Peugeot
Jahr:2003
Hubraum:2000
Kilometerstand:175000
Hallo, ich kaufte Ceramizer für den Motor und für das Getriebe, das ich im PEUGEOT 307 2.0 HDI mit einer Laufleistung von 175000 Tausend / km verwendet habe, nachdem ich die Vorbereitungen auf den Motor und die Box angewendet hatte, fuhr ich das Auto so viele Kilometer, wie es im Handbuch steht, und ich werde ehrlich sagen, dass die Motorarbeit leiser ist, verbesserte Dynamik und Leistung, und im Getriebe hat es die Gänge besser gedämpft. Ich bemerkte, dass Ceramizer keine Nebenwirkungen hat Ich kann die Präparate getrost empfehlen, da ich von meinem Bruder gelernt habe, der auch Ceramizer verwendete.
Piotr Gorzka
Stellungnahme übermittelt am 10/6/2013
Peugeot 106 1,1
Auto : Peugeot 106,
Kapazität : 1.1 bleifreies Benzin,
Kilometerstand 180.000,
Verwendetes Mittel : Ceramizer für Motor , Dosis : 2
Der Motor schaffte die ersten 300 km im Stillstand mit einer Umwandlungsrate von 1 Stunde = 100 km. Bereits nach der ersten Stunde stabilisierte sich die Rotation deutlich und beruhigte sich drastisch. Ich konnte mir nicht vorstellen, wie dieser Motor gleichmäßig vorbildlich funktionieren kann. Nach der nächsten Stunde gewann der Motor an Klarheit, aber ich bemerkte, dass er systematisch alle 15 Minuten oder so Rauch loslässt, vielleicht drückte ich mich falsch aus, es war kein Rauch, sondern Smog :). Ich beschloss, den Smoggehalt auf Geruch zu testen. Es stellte sich heraus, dass es sich nicht um Öl handelte, sondern um so etwas wie einen verbrannten Lappen. Ich vermutete, dass ein Teil des Ceramizers brennt, was später bestätigt wurde. Praktisch der für das Auge wahrnehmbare Zustand, der nach den ersten 2 Stunden auftrat, bleibt bis heute bestehen (über 10.000 gefahren). Als ich nach drei Stunden langsamer Umdrehungen mit dem „Einlaufen“ fertig war, verließ ich das Auto, um die Auswirkungen des Ceramizers während der Fahrt zu überprüfen. Das erste, was mir auffiel, war die schnelle Reaktion des Motors auf das Berühren des Gaspedals, hier werde ich erwähnen, dass das Auto Superschub und sportliche Dynamik hat, ohne dass ein Tuning eine Vpower-Schale am Kraftstoff hat (ich habe getestet, nachdem ich 2000 km vom Gießen des Ceramizers gefahren bin, am Anfang der Lichter gab es kein Auto, das mit meinem 🙂 mithalten konnte. und ich sah die Gesichter der 🙂 die ihre Rasierer zusammendrückten und zurückgelassen wurden, Freude wie die Hölle, wie das Wegräumen anständiger Autos), nachdem ich zwei Kilometer gefahren war, setzte ich einen solchen Smog frei, dass es im Rückspiegel wie ein überirdischer Nebel aussah, aber zum Glück war es das letzte Mal, dass ich diesen leicht verdrehten Nebeneffekt sah. Wenn ich mir das oben ansehe, kann ich mit Sicherheit sagen, dass die Abreibung im Stillstand nicht Autos dient, die über eine computergesteuerte Kraftstoffmischungskontrolle verfügen, es ist viel besser, einfach zu fahren. Trotz solch seltsamer Spezialeffekte funktioniert das Auto jedoch sensationell. Um die Wirksamkeit der Vorbereitung zu bestätigen, kann ich hinzufügen, dass meine „Kämpfe“ von einer Gruppe von 5 Fahrern von der Arbeit beobachtet wurden, die über die Tatsache lachen, dass dies eine Linde ist. Als ihre Beobachtungen jedoch die Wirksamkeit bestätigten, kauften sie selbst einen Ceramizer für ihre Autos und diese sind: VW Polo (Gas), Alfa Romeo Ich erinnere mich nicht an das genaue Modell (Gas), Honda Civic (Gas), Opel Astra (Gas), Citroen AX (Benzin). Jeder bewertete die Leistung des Ceramizers auf dem gleichen Niveau wie ich.
Ich möchte hinzufügen, dass ich mit der Verbrennung fast überirdisch zufrieden bin. Vor der Verwendung von Ceramizer war es auf dem Niveau von 5 – 5,5 l Route 6-6,5 l Stadt und nach der Verwendung von Ceramizer 4-4,3 l Route 5-5,4 l Stadt (ich gebe in Bereichen, weil die Verbrennung von meiner Vision beim Drücken des Gaspedals abhängt).
