Der Motor ist der wichtigste Teil des Fahrzeugs – ein Auto ohne ihn ist wie ein Mann ohne Herz, es „funktioniert“ einfach nicht.
Erfahren Sie mehr über die häufigsten Ursachen für Motorverschleiß, mit denen Sie Motorprobleme und Dilemmata wie „Was ist besser, den Motor zu ersetzen oder zu überholen?“ oder „Wie viel kostet es, den Motor zu überholen?“ vermeiden können.
Erfahren Sie mehr über die 5 häufigsten Ursachen für Motorverschleiß und erfahren Sie, wie Sie Ihren Motor zusätzlich vor Verschleiß schützen können.
Die häufigsten Ursachen für Motorverschleiß:
1. Minderwertige Materialien, aus denen der Motor hergestellt wird – d.h. die sogenannten. erfolglose Konstruktion
Bevor wir zu den Ursachen des Motorverschleißes kommen, die durch reine Betriebsfehler verursacht werden, ist es erwähnenswert, dass es immer weniger verschleißfeste Motoren gibt. Es gibt Geschichten über unzerstörbare Motoren von Mercedes W123, also die sogenannten Mercedes W123 Motoren. „Fässer“ mit einem 2,0-Benzinmotor, der ohne Renovierung bis zu 1.000.000 (Millionen) km zurücklegte. Die extrem hohe Verschleißfestigkeit ist auch bekannt, unter anderem 1,9 TDI- und 1,6 MPI-Motoren aus dem VW-Konzern oder 2,4 Turbo oder sogar 2,5 Turbo von Volvo.
Auf der anderen Seite haben wir auch Motoren mit extrem geringer Lebensdauer, die nach 100.000 km renovierungsfähig sind. Daher lohnt es sich immer, vor dem Kauf eines Autos ein wenig über das Fahrzeug selbst, sondern auch über einen bestimmten Motortyp zu lesen.
2. Ölwechsel weniger als alle 10.000 km
Obwohl einige Hersteller empfehlen, das Öl sogar alle 40.000 km zu wechseln, empfehlen wir, das Öl alle 10.000 km zu wechseln. Motoröl schmiert praktisch jeden Teil des Motors, der Reibung unterliegt. Er schmiert unter anderem Kolbenringe, Zylinderglättungen, Pleuelschalen, Nockenwellennocken oder Turboladerlager.
Was passiert mit Öl, das 20.000, 30.000 und mehr Kilometer funktioniert? Zunächst baut sich das Öl unter dem Einfluss hoher lokaler Temperaturen ab und verliert seine Schmiereigenschaften und Viskosität. Darüber hinaus gelangen einige der Gase, die bei der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemischs entstehen, in das Kurbelgehäuse, beeinflussen das Öl und kontaminieren es allmählich mit Säuren und Oxiden. Dadurch steigt die Reibung, die Temperatur steigt, der Verschleiß von Teilen verstärkt sich.
3. Kurze Strecken zurücklegen
Beim Starten des Motors im Winter verschleißen die Reibflächen des Motors ähnlich wie bei bis zu 300 Kilometern normaler Fahrweise. Darüber hinaus befindet sich der Motor bei kurzen Strecken im kontinuierlichen Aufwärmmodus und das Einspritzsystem gibt in dieser Zeit erhöhte Kraftstoffdosen ab. Bei älteren Vergaserfahrzeugen kam der sogenannte Hebel zum Einsatz. Saugen, in neueren wird es automatisch gemacht.
Diese erhöhte Brennstoffmenge in Kombination mit der „kalten“ Brennkammer führt zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoffs und zum Tropfen seines Rests / Kondensats über die Zylinderwände in die Ölwanne. Dies wirkt sich sowohl auf die Ausdünnung des Öls als auch auf die Reduzierung seiner Schmierparameter aus. Dies ist ein weiterer Grund, daran zu denken, das Öl regelmäßig alle 10.000 km zu wechseln.
