Wie pflege ich den Motor? Die häufigsten Verschleißursachen
Der Motor ist das wichtigste Triebwerk eines jeden Autos. Daher lohnt es sich, sich um sein Wohlbefinden zu kümmern, um die Kosten für Ersatz oder Renovierung in der Zukunft zu vermeiden. Um dies zu tun, müssen Sie sich nur daran erinnern, was es am häufigsten verwendet.
Einer der häufigsten Fehler, den sowohl junge als auch erfahrene Fahrer machen, ist die Überlastung eines unbeheizten Motors (der sogenannte Kaltstart) oder eine zu starke Überlastung bei niedrigen Drehzahlen. Die Schmierung kann dann verschwinden, d.h. ein periodischer Bruch in der Ölversorgung. Auch der Fahrstil selbst kann schuld sein – zunächst sollten Sie gerissenes, ungleichmäßiges Fahren vermeiden und wenn möglich den Motor bremsen.
Es sei auch daran erinnert, dass der regelmäßige Austausch aller Arten von Betriebsflüssigkeiten der Schlüssel zur Langlebigkeit unseres Motors ist. Motoröl verliert seine Eigenschaften nach dem Fahren von 10 auf 25 Tausend. km – dann steigt die Reibung und die Betriebstemperatur der Bauteile. Dadurch tritt ihr schnellerer Verschleiß auf. Ebenfalls nachteilig ist die Situation, in der zu viel Öl im Motor beispielsweise Schäden an den Kurbelwellendichtstoffen verursachen und zu verschiedenen Arten von anderen Öllecks aus dem Motor führen kann.
Bei Betriebsflüssigkeiten ist es auch erwähnenswert, die Menge an Kühlmitteln zu kontrollieren, die Motorkomponenten vor Überhitzung schützen. Die Folge einer zu hohen Temperatur kann eine Überhitzung des Motors und in der Folge z.B. die Abdichtung von Kolbenringen oder das Reißen des Kopfes sein.
Der Motor nimmt das Öl – die Kosten für die Reparatur?
Viele Autofahrer beschweren sich oft, dass ihr Motor Öl nimmt. Bevor Sie jedoch überprüfen, wie viel es kostet, den Motor zu reparieren, lohnt es sich, zuerst eine Vorinspektion durchzuführen. Jeder Motor verbraucht mehr oder weniger Öl. Denken Sie jedoch daran, dass ein erhöhter Verbrauch die Domäne von Sportwagen ist, die die sogenannten haben. lose Motoren. Aufgrund ihrer Konstruktion können sie ohne das Pre-Lapping betrieben werden, das bei Pkw mit beengtem Motor erforderlich ist. Die Montage der Motorteile wirkt sich auf den Verschleiß aus – wenn Ihr Auto also einen dichten Motor hat, der Öl aufnimmt, können Sie sich ängstlich fühlen.
Es ist sicher, 50 ml Öl pro 1000 km oder 0,5 Liter pro 10.000 km zu nehmen. Übertrifft der Motor diesen Wert deutlich, lohnt sich eine Selbstdiagnose.
Zu Beginn ist es notwendig, die Farbe der Abgase zu überprüfen, die aus dem Auspuffrohr kommen. Wenn sie eine bläulich-graue Farbe haben, lohnt es sich, den Druckdruck mit einem in die Zylinderbohrung geschraubten Manometer zu messen. Auf diese Weise können Sie feststellen, ob einer der Kolbenringe nicht gebacken wurde oder einer der Zylinder übermäßig abgenutzt ist – was oft zur Ursache für einen erhöhten Ölverbrauch wird.
Wenn die Ergebnisse nicht zufriedenstellend sind, können Sie die sogenannten durchführen. eine kleine Überholung des Motors, die darin besteht, die Kolbenringe zu ersetzen und die Zylinder zu schleifen oder zu ersetzen. Eine andere, viel billigere Lösung ist die Investition in ein Additiv zu Ceramizer-Motoröl, das durch die Schaffung einer Keramik-Metall-Schicht die schädliche Reibung von Metall gegen Metall im Motor beseitigt und die Reibmechanismen regeneriert.
Motorüberholung – Preis. Lässt sich das vermeiden?
Eine komplette Überholung des Motors kostet ca. 1500-5000 PLN. Daher lohnt es sich zunächst zu prüfen, ob eine wesentlich günstigere Motorregeneration möglich ist.
