Honda Accord 2.0 dohc
Marke und Modell des Fahrzeugs: VW Polo 1.3 / Honda Accord 2.0 dohc
Baujahr: VW 1988; 1990 Honda
Motorgröße: 1.3 / 2.0
Ich bin Mechaniker von Ausbildung und Beruf. Ich lebe in Finnland. Ich habe Ihren Ceramizer nur aus reiner Neugier verwendet und hier sind die Ergebnisse – der erste und ältere Patient, d.h. Polo Laufleistung 225 000km Motor ohne Renovierung, Austausch des Zahnriemens, Filter, Öl + Ceramizer. Vor dem leichten Schwimmen des Motors, brennendes Öl in der Grenze von 200ml pro 1000km, laute Arbeit der Klempner Kompression von 7,2 bis 8 rauchte nicht. Nach 2000 Tausend mit Ceramizer-Kompression 8,5 bis 9 Öl, das 100 ml pro 6000 km verbrennt, nachdem das Öl nicht aus der Schüssel entfernt wurde, arbeitete das Auto 8 Stunden im Leerlauf, nach dem Gießen von Öl fiel der Druck um etwa 0,5 pro Zylinder der Rest unverändert. Der zweite Patient honda Laufleistung 198 700 Kompression 9,5 auf 4 Zylindern, Öl verbrennen keine. Nach dem Auftragen des Ceramizers und dem Fahren von 2500 km Effekten: Verbrennen von 1,5 Litern Kraftstoff reduzierte Zündung ohne Heizung bei – 32 Grad Celsius für drei Umdrehungen des Starters, zuvor -20 kleine Probleme Kompression +2 aufwärts. In beiden Fällen verbesserte sich die Motorbetriebskultur deutlich. Auf dem Weg zum Test erwartet der dritte Patient Mazda Astina 323f gb 1.6 92 r Produktion. Wir werden die Auswirkungen sehen. Auf jeden Fall habe ich keine Fragen, gut gemacht, meine Herren, machen Sie weiter so.
PS. Ich wollte hinzufügen, dass Autos bis heute gewöhnt sind und sich außer den zurückgelegten Kilometern nichts geändert hat.
Stanislaw Chrobak
Stellungnahme vom 27.12.2008.
Honda Akkord
Baujahr: 1999
Motorgröße: 1800
Kilometerstand: 240 000 km
Vor kurzem kaufte ich einen Ceramizer für den Motor von Zabrze, und dann fuhr ich, wie es geschrieben wurde …. das sind 200km langsam ….. Bereits nach ca. 100km konnte man den Unterschied in der Flexibilität des Motors spüren. Ein entschlammtes Auto fährt viel besser. Ich EMPFEHLE allen Ceramizer…. Ich habe nicht an solche goldenen Mittel geglaubt, aber ich empfehle es WIRKLICH allen Freunden, weil es sich lohnt …. das Auto brennt ca. 0,5l weniger … ruhig geht, wie es ging … Ich empfehle wirklich für so viel Geld, dass es sich lohnt, den Motor zu erhalten, ich habe keine Messungen durchgeführt, weil ich keine Zeit habe, ich fahre viel ………
Grüße Heniek.
Stellungnahme vom 07.03.2009
Honda Akkord
Baujahr: 2002
Hubraum: 1850 cm3
Kilometerstand: 167 000 km
Kommentar: Nach dem Auftragen des Ceramizera-Motors schraubt baaaaardzo schnell die Umdrehungen an, beim Reduzieren vorzugsweise von 4na3 usw. ist der Bruchteil einer Sekunde, wenn er in die Umdrehungen eintritt. Im Winter brennt es bei Berührung wie im Sommer, was eine großartige Information für jeden ist, der ein Problem mit dem Zünden hat und Angst vor dem Motor hat. Nachdem der Ceramizer in das Getriebe gegossen wurde, wechselte er von leise zu unhörbar. Super-Gears kommen rein. Ich empfehle es jedem Autobenutzer, unabhängig von der Laufleistung!!!