4. Aggressiver Fahrstil – besonders bei kalten, unbeheizten Motoren
Fahrstil – wie Sie das Fahrzeug nutzen, hat einen wesentlichen Einfluss auf seine Zuverlässigkeit. Dynamisch zu starten und zu überholen, kurz nachdem ein kalter Motor gestartet wurde, ist keine gute Idee. Das Öl hat seine vollen Schutzeigenschaften bei einer bestimmten Temperatur. Wenn der Motor nicht vollständig aufgewärmt ist, bietet kaltes Öl nicht seinen vollen Schutz. Aus diesem Grund sollten Sie nicht dynamisch fahren, bevor Sie den Motor vollständig aufgewärmt haben. Die ganze Welt des Motorsports gilt für dieses Prinzip und es lohnt sich, es auch bei der Verwendung von „gewöhnlichen“ Fahrzeugen zu befolgen. Es kann mit einem Athleten verglichen werden, der sich vor dem Sprint über 100 Meter nicht aufwärmt – dieses Verhalten erhöht das Verletzungsrisiko dramatisch und ist äußerst unverantwortlich.
Um beurteilen zu können, ob der Motor vollständig aufgewärmt ist, ist die Öltemperatur am wichtigsten. Leider haben die meisten Fahrzeuge keine Öltemperaturanzeige auf dem Armaturenbrett, so dass der Einfachheit halber davon ausgegangen werden kann, dass das Triebwerk, bevor wir mit dem dynamischen Beschleunigen und Laden des Motors beginnen, die Temperatur des Kühlmittels im Bereich der Norm / der Hälfte der Skala erreichen sollte – normalerweise 90 ° C. Nahezu jedes moderne Fahrzeug ist mit einer Kühlmitteltemperaturanzeige ausgestattet.
Das Abschalten des Motors kurz nach schnellem und dynamischem Fahren bei Turbomotoren (Diesel und Benzin) kann ebenfalls schaden. Geben Sie dem Motor nach dynamischer Fahrt 2-3 Minuten Leerlauf, damit das Öl Wärme von z. Turboladerlager und kühlte die Reibstellen entsprechend. Eine gute Idee nach dynamischem Fahren auf der Straße (z.B. auf der Autobahn) ist es, die letzten Kilometer sanft zu fahren, bei niedrigen Drehzahlen, damit der Motor während der Fahrt abkühlt.
5. Auftanken von „billigem“ Kraftstoff an nicht neu bewerteten Stationen
Ja, ich weiß, dass einige Leute die Frage stellen werden – und welche Auswirkungen hat das auf den Motor? Es hat und es ist ziemlich wichtig. Das erste Element, das sich abnutzt, sind Kraftstoffeinspritzungen, die sehr empfindlich auf schlechte Kraftstoffqualität reagieren (Einspritzungen werden mit Kraftstoff geschmiert). Die Einsparung von 5 PLN beim Tanken kann uns beim Austausch von Kraftstoffeinspritzungen bis zu 2.000 bis 6.000 PLN kosten. Fraglich ist die Wirtschaft.
Andere mögliche Probleme sind Klopfverbrennungen (Benzinmotoren), die den Motor sehr schnell „zerstören“ können, und Probleme mit dem Katalysator und Lambdasonden. Es lohnt sich nicht, an Kraftstoff zweifelhafter Herkunft zu sparen.
Wie pflege ich den Motor?
Sie kennen wahrscheinlich dieses Sprichwort: „Vorbeugen ist besser als heilen“. Verwenden Sie sie, um einen effizienten Motor für die kommenden Jahre zu genießen.
- Wechseln Sie das Öl alle 10.000 km , auch wenn der Hersteller längere Austauschzeiten empfiehlt.
- Üben Sie niemals dynamisches Fahren mit einem kalten Motor. Denken Sie daran, den Motor aufzuwärmen, bevor Sie das „Gaspedal in den Boden“ drücken.
