Man (ÖPNV-Bus mit Automatikgetriebe) Dieselmotor D0826 LUH 12 EURO 2
MEINUNG UND MESSUNGEN ZUR VERWENDUNG VON CERAMIZER FÜR DIESELMOTOREN.
Wir haben Ceramizer in zwei Man-Fahrzeugen eingesetzt (Transportbus mit Automatikgetriebe) Dieselmotor D0826 LUH 12 EURO 2
Erstes Fahrzeug Man Nr Tab.70 Baujahr 1998 Laufleistung 885420 km
Messung des Druckdrucks vor dem Auftragen des Mittels.
1 Zylinder – 20,75
2 Zylinder – 21,00
3 Zylinder – 20,25
4 Zylinder – 22,00
5 Zylinder – 19,75
6 Zylinder – 20,50
Ceramizer zum Eingießen des neuen Mobil Delvac 15 w40 MX Öls
Messung des Verdichtungsdrucks nach dem Auftragen des Mittels bei einer Laufleistung von 893 000 km nach 8000 km.
1 Zylinder – 21,25
2 Zylinder – 21,25
3 Zylinder – 21,25
4 Zylinder – 22,75
5 Zylinder – 20,50
6 Zylinder – 21,00
Zweites Fahrzeug Mann Nr. 81 Produktionsjahr 2001 Kilometerstand 408730 km
Messung des Druckdrucks vor dem Auftragen des Mittels.
1 Zylinder – 23,00
2 Zylinder – 23,25
3 Zylinder – 22,75
4 Zylinder – 22,50
5 Zylinder – 22,75
6 Zylinder – 22,25
Messung des Verdichtungsdrucks nach Auftragen des Mittels bei 412926 km nach 4000 km
1 Zylinder – 23,25
2 Zylinder – 23,25
3 Zylinder – 23,00
4 Zylinder – 23,25
5 Zylinder – 22,75
6 Zylinder – 22,55
Ceramizer nach einer Laufleistung von 5000 km auf das Öl aufgetragen
ES IST A. MICHALCZEWSKI
MAN NG 272 (Gelenkbus der Stadt)
Ceramizer wurde in zwei MAN NG 272 Bussen für Motoren eingesetzt, bei denen der Öldruck auf 0,2 – 0,3 atm sank, es kam zu Abgasschlägen in das Kurbelgehäuse, die Motoren „nahmen Öl“
Die Busse sind mit Motoren ausgestattet:
1) mit einem Hubraum von 6871cm³, Leistung 184 KW, Laufleistung 803 500 km, Kapazität. Ölwanne 25 l,
2) mit einem Hubraum von 6871cm³, Leistung 198 KW, Laufleistung 832 450 km, Kapazität. Ölsumpf 25 l.
Busse für insgesamt 159 Personen (51 Sitzplätze und 108 Stehplätze). Sie sind mit Automatikgetrieben ausgestattet. Während der gesamten Zeit betrieben im öffentlichen Verkehr mit hohem Verkehr, auf dem Feld mit signifikanten Anstiegen auf Hügel unter Volllast. Nach dem Auftragen des Mittels in Höhe von 6 Behältern für jeden Motor wurden die Motoren zuerst zum Schweigen gebracht, dann langsam zusammen mit der Laufleistung nach etwa 1500 km stieg der Öldruck an und blieb auf dem Niveau von 2,5 atm. Die Motoren hörten auf, übermäßig Öl zu verbrennen, es gab keine Abblasen im Kurbelgehäuse. Der Kraftstoffverbrauch ist ebenfalls um etwa 1,5 l / 100 km gesunken, was die Meinungen der Fahrer bestätigt, als ob die Motoren mehr Leistung gewonnen hätten. Motoren, besonders im Winter, sind leichter zu starten.
Beide Busse sind bisher ohne die Notwendigkeit von Motorreparaturen von etwa 100.000 vorbeigefahren. Kilometer. Ich bestätige die Eignung des Agenten, einen abgenutzten Motor zu retten und seine Lebensdauer zu verlängern, ohne dass eine teure Renovierung erforderlich ist.
Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Rybniku Sp. z o.o.
Siwica Jerzy