Wieslaw Krolikowski
Peugeot 106 1.1 (1996 Jahr)
Ich habe zufällig von Ceramizer erfahren, als ich die Seiten auf Allegro durchstöbert habe. Zuerst glaubte ich es kein bisschen. Ich fing an, ein wenig im Internet zu stöbern, Ceramizer-Tests überraschten mich leicht, als ich über sie las, entschied ich mich, ein Risiko einzugehen. Ich kaufte den ganzen Satz Motor / Box / Kraftstoff Ich freute mich auf das Paket. nach Erhalt sofort \“gesprungen\“ versuchen. Schock nach 15 Minuten Leerlauf leicht verbessert, dann habe ich weitere 200-300 km keine Offenbarung gemacht, als ob ein anderer Motor, es geht leiser und gleichmäßiger, Ceramizer zum Kraftstoff gegossen beim Betanken eines anderen Schocks die Reichweite des Autos auf einem vollen Tank hat sich deutlich erweitert, ich kann mich nicht mit professioneller Forschung unterstützen, aber ich habe einen kleinen Test gemacht. Ein Freund, der nichts über die Verwendung von Ceramizer weiß, ist so scheinbar versehentlich gefahren, vor und nach dem Gebrauch. Nachdem er sich gefragt hatte, ob ich etwas mit dem Motor gemacht habe, umso mehr, dass dieses kleine Tier 60Kucyków für etwa 815 kg Gewicht des Autos hat, so dass es sich manchmal in den Sitz quetschen kann.
Maciej Kajstura
Datum der Überprüfung: 27.03.2010
Peugeot 205 GTi 1.9 (Baujahr 1987)
Leider habe ich keine Unterlagen, die die Erhöhung der technischen Parameter meiner Autos bestätigen. Aber in den Fitnesstests des Peugeot 205 GTi 1.9 Benzin ’87 Kilometerstand von etwa 300.000 km, zu denen ich Ceramizer verwendet habe, hatte einen viel besseren Start, eine bessere Leistung (gemessen an einer Stoppuhrbeschleunigung von 9,9 s auf 100 km fiel auf 8,6 s, was ein sensationelles Ergebnis ist). Der Motor hat sich stark beruhigt. Die Verbrennung sank um bis zu 1 l./100 km. Das gleiche passierte im zweiten Auto, auf das ich Ceramizer auftrug – Fiat Tipo 2.0 GT ’92 2.0 Benzin Benzin Kilometerstand 205 000 km. Das Auto kam deutlich besser in die Drehzahl, die Motortemperatur und die Verbrennung sanken. Es war einfacher, einen kalten Motor zu starten, besonders im Winter. Der Motor wurde zum Schweigen gebracht. Jetzt habe ich einen Daewoo Nexia 1.5 GLE von ’97, eine Laufleistung von 135.000 km und ich trage auch mit der Absicht, Ceramizer wiederzuverwenden.
Daniel Rozdzialik
Peugeot 205 (1990)
Marke und Modell des Fahrzeugs: Peugeot 205 automat
Motorgröße:1.9 (XU9J1)
Der Druck ist deutlich gestiegen, (auf einem Zylinder von 8 auf 10,5) die großen prozentualen Unterschiede zwischen den Zylindern haben deutlich abgenommen, der Ölverbrauch ist leicht gesunken, der Motor ist leiser, er ist deutlich flotter.
Ich habe nicht mit Wundern gerechnet (leider klopft das klopfende Acetabulum immer noch, wenn auch leiser), aber trotzdem bin ich sehr zufrieden mit den Ergebnissen. Für das zweite Auto werde ich demnächst auch Ceramizer geben. Es wird mehr Raum geben, um sich für dieses spezifische (Diesel mit einer Laufleistung von über 400 tys.km) über die Auswirkungen natürlich zu informieren. Aus Zeitmangel habe ich leider keine Fotos gemacht und ich habe auch keine Diagramme.
Ich empfahl Ceramizer etwa einem Dutzend Freunden und übernahm die Kosten für den Kauf, wenn sie keine sichtbaren positiven Symptome seiner Wirkung fanden. Einige von ihnen verwendeten und… dann brachten sie eine große Brauerei und Bananen ins Gesicht …;) Ich beschäftige mich in meiner Freizeit mit Motoren und wo angegeben, empfehle ich die Verwendung von Ceramizer. Ich habe in anderen Motoren die Auswirkungen der Operation überprüft und sehe nur die Pluspunkte. Danke für Ceramizer.
Bogdan Kobielski
Stellungnahme vom 09.08.2009.
Peugeot 206 SW
Jahr:2003
Motorgröße:1,6l
Kilometerstand:165131km
Bereifung: 195/50/16
Ich bin ziemlich skeptisch und mit einem gewissen Misstrauen an CERAMIZERS herangegangen, obwohl ich einige positive Meinungen von direkten Nutzern gehört habe. Nachdem ich das Auto durch ein jüngeres Modell ersetzt hatte, ist es Peugeot 206SW (Kombi) 1.6l Ich bemerkte störende Geräusche im Getriebe und Widerstand beim Gangwechseln. Ich beschloss, Ceramizer auf die Box anzuwenden, nachdem ich den Preis überprüft hatte, entschied ich mich, einen Satz Ceramizer-Motor + Box + Kraftstoff zu kaufen (so prophylaktisch) Besonderheiten habe ich in Übereinstimmung mit den Anweisungen für Kilometerstand 162tys verwendet. Ich bin bereits 3000 km gefahren und mein Kilometerzähler ist 165.000. Ich benutze das Auto Woche für Woche und wiederhole zyklisch die gleichen Routen mit fester Laufleistung. Täglich ca. 70 km, von denen 25 km eine 45 km lange Strecke der Stadt sind. Daher denke ich, dass meine Meinung maßgebend ist. Was mir nach dem Gebrauch aufgefallen ist, war: – gleichberechtigtere Arbeit mit einem kalten Motor
– früheres hörbares „Zwitschern“ von Ventilen im freien Gang ist abgeklungen
– viel einfachere Auswahl der Gänge in der Box (insbesondere rückwärts)
– leiserer Übertragungsbetrieb
– ACHTUNG – was mich am meisten überrascht hat und womit ich ehrlich gesagt nicht gerechnet habe, war ein Rückgang des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs von 7,0 l / 100km auf 6,4 l / 100km oder bis zu 0,6l
Ich habe keine unerwünschten Wirkungen bemerkt. Ich persönlich bin zufrieden und empfehle es jedem, der zögert.
