Mazda 323F 1.6 16V 94r
Auto Mazda 323F 1.6 16V 94r LPG
Anwendung des Ceramizers für Öl 18.08.2018r Kilometerzählerwert ca. 401 000 km
Ich habe das Auto am 16.02.2019 mit einer Laufleistung von 414 000 km verkauft
Meine Beobachtungen
Das Auto entzündet sich nach der Anwendung des Additivs leichter, die Batterie, die sich im Sommer ziemlich schlecht drehte, fuhr durch den Winter und wurde zusammen mit dem Auto verkauft, der Ölverbrauch sank von 1 l auf 0,4 l pro 10000 tausend, Rauch bei hohen Geschwindigkeiten ließ deutlich nach, die Öldruckanzeige begann mit dem Laden auszugehen, und früher zwei zweite nach der Ladesteuerung arbeitete der Motor wie kultivierter und leiser. Ich bin zufrieden mit den Ergebnissen der Auswirkungen der Vorbereitung auf den Motor, ich werde sie auf jeden Fall auf das nächste Auto anwenden.
Marcel Gajda
Mazda RX 8 gebrauchter Traktor
Baujahr: 1994
Hubraum: 2l benz
Kilometerstand: 77 000 km
Mazda RX 8 mit Wankelmotor Laufleistung 77000 km – ein sehr schwerer Fall… Der Motor läuft, verbraucht aber große Mengen an Motoröl bis zu 0,5 Liter pro 100 km und ca. 15 Liter Benzin pro 100 km bei schonendem Fahren. Der Motor war im Notmodus, dicker blauer Rauch kam aus dem Auspuff, außerdem tropfte Motoröl aus der Abgasspitze. Schäden am Katalysator (durch Ölen) wurden ebenfalls gefunden. Aufgrund des Mangels an Teilen für den Wankelmotor entschied ich mich, Ceramizer für den Motor zu verwenden. Das Auto wurde für einen Regenerationsversuch mit Ceramizer vorbereitet. Der Katalysator wurde entfernt und der sogenannte nackte Flug wurde durch die Montage von zwei Sony-Lambda-Signalemulatoren verlassen und der Fehler der oben genannten Elemente im Motor wurde entfernt. An der „Auspuffspitze“ des Abgaskrümmers war eine Metalldose installiert, die Öl sammeln sollte, das vom Motor „ausgespuckt“ wurde.
Das Öl wurde gewechselt und der Ölfilter wurde entfernt und Ceramizer für die Box und den Motor wurden hinzugefügt. Zuerst Ceramizer in die Box, der Motor arbeitete 15 Minuten im Leerlauf, nachdem diesmal eine zweite Portion Ceramizer in den Motor gegossen wurde. Der Motor wurde für einen Zeitraum von 2 Stunden im Leerlauf gelassen. Nach dieser Zeit wurde Öl in der Menge von etwa 350 ml, das in einem Metallbehälter gesammelt wurde, wieder in den Motor gegossen. Bevor ich mit dem „Verfahren“ begann, maß ich den Verdichtungsdruck, wusste aber nicht, wie hoch der Nennwert sein sollte. Nach insgesamt drei Stunden von Anfang an war die Ölmenge in der Schüssel viel kleiner und betrug 180 ml (das Öl wurde zurück in den Motor gegossen). Motor aus. Nach dem Abkühlen wurde der Zustand des Öls überprüft, es lag innerhalb der Norm.
Der Motor wurde neu gestartet und nach dem Aufwärmen wurde eine weitere Dosis Ceramizer in den Motor gegeben und für weitere zwei Stunden im Leerlauf gelassen. Nach dieser Zeit wurde Öl gesammelt, dessen Menge etwa 60 ml betrug, und in den Motor gegossen.
Nach dieser Zeit wurde der Verdichtungsdruck auf den Motor überprüft, der um bis zu 4,5 bar anstieg!!! Als ein solches Ergebnis erzielt wurde, schaltete ich den Motor in den Leerlauf ein, so dass die Regeneration fortgesetzt wurde (natürlich habe ich in der Zwischenzeit ein anderes Auto repariert und dem Mazda keine Aufmerksamkeit geschenkt). Ich erinnere mich nicht mehr genau, aber wahrscheinlich kam nach ca. 3 Stunden nach der Kompressionsmessung kein blauer Rauch mehr aus dem Auspuff, und es befanden sich nur noch ca. 10 ml Motoröl in der Schüssel.
