Wie pflege ich den Motor? Ursachen des Motorverschleißes
Das wichtigste Element eines jeden Autos ist ein gut funktionierender Motor. Daher erfordert es besondere Sorgfalt und Aufmerksamkeit von uns. Um sicher zu sein, dass mit ihm alles in Ordnung ist, lohnt es sich, bestimmte riskante Aktivitäten zu vermeiden. Der häufigste Fehler, der die Lebensdauer unseres Motors erheblich verkürzt, ist seine schlechte Nutzung. Durch das Fahren mit zu niedrigen Drehzahlen oder die Überlastung eines unbeheizten Motors können Sie leicht zum Verlust der Schmierfähigkeit führen und somit die schädliche Reibung erhöhen. Zudem zerstören viele Fahrer ihren Motor durch eine unangemessene Fahrweise. Eine zerrissene, illiquide Art zu fahren ist eine der häufigsten Sünden von Fahranfängern. Darüber hinaus wird die richtige Schmierfähigkeit zum Schutz unseres Motors durch Motoröl erreicht, das die meisten von uns vergessen. Ein rechtzeitiger und ordnungsgemäßer Ölwechsel ist eine einfache Möglichkeit, die Lebensdauer Ihres Motors zu verlängern. Darüber hinaus lohnt es sich auch, sich an andere Betriebsflüssigkeiten wie Kühlmittel zu erinnern, die den Mechanismus vor Überhitzung schützen. Bei der Inspektion des Fahrzeugs lohnt es sich, auf andere Elemente zu achten, die oft überstrapaziert werden, wie z.B. einen Öl- oder Luftfilter. Dank der regelmäßigen Überprüfung des Motorzustands und des nachhaltigen Betriebs müssen wir uns keine Gedanken darüber machen, wie viel es kostet, den Motor zu reparieren.
Motoröl
Wie bereits erwähnt, ist Motoröl eine der wichtigsten Betriebsflüssigkeiten in einem Auto. Nach einer Fahrt von etwa 10-20 Tausend km verliert Motoröl seine Schmiereigenschaften, was die Reibung erhöht und die Betriebstemperatur der Komponenten erhöht, was zu einem schnelleren Verschleiß führt. Obwohl eine große Anzahl von Herstellern behauptet, dass das Öl alle 30.000 km gewechselt werden kann, sollte es in Wirklichkeit viel öfter gemacht werden. Im Durchschnitt verliert unser Öl nach 10.000 km seine schützenden Eigenschaften, und wir setzen unser Auto unnötig übermäßigem Verschleiß aus.
Welches Motoröl soll man wählen? Lohnt es sich, Additive für Motoröl zu verwenden?
Dies ist eine der am häufigsten gestellten Fragen, obwohl die Antwort recht einfach ist. Es ist am besten, solches Öl zu verwenden, wie vom Fahrzeughersteller selbst empfohlen. Alle Experimente in diesem Bereich können für unseren Motor tragisch enden. Ein viel umstritteneres Thema sind die Zugabe von Motoröl. Unter den Fahrern wurde angenommen, dass Öladditive nur von Personen verwendet werden sollten, die sehr lange und anspruchsvolle Strecken wählen, aber in Wirklichkeit verschleißt unser Motor am meisten während typischer Stadtfahrten, die aus einer Reihe von kurzen Abschnitten bestehen, die häufiges Bremsen und Beschleunigen erfordern. Unter Berücksichtigung des Rankings der Motoröladditive werden die mit Abstand besten Ergebnisse von Produkten erzielt, die den Motor bereits während der Fahrt schützen. Eine der Lösungen ist das Keramizer-CS-Motoröladditiv, das eine Keramik-Metall-Schicht erzeugt, die die Mechanismen vor Verschleiß schützt. Wichtig ist, dass der Regenerationsprozess selbst während der Fahrt beginnt, so dass das mühsame Herausziehen oder Zerlegen des Motors nicht erforderlich ist.
Der Motor nimmt Öl – wie repariert man es?
