicht füge ich einen zweiten Teil hinzu. Hinweis: Seit dem, was ich gerade geschrieben habe, sind weitere 400 km vergangen. Die hintere Brücke wird leiser. Hüftes Hüft-Hurra. So stelle ich am Ende fest, dass das Heulen der hinteren Brücke gefallen ist. Es gibt Gründe, stolz zu sein, wie es einmal über Poldolot gesagt wurde.
3. KRAFTSTOFF Ich fügte hinzu, tankte Benzin auf voll und fuhr mehrere Dutzend Kilometer mit Benzin. Prophylaktisch, weil die Injektion in meiner Erfindung korrekt funktioniert und selbst bei den schlimmsten Frösten vom ersten Mal an ruhig verbrannt ist. So kann ich nach dem Auftragen von Zusatzstoffen keine unwykne Symptome sachlich beschreiben.
Zusammenfassung. Ich wollte die Heckbrücke zum Schweigen bringen und heilte versehentlich den Motor und reduzierte die Verbrennung dramatisch. Ich grüße und empfehle jedem die Vorbereitung speziell für den Motor.
Alle Ungläubigen sollten eine Reise von mehreren hundert Kilometern unternehmen und entdecken, dass sie X Kraftstoff in eine Richtung und X-0,5 l zurück verbrennen werden. Je länger der Motor in Gegenwart eines Ceramizers läuft, desto besser für ihn. Ein solcher Test zeigt es wie auf der Handfläche.
Tomek aus Lublin.
Polonaise Atu (1998)
Vielleicht werde ich am Anfang beschreiben, was mich dazu bewogen hat, Ihre Vorbereitungen zu verwenden. Ich bin der Besitzer eines Autos Polonez Atu Plus GSI aus dem Jahr 1998, nachdem ich etwa 120 Tausend km gefahren bin, begannen Probleme mit der hinteren Brücke „Heulen“ war sehr laut, und die Reparatur an der Daewoo-Tankstelle kostete ca. 800 zł. !!! Natürlich habe ich die Reparatur aufgegeben. Ein weiterer Fehler war die Schwierigkeit, den 1. und 2. Gang bei Minustemperaturen praktisch so lange einzuschalten, bis sich das Öl in der Box erwärmt hatte, ich musste die Schalthebel „ruckeln“. Trotz dieser „Beschwerden“ wurde das Auto noch betrieben, bis die Dichtung unter dem Kopf beschädigt war, ein freundlicher Mechaniker überprüfte den Motor und stellte fest, dass zusätzlich zur Nockenwelle und den hydraulischen Ventilstößeln und Nockenwellenschalen für den Austausch in Frage kamen, was insgesamt eine schöne Summe kosten würde. Nachdem ich im Internet über Ceramizer gelesen hatte, beschloss ich, nur die Dichtung im Motor zu ersetzen und aufgrund der fehlenden Mittel für die Renovierung und ein wenig aus Neugier beschloss ich, meine Poldas einer umfassenden Behandlung mit Ceramizern zu unterziehen. Ich wechselte die Öle und trug das Präparat auf die Heckbrücke, das Getriebe, den Motor und den Kraftstoff auf, ich benutzte das Präparat im Juli 2005, bevor ich in den Urlaub fuhr, was es mir erleichterte, die Auswirkungen der Präparate zu beobachten. Ceramizer für Kraftstoff Ich habe prophylaktisch verwendet, um die Einspritzdüsen zu schmieren, so dass es für mich schwierig ist, den Betrieb zu beurteilen, aber ich denke, dass es sich auch positiv auf die Verlängerung der Lebensdauer der Einspritzungen auswirkt, während eine merkliche Erhöhung der Motorleistung ich nach etwa 500 km nach weiteren 500 km gefunden habe, bekam das Auto einen „Schuh“ und der Motor begann gleichmäßig bei langsamer Geschwindigkeit zu arbeiten, sogar ein befreundeter Mechaniker gab Recht zu, dass er meinen kurzen Besuch in der Werkstatt für den Austausch von Hydrokupfern und Nockenwelle erwartete und hier fuhr der Motor auf Ceramizer 15 Tausend und bei der aktuellen Laufleistung von 165 Tausend. km schneidet großartig ab. Auch winterliche Probleme mit dem Gangwechsel