Michal Maziej
Stellungnahme vom 17.11.2012
Honda Accord 2.0 (1996)
Ich behandelte die Vorbereitung gemäß den Anweisungen für einen 10 Jahre alten Honda Accord 2.0 16V. Sie nahm viel Öl. Nach ca. 1500km Ölverbrennung nahm deutlich ab, der Druck stieg leicht an, der Kraftstoff verbrennte unverändert, der Start besser. Positiv! GJesse79Honda Civic 1.5 (1990)
Ich bin wie jeder andere wahrscheinlich mit einem leichten Unglauben an die Sache herangegangen, aber die Beschreibung in der Auktion und das sehr umfangreiche Material, das ich gelesen habe, veranlassten mich, Ceramizer zu testen. Ich habe zwei Autos, die sich diametral voneinander unterscheiden, nämlich: Citroen Xantia 1.8 16V Hatchback und Honda Civic 1.5 16V Sedan mit ähnlicher Laufleistung von 120-140 Tausend. Kilometer. Ich war nicht auf der Suche nach einer Möglichkeit, die Kompression zu verbessern, da beide Motoren bei einer solchen Laufleistung in einem sehr guten Zustand sind, obwohl Honda in dieser Angelegenheit definitiv besser ist als der französische Konkurrent 🙂
Xantia von 96r. mit einer Laufleistung von 143k verbrauchte ein Durchschnitt von 10,5 Liter / 100km mit normalem Stadtverkehr, Honda von 90r. mit einer Laufleistung (tatsächlich) von 122.000. verbraucht unter den gleichen Bedingungen 7,5 Liter / 100km, als ob nicht überraschend für Leute, die im Thema Motorisierung sitzen, die Japaner rauchen normalerweise weniger. Zusätzlich zu den Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch, die ich nach der Verwendung von Ceramizer für den Motor und einmal für den Kraftstoff hier erhalten habe:
Honda – von 7,5 Litern auf 6,6 Liter pro 100 km gesunken
Xantia – von 10,5 Litern fiel auf 9 Liter pro 100km !!!
beide Autos beruhigten sich deutlich und wurden dynamischer und stoppten vollständig das sanfte Aufheben von Öl (ca. 0,4 Liter / 1000 km) in Citroen, in dem es als Norm akzeptiert wurde; selbst im Citroen ASO hat es niemanden überrascht (es hat mich ziemlich stark irritiert). Honda „nimmt“ nicht ein einziges Gramm Öl von Ersatz zu Ersatz von Anfang an, wie ich es habe …
Zusammenfassend:
Ich bin äußerst zufrieden und voll zufrieden mit dem Kauf und der Wirkung von Ceramizern, im Allgemeinen empfehle ich jedem Freund ohne einen Schatten des Zweifels oder der Angst, dass es Enttäuschungen oder Scham geben wird … Leider habe ich keine Zeit für gründliche Tests oder Messungen, mit meiner Arbeitsweise und meinem täglichen Rennen muss ich mich nur darauf verlassen und wissen, dass es immer 100% OK sein muss, ist der Motor meines Autos, … und um ehrlich zu sein, erinnere ich mich nicht, wann ich einen Ausfall oder ein Problem mit dem Winterfeuer des Autos hatte, selbst bei minus 20 Grad Frost. Wie auch immer, mit gutem Gewissen kann ich sagen, dass ich sowieso schon gewonnen habe – ich habe den Komfort und die billigere Bedienung von Autos dank Ceramizern gewonnen … für mich ist es ein ERFOLG! Grüße und viel Glück … Tomasz.
Grüße und viel Glück … Tomasz.
Honda Civic (1998)
Honda Civic 1.4iS, 1998, Laufleistung 123 Tausend. Meilen.
Präparate der „Ceramizer“-Serie kenne ich und benutze sie seit mehreren Jahren. Bevor ich davon erfuhr, benutzte ich regelmäßig andere, bewährte und sichere Präparate, die sogenannten Zubereitungen. Metallraffinerien. Sie erfüllten meine Erwartungen, obwohl ihre Aktion nicht so spektakulär war wie im Fall von „Ceramizer“. Meiner Meinung nach sind die wichtigsten Unterschiede zwischen ihnen die Menge / das Volumen der Flüssigkeit, die für den Einsatz in der durchschnittlichen Größe des Motors (30-40 mal weniger), seine Betriebszeit (bis zu 5-mal länger) und vor allem die Fähigkeit, Reibungsflächen wieder aufzubauen und nicht nur den Reibungskoeffizienten zu reduzieren.
