Skoda 120
Ich bestätige die Wirksamkeit von Ceramizern. Ich habe 3 Arten von Ceramizern verwendet: für den Motor, das Getriebe und den Kraftstoff. Bereits nach einigen hundert km Fahrt wurde der Betrieb des Motors leiser und gleichmäßiger, die Abgasstöße in die Ölwanne wurden deutlich reduziert. Das Getriebe wurde leiser und die Zahnräder begannen leichter einzudringen. Ich benutzte Ceramizer als Kraftstoff in einem anderen Motor von Skoda 120, der Motor ging manchmal bei langsamen Geschwindigkeiten aus, nach einer Stunde Fahrt kehrten langsame Drehzahlen zurück und der Motor begann besser zu arbeiten.
Anonym
Skoda 120 (1989)
Hier ist meine Meinung dazu. Ceramizer für Automotoren, unterstützt durch die Ergebnisse der Messungen. Ich habe mich jedoch nicht nur auf die Messung des Druckdrucks beschränkt, sondern zusätzlich Messungen des Geräuschpegels (d.h. Motorvolumen) in der Kabine des Fahrzeugs durchgeführt. Ich habe Ceramizer auf den Skoda 120L (1989, Laufleistung 82 Tausend km) mit einem Vergaser-Benzinmotor mit einem Hubraum von 1174 cm3 als Zusatz zu Mineralöl aufgetragen.
Gemäß den Empfehlungen fügte ich das Präparat dem erhitzten Öl im Motor hinzu (nach ca. 30 Minuten Fahrt) und ließ es 25 Minuten im Leerlauf. Nach ca. 15 Minuten erhöhte sich die Motordrehzahl deutlich (es ist ein Vergasermotor, so dass sich die Umdrehungen nicht selbst regulieren), aber gleichzeitig beruhigte sich der Motor – was ein Beweis für die Verringerung der Reibung aller Reibungselemente im Motor ist. Die ersten 200 km fuhr ich mit max. Geschwindigkeit von 60 km/h. Nachdem ich 220 km gefahren war, begann ich schneller zu fahren – das Auto begann merklich lebhafter auf das Gaspedal zu reagieren, es wurde möglich, mit niedrigeren Geschwindigkeiten in höheren Gängen zu fahren (der Motor arbeitet frei im 4. Gang bei 40 km / h – hier lag die Mindestgeschwindigkeit zuvor bei etwa 50 km / h), was einen erheblichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch hat. Ich habe den Schallpegel (Geräusch) in der Fahrerkabine gemessen – mit einem Schallpegelmesser der Klasse I Typ 2238 von Bruel-Kjaer, bei dem die Eigenschaften des „A“-Messgeräts (im Einklang mit dem Gefühl des menschlichen Ohrs) aktiviert waren. Da die Messergebnisse in Dezibel (nichtlineare Skala) angegeben sind, gebe ich auch die berechnete beobachtete Differenz in Prozent an.
Die genauen Ergebnisse der Geräuschmessung mit einer Beschreibung der Testmethodik finden Sie hier (klick).
Ergebnisse (durchschnittlich 10 Messungen) unten:
1. Vor der Ceramisierung:
a) Leerlaufdrehzahl (kalter Motor, erste Messung 15 s nach dem Anfahren): 54,8 dB
b) Umsatz bei max. Saugleistung (ca. 3-3,5 Tausend U/min): 69,2 dB
2. Nach der Ceramisierung:
a) Leerlaufdrehzahl (kalter Motor, erste Messung 15 s nach dem Anfahren): 54,0 dB (Geräuschreduzierung von 8,8 %)
b) Umsatz bei max. Saugleistung (ca. 3-3,5 Tausend U/min): 67,5 dB (Rauschunterdrückung um 18,7%)
Wie Sie sehen können, ist der Unterschied wichtig und verleiht dem subjektiven Gefühl, die Lautstärke zu reduzieren, eine Dimension – in meinem Fall hatte ich den Eindruck (besonders an Kreuzungen an roten Ampeln), dass der Motor einfach ausging, aber es funktionierte – leiser. Da die Leerlaufdrehzahl höher war als vor der Durchführung der Vorbereitung, wurden sie von mir manuell reduziert (Vergaser), da sie nicht auf diesem Niveau gehalten werden mussten (was natürlich zu einer weiteren Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs führt). Motoren mit Kraftstoffeinspritzung müssen nicht angepasst werden, da sie sich selbst regulieren – hier erfolgt die Reduzierung der Kraftstoffdosis (bei gleicher Kolbenarbeit) automatisch.