traten selbst bei einer Temperatur von -30 nicht mehr auf Ich hatte keine Probleme, die Gänge treten ohne Widerstand ein. Im Falle der Heckbrücke entsprach die Vorbereitung auch meinen Erwartungen nach 1500km praktisch der Lärm verschwand die hintere Brücke war gedämpft. Nach meinen positiven Erfahrungen mit Ceramizer habe ich einen weiteren Spender für den Einsatz im Motor vorbereitet. Ich empfahl die Präparate meinen Kumpels einer verwendete prophylaktisch einen Zusatz zum Kraftstoff und Motor des alten Mazda mit einem Dieselmotor, weil er experimentell mit „ökologischen“ Kraftstoffen fährt, der andere auf einen 5 Jahre alten Sitz aufgetragen wurde, um die Kompression im Motor zu verbessern, in beiden Fällen fand ein positiver Effekt von Ceramizers Kraftstoffverbrauch um etwa 10% gesunken Viele Leute vor dem Kauf auf Allegro stellten mir Fragen über die Wirksamkeit der Zubereitung natürlich bestätigte ich die Wirksamkeit von Ich empfehle Ceramizer im Falle meiner Polonaise hat sich in jeder Hinsicht zu 100% bewährt.
Viele Grüße, Jaroslaw Typek
Polonaise 1.6 (1995)
Bemerkt nach der Verwendung von Ceramizer im Motor und Getriebe des Autos POLONEZ 1.6 1995
Motor: Vor der Flutung gab es außer der Hauptreparatur keine Prognose für eine Heilung (Schläge von der Lehmdose zum Luftfilter waren so groß, dass der Filter im Öl einfloss, nach dem Entfernen der Ölschaufel musste man große Reflexe zeigen, um nicht angespuckt zu werden und ein leichtes Klopfen der Hauptschalen). Der Verdichtungsdruck wurde nicht gemessen. Nach der Überflutung und nach einer Fahrt von ca. 1000 km hörte das Sprühen aus der Ölschaufel auf (nur leichter Rauch blieb übrig), der Luftfilter war nur leicht fettig. Das Klopfen der Pfannen hat sich etwas beruhigt.
Getriebe: leiserer Betrieb und einfacheres Schalten. Sie können sehen, dass in diesem speziellen Fall Ceramizer funktionierte, Polonez seinen Besitzer wechselte und von dem, was ich weiß, fährt es immer noch. All dies geschah vor etwa einem Jahr (Mai-Juni 2005) Mit freundlichen Grüßen A.Szulc
Polonaise
Ich fahre ein Polonez-Auto mit Benzin. Im Moment ist dies kein Auto aus dem ersten Regal. Ich habe Ceramizer für den Motor bei 150.000 km verwendet. überfahren, weil der Motor anfing, „Öl zu nehmen“. Dies bedeutet nicht nur erhöhte Kosten für den Motorölverbrauch, sondern in naher Zukunft auch ernsthafte Kosten bei der Motorreparatur / ob Schleifen oder Austausch / Die Verwendung von Ceramizer hat den Ölverbrauch langsam auf normale Mengen reduziert. Im Moment jedoch, / nach strengen Frösten in diesem Winter und wahrscheinlich meinem Fehler, zu leichtes Öl so genannte für Gasmotoren zu verwenden, fand ich wieder einen erhöhten Ölverbrauch. Es ist nach etwa 40 Tausend km./ und 1,5 Jahren Zeit /. Ich beabsichtige, die „Ceramizer-Behandlung“ zu wiederholen, die es mir ermöglicht, die Lebensdauer des Autos auf etwa 250 tys.km zu verlängern. / und ca. 1,0 bis 1,5 Jahre /
Zusammenfassend:
Die Verwendung von 2 Ceramizern ermöglicht es, die Lebensdauer meines Autos um ca. 100 tys.km / 3 Jahre zu verlängern / Und gleichzeitig wird der Ersatz durch einen neuen unter anderen wirtschaftlichen Bedingungen / viel niedrigeren Preisen / stattfinden. Dies erlaubt uns zu sagen, dass in finanzieller Hinsicht die Verwendung von Ceramizern mir Einsparungen von 3 bis 10 Tausend PLN bringen wird. / Die untere Grenze sind die zusätzlichen Kosten für die Öl- und Motorüberholung, und die obere Grenze ist die Differenz in der Preissenkung von Autos /.