Mit sehr außergewöhnlichen Effekten habe ich nicht gerechnet, denn das Auto war und ist in einem vorbildlichen technischen Zustand, seit der Neuheit, die es auf vollsynthetischem Öl 5w50 fährt, im Jahr 2004. Ich wurde der zweite Besitzer des Autos, ich stattete es mit einer sequenziellen LPG-Installation, magnetischen Aktivatoren und einer Sportfilterpatrone einer angesehenen Marke aus. Das Auto hat sehr niedrige Emissionen von schädlichen Verbindungen (HC auf dem Niveau von 8ppm, CO 0,00-0,01%) und Leistung viel besser als die Fabrik.
Bereits während des 15-minütigen Betriebs des Motors mit aufgesetztem Ceramizer beobachtete ich einen leiseren Betrieb des Motors im Leerlauf und etwas weniger Vibrationen. Nach dem Fahren der vom Hersteller empfohlenen Strecke stellte sich heraus, dass selbst im oberen Teil der Drehzahl (und Honda-Motoren, auch solche ohne variable Zeitphasen, die sich bereitwillig bis zu 7.000 U / min drehen) der Klang des Motors nicht unangenehm ist und die Ohren nicht stört.
Nach einiger Zeit habe ich auch Präparate für das Getriebe und die Lenkung verwendet. All dies, um die Mechanismen für gute Jahre vor Verschleiß zu schützen. Die gesamten Ausgaben für eine Reihe von Ceramizern sind vergleichbar mit den Kosten für einen Tank Benzin. Es ist erwähnenswert, dass auch Motoren der neueren Generation, insbesondere solche mit Einspritzdüsen, Diesel, mit verlängerten Fristen zwischen Ölwechseln bis zu 30.000 km., sehr teures Öl erfordern (sogar über 80 PLN / 1L), was die Fahrer irgendwie in dem Glauben bestätigt, dass ein so gutes und teures Öl den Motor perfekt schützt … Derjenige, der denkt, dass er die sogenannten „Nachfüllungen“ nicht machen wird und das Auto wird leicht die magischen 500.000 km machen. Leider ist die Wahrheit, dass vor 10 Jahren Triebwerke langlebiger waren, jetzt zählt mehr Leistung, leichtere Kurbelwelle, Pleuelstangen, Kolben, was die Laufleistung von 200.000 oft zur oberen Grenze der Festigkeit der derzeit produzierten Motoren macht.
Ich freue mich, Ceramizer jedem empfehlen zu können, der sich um sein Fahrzeug kümmert, dank ihnen sparen wir Geld und die Umwelt. Ceramizer sind nicht nur innovative Produkte, sie sind eine Marke und Menschen, denen man vertrauen sollte.
Piotr, Warschau
Stellungnahme vom 24.03.2009.
Honda Civic
Motorgröße: 1.4
Kilometerstand: 188 000 km
Ich habe das Auto von einem jungen Besitzer gekauft. Der Motor hatte Kompressionen im Bereich von 11-13, davon 10 auf dem ersten Zylinder. Nach der Verwendung des Ceramizers und der Fahrt über 1200 km verbesserte sich die gemessene Kompression um etwa +2. Verbrennung reduziert, der Motor arbeitet kultureller, Die ganze Zeit auf Gas verwendet.
Letzte Woche, das gewechselte Öl im Getriebe und die Verwendung von Ceramizer, kann ich schon zugeben, dass die Zahnräder genauer einlaufen.
