Sind Sie sicher, dass Ihre Freunde den originalen Ceramizer verwendet haben? Unter dem Begriff „sie verwendeten ähnliche Besonderheiten“ können viele Produkte versteckt werden. Es gibt mehrere Dutzend verschiedene Produkte im Angebot, die allgemein als „Ceramizer“ bezeichnet werden und nichts mit dem ursprünglichen Ceramizer zu tun haben. Oft handelt es sich dabei um gewöhnliche Ölverdicker oder Produkte, die Ceramizer imitieren – mit einem ähnlich klingenden Namen, der den Benutzer absichtlich in die Irre führen soll und nach dessen Verwendung Benutzer am häufigsten negative Meinungen haben.
Es ist üblich, die gesamte Kategorie von Produkten / Additiven für Öl – Ceramizer zu nennen, was für uns nicht von Vorteil ist, da die meisten dieser Zusatzstoffe nichts mit der Ceramisierung und der Bildung einer regenerativen und schützenden Schicht zu tun haben. Viele auf dem Markt erhältliche Produkte arbeiten nach dem Prinzip der Öleindickung, die vorübergehend, vorübergehend und gleichzeitig gefährlich für den Motor ist, da wir durch die Eindickung des Öls seine Schmiereigenschaften verschlechtern.
Ceramizer ist ein Produkt, das eine Expertenmeinung hat, die bestätigt, dass das Produkt nicht verdickt und die rheologischen Parameter des Öls nicht verändert. Laden Sie das Dokument herunter: Ceramizer_itwl. Es ist ein Produkt, das eine langlebige regenerativ-schützende Metall-Keramik-Schutzschicht auf den Reibflächen erzeugt, die auch nach dem Ölwechsel auf den Reibflächen verbleibt (sie ist für ~ 70.000 km haltbar).
Wir garantieren, dass die Original-Ceramizer (auf der www.ceramizer.pl erhältlich) den Motor oder andere Mechanismen, für die sie verwendet werden, nicht beschädigen. In mehr als 15 Jahren und mehreren Millionen Autos, in denen Ceramizer verwendet wurde, gab es keinen Fall von Schäden am Motor oder anderen Mechanismen durch Ceramizer. Die Verwendung von Ceramizern ist absolut sicher, was durch zahlreiche unabhängige Tests und Benutzerbewertungen (über 250 Seiten) bestätigt wird. Ceramizer ist kein Ölverdicker, eine konzentrierte Dosis Ceramizer beträgt nur 4 Gramm. Ceramizer® enthalten kein Teflon, Blei, Molybdän oder andere Substanzen, die für den Motor schädlich sind.
Wir empfehlen, nur das ursprüngliche Ceramizer-Produkt zu verwenden, das im oder im Einzelhandelsnetz erhältlich ist.
Die Meinung zeigt, dass Ceramizer als letzter Ausweg für einen extrem abgenutzten Motor verwendet wurde, der Hauptgrund für die Einnahme von gebackenen Kolbenringen.
Das eigentliche Problem von abgedichteten Kolbenringen besteht darin, dass sie in einer bestimmten Position in den Kolbenrillen immobilisiert sind – wodurch ihre Elastizität, Schließkraft und Zylinder-Kolben-Reibungspaar-Dichtungsfunktion verloren geht. Gebackene Ringe finden sich häufig in Motoren, die überhitzt wurden oder bei denen das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wurde (wir empfehlen, alle 10.000 km zu wechseln).
Dem Problem/Versagen von abgedichteten Kolbenringen gehen meist eine signifikante Ölaufnahme (über 1 l pro 1000 km) und eine allmähliche Ablagerung von Kohlenstoffablagerungen in den Kolbennuten voraus – ein häufiges Phänomen bei der Aufnahme von Öl über dem Grenzwert. Diese Kohlenstoffablagerung, kombiniert mit der hohen Temperatur, neigt dazu, die Kolbenringe in den Kolbenrillen zu backen und sie in einer festen Position zu immobilisieren.