Wojciech Butrym
Stellungnahme übermittelt am 2013-09-17
Peugeot 306 Diesel
Ich habe Ceramizer zum ersten Mal im Peugeot 306 Diesel verwendet. Natürlich hatte ich Widerstand – eine Ergänzung wie jede andere. Ich habe mich aus Neugier beworben.
Gefundene Vorteile:
– einfachere Inbetriebnahme – gefeuert auf Berührung, was er vorher nicht getan hatte
– bessere Dynamik
– Ich kann den Rückgang des Ölverbrauchs nicht sagen, weil ich vor der Bewerbung nicht viel Aufmerksamkeit darauf gelegt habe
und vor allem:
– Ich hatte endlich gute Bremsen! Die Waku-Pumpe wird mit Öl aus dem Motor geschmiert und nach einer Fahrt von 3000 km bemerkte ich eine signifikante und zufriedenstellende Verbesserung der !!!
Stellungnahme vom 28.01.2008
Peugeot 306 gebrauchter Traktor
Mariusz Dziubecki
Stellungnahme vom 11.01.2013
Peugeot 306 hdi
Jahr:2000
Motorgröße:1998
Kilometerstand:210 Tausend km
Eine deutliche Verbesserung nach dem Auftragen von Ceramizer auf das Getriebe mit einem abgenutzten Synchronisator. Ich denke, eine weitere wäre nützlich. Ich empfehle Ryszard Turek
Stellungnahme übermittelt am 13.09.2013
Peugeot 307 gebrauchter Traktor
Jahr:2006
Motorgröße: 1600
Kilometer:150000
Nach dem Auftragen von zwei Vorbereitungen auf die Box im Auto herrschte Stille, das Pfeifen in der Box ließ nach dem Fahren von 1000 km nach, jetzt hat das Auto eine Laufleistung von 158000, es gibt nichts. Ich kann es nur wärmstens empfehlen, es funktioniert wirklich!!!
Damian Bialas
Stellungnahme abgegeben am 19.08.2013
Peugeot 307 SW
Baujahr: 2002
Motorgröße: 1.6 16V
Kilometerstand: 220 000
Ich hatte Probleme mit den zwitschernden Ventilschiebern, dann verwandelte sich der Verlauf des Zwitscherns sogar in ein Klappern wie in einem Diesel. Die Kosten für den Austausch der Drücker für mein Modell sind erschreckend. Ich glaubte nicht an magische Mittel für Motoren. Was ich vorhin über einen Arzt gehört habe, hat mir Angst gemacht, bis ich diese Seite versehentlich gesehen habe.
Ich kaufte Ceramizer für den Motor in einem nahe gelegenen Geschäft, goss, folgte den Anweisungen vollständig und schockte! Bereits nach 300km ging das Klappern der Ventile wieder zum Zwitschern über, nach 1500km trat das Zwitschern erst am kalten Motor auf. Nach 3000km hörte das Zwitschern vollständig auf.
Ich war sehr überrascht, dass ich noch nie von einem solchen Mittel gehört hatte, das wirklich funktioniert, wie der Hersteller sagt.
Ich habe keine Kompressionsmessungen gemacht, aber ich kann sagen, dass:
-Stillgelegte Ventile
-Senkte die Verbrennung von 7,7L auf 7,1L (ich fahre recht dynamisch, die Verbrennung von 7,7L ist sogar vom Hersteller angegeben und trotzdem geschafft, sie zu senken)
-Der Ölverbrauch pro 15.000 km sank von 1 l auf 0,4 l (Ceramizer wurde mit 220.000 Meilen gegossen, jetzt sind es 235.000)
-Das Auto „zieht“ besser bergauf
br/ Ich ging in den Laden, in dem ich es gekauft hatte,> um mit dem Verkäufer über die Wirksamkeit dieses Mittels zu sprechen. Der Herr sagte, dass diese Maßnahme nur auf sie zukommt, sogar Werkstätten verwenden sie, er benutzte sie auch in seinem Auto. Nur um einer solchen Maßnahme zu gratulieren.