Grüße Piotr
Datum der Stellungnahme: 25.09.2010
Honda Civic 1,3
Baujahr: 1992
Kilometerstand: 213 000 km
Ich kaufte einen Ceramizer für das Getriebe auf dem Auktionsportal in einer Firma namens EkoBlysk. Ich habe seit einiger Zeit Probleme mit dem Getriebe. Beim Werfen des 3. Ganges bei einer höheren Motordrehzahl konnte man das Schleifen und den Widerstand hören, die Box im Stillstand machte viel Lärm, die meisten Mechaniker, von denen ich sprach, ersetzten die Box durch eine neue, die Reparatur kostete etwa 1000zl. Untröstlich über die Reparaturkosten entschied ich mich, Ceramizer von EkoBlysk für eine viel kleinere Menge zu kaufen. Ich dachte, was passieren wird, zu meiner Überraschung nach dem Fahren von ca. 400-500km hat sich das Getriebe bei der Arbeit beruhigt, die Genauigkeit der eingesetzten Zahnräder hat sich deutlich verbessert, ich bin sehr zufrieden mit diesem Produkt, ich empfehle es jedem, bald nähere ich mich dem Ölwechsel und ich werde sofort zur Kompressionsmessung gehen und sehen, was passieren wird. Sarnecki Piotrek
Stellungnahme vom 12.4.2011.
Honda Civic 1.3 (1994)
Leider habe ich keine Scans oder Fotos von der Druckmessung, da die Autos, auf die ich das Präparat aufgetragen habe, bereits verkauft wurden. In beiden Fällen bemerkte ich positive Veränderungen.
– Golf II 1.6 88r (Automatik) 280tys km
– Der Motor nahm viel Öl auf und verbrannte ca. 12l / 100km
Nach der Verwendung des Ceramizers hörte der Motor in 80 – 85% auf, Öl zu nehmen.
Der Motor begann viel leiser und gleichmäßiger zu arbeiten.
Ich bemerkte auch eine Abnahme der Temperatur. Motor und Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs (sicherlich um 0,5l)
– Honda Civic 1.3 94r 130k km –
Das Auto begann gleichmäßiger zu laufen und weniger zu rauchen. Einmal verbrannte er mich mit sparsamem Fahren 5.2 – die Stadt. Abnahme der Temperatur Motor und Verbesserung der Dynamik (nicht groß, aber immer). Das Auto kann als weniger ermüdend bezeichnet werden.
Alles Gute
Maciej Kujawa
Honda Civic (1998)
Hallo, im Zusammenhang mit der Konkurrenz und auch mit dem Ceramizer selbst, in meinem Auto dh Honda Civic Coupé aus 98 Jahren wurde Ceramizer für den Motor verwendet, es war vor einem Jahr.
und jetzt der Reihe nach:
Scans/Fotos von Druckdruckmessdiagrammen.
– Leider habe ich solche Messungen nicht durchgeführt, das Auto war nur 80 km gefahren, so niesadze, dass der Waschgrad anders war als in der Fabrik
– eigene Beobachtungen und Meinungen.
– im Vergleich zu einem ähnlichen Zeitraum vor der Verwendung von Ceramizer bemerkte ich eine durchschnittliche Verbrennung (im Winter) reduziert um ca. 0,5l / 100km Ich vermute, dass die E-Mail eine Verbindung mit der Leichtigkeit der Motorbedienung ist, wenn es kalt war (Verringerung der Reibung durch Ceramisierung)
– Zunahme/Abnahme von Lärm, Heulen, Vibrationen.
– Der Motor vibrierte schon vor der Verwendung des Ceramizers nicht, aber in einigen Rotationsbereichen war er nach der Verwendung des Ceramizers hörbarer als jetzt
– Erleichterung / Erschwerung des Gangwechsels.
– Leider poki was ich nicht verwendet habe Ceramizer für Getriebe
– Datum/Zeitraum der Beobachtung, Vor- und Nachname der Person, die die Beobachtungen und Messungen durchgeführt hat
– mehr oder weniger von Mai 2005 bis heute, d.h. April 2006, Marcin Kurnik
Alles Gute
Marcin Kurnik
Honda Civic
Baujahr: 2004
Motorgröße: 1.4
Kilometerstand: 120 000 km
Die subjektive Meinung nach der Verwendung von Präparaten wird durch keine Messungen gestützt. Ermutigt durch das Feedback der Benutzer habe ich im November 2011 den Ceramizer auf den Motor und im Januar 2012 auf den Kraftstoff aufgetragen. Laufleistung nach dem Auftragen der Vorbereitung auf den Motor ca. 1000 km, mit der Zugabe von Kraftstoff ca. 200 km.