P.S. Ich habe keine technischen Messungen durchgeführt, daher kenne ich den Unterschied im Verdichtungsdruck sowie im Kraftstoffverbrauch nicht / weil ich um Łódź fahre und ständig an der Ampel stehe, ist es schwer zu vergleichen /, aber ich kann sagen, dass es eine Änderung im Motorbetrieb gab: leiser und gleichmäßiger geht und mit einem kalten Motor, besonders im Winter, gibt es keinen Effekt von „trockener Reibung“ beim Start. Ich bin zufrieden. Ceramizer ist ein tolles Weihnachtsgeschenk für den Fahrer! Auf mein Drängen hin schenkte eine Freundin ihrem Mann einen Ceramizer. Grüße
Jacek Grodziński
Polonaise
Ich benutze Ceramizer seit mehreren Jahren. Ich goss sie in die Polonaise, Samara, Seata Cordoba, Nubira, Opel Vektra. Ford Fiesta. Die Effekte sind atemberaubend, jedes dieser Autos reagierte gleich, das heißt, nach dem Gießen von Ceramizer beginnt der Motor leiser zu arbeiten (keine Notwendigkeit, 200 km zu warten), die Arbeit ist gleichmäßig, der Motor verbraucht weniger Kraftstoff, ist dynamischer. Ich habe auch Ceramizer für Getriebe und Servolenkung verwendet, die Gänge treten sanfter ein und das Getriebe ist leiser, da ich für die Unterstützung nichts schreiben kann, weil ich einmal prophylaktisch in eine neue Cordoba gegossen habe. Ich habe nie Messungen durchgeführt, weil die Auswirkungen sofort spürbar sind, so dass es keinen Sinn machte. Was das Kraftstoffadditiv betrifft, so verwende ich es zum zweiten Mal in der Fiesta, ich vertraue dem Hersteller, dass es funktioniert. Ich kaufe Ceramizer in Warschau vom Hersteller in der Czerniakowska Straße oder Grochowska Straße GRÜSSE!
Darius Fiet
Stellungnahme vom 10.11.2008.
Polonaise
Hallo, meine Polonaise ist auf der Uhr 375000 km. Ich habe gerade die Vorbereitung gegossen, als ob schneller leichter beschleunigt der Motor leiser arbeitet.
Alles Gute
Piotr Wiechetek
Polonaise LKW
Marke und Modell des Fahrzeugs: Polonez Truck
Baujahr: 1995
Motorgröße: 1.9d
Ceramizer wurde mir von einem Freund empfohlen. Ich habe es in einen stark beanspruchten Motor in meinem Auto gegossen. Kilometerstand 320 Tausend. Der Motor wollte nicht brennen, er funktionierte ungleichmäßig. Bereits nach den ersten paar hundert Kilometern bemerkte ich eine deutliche Verbesserung, d.h. trotz selbst niedriger Temperaturen zündet der Motor ohne Probleme und arbeitet deutlich gleichmäßiger. Der Kraftstoffverbrauch sank ebenfalls, und zu meiner Überraschung hörte er auf, Öl zu nehmen. Sensationelles Produkt. Ich empfehle es allen skeptischen Besitzern aller Autos.
Stellungnahme von Lukasz vom 26.11.2008r.