Tomasz Sobczuk
Stellungnahme übermittelt am 2013-08-06
Peugeot 309 (1988)
Ich habe Ceramizer in zwei Autos verwendet – Audi 100 2TD Diesel von 1989 mit einer Laufleistung von ca. 220000 km hat mindestens so viel auf dem Kilometerzähler, das zweite Benzin mit LPG-Vergaser Peugeot 309 von 1988 mit einer Laufleistung von 198000 km. In beiden Fahrzeugen gab es eine signifikante Verringerung des Motorbetriebs, die Laufruhe und Flexibilität des Motorbetriebs verbesserte sich, und sogar der Ölverbrauch sank, der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich ebenfalls leicht, d.h. es gab einen leichten Rückgang des Verbrauchs von Diesel und LPG, obwohl im Falle von LPG der Verbrauch stärker zurückging, da er vor der Verwendung von Ceramizera durchschnittlich etwa 8,5-9,5 LPG verbrauchte und danach auf 7,5-8 Liter !!!! Das Verhalten der Autos nach dem Hinzufügen Ihrer Vorbereitung: Zu einem großen Teil, nachdem sie etwa 500 km gefahren waren, arbeiteten sie viel leiser und die Beschleunigung verbesserte sich. Ich habe nach der Verwendung von Ceramizer keine anderen Mittel hinzugefügt. Was das Getriebe betrifft (ich habe Ceramizer im Peugeot 309 verwendet, weil es Schwierigkeiten beim Werfen von 3 Gängen gab und das Getriebe manchmal so funktionierte, als wäre es überlastet, obwohl es mit frischem Öl überflutet wurde) – nach dem Überfluten der Vorbereitung und den Empfehlungen folgend – begannen die Gänge nach etwa 350 km sanft einzudringen. Ich kann sagen, dass ich mit dem Kauf und der Funktionalität Ihrer Gelder mehr als zufrieden bin. Obwohl ich nicht glaubte, dass irgendetwas helfen würde, sind sie wirklich effektiv !!! – Fazit – Ceramizer half mit der Box und den Motoren !! Allerdings fällt es mir schwer, den Kraftstoffwirkstoff einzuschätzen, da er zusammen mit dem Ceramizer, der dem Öl im Motor zugesetzt wurde, eine Wirkung gehabt haben könnte und ich ihn daher nicht kommentieren kann. Leider habe ich keine Scans von der Druckdruckmessung (ich hatte keinen Zugang zu den Instrumenten) Ich habe die Beobachtung zum ersten Mal im Mai 2005 an einem Audi 100 und an einem Peugeot im Februar 2006 gemacht.
Mit freundlichen Grüßen Andrzej Wiśniewski
Peugeot 309 1.9 Diesel (1992 Jahr)
Ich habe den Peugeot 1.9 D. Motor nach einer Laufleistung von 172.000 km mit Ceramizer versehen. Zusammen mit der Zugabe zu Öl, dem Motor, den ich leider dereguliert habe, verbrannte ca. 7l / 100.Mimo dass ich nichts damit gemacht habe, habe ich nicht verbrannt bin ca. 0,8 l. Ich könnte den V-Gang ab 50 km / h starten, ich bin überrascht und schockiert für jetzt – ich werde sehen, was als nächstes passiert. Ich bin bisher etwa 800 km gefahren, der Motor funktioniert, wie der Col sagt. Seidig. Grüße W.B.
Stellungnahme vom 07.06.2008
Peugeot 405 1.8 (1994 Jahr)
Mein Abenteuer mit Ceramizern begann vor etwa einem Jahr. Ich kaufte einen Peugeot 405 mit einem 1.8l.mileage auf dem Kilometerzähler war etwa 365 000km. Ein bisschen viel, aber der Preis war attraktiv, also habe ich ein Risiko eingegangen. Wie sich später nach dem Ölwechsel herausstellte, begann der Motor zu klopfen:(,Keiner der Mechaniker konnte mir helfen, fast alles wurde ersetzt, von den Schalen bis zur Steuerwelle. Öl nimmt nur, 3l pro 1000km. Ich habe den Verdichtungsdruck gemessen, nun, es war nicht so schlimm, weil es jeweils 11,3 11,5 12,0 11,8 war.
Ich habe im Internet gesucht, was Sie tun können, um es zu ändern??? Ich fand einen Ceramizer und wurde bei Risiko angewendet. Ich bin ca. 2000km gefahren, das Öl hat sich überraschend bei 250ml pro 1000km eingependelt, es war einfach sensationell, das Auto wurde bissiger und besser gezündet, wieder maß ich den Kompressionsdruck bei der gleichen Mechanik auf dem gleichen Gerät, es war jeweils 12,1 11,9 12,2 12,0, es war nicht schlecht, aber der Motor klopfte schrecklich vor allem bei der Kälte. Der Mechaniker riet mir, die Köpfe zu entfernen und zu sehen, was passierte???
Nun, es stellte sich heraus, dass die erste Hülse so stark gemacht war, dass der Kolben klopfte, nach dem Messen des Durchmessers war es 0,3 Millimeter war bereits Schutt, aber dass ich mir die Renovierung nicht leisten konnte, wir bauten es so zusammen, wie es war. Ich dachte, nichts anderes als auf den Buchsen sammeln zu müssen. Aber der Wert des Autos war gering, also fragte ich mich, was ich tun sollte??? Er bekam die nächste Dosis Ceramizer, nachdem ich die nächsten 2000km gefahren war, machte ich eine Messung, 12,5 13,0 13,0 13,0 und zu meiner Überraschung waren die Schläge kleiner.