Nach der Fahrt ca. 1500 km führte ich auch Kompressionsdruckmessungen durch. Zu beachten ist allerdings, dass der Motor nach der Laufleistung von ca. 30 Tausend. km von der Renovierung entfernt und ich brauchte den Verdichtungsdruck nicht viel zu erhöhen, aber der Unterschied erschien – der Druck stieg auf das Niveau, auf das es möglich war.
Hier sind die Ergebnisse für einzelne Zylinder vor dem Auftragen von Ceramizer (in kPa):
1. 1,18
2. 1,20
3. 1,18
4. 1,22
Nach der Ceramisierung:
1. 1,22
2. 1,24
3. 1,20
4. 1,25
In jedem Fall ist eine Erhöhung des Druckdrucks sichtbar. Generell reagiert das Auto lebhafter auf das Gaspedal, beschleunigt in höheren Gängen besser. Natürlich ist der große Vorteil die einfache Zündung des Motors – Wegfall von „trockenen“ Motorstarts, einfachere Zündung im Winter. Alle Vorteile des Herstellers werden in der Praxis bestätigt. Jetzt ist es Zeit für weitere Tests – eine Vorbereitung auf Getriebe und ein Additiv zum Kraftstoff und – die nächsten Autos. Ich gratuliere dem Hersteller, stelle detaillierte Ergebnisse und Daten aus den Messungen zur Verfügung und wünsche ihm weiterhin viel Erfolg. Grüße!
Jarosław Jóźwik, Danzig
Skoda Fabia 1.6 TDI (2012 Jahr)
Skoda Fabia 1,9 SDI
Jahr der Produktion 2003
Kilometerstand 269000
Das Auto fuhr in meiner Firma und wurde als solches ziemlich stark ausgebeutet, als ich es zurückkaufte, war es bereits charakteristisch für Diesel-„Klopfen“ und Leistungsverluste zu hören, was mit einer Laufleistung von etwa 260.000 nicht so seltsam war. Auch der charakteristische metallische Nachhall und das „Schütteln“ des Lenkrads war ein Problem. Zuerst dachte ich darüber nach, den Motor zu renovieren, aber nach verschiedenen Konsultationen wurde ich von ihm besucht, da er vielleicht nicht viel Öl und nirgends Flüssigkeit brauchte.
Ich war auf der Suche nach einer anderen Methode, um die Kompression zu erhöhen und bin auf Ihr Produkt gestoßen, das ich etwas skeptisch angegangen bin, obwohl es durch die Graphen vom Dynamometer ermutigt wurde.
Aber bis zu dem Punkt habe ich am Anfang nur eine Dosis gegossen, und es sah so aus: Strecke Warschau-Nidzica, ich wärmte den Motor auf.
An der Tankstelle außerhalb von Warschau goss ich eine Dosis in das Öl, nach etwa fünf Minuten konnte man hören, wie der Motor leiser wurde, und es war nicht mein subjektives Gefühl, nachdem die Passagiere das Gleiche bemerkt hatten, später die Route nach Nidzica, ich hielt die Umdrehungen auf 2500, aber man konnte bereits hören, dass es drinnen leiser ist und man seine Stimme nicht „missbrauchen“ musste, um zu sprechen, Es wurde gefühlt, dass der Motor von 1500 Umdrehungen zieht und nicht wie zuvor von 2000, das Lenkrad hörte auf zu wackeln, was mich zugegebenermaßen vorher schrecklich irritierte, und dieser charakteristische metallische Nachhall wurde weich, nicht metallisch. Jetzt, nachdem ich etwa 10.000 km gefahren bin, kann ich mit Sicherheit sagen, dass die Verbrennung um etwa 0,5 l gesunken ist und mit so viel, wie das Auto erlaubt, dynamisches Fahren viel ist.
Sobald ich eine große Überprüfung durchführe und den Zahnriemen austausche, wird er definitiv die nächste Dosis überfluten.