In diesem Fall wird Ceramizer nicht helfen – es gibt keine Möglichkeit, die Kolbenringe zu regenerieren, weil sie „blockiert“ wurden und nicht richtig an den Zylinderwänden haften – es gibt keine richtige Reibung an dieser Stelle. Ja, es gibt Fälle, in denen nach der Verwendung von Ceramizer die gebackenen Kolbenringe entriegelt wurden, aber Ceramizer ist kein Präparat, das zum Entsperren von Kolbenringen entwickelt wurde. Daher werden die Bemerkungen über die mangelnde Wirksamkeit von Ceramizern in Ihrem Fall und die Tatsache, dass „Ceramizer Mängel aufweist“, nicht genau angesprochen – im Falle von abgedichteten Kolbenringen ist am häufigsten das Eingreifen eines Mechanikers und der Austausch von Kolbenringen erforderlich, einschließlich der Reinigung der Kolbenrillen von Kohlenstoffablagerungen.
Ceramizer sollten in Fällen verwendet werden, in denen die Ursache für die Ölentnahme ein mäßiger Verschleiß der Kolbenringe und nicht deren Abdichtung oder Bruch ist.
Der Ölverbrauch von 100 ml pro 1000 km ist ein relativ geringer Verbrauch. Der angegebene Verschleißgrad wird von den Automobilherstellern oft als Norm für einen Motor in sehr gutem Zustand angesehen. Es gibt Motorkonstruktionen, die kein Öl vom Ersatz zum Austausch bringen, und es gibt solche, die aufgrund ihrer Konstruktion – z.B. zu locker montierte Kolbenringe im Falle von Fiat Diesel 1.3 MultiJet / CDTi und Benzin 1.4 FIRE Motoren – von Tausch zu Tausch (10.000 km) bis zu 1 Liter Öl „aufnehmen“ können. Und wir sprechen über ein neues Auto, das gerade „den Salon verlassen“ hat.
Unter der Annahme, dass die Konstruktion eines bestimmten Motors keine Werksfehler aufweist und die Praxis anderer Besitzer eines Autos mit demselben Motor bestätigt, dass ein bestimmter Motor in seinem Nennzustand kein Öl aufnimmt, kann man die 2 häufigsten Ursachen für die Ölaufnahme unterscheiden:
A) Verschleiß von Kolbenringen/zylindrischen Glattkörpern
B) Verschleiß von Gummiventildichtstoffen
Ob die Ursache für den Ölverbrauch Kolbenringe oder Ventildichtstoffe sind, kann durch Messung des Verdichtungsdrucks überprüft werden. Unterschätzte Druckdruckmessergebnisse deuten auf Verschleiß der Kolbenringe/zylindrische Glättung hin. Auf der anderen Seite können korrekte Kompressionsdruckergebnisse (mit geringer Ölaufnahme) auf einen Verschleiß der Ventildichtungen hinweisen. Sie sind oft für einen relativ geringen Ölverbrauch von 0,1-0,2 l pro 1000 km verantwortlich.
Ceramizer hilft, den Ölverbrauch bei der Verwendung von Kolbenringen / zylindrischen Glätteisen zu reduzieren. Dies sind Metalloberflächen, die Ceramizer wieder aufbauen kann. Bei abgenutzten Ventildichtstoffen handelt es sich jedoch um Gummidichtstoffe, die im Laufe der Jahre meist ihre Elastizität/Aushärtung verlieren und somit ihre Dichteigenschaften verlieren. Da Ceramizer keinen Gummi regeneriert, hilft es bei abgenutzten Ventildichtstoffen nicht.
Vor der Verwendung von Ceramizern lohnt es sich immer, den Druckdruck zu messen – um den Zustand der Kolbenringe / zylindrischen Glättungen zu beurteilen und die Wirksamkeit von Ceramizern bei der Regeneration dieser Oberflächen zu beurteilen.
Ihre Beschreibung deutet auf einen weitreichenden Verschleiß des Motors, insbesondere der Kolbenringe und Pleuelbolzen, hin. Auch ein gerissener Kolbenring kann nicht ausgeschlossen werden – was durch die Ölentnahme auf einem Niveau von 1,5 l pro 1000 km angezeigt werden kann. Bei solch weitreichender Motorverschlechterung hilft der Einsatz von Ceramizer nicht – die Zubereitung baut einen so hohen Verbrauch an Reibflächen nicht wieder auf. In diesem Fall ist das Eingreifen eines Mechanikers und die Überholung des Motors unerlässlich.