Ich besorgte mir die Buchsen und quälte den Mechaniker, um sie zu ersetzen. Nach dem Entfernen des Kopfes stellte sich heraus, dass es keine Herstellung gibt, hmmmm es war erstaunlich, Die Messung mit einem Durchmesser zeigte das Niveau von etwa 0,04 der Verarbeitung, Ceramizer füllte fast die gesamte Herstellung der Hülse, die nur zum Ersatz geeignet war, Danke Erfinder, für so ein wunderbares Mittel. Heute rate ich jedem, und mein Mechaniker, der über Ceramizera lachte, glaubte, denn alles, was ich tat, war zuzusehen. Ich schickte die Buchsen nach Warschau, in Übereinstimmung mit der Anfrage, Lassen Sie es ein Material für weitere Forschung und eine bessere Nutzung der Produkteigenschaften werden. Vielen Dank und Grüße
Zbigniew Morgowski, Żary
Stellungnahme vom 09.06.2008
Peugeot 405 1,6
Jahr:1992
Hubraum: 1.6i Benzin
Kommentar: Ich kaufte ein Auto in einem guten äußeren Zustand, dieser Motor hatte auf dem Kilometerzähler 265 000, Peugeot 405 Benzin, gut hatte einen ernsthaften Wade, stand etwa 3l unter dem Carport. Sie können sich bereits vorstellen, was mit dem Motor passiert ist, der nicht etwa 3l gezündet wurde. Der Preis war sehr attraktiv, also habe ich ein Risiko eingegangen, weil ich die Möglichkeiten von ceramizerów bereits kannte:) Der Motor schaffte es zu starten, das Öl war euter, aber seine Arbeit ließ viel zu wünschen übrig, es funktionierte leise, aber sehr schwach nächster Ölwechsel nach 1000km, spr Druckmessung. (Uhr Blutdruckmessgerät) war so:
1) 5,3
2) 4,4
3) 6,0
4) 7,1
Ich habe keine Ausdrucke, da die Messung auf einem Uhrmesser durchgeführt wurde. Nach weiteren 1000km der nächste Ölwechsel, das ist das zweite, halbsynthetische Öl, da war so viel Sediment im Motor, dass das manuelle Verdrehen der Welle an ein Wunder grenzte:( Nach 3000km startete der Motor ein wenig, aber die Kraft kam nicht an. Öl brauchte es etwa 2l pro 1000km, im Auspuffrohr konnte es mit dem Finger abtastet werden, einfach Motor verschrotten:( Das Öl wurde erneut gegossen und diesmal habe ich es mit einer Dosis Ceramizer aufgetragen. Ich dachte – jetzt wird Ceramizer zeigen, was es kann, ich habe bereits geschrieben, ich kannte seine Fähigkeiten. Ich musste nicht lange auf die Effekte warten, nach ca. 500km begann die Leistungssteigerung und bessere Reaktion auf das Gaspedal. Nun, da es in diesem Zustand des Motors zu arbeiten beginnt, 2 Dosis bekommen hat, musste ich immer noch Öl hinzufügen, so dass es keine Frage war, 1500 km ohne Nachfüllungen zu fahren und den Ceramizer weitere 1000 km zu verdünnen. Nun, und diesmal erneuerte der Ceramizer wunderbar den Motor. Gemessener Druck:
1) 11.0
2) 11.5
3) 11.8
4) 11.4
Im Reparaturbuch geben sie einen Nenndruck von 11,5 hmmmmm an
Ich dachte, wenn der neue Motor????:)
Ich nenne es jetzt New peuget 405:) Ich mag es sehr, weil der technische Zustand des Exterieurs sehr gut ist, und jetzt hat der Motor es erreicht. Öl gießen jetzt ca. 0,5l pro 1000km, die Anweisung gibt bis zu 0,5l oder ich passe in die Norm.
Das ist eine wirklich sensationelle Maßnahme, ich mag es wirklich, wie man ohne Demontage fast einen neuen Motor aus Schrott herstellen kann und vielleicht sogar besser als einen neuen, weil er mit einer Keramikbeschichtung beschichtet ist, die Fabrikmotoren nicht haben. hmmmmm Es war meine Erfahrung, die bewiesen hat, was Ceramizer ist, es ist eine großartige Vorbereitung, nicht nur, dass gut eine Offenbarung ist. Ich grüße alle, die an ihrer Erfindung gearbeitet haben, denn ihre Arbeit war nicht umsonst. Jetzt empfehle ich Ceramizer jedem, mit gutem Gewissen, obwohl ich sagen werde, dass die Leute immer noch darüber scherzen und nicht wissen, was sie verlieren.
Mit Dank und allem gebührenden Respekt
Zbigniew M.
Stellungnahme vom 16.04.2009.
Peugeot 405 1.9 Diesel
Die Bewertung der Verwendung von Ceramizer ist positiv. Ich bemerkte einen leiseren Motorbetrieb, einen leichteren Start im Winter, eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um etwa 0,3 l.
Beobachtungszeitraum: 8300 km zurückgelegt.