Also wurde der Auspuff zusammengebaut, ohne Katalysator, aber mit Emulatoren und einem Computer, der unter EBD II angeschlossen war, fuhr ich mit dem Besitzer des Autos ca. 200 km auf der Strecke mit einer durchschnittlichen Motorlast und nicht über 4 U / min. Während der Fahrt kam kein sichtbarer Rauch aus dem Auspuff. Und basierend auf Computerberechnungen lag der Kraftstoffverbrauch bei 11,2 l/100 km. Nach der Rückkehr in die Werkstatt wurde der Ölstand überprüft (es war kein zuverlässiges Ergebnis, da der Motor seit 0,5 Stunden lief), aber das Öl war normal.
Am zweiten Tag wurde der Auspuff gewaschen, die Schalldämpfer ausgetauscht und der Katalysator in Regeneration versetzt, Lambdaseis ausgewaschen, die mit Ölschlamm bedeckt waren. Dann wurde das Öl gegossen, der Filter wurde installiert, das gleiche Öl zurückgegossen, in dem die Ceramizer gelöst wurden. Der Motor wurde aufgewärmt und (bei Umdrehungen über 7 U / min.) wurde überprüft, ob „er Öl in den Auspuff spuckt, es gab keine Anzeichen von Öl. Dies zeigt deutlich, dass selbst ein sehr abgenutzter Motor mit Ceramizer chemisch regeneriert werden kann, in diesem Fall hat es sich gelohnt, da die Kosten für Ceramizer im Vergleich zu Dichtstoffen, die aus den USA importiert werden können, vernachlässigbar waren (für die beiden Frontmotoren mit einer Sendung – ca. $ 100).
Nachdem er alles mit den Lambdasetagen und dem Katalysator zusammengebaut hatte, erhielt das zum Abriss verurteilte Auto ein „neues Leben“.
Stellungnahme übermittelt am: 2014-10-14
Mazda RX 8 – Fortsetzung
Aktuelle Laufleistung: 84 500 km (während des sogenannten Todes waren es ca. 77 000 km)
Seit der chemischen Regeneration des Motors, der sich bereits in einem „agonalen“ Zustand befand, hat das Auto ca. 7 500 km. Der Motor zeigt keine Gebrauchsspuren. Am 05.02.2015 Ich sprach mit dem Besitzer, der bestätigte, dass seine früheren Probleme verschwunden waren. Im Moment brennt der Motor ca. 12-13l/100km bei mittlerer Last hat er mir nicht genau gesagt, wie viel er bei vollem „Gas“ verbrennt, gab aber zu, dass etwa halb so viel wie mein Auto, das von ähnlicher Leistung ist und maximal 11l / 100km verbrennt (es ist ein Turbodiesel nach dem Tuning). Er sagte auch, dass er Öl in Mengen verbrennt, die für diesen Motor normal sind. Am 09.02.2015 Das Verdichtungsverhältnis wurde überprüft. Die Drücke sind so hoch wie die Nennwerte, d.h. sie liegen alle bei 9,5 bis 10,3 bar.
Der Zustand der Kerzen und des Katalysators, der keine Anzeichen von Öligkeit trägt, wurde überprüft. So wie es vorher war. Auch Lambdasonden sind nicht verunreinigt.
VOR DEN FRAGEN UND VERMUTUNGEN VON MENSCHEN, DIE SICH KONFABULIEREN, MÖCHTE ICH DARAUF HINWEISEN, DASS ALLE OBEN GENANNTEN BEHANDLUNGEN IM ZUSAMMENHANG MIT HÄUFIGEN REISEN NACH DEUTSCHLAND – GRÜNE ZONE DURCHGEFÜHRT WURDEN!!!!
Stellungnahme abgegeben am: 2015-02-12
Fortsetzung der am 21.2.2018 vorgelegten Stellungnahme:
Im Auto wird bei jedem zweiten Ölwechsel Ceramizer CM-2T hinzugefügt. Die Verdichtungsdrücke sind stabil. Am wichtigsten ist, dass das Auto etwa 0,5 Liter weniger Öl pro 1000 km verbrennt.
MAZDA 6 citd
Baujahr: 2006
Motorgröße: 1998
Kilometerstand: 195 000 km
Kommentar: Tatsächlich musste ich ca. auf den Ceramizer-Effekt warten. 1700 km Nach dieser Zeit beruhigte sich der Betrieb des Motors und wurde gleichmäßiger. Nichtsdestotrotz war der Effekt, der mir am meisten am Herzen lag, eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Nach ca. 2000km von der Verwendung von Ceramizer durchschnittlich Verbrauch begann zu sinken und ist jetzt auf dem Niveau von 5.7L / 100km. Obwohl sich das Auto hauptsächlich auf außerstädtischen Strecken bewegt, benötigte es zuvor 6,2 l / 100 km. Ceramizer beeinträchtigte auch nicht den Betrieb des Dieselpartikelfilters. Ich bemerke praktisch keine Verluste oder eine Erhöhung des Ölstands (eine häufige Ursache bei DPF). Generell empfehle ich!