Im vergangenen Winter war die Nutzung des Autos problemlos. In diesem Winter, mit 20 Grad Frost, startet die Originalbatterie (die 7 Jahre alt ist) das Auto vom ersten Start ohne Probleme. Ich benutze synthetisches Castrol. Ich denke, dass die Zugabe des Motors sicherlich nicht geschadet hat und sich definitiv auf den leichteren Start des Autos bei starkem Frost auswirkt. Der Leistungszuwachs ist schwer zu erkennen, wenn man mit einer Person an Bord in der Stadt fährt. Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs zeigt sich wahrscheinlich in einer längeren Laufleistung außerhalb der Stadt und genauen Messungen.
Marek Gontarz
Stellungnahme abgegeben am 31-01-2012
Honda Civic
Baujahr: 1997
Hubraum: 16V, 1396 cm, 90 PS
Kilometerstand: 117 000 km
Ich habe keine speziellen Messungen der Motorkompression durchgeführt. Ich habe das Präparat aufgrund der Ölverbrennung (ca. 1 Liter pro 6.000 km) verwendet. Der Motor hatte zuvor keine Probleme verursacht. Nach dem Auftragen der Zubereitung (Meinungen nur subjektiv) ist es einfacher, den Motor zu starten (bei niedrigeren Temperaturen gab es Probleme – eine schwache Batterie), nach dem Fahren 3 Tausend. km Öl nahm nicht ab, ich bemerkte keine Abnahme der Verbrennung (es wurde kalt). Ein großer Unterschied zeigt sich, wenn die Vorbereitung auf das Getriebe aufgetragen wird. Die Zahnräder schalten sanfter, ohne zu schleifen. Vorbereitung zum Kraftstoff hinzugefügt – ich weiß nicht, wie es funktioniert hat, weil ich mit LPG fahre. Ich empfehle die Sequenz für dieses Auto – problemlos.
Jerzy Blaut
Stellungnahme abgegeben am 26-01-2012
Honda Civic
Baujahr: Civic- 96; Cherokee – 89; Legende 91
Motorgröße: Civic- 1,4; Cherokee – 4,0; Legende 3.2
Kilometerstand: Civic – 260 000 km; Cherokee – 220 000 km; Legende – 210.000 km
Ceramizer prophylaktisch für einige Zeit verwenden, das erste Auto war Honda Legend 3.2l V6. In den ersten 15 Minuten der Ceramisierung konnte man das Stummschalten des Motors hören und ich war wirklich überrascht, weil es mir schien, dass der Motor noch perfekt lief. Es stellte sich heraus, dass er viel leiser und gleichmäßiger arbeiten kann. Nach dieser Erfahrung habe ich Ceramizer sofort in einem Jeep Cherokee mit einem 4-Liter-Motor verwendet, hier habe ich keine so großen Unterschiede gehört. Allerdings hat sich auch der Motor verbessert. Aufgrund der Tatsache, dass die Autos sowieso viel Leistung boten, weiß ich nicht, ob sich die Leistung verbessert hat – aber ich denke schon. Ich habe die Beschleunigung nie gemessen, weil ich nicht die Notwendigkeit oder Kompression im Motor hatte, weil ich solche Werkzeuge nicht habe. Im Honda Civic 1.4 hat sich nach der Vorbereitung auch die Motorenarbeit deutlich beruhigt und ich denke, dass etwas Kraft angekommen ist. Ich denke, dass sich die Kompression verbessert hat, wenn es bergab im Gang geht, bremst es viel besser mit dem Motor. Ceramizer habe ich auch in mehreren meiner anderen Autos verwendet, wo man auch spürbare Unterschiede sehen konnte.