Fahrzeug: Peugeot 405 GLD mit 1.9 Dieselmotor
Jan Batarowski
Peugeot 405 1,8 TD (1991)
Im Moment, nachdem ich dem Motor und dem Kraftstoff Ceramizer hinzugefügt hatte, fuhr ich ungefähr 4000 km. Während des Betriebs bemerkte ich Veränderungen am Plus, d.h. Ich bemerke einen viel leiseren Betrieb des Motors, das Auto ist dynamischer geworden, der Ölstand bleibt erhalten, beim ersten Start am Morgen gibt es nur einen leichten Rauchstreifen und dann tritt überhaupt kein Rauch auf. Der Kraftstoffverbrauch liegt jetzt auf einem ordentlichen Niveau von etwa 5 l / 100 km. Ich glaube, dass ich mit dem Hinzufügen von Ceramizer die richtige Entscheidung getroffen habe. Ryszard Wach
Stellungnahme vom 16.11.2008.
Peugeot 406 2.0 TDI (1999)
Peugeot 406 2.0 TDI, Jahrgang 1999, angetrieben 190 tys.km. Ich las die Bewertungen überall nach der Anleitung überflutet, der Effekt: das Auto scheint flotter (es ist gechipt, etc.) aber was mich am meisten überzeugt, wie versprochen die gemessenen Drücke erhöhten sich im beigefügten Ausdruck der Drücke vom Januar 2006 29 /28/ 29/ 28, jetzt nach 1500 km 30 / 30 / 31 / 29 vom Messgerät ohne die Möglichkeit des Druckens aber in einer zuverlässigen Werkstatt für mich; Das zweite Versprechen einer geringeren Verbrennung wird auch früher erfüllt 7-8 Liter pro 100 jetzt 6,1 bis 6,9 pro 100. Was den Eintritt von Zahnrädern betrifft, werde ich nichts sagen, es ist sicherlich leiser.
Peugeot 605 3.0 (1994)
Im Jahr 2006 kaufte ich ein Set: 2 Dos für die Box, 1 Dosis für den Motor, 1 Dosis für Benzin. Ich habe damals 2 Rezensionen für mich selbst geschrieben. Heute schließe ich sie unten ein:
Technischer Zustand des Getriebes und des Differentials vor der Verwendung von Ceramizer:
Im Allgemeinen funktionierte die Differentialbox laut. Obwohl alle Zahnräder ohne Zusammenstöße einliefen und nicht herausfielen, war es schwer einzutreten: eins, zwei. Drei etwas besser, vier ohne Probleme, aber die Box war aus der gut schallgedämpften Kabine des 605 „hörbar“. Das ruhigste Team arbeitete am Lauf (fünf).
In der Garage zeigten die angehobenen Räder einen signifikanten Winkel, um den Durchhang zu räumen. Nach dem Starten des Motors und dem Einschalten der Gänge konnte man auch den ungleichmäßigen Widerstand des Differentials (Rucks) und das Geräusch spüren. Beim Fahren, beim Starten von einer Stelle oder beim Wechseln besonders niedrigerer Gänge musste die Kupplung vorsichtig betätigt werden, da man das „Klatschen“ der Lockerheit hören konnte (ähnlich, wenn das Gas abrupt gelöst wurde, beim Bremsen des Motors).
Anwendungsbedingungen des Ceramizers: Das Getriebe und das Differential wurden mit Kunststoffen unter Zugabe von Molybdän überflutet. Am 29. Oktober 2006, nach dem Fahren, wurde diese Mischung gegossen und die Box und Moos. Differentiale wurden mit Hipol-Öl gespült (Antriebsräder angehoben, der Motor startete und „drehte“ das Getriebe mit Gangwechseln, nachdem ca. 10 min. Öl gegossen wurde). Es wurde beschlossen, Esso BV 75W 80 Mineralöl zu verwenden, das die Box (2 Liter) überflutete. Nach dem Aufwärmen der Fahrt wurden 2 Dosen Ceramizer auf das integrierte Getriebe-Differential-System aufgetragen und gemäß den Anweisungen für eine 10-Kilometer-Fahrt belassen, nicht zu vergessen mehrere hundert Meter Rückwärtsfahrt.
Kilometerstand: 261.169 km
Erste Eindrücke:
Bereits nach den ersten Kilometern hatte man den Eindruck, dass Box und Differential leiser arbeiteten, während sich trotz der empfohlenen ruhigen Fahrt die Öltemperatur bei 100 ° C stabilisierte, obwohl sie zuvor selbst bei heißem Wetter 90 ° C nicht überschritt. Später verschwand dieses Symptom, die Temperatur kehrte zu 90 ° C zurück.
Nach den ersten 100 km: Der Rückwärtsgang fährt viel besser ein.
Synchronisatoren aller Gänge verhalten sich spürbar korrekter, was vor allem bei Untersetzungen zu spüren ist. Die Box arbeitet leiser; auch leiseres Arbeitsdifferential, das sich in einem viel schlechteren Zustand befand als die Box.
230 Kilometer: spüren Sie bereits definitiv die Verbesserung, und die Öltemperatur in der Box sank ca. 40C (erwärmt sich auf 85-860C.). Alles wird leiser, sanfter und weicher.