Norbert Czubak
Datum der Überprüfung: 21.04.2010
Mazda 6
Baujahr: 2003
Hubraum: 2.0 Diesel
Kilometerstand: 200 000 km
Meinung:
Ich habe Ceramizer als Kraftstoff für das Getriebe und für den Motor verwendet. Nach einer Fahrt von 300 km begann das Getriebe besser zu arbeiten und die Gänge begannen sanft einzufahren und vor allem der zweite Gang, mit dem es am Morgen Probleme gab. Ceramizer für Kraftstoff nach etwa 100 km verursachte eine Verstummung des Einspritzsystems, das in diesem Auto sehr kraftstoffempfindlich ist. Wenn ich morgens den Motor starte, gibt es nicht mehr so zarte Schläge von Injektoren. Ceramizer, der auf den Motor aufgetragen wurde, verursachte, dass der Motor leiser arbeitet und zusätzlich ein Schutz vor Anfällen besteht (in diesem Motor gibt es ein Problem mit einem gebackenen Öldrachen und verschwommenen Schalen auf der Welle). Im Allgemeinen bin ich mit den Auswirkungen der Verwendung von Ceramizern sehr zufrieden und empfehle sie jedem.
Jakob Karpala
Stellungnahme vom 11.02.2013
Mazda 6
Baujahr: 2007
Hubraum: 1,8 Benzin
Kilometerstand: 137 000 km
Ich kaufte einen Satz Ceramizer Nr. 3 – für Motor, Getriebe und Kraftstoff. Er wird kurz schreiben.
Der letzte Ausweg vor dem Austausch der Box. Es hat sich gelohnt. Das Auto hat 137.000 km zurückgelegt und ich bin mir sicher, dass die Box mir für die nächsten tausend km dienen wird. Es lohnt sich wirklich.
Lukasz Kaliszewski
Stellungnahme übermittelt am 2014-01-14
Mazda 626 gebrauchter Traktor
Nachdem ich den Ceramizer auf den Motor des Mazda 626D mit einer Laufleistung von 430.000 km aufgebracht hatte, beobachtete ich nach einer Fahrt etwa 10.000 km einen ruhigeren Motorbetrieb, gleichmäßigeres, leichteres Zünden des kalten Motors am Morgen. Es fühlt sich an, als hätte der Motor wieder eine Seele. Ich habe 2 Spender aufgrund der hohen Laufleistung verwendet. Nachdem ich den Ceramizer im Motor getestet hatte, kaufte ich einen Ceramizer für das Getriebe und für Kraftstoff. Ich bin sehr zufrieden mit der Wirksamkeit der Produkte.
Darius Kotarba
Mazda 626 gebrauchter Traktor
Baujahr: 1998
Hubraum: 2.0 116 PS Beznyna
Ich habe Ceramizer auf den Motor aufgetragen. Kilometerstand 160 000 km. Nach der Anwendung kann ich die Vorteile des Produkts vollständig bestätigen. Ich habe vor oder nach der Verwendung von Ceramizer keine Messungen durchgeführt, aber meine subjektiven Gefühle sehen so aus. Erstens hat sich die Flexibilität des Motors deutlich erhöht, ab den niedrigsten Umdrehungen reagiert der Motor effizient, beschleunigt sanft und ruckelt nicht. Bisher war es notwendig, den Motor auf höhere Drehzahlen zu drehen (besonders auffällig beim Wechsel von eins auf zwei). Es ist schwierig für mich zu sagen, in welchem Zustand der Motor ursprünglich war, aber ich weiß, dass ich mich nach der Verwendung des Ceramizers fühle, als hätte ich einen völlig anderen Motor im Auto als zuvor. Der Ceramisierungsprozess wurde in Übereinstimmung mit den Anweisungen des Herstellers durchgeführt. Etwa 120 km habe ich gemacht, nicht mehr als 2500 U/min. Die Effekte traten nicht sofort ein, sondern erst nach ca. 1600 km. Ich empfehle diese Vorbereitung jedem.
A. Eimer
Stellungnahme vom 22.08.2008
Mazda 626 gebrauchter Traktor
Persönlich habe ich noch keinen Ceramizer verwendet, aber ein Kollege aus der Arbeit hat Ceramizer für das Getriebe in seinem Mazda 626 verwendet, die Effekte sind mehr als zufriedenstellend. Der zweite Gang klemmt mit einem schnellen Wechsel nach der Anwendung der Effekt außerdem verschwand die leichteren Zahnräder in das Getriebe arbeitet leiser, so dass die Superlative selbst. Nach solchen Effekten möchte ich Ceramizer auf den Motor auftragen, ein großes Plus.