Und ich habe das Start-up nicht erwähnt, um ehrlich zu sein, ist der Akku zum Austausch geeignet und wenn die Kompression zurückkam, um zu fühlen, dass der Akku austauschbar ist, aber wenn er ihn wieder dreht, kann man von der ersten Berührung an einen schönen Tritt hören.
David Czaja
Warschau 3.04.2008r.
Skoda Fabia 1.9 SDI (2003 Jahr)
Ich bestätige die Wirksamkeit von Ceramizern. Ich benutzte in meinem Auto mit einer Laufleistung von 144 Tausend. km Ceramizer für Motor, Getriebe und Kraftstoffraffiner. Nach einer Fahrt von 100 km bemerkte ich die ersten Wirkungen der Zubereitung. Die vollständige Verarbeitung erfolgte nach dem Fahren von ca. 3000 km, ich bemerkte immer noch keine Änderungen. Ich fahre viel auf kurzen Strecken. Bevor der Ceramizer verwendet wurde, war die Motorarbeit schrecklich, der Motor war sehr laut, die Beschleunigung war schlecht, der Motor reagierte schlecht auf das Gaspedal, beschleunigte schneller nur mit dem Gaspedal, das auf den Widerstand gedrückt wurde. Je nach Drehzahl des Motors waren seltsame Vibrationen zu hören. Der Kraftstoffverbrauch war zu hoch. Der Motor begann über 2200 U / min zu beschleunigen.
Nachdem ich ca. 1500km gefahren war, bemerkte ich eine Verbesserung in der Motorarbeit, der Motor war leise, arbeitete gleichmäßig, die Vibrationen waren geringer, die Beschleunigung war bereits besser, der Motor reagierte auf das Gaspedal. Nach der Fahrt ca. Der 3000-km-Motor ist sehr leise und empfindlich auf die Position des Gaspedals geworden, er beginnt ab etwa 1700 U / min zu beschleunigen. Der Kraftstoffverbrauch ist gesunken. Außerhalb der Stadt ist die Verbrennung ca. 4l/100km Sie können die lästigen Vibrationen des Motors nicht mehr hören. Die Bedienung des Motors ist angenehm für das Ohr und bei höheren Geschwindigkeiten im 5. Gang können Sie hauptsächlich das Geräusch der Luft hören, die um die Kabine des Fahrzeugs strömt, die Motorarbeit ist sanft hörbar. Das Fahren mit Geschwindigkeiten von 120 – 150 km/h ist komfortabel. Die maximale Geschwindigkeit ist höher als die werkseitige. Der Motor startet sehr gut und schnell.
Nach dem Auftragen des Ceramizers arbeitet das Getriebe leise, die Zahnräder schalten sich leicht ein /vor dem Auftragen schalten sie hart/. Ich empfehle die Verwendung von Ceramizern. Dies ist ein effektiver Weg, um die Leistung des Autos und den Fahrkomfort zu verbessern. Ich achte auch auf die Beseitigung von Mängeln im Auto, Motor, Austausch von Filtern, Ölen, Flüssigkeiten, die Richtigkeit der Funktionsweise des ukł. Bremse usw. In Autos ohne Mängel ist die Wirkung von Ceramizern garantiert.
Jetzt werde ich Ceramizer auf die Servolenkung auftragen. Ich erwarte auch große Auswirkungen bei der Verbesserung des Betriebs des Systems. Nach dem Auftragen von Ceramizern wurde das Autofahren sehr angenehm!
Mit freundlichen Grüßen, Mariusz J.