Generell denke ich, dass das Präparat für den prophylaktischen Gebrauch sicherlich nicht schadet, nicht teuer ist und eher hilft. In japanischen Motoren (das ist vor allem der, den ich fahre) beruhigt es sicherlich die Arbeit der Oberseite des Motors und die Verwendung der ersten Dosis (ich habe die zweite nie hinzugefügt). Ich wurde auch Zeuge der Verwendung der Vorbereitung durch Freunde und ihre Autos (hauptsächlich Japaner), die leiser und gleichmäßiger zu arbeiten begannen. Der Effekt ist ziemlich lang anhaltend – obwohl ich oft Autos wechsle, ohne mehr Kilometer als 15.000 km zurückzulegen. Alle Motoren wurden mit Benzin oder LPG betrieben. Bei Diesel kenne ich die Auswirkungen nicht. Ich weiß, dass Ceramizers Freunde in Brücken Geländewagen verwenden, die beim Fahren im Gelände einen starken bekommen, ob es Auswirkungen gibt, weiß ich nicht. Aber wenn es nicht so wäre, würden sie es nicht benutzen.
Piotr Paszkowski
Stellungnahme übermittelt am 6/6/2013
Honda Concerto 1.5 (1992)
Ich habe einen Honda Concerto 1992 Jahr, 214 Tausend km Laufleistung, mit einem d15b2 1.5 Motor. Ich war lange auf der Suche nach einem Auto, ursprünglich sollte es aufgrund der sehr guten Leistung (geringes Gewicht des Autos) ein Civic der 4. Generation sein, aber nach ein paar angesehenen Exemplaren war ich emotional erschöpft. Die Autos, die ich sah, waren einfach in sehr schlechtem Zustand, egal ob es sich um eine Karosserie (nach vielen handwerklichen Reparaturen) oder mechanisch handelte (das Gas wurde nicht durch die Tatsache gesehen, dass ich das Auto nicht aus weißem Rauch sah). Auf der Suche nach dem Bürgerlichen sprang ich zum Abschnitt -> Konzert. Nach ein paar Gesprächen und Analysen des Autos im Internet beschloss ich, zu gehen -> am selben Tag, an dem ich kaufte. Das Auto war und ist wirklich ordentlich. Aufgrund der Tatsache, dass ich mich nicht für die praktische Motorisierung von heute interessiere, hasse ich es nicht, wie etwas in meinem Auto nicht funktioniert. Ein sehr frustrierender Fehler war das Abwischen des Synchronisators des 2. Ganges. Um TwoS zu hämmern, musste ich es sehr langsam machen, mit einem Umsatz unter 3,5 Tausend. Es war sehr ärgerlich, besonders zum Zeitpunkt des Überholens, schnellen Gangwechsels und chrrzzzzz … Ich entschied mich für den Ceramizer, ich weiß viel über die Zubereitung, also versuchte ich es. Ich fuhr in den Kanal, kam irgendwie in den Getriebestecker. Aufgrund der Schwierigkeit des Zugangs zum Ölfüller zur Box habe ich die Zubereitung in den inneren Teil des Korkens gegeben, schließlich verteilt sich das Arbeitsöl aus den Zahnrädern in der gesamten Box. Ich stellte den Stau ab und verließ die Garage und dachte darüber nach, wie solche 5 ml insgesamt funktionieren können, die sogenannte rationale Denkweise wandte sich gegen mich. Im Laufe der Kilometer bemerkte ich, dass der Gang aufhört mich zu schleifen, ich näherte mich dem Gangwechsel immer mutiger, bis ich nach ca. 500 km den Wagen in den Abschnitt im 1. Gang schob und die beiden so schnell ich konnte fuhr. Ich fühlte mich ein wenig abnormal, der Lauf wollte nicht schleifen. In Hondas dieser Jahre ist das Merkmal die Schwierigkeit, den Anfangsgang zu fahren, nicht wichtig, ob es sich um Bürger, Präludium oder Konzert handelt. Es blieb unverändert, ich weiß nicht, was dieser Fehler ist, weil es mich besonders nicht stört, nachdem wsyprzegleniu in Ordnung ist. Der Motor kostete mich etwa 0,4 Liter Öl pro 1000 km. Nach dem Auftragen der Zubereitung sank der Verbrauch auf etwa 0,2 l / 1000, nach dem Wechsel des Öls auf das gleiche, aber neue (das wurde selten, es wurde nicht durch den Zwischenbesitzer ersetzt), fiel der Ölverbrauch auf praktisch NULL! Auf dem Bajonett nach mehr als 1 Tausend km und recht dynamisches Fahren ist das gleiche. Ich habe keine Vergleiche mit der Dynamik angestellt, das Auto ist vergast und obwohl die Regulierung selbst und die Qualität des Gases selbst die Dynamik des Fahrens verändern und das Gas von Zeit zu Zeit reguliert wird. Anscheinend ist es beim Concerto schnell, obwohl dieses Modell mit 1,5 an zwei Punkten nicht zu den Geschwindigkeitsdämonen gehört.