Oft bedeutet das Klopfen und Schleifen des Motors zu viel Abstand an den Ventilen des Steuersystems. Dies wird genannt. Ventilklopfen. Wenn der Schall trotz des Temperaturanstiegs des Kühlmittels anhält und gleichzeitig der Motorölstand normal ist, sollten die Ventile über eine Fühleranzeige eingestellt werden. Die richtige Einstellung der Ventilspielräume und das Aufwärmen des Motors sollten das Problem verschwinden lassen.
Bei neueren Motoren werden alle Arten von Freiräumen mit hydraulischen Ventilstößeln gelöscht. Dies ist eine viel genauere und theoretisch dauerhaftere Lösung. Manchmal erweist es sich jedoch aufgrund von verwendetem Motoröl und Ölfiltern als unzureichend. Bei Problemen mit dem Betrieb des Hydrauliksystems sollten wir das charakteristische, metallische Gewindebohren hören, das vom oberen Teil des Motors ausgeht.
Wenn Ihr Auto über hydraulische Ventilstößel verfügt, sollte besonders auf regelmäßige Ölwechsel geachtet werden. Andernfalls kann kontaminiertes/gebrauchtes Öl die hydraulischen Stößellöcher verstopfen. Um eine Überholung des Motors zu vermeiden, kann dann Ceramizer verwendet werden, der die Schubkanäle reinigt, ihre Effizienz wiederherstellt und den Lärm reduziert.
Motorüberholung – Arbeitskosten
Wenn Sie nach einer Sichtprüfung immer noch davon überzeugt sind, dass die Reparatur des Motors unbedingt notwendig ist, dann sollte eine weitere wichtige Entscheidung getroffen werden. In diesem Fall haben Sie zwei Möglichkeiten.
- Sie können sich entscheiden, die Renovierung selbst durchzuführen – denken Sie daran, dass die Überholung des Motors ein großes Unterfangen ist. Obwohl es viel billiger erscheinen mag, erfordert es eine große Menge an spezialisierter Ausrüstung, Wissen und Zeit. Ihr Auto kann bis zu einigen Wochen außer Betrieb sein, und die Renovierung kann viele Probleme verursachen.
- Sie können die Renovierung einem Spezialisten überlassen – durch die Einstellung eines Mechanikers stimmen wir zusätzlichen Kosten im Zusammenhang mit der Arbeit zu, aber wir sind sicher, dass die Renovierung schnell und genau durchgeführt wird. Die Beschäftigung eines Mechanikers oder Service stellt sicher, dass alle Teile, die während der Motorüberholung benötigt werden, richtig ausgewählt und repariert werden.
Was ist die Motorüberholung?
Es hängt alles von den Fehlern ab, mit denen Sie es zu tun haben. Ein Beispiel für ein Element, das ausgetauscht werden kann, sind Kolbenringe. Ihre Leckage führt zu einer signifikanten Abnahme der Kompression, was zu einem Verlust an Leistung und Effizienz des Motors und einem Anstieg des Ölverbrauchs führt. Durch dieses Leck wird das Öl von den Wänden des Zylinders ungenau abgekratzt, wodurch es brennt. Ein weiteres Element der Renovierung ist das Honen von Zylindern. Es ist eine solche Politur der Zylinderoberflächen, die zu einer geeigneten Oberfläche für eine bessere Zusammenarbeit zwischen den Ringen und Zylinderlaufbuchsen führt. Wenn die Abmessungen der Zylinder nicht korrekt sind, werden sie rangiert und übergroße Kolben verwendet.
Wenn Sie Anzeichen von Schleifmittel bemerken, die sich aus dem charakteristischen Gewindeschneiden ergeben, müssen Sie möglicherweise die Serviceschalen, Pleuelschalen und Nockenwellenlager ersetzen. Oft werden die Kurbelwellenstifte auch auf eine Reparaturgröße geschliffen. Beim Abschrauben des Motors ist es oft notwendig, Ventildichtstoffe, Keilriemen, Kühlmittelpumpe, Zahnriemen, Kerzen, Öl, Dichtungen, Nockenwellendichtungen und Kurbelwellendichtstoffe auszutauschen. In spezialisierten Salons wird auch das „Kopfschleifen“ durchgeführt, d.h. durch mechanische Bearbeitung eine perfekt ebene Kontaktfläche des Kopfes mit dem Motorblock erhalten.