Bereits 1092 km mit Ceramizer gefahren (Kilometerzähler: 262.261 km): Eine deutliche Verbesserung der Arbeit von Box und Differential ist noch spürbar. Ich fange an, mich daran zu gewöhnen, dass es keine Probleme gibt, also vergesse ich Intergase und andere Tricks, die vor Ceramizer verwendet werden mussten, damit jeder Lauf immer eingegeben wurde…. Ich schalte als Fahrschüler den Gang ein und… Tritt ohne Probleme ein! Da es ständig Verbesserungen gibt, überlege ich, eine weitere Dosis Ceramizer hinzuzufügen … Immerhin handelt es sich um große Geräte (3,0 l Motor).
Nach ca. 3000 km von Ceramizer Dosierung: Alles ok, die Box funktioniert wie neu, das Differential ist deutlich leiser. Angesichts dieser guten Ergebnisse erwäge ich jetzt die Verwendung von Pads im Differential, um das Durchhängen zu reduzieren und Ceramizer neu zu dosieren. Ich bin mir nur nicht sicher, ob in solchen Fällen (Streichung des Durchhangs, Änderung der im Netz zusammenarbeitenden Ebenen) Ceramizer sofort oder nach der ersten Ankunft hinzugefügt werden sollte? Derzeit bin ich mir jedoch sicher, dass Ceramizer ein sensationelles Mittel ist, nichts wird damit riskiert und mit banalen finanziellen Ausgaben können Sie das Team reparieren und die Probleme vergessen!
Technischer Zustand des Motors vor der Verwendung von Ceramizer:
Der Gesamtzustand des Motors schien gut zu sein, obwohl es sich um das Produktionsjahr 1994 handelte. Die große Kapazität und das „V“ -Layout gaben trotz der beträchtlichen Laufleistung eine natürliche Arbeitskultur. Eine Besonderheit dieses Motors war, dass er überhaupt kein Öl nahm, und die Porzellanzündkerzen waren sofort nach dem Abschrauben zur Ausstellung bereit, alle!
Das Öl konnte einmal im Jahr gegossen und ohne Nachschub mit dem richtigen Zustand gependelt werden.
Das Bendix-Fenix 2B Einspritz- und Zündsystem lief großartig und der Motor „brannte aus Berührung“. Die Laufleistung musste jedoch zu erheblichem Verschleiß führen, daher die Entscheidung, Ceramizer zu verwenden, wenn er die Prüfung in der Brust besteht …
Ab Herbst 1999 (seit dem Kauf des Autos) wurde der Motor mit Mineralöl überflutet. Im Jahr 2005 wurde dem Öl ein Zusatz von Molybdändisulfid zugesetzt, und im April/Mai 2006 wurde der Motor für einige Monate mit Mineral Lotus überflutet, um es zu spülen und für die Ceramizer-Dosierung vorzubereiten. Trotz des allgemein guten Zustands war es möglich, eine gewisse Nichtrhythmizität im Leerlaufbetrieb zu bemerken (ausgenommen schlechter Betrieb der Leerlaufdrosselklappe, die von einem Computer mit einem Schrittmotor, Zündanlage und allen anderen Faktoren, die den Leerlauf beeinflussen: Einlass, Auspuff, Stromversorgungssystem usw.).
Motortest vor der Ceramizer-Anwendung:
Ein gründliches Hören des Motors wurde durchgeführt. Aus irgendwelchen Auskultationszonen wurden keine störenden Geräusche bemerkt. Der einzige anstößige Klang war die lautere Arbeit von gelockerten Steuerketten. Vielleicht wird es möglich sein, sie mit Spannern zu straffen, solange es noch eine Reserve für Exzentrizitäten gibt …
Der Motor war bis auf zwei oder drei Stellen an der Kopfbedeckung Nr. 1 und der Ölwanne, an denen harmlose Flecken sichtbar waren, dicht. Kein Klopfen oder Klingeln. Am 29. Oktober 2006 wurde die Druckdruckprüfung unter folgenden Bedingungen durchgeführt:
1.Engine fest beheizt, bis zur Temperatur. Kühlmittel 90 C,
2.Akku voll aufgeladen,
3.Throttle voll geöffnet,
4. Alle Kerzen abgeschraubt (sauberes, weißes Porzellan und saubere Elektroden), 5. Der Druckdruckwert aller 6 Zylinder wurde in 4 Minuten geschlossen (die Messung erfolgte mit einem effizienten Blutdruckmessgerät mit einem Uhrenleser ohne Aufzeichnung). Folgende Werte wurden erfasst:
Zylinder. 1 : 14,00 bar
Zylinder. 2 : 13,70 bar
Zylinder. 3 : 13,50 bar
Zylinder. 4 : 14,20 bar
Zylinder. 5 : 13,15 bar
Zylinder. 6 : 13,50 bar
Dann wurde ein Öltest für Zylinder 5 gemacht, der einen Druck von 18 bar zeigte! Ich entschied, dass alle Zylinder und Ringe ähnlich abgenutzt waren und dass ich mich für Ceramizer entscheiden würde.
Am 10. November 2006 wurde mit einem Kilometerzähler von 261.399 km Mineralöl mit einer Laufleistung von 6 Monaten aus dem heißen Motor entfernt. Der Ölfilter wurde ausgetauscht, der Motor mit Mobil M Mineralöl geflutet, auf normale Betriebstemperatur erwärmt, 1 Dosis Ceramizer aufgetragen und für ca. 20 Min. im Leerlauf. Am Ende des Leerlaufs schaltete sich der zweite Gang der Lüfter ein, was bisher nicht passiert ist (der erste Gang reichte, er hielt auch bei heißem Wetter eine stabile Temperatur von 90C, vielleicht ein Zufall?). Andere Änderungen wurden nicht bemerkt. Das Auto wird jetzt für ca. 250 km bei niedrigen Drehzahlen, was mit dem V6 3000cc Motor keine schwierige Aufgabe ist.