Stellungnahme vom 26.05.2009
Skoda Fabia
Baujahr: 2007
Hubraum: 1.4 TDI
Kilometerstand: 184 Tausend. Meilen
Kommentar: Ich habe Ceramizer CS in einem 3-Zylinder-Dieselmotor mit Pump-Injektoren verwendet. Die Verwendung der Vorbereitung war notwendig, weil der Motor eine hohe Laufleistung hatte, sehr laut war, mit Schwierigkeiten beschleunigte, d.h. nicht sehr dynamisch war. Unterhalb pr. Rotationsmotor mit 2,5 Tausend U / min hatte Schwierigkeiten, die Drehzahl aufrechtzuerhalten, hatte keine Beschleunigung. Die laute Betätigung der hydraulischen Ventilstößel war vor allem bei kaltem Motor spürbar. Nachdem ich 200 km gefahren bin, habe ich bereits die ersten Auswirkungen der Verwendung von Ceramizer bemerkt. Nachdem ich 2.000 km gefahren war, beobachtete ich die folgenden Veränderungen:
Leiser Motorbetrieb – die größte Veränderung bei hohen Motordrehzahlen
weniger Motorvibrationen
gleichmäßiger Leerlauf des Motors
Bessere Beschleunigung – der Motor beschleunigt bereits danach. 2 Tausend U/min
geringerer Kraftstoffverbrauch ca. 0,5 bis 0,8 l/100km
Der Motor heizt sich länger auf, was beweist, dass die Zubereitung den WMB senkt. Reibung von Metallwerkstoffen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Fahren eines Autos nach dem Motorzeramisierungsprozess sehr komfortabel ist.
Mariusz Jurkowski
Stellungnahme vom 05.11.2012
Skoda Octavia 1.9 TDI (2001)
Ich bin ein Benutzer von Skoda Octavia 1.9 TDI / 90 HP / Jahr 2001. Nach einer Laufleistung von ca. 140.000 km habe ich Ceramizer auf den Motor aufgetragen. Das Fahrzeug wird regelmäßig an einer autorisierten SKODA Station gewartet. Vollständige Dokumentation. Ich freue mich, sagen zu können, dass der Ölverlust nach 15.000 km wirklich gering ist, ich habe in der Zeit zwischen den Ersatzlieferungen nicht zufällig Öl hinzugefügt. Der Ölverlust variiert innerhalb von ca. 3-5 mm auf der Schaufel. Heute habe ich eine Laufleistung von über 211.000 km und der Motor „hält“ die Parameter wie ein neuer. Ich habe einen Vergleich, denn ein Kollege hat einen ein Jahr jüngeren Octavia mit weniger Laufleistung und füllt das Öl regelmäßig zwischen den Wechseln auf. Autos werden unter sehr ähnlichen Bedingungen und auf ähnliche Weise betrieben. Ich denke, der Grund dafür ist die Verwendung von Ceramizer. Trotz der Tatsache, dass ich eine höhere Laufleistung von etwa 50.000 km habe, tritt mein Auto nicht so viel wie ein Kollege. Ich bin von Natur aus sehr vorsichtig bei der Verwendung des sogenannten Genannten. Raffinerien und andere ähnliche Erfindungen. Ich kann jedoch sagen, dass diese Maßnahme sicherlich nicht geschadet hat und ich habe den Eindruck, dass sie dem Motor geholfen hat. Ich frage mich, ob ich es noch einmal anwenden soll, denn seit ich es gegossen habe, bin ich über 70.000 km gefahren.
Miroslaw Dorawa
Skoda Octavia
Ich habe den Kommentar nur verzögert, um zu sehen, ob das Produkt tatsächlich funktioniert und … Es stellt sich heraus, dass es tatsächlich wie in der Produktbeschreibung funktioniert. Ich goss in Octavka 1.9tdi bei 230thousand. Ich empfehle wirklich sowohl den Verkäufer als auch das Produkt selbst. Areck-07
Skoda Rapid 136 gebrauchter Traktor
Mein Auto ist ein Skoda Rapid 136 5-Gang-Getriebe. Ich habe Ceramizer auf die Box aufgetragen, weil die Reduzierung von 3 auf 2 immer ein Knirschen in der Box verursachte. Nach etwa 200-250 km von der Anwendung traten die Crunches immer seltener auf und die Brust begann leiser zu laufen. Jetzt ist es nach ca. 2000km von der Anwendung von Ceramizer Schleifen überhaupt gibt es keine Zahnräder leichter zu betreten und die Box kann fast nicht gehört werden. Ceramizer I angewendet 15-03-2006, die Wirkung wird bis heute beobachtet.
Leszek Cięka
Skoda
Transaktion schnell und effizient durchgeführt! Ceramizer funktioniert hervorragend. Skoda vor dem Eingießen des Mittels nahm 1l Öl pro 1000 km, nach dem Eingießen von Ceramizer hörte das Auto auf zu rauchen aus der Vedech-Pfeife und nimmt jetzt 0,3 l Öl pro 1000 km. Empfehlen!!!
Zbyszek89