Dies ist definitiv eines der häufigsten Motorprobleme. Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass die meisten Hersteller von einer bestimmten Ölaufnahme ausgehen. Viel größer wird es bei Sportwagen, die die sogenannten haben. loser Motor. Bevor wir mit der Überprüfung der Kosten für den Austausch des Motors beginnen, lohnt es sich, zuerst den Öleinlass pro 1000 km zu messen. Bei der Erstdiagnose lohnt sich auch ein Blick auf die Abgase. Dazu müssen wir die Umdrehungen des beheizten Motors im Leerlauf erhöhen. Wenn die Abgase, die aus dem Auspuffrohr kommen, eine bläulich-graue Farbe haben, ist dies ein Zeichen dafür, dass der Motor wahrscheinlich Öl nimmt. Es lohnt sich dann, die Druckdruckmessung mit einem in die Zylinderbohrung eingeschraubten Manometer durchzuführen. Auf diese Weise werden wir den Zustand der Kolbenringe überprüfen, die normalerweise für die Ölgewinnung verantwortlich sind. Wurde einer der Kolbenringe gebacken, dann kann der Ölverbrauch im Extremfall bis zu 1 Liter pro 1000 km betragen. In diesem Fall haben wir zwei Möglichkeiten. Wir können eine kleine Überholung des Motors vornehmen oder das entsprechende Öladditiv verwenden. Die erste Möglichkeit besteht darin, die Kolbenringe und den Glättungssand zu ersetzen oder die Zylinder zu ersetzen. Dann kostet die Reparatur des Motors ca. 1500-5000 PLN. Der Kauf des entsprechenden Zuschlags ist jedoch eine Ausgabe von etwa 73 PLN. Damit beantworten wir noch einmal die Frage, ob es sich lohnt, Additive für Motoröl einzusetzen. Die Antwort ist natürlich ja. Dank ihnen verhindern wir nicht nur Schäden am Motor, sondern regenerieren auch Komponenten während jeder Fahrt.
Lauter Motorbetrieb
Nach der Einnahme von Öl ist dies das zweithäufigste Problem. In diesem Fall wird die Grundlage unseres Handelns die Diagnose von Klangsymptomen sein. Beachten Sie jedoch, dass Sie die große Fehlerquote berücksichtigen müssen. Wenn wir nach dem Starten des Motors aus dem oberen Teil des Triebwerks ein Geräusch hören können, das einem Klappern oder Klappern ähnelt, das nach dem Aufwärmen des Motors nicht nachlässt, dann haben wir es mit dem sogenannten . der Hahn der Ventile. Dies ist das Ergebnis von zu viel Lockerheit, die mit der Arbeit des Zeitmesssystems verbunden ist.
Wie sieht die Reparatur aus?
Bei älteren Autos besteht eine Lösung darin, die Ventilabstände mit einer Fühleranzeige einzustellen. Wenn die Ventile richtig eingestellt sind, sollte nach dem Aufwärmen des Motors die Bremse vollständig verschwinden, wodurch unangenehme Geräusche beseitigt werden. Neuere Autos mit Hilfe von hydraulischen Ventilstößeln beseitigen mögliche Puffer selbst. Theoretisch ist diese Lösung viel langlebiger als die manuelle Einstellung, aber in Wirklichkeit sind Drücker empfindlich gegenüber Fehlfunktionen des Schmiersystems. Motoren mit hydraulischen Stößeln erfordern häufigere Ölwechsel. Bei Vernachlässigung des regelmäßigen Austauschs kann es zu Verstopfungen der Stößel und Betätigung der Ventile ohne Spiel kommen. Daher kann die Kraft des steigenden Drucks dazu führen, dass der Ölfilm zwischen dem Drücker und der Kurve bricht, wodurch die einzelnen Elemente trocken laufen. Auf diese Weise steigt die Temperatur sehr schnell an und beide Teile werden schneller abgewischt. Die beste und gleichzeitig schnellste Lösung wird die Verwendung von Ceramizer CS sein, der die Pusher-Kanäle reinigt, die Effizienz wiederherstellt und den Lärm reduziert.