- Tanken Sie an bekannten, renommierten Stationen.
- Verwenden Sie ein Öladditiv, das eine Schutzschicht auf den metallischen Reibflächen bildet und den Motor 70.000 km vor Verschleiß schützt und seine Reibflächen regeneriert. Sie werden später im Text mehr über diese Vorbereitung erfahren.
Normalerweise bemerken wir das Problem, wenn es etwas zu spät ist. Motorüberholung, hohe Reparaturkosten, fehlendes Auto für einen bestimmten Zeitraum – all das ist mit Stress verbunden. Dies kann jedoch vermieden werden.
Unterstützen Sie die Aktion – verwenden Sie Ceramizer
Es ist nicht immer möglich, alle Empfehlungen zu erfüllen, die den Motorverschleiß verhindern. Wer hat noch nie einen voll beheizten Motor überholt oder einen Ölwechsel gezogen? Rechnet man die immer geringere Qualität der bei der Herstellung von Motoren verwendeten Materialien hinzu, mit steigenden Belastungen, die moderne Motoren aushalten müssen (z.B. Downsizing, d.h. möglichst viel Leistung aus kleinstmöglicher Leistung zu beziehen), stellt sich heraus, dass Der Motor benötigt zusätzlichen Verschleißschutzum es nicht erst nach 100 Tausend effizient zu machen. km, aber auch 200 Tausend, 300 Tausend, 400 Tausend, 500 Tausend und mehr Kilometer.
Ceramizeröladditive sind hier nützlich, die eine Keramik-Metall-Schicht mit einem niedrigen Reibungskoeffizienten bilden. Diese Schicht hat eine 8-mal geringere Verschleißrate der Ceramizer-geschützten Reibfläche – im Vergleich zu einer Metalloberfläche, die nicht durch Ceramizer geschützt ist.
Was bedeutet das für Sie? Das Mit Ceramizern können Sie die Lebensdauer Ihres Motors verlängern – seine metallischen Reibungsflächen auf 300, 400, 500 und mehr tausend. Meilen.
Sehen Sie sich den ölfreien Fahrtest an, der die Schutzeigenschaften der erzeugten Keramik-Metall-Schicht bestätigt – obwohl sich kein Öl im Motor befindet.
Darüber hinaus erzeugt Ceramizer eine Schicht auf Reibflächen, füllt Lochfraß und verschlissene Oberflächen – es hat regenerierende Eigenschaften. So reduziert es in vielen Fällen die Ölaufnahme (verursacht durch Verschleiß der Kolbenringe) und bringt den Motor zum Schweigen.
Ceramizer-Motoröladditive können in Fahrzeugen wie Autos, Motorrädern, Lastwagen, Rollern, Traktoren sowie Rasenmähern angewendet werden. Die Fahrer bemerken die ersten Effekte nach 200 Kilometern und der gesamte Prozess der Erstellung einer Schicht dauert 1500 km ab dem Zeitpunkt der Zugabe der Vorbereitung zum Öl.
Additive für Ceramizer Motoröl, lohnt es sich?
Ceramizer ist eine effektive Möglichkeit, den Motor vor Verschleiß zu schützen. Zudem regeneriert dieses Öladditiv die Reibflächen des Motors und reduziert so den Öleinlass und bringt den Motor zum Schweigen. Seine Wirksamkeit wird durch über 240 Seiten mit Meinungen und zahlreichen Tests belegt, die sowohl auf der www.ceramizer.pl Website als auch in vielen Foren oder YouTube-Kanälen zu finden sind.
In Kombination mit den niedrigen Nutzungskosten und der Sicherheit der Verwendung (das Produkt ist seit über 15 Jahren auf dem Markt erhältlich) ist dies eine effektive Möglichkeit, den Motor vor Verschleiß zu schützen und zusätzlich seinen Nennzustand wiederherzustellen.