Marcin Pietrzyk
Datum des Eingangs der Stellungnahme: 1.04.2008.
Mazda 626 2.0 (1983)
Eine deutliche Verbesserung des Motorbetriebs, zumal ich nicht genau weiß, welche Laufleistung er hat, ob 200.000 km oder 300.000 km. Das Verdichtungsverhältnis des Motors hat sich verbessert: Es hat sich auf dem Niveau von 12at ausgeglichen (es war anders 9, 11, 10, 11 ata). Die Macht scheint größer zu sein, aber ich habe nichts zu überprüfen. Der Kraftstoffverbrauch blieb auf dem Niveau von 10L / 100km, ich habe ein \“schweres\“ Bein.
Juliusz Lachen
Stellungnahme vom 15.07.2008
Mazda Mx-3
Ich habe Ceramizer vor genau 4326 km für Motoröl verwendet. Ich habe ein Auto mazda Mx-3 1.6 16V SOHC. Vor dem Auftragen der Zubereitung hatte ich vor allem Probleme mit der signifikanten Verbrennung von Motoröl (ca. 0,5 l pro 1000 km – Castrol Magnatec 10W40 Öl). Nachdem ich das Öl auf Valvoline maxlife 10W40 umgestellt und den Ceramizer aufgetragen hatte, überwachte ich den Zustand des Öls aus offensichtlichen Gründen kontinuierlich. Bisher habe ich genau 0,6 l Öl hinzugefügt, was viermal weniger ist als vor der Verwendung von Ceramizer. Was die Verbrennung betrifft, so habe ich keine größeren Änderungen bemerkt, aber das liegt an meinem „anderen Fahrstil“, der die eigentliche Messung der Verbrennung nicht zulässt. Was die sogenannten betrifft. Das Klappern des Motors bemerkte auch keine hörbaren Veränderungen – aber dieser Motor hat so viel, was er mag, da es kalt ist, ein wenig „Klappern“. Nach dem Aufwärmen läuft der Motor jedoch sauber und leise. Wie Sie sehen können, ist für mich die einzige spürbare Veränderung die praktisch auf den Idealzustand beschränkte Ölverbrennung. Loben Sie dafür! Im Übrigen bin ich nicht in der Lage, sowohl positive als auch negative Meinungen zu äußern, da ich das Auto nicht auf Diagnoseinstrumenten überprüft habe. Bei vollem Bewusstsein kann ich dieses Produkt weiterempfehlen, was ich auch jeden Tag tue:).
Viele Grüße, Krzysztof Bednarczyk
Mazda Mx-3
Ich habe von Ihnen ein Set Ceramizer für Öl, Brust und wsp.uk gekauft. Lenkung, Kraftstoff. Ich habe es im Mazda MX 3 1.6 16 V Sohc mit einer Laufleistung von 130 tys.km verwendet. Nach dem Fahren eines weiteren Tausenders wurde das Auto zum Leben erweckt und verbesserte seine Leistung, insbesondere die Motorarbeit und die Beschleunigung, erheblich. Schöne Sache. Danke und Grüße Cezary Kawecki.
Mazda MPV
Baujahr: 2006
Motorgröße: 2.0 DI
Kilometerstand: 189 000 km
Meinung: Hallo, ich werde diese Meinung schreiben, weil ich versuche, polnische Produkte zu kaufen und ich bin froh, dass Ceamizer polnisch ist und großartig funktioniert. Ich muss zugeben, dass mein Mann mich überredet hat, diese Vorbereitung auf den Motor meines Autos anzuwenden, weil ich nichts davon weiß. Mein Mann hatte dies bereits auf sein anderes Auto angewendet und sagte mir immer wieder, dass ich überrascht sein würde, also entschied ich mich. Mein Mann hat Ceramizer auf meinen Motor bei 180.000 km aufgetragen. und er sagte mir, ich solle 20 Minuten im Auto sitzen und den Motor laufen lassen und erst dann könnte ich das Auto ca. 500 km. Ich fahre viel und muss schreiben, dass der Motor am ersten Tag nach ca. 200 km. Heute habe ich ok. 190 000 km. und ich bin wirklich überrascht, denn der Effekt hält an, das Auto leuchtet morgens leichter, arbeitet leiser und funktioniert sicherlich gleichmäßiger, weil ich den Kaffee, der in die Presse gestellt wird, nicht schüttle. Ich habe auch den Eindruck, dass es etwas besser beschleunigt. Und noch etwas, das ich auf jeden Fall meinen Kollegen empfehlen werde.
Grüße Anna Stolarek.
Stellungnahme vom 12.03.2013