Arthur K.
Honda Concerto 1,5
Hallo, ich habe ein honde Konzert 1.5 gefahren 370 Tausend. km. Seit dem Kauf bin ich ca. 7000 km gefahren und es ist ok; Beschleunigung von 80-100 km schneller um 1s., das Auto hörte auf, Öl zu nehmen (davor etwa ein Liter pro 10000).
Honda CRX 1.6 (1992)
Ich bin ein Benutzer von Honda CRX III 1.6 16V 92r.125KM über Ceramizerach Ich habe von einem Freund gelernt und natürlich habe ich am Anfang nicht daran geglaubt, was mein Freund sagt, wie großartig sie sind. Meine Neugier auf sie übernahm jedoch die Oberhand und ich kaufte 2 Ceramizer für den Motor und einen für das Getriebe. Das Auto hat eine Laufleistung von 180.000 km, obwohl es in der Tat wahrscheinlich mehr hat, denke ich, dass mit 300.000 km aufgrund des Appetits auf Öl und hier 1 Liter pro 1000-1500km je nach Fahrstil. Nach einem Gespräch und vielen meiner Fragen (mit Ceramizer), wie man diesen Ceramizer in einem Motor mit einer so großen Laufleistung verwendet, begann ich zu TESTEN. Die erste Dosis für den Motor – das Auto arbeitete eine Stunde mit langsamer Geschwindigkeit später fuhr ich 200 km ruhig, dann fuhr ich weitere 300 km und wandte eine weitere Dosis auf und hier der gleiche wenig funktionierende Motor bei langsamer Geschwindigkeit und weitere 200 km, ohne die Drehzahl von 3 Tausend U / min zu überschreiten. Ich habe vergessen hinzuzufügen, dass der Druck auf die Zylinder innerhalb von 9,1 Atm lag und nach dem Test zwischen 0,3-0,5 Atm gestiegen ist, habe ich leider keine Fotos, weil der Mechaniker das hatte, was er ein Uhreninstrument oder so nannte und mir nur einen Messwert von der Uhr geben konnte. Auf jeden Fall haben sich die Annahmen der Firma CERAMIZER, dass sich der Druck verbessern wird, bestätigt, und so ist es passiert. Der nächste Versuch war, das Gaspedal auf das sogenannte \“Atem\“ zu drücken, und was sich herausstellte, war, dass das Auto die Hügel früher gestoppt hatte, es sah so aus, als ob jemand die alte SYRENKE hinter dem Auto gezündet hatte, war weiß.\“wir gehen weiter\“ – der Motor hörte bereits nach der ersten Dosis leiser auf zu arbeiten, und hörte auf, ungleichmäßige Motorvibrationen zu erzeugen. Nach 2 Dosen und bereits nach dem Fahren von 200 km konnte man normal fahren und überprüfen, was die Verbrennung sein wird, so dass es entlang der Strecke, dh von 6 auf 5 l, um etwa einen Liter fiel, und hier zu meiner Überraschung ging ich unter die Verbrennung, die der Autohersteller in der Stadt von 9,5 auf 8-8,5 l / 100km gibt. Nun ein paar Worte über CERAMIZER zum Getriebe, oder dem Getriebe im August kann ich nicht sagen, weil es leise ging, wie es in den Japanern ist, während es darum geht, nach etwa 100 km zu wechseln, sogar bis es schockierte, wie leicht die Gänge wechseln. Das Wechseln der Gänge ist zu einem Vergnügen geworden, sehr sanft zu gehen, als ob sie hydraulisch gewechselt würden. Bei hohen Drehzahlen vom Wechsel von 1 auf 2 und von 2 auf 3 haben Getriebesynchronisierungen oft nicht geklappt