Es scheint, dass eine Einzeldosis Ceramizer für einen 3000ccm-Motor zu klein ist… Aber zu den Fakten: Das Auto fuhr ab der Ceramizer-Anwendung ca. 500 km und ist sowohl „lebhafter“ als auch wirtschaftlicher. Unter den gleichen Bedingungen wie zuvor wurde ein Verdichtungsverhältnistest durchgeführt (gleiches Instrument, Temperatur, Testmethode usw.).
Befund? Hier sind sie, in Klammern die vorherigen Werte:
1 Zyl. 13,90 bar (14,00)
2 Zyl. 13,50 bar (13,70)
3 Zyl. 13,50 GAR (13,50)
4 Zyl. 13.50 bar (14.20) , Rückgang 4.9%
5 Zyl. 13,70 bar (13,15) , Wachstum 4,0%
6 Zyl. 14,20 bar (13,50) , Wachstum 5,18%
Im Allgemeinen: Druckausgleich.
Ich muss zugeben, dass ich eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses in allen Zylindern erwartet habe. In der Zwischenzeit betrug das durchschnittliche Verdichtungsverhältnis vor der Anwendung von Ceramizer 13,675 bar und nach Anwendung und Fahren 1500 km: 13,717 bar. Ich denke, dass hier anscheinend „schuldig“ zu kleine Dosis Ceramizer (einer für 3 l Kapazität!). Erstaunlich sind jedoch die Effekte in den Zylindern 4 und 6. In dem einen gab es einen Rückgang, im anderen einen Druckanstieg. Zusammen mit den restlichen Messungen gab es eine klare Ausrichtung des Verdichtungsverhältnisses und dies stimmt mit der spürbaren Verbesserung der Motoräquivalenz im Leerlauf überein. Der Motor wird weiterhin mit Öl mit Ceramizer betrieben und kann seine Parameter ändern. Es sollte daran erinnert werden, dass es über ein Jahr lang mit Öl unter Zusatz von Molybdändisulfid ausgebeutet wurde und „Widerwillen“ zeigen kann, Ceramizermoleküle zu absorbieren.
Tomasz Kopczynski
Stellungnahme vom 05.10.2008.
Peugeot 607 gebrauchter Traktor
Baujahr: 2005
Hubraum: 2.7 v6 HDI 204 PS
Kilometerstand: 201000 km
Das Problem betraf den hohen Ölverbrauch des Motors sowie eines der Turbolader, die Öl in das Ansaugsystem „spachteln“, während die Pleuelschalen hörbar waren (Momente nach dem Abfeuern konnte man das Schlurfen und Reiben der Welle gegen die Schalen hören) nach etwa 10 Sekunden hörte der Ton auf. Die Symptome sind typisch für den Verschleiß dieses Motors (der Besitzer bereitete sich darauf vor, den gesamten Motor zu ersetzen). Für den Motor wurden zwei Ceramizer verwendet, von denen einer dem Getriebe gewidmet war. Der Besitzer erschien in der Werkstatt nach einem vorangegangenen Telefongespräch, in dem ich empfahl, Ceramizer trotz des hohen Verschleißes des Motors zu verwenden. Die ersten Symptome wurden vom Besitzer bemerkt, nachdem er nach dem Brennen etwa 200 km von der Anwendung entfernt gefahren war, es gab kein Reibungsgeräusch der Welle gegen die Schalen. Nach weiteren 150 km hörte der Turbolader auf, Öl in das Ansaugsystem zu spucken. Die Überprüfung des Ölstands bestätigte, dass das Öl nicht mehr abnimmt (es ist nicht möglich, das Öl während der DPF-Abgabe durch den Kraftstoff zu verdünnen, da das Auto auf der Autobahn fuhr).
Alle störenden Symptome hörten nach einem 500 km langen Lauf von der Anwendung auf.
Abgabe der Stellungnahme am: 4.11.14
Peugeot Boxer 3.0 (2008)
Ich habe Ceramizer für den Motor im neuen Peugeot Boxer verwendet. Ich entschied mich für ein solches Verfahren, das mit der vorherigen Verwendung von Ceramizer im Opel Monterey zufrieden war, das ich auf eine Laufleistung von 300 Tausend fuhr. Meilen. Ceramizer goss mit einer Laufleistung von etwa 195 Tausend. km, weil die Probleme mit der Kompression begannen. Nachdem ich zweimal Ceramizer aufgetragen hatte, hörten die Probleme auf und ich fuhr weitere 100.000. Meilen.
Zurück zu Peugeot, seit der Verwendung von Ceramizer fuhr ich 42 Tausend. Meilen. Auf der ersten Überprüfung, die bei einer Laufleistung von 40 Tausend liegt. km Ich habe dem Motor kein Öl hinzugefügt. Der Zustand auf der Schaufel blieb innerhalb der Hälfte.
Alles Gute
Krystian Gawron
Stellungnahme vom 05.08.2009.