und endeten mit dem Schleifen der Räder Zebatych kein schönes Gefühl … Jetzt können Sie die Boxen so schnell drehen, wie Sie wollen, und seit der Verwendung von CERAMIZER sind mir solche Fälle nicht mehr passiert, Gänge mit 7000 U / min wie in einem neuen Auto ohne Widerstandsschleifen usw. Es bleibt mir nur zu sagen, dass ich mit der Verwendung von CERAMIZER in meinem Auto SEHR zufrieden bin, weil die Vorteile, die es mir gebracht hat, viel mehr wert sind als die Kosten für sein Auto aus der Anwendung CERAMIZEROW hat bereits 10 Tausend km Auto mit dem oben genannten einen Liter Öl für 1000-1500km für diese Zoll 10 Tausend wzielo bereits nur 2l (ich stelle auch fest, dass ich Ventildichtstoffe ersetzt habe und das Auto bei ziemlich hohen Geschwindigkeiten ausgenutzt wird und wenn nicht für es wahrscheinlich anstelle von Hinzufügen von Öl würde nur auf seinem Ersatz enden, aber Sie wissen, die hohe Geschwindigkeit ist und das Auto etwas lyknie) ps: Fahren auf Öl AGIP 10W60 Kosten 1 L ist 40 zł auch mit diesen 10tausend Kosten CERAMIZERA bereits an mich zurückgegeben 🙂
Paul Pilatus
Stellungnahme vom 04.04.2008
Honda Präludium
Anfang des Jahres habe ich mir einen Honda Prelude gekauft. Der Motor arbeitete ziemlich laut (metallische Klopfgeräusche), und beim Umschalten von I- auf II-Gang gab es ein leichtes Knirschen. Ich beschloss, das Experiment mit Ceramizern erneut zu versuchen. Ich kaufte ein Reparaturset, 2 Dosen für den Motor, 1 für die Box, 1 für Kraftstoff. Seitdem bin ich bereits 2000 km gefahren. Das Knirschen in der Box hat aufgehört, die Gänge schalten, als gäbe es eine „neue Kunst“, während im Motor etwas anderes leicht klopft. Also werde ich 2 weitere Dosen verwenden. Höchstwahrscheinlich ist dies auf einen starken Verschleiß der Kopfelemente zurückzuführen. Ich bin sehr zufrieden mit der Verwendung von Ceramizern, die ich in Ihrer Firma gekauft habe. Ich empfehle sie denjenigen, die teure Reparaturen von Motoren oder Antriebssystemen sparen oder verhindern wollen. Mit freundlichen Grüßen
Mirek Starzomski
Honda Prelude 2.0 (1994)
Ich bin der Besitzer einer Honda Prelude IV Gen. Baujahr 1994 Motor mit Hubraum. 1997 ccm, SOHC 16V, Motorbezeichnung F20A4, Kilometerstand vor Ceramizer-Einsatz: 189 802 km, Schaltgetriebe, (Fahrzeugkilometerstand vom Mechaniker ca. 30% höher).
Druckdruckmessung (vor dem Einsatz von Ceramizern):
1-cyl 12,4 2-cyl 11,8 3-cyl 13,5 4-cyl 13,2
Es wurde eine Dosis Ceramizer verwendet (plus je eine für die Box, die Servolenkung und den Tank). Ich habe den Kompressionsdruck aus reiner Neugier beim Hochziehen des Handkabels neu gemessen.
Kilometerstand bei der zweiten Messung: 190 497 km
Messergebnisse: 1-cyl 14.0 2-cyl 14.1 3-cyl 14.0 4-cyl 14.0
Ich weiß nicht, wie sich das auf die Nennwerte für den neuen Motor bezieht, aber die Verbesserung der Arbeit des Triebwerks ist spürbar (Flexibilität – Drehmomenterhöhung im niedrigen Bereich von 1000 – 2000 U / min).
Jan Iwinski
Stellungnahme vom 19.12.2